CN216380853U - 一种公路工程施工用基坑定位防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用基坑定位防护装置，包括对称设置两个呈弧形结构的定位板，在两个定位板相向的一侧面均固定连接有防护板，在两个防护板之间连接有支撑杆，两个定位板的外壁均弹性连接有缓冲板，两个定位板的顶端分别连接有固定架和固定板，固定板的顶端面一侧开设有固定槽，固定架的顶端设置有凸起部，凸起部的底端弹性插接有卡块，并通过卡块与固定板固定连接，两个所述防护板的内壁中心位置处均开设有安装槽，所述支撑杆的两端均设置有滑动部，该公路工程施工用基坑定位防护装置，便于对定位防护装置进行缓冲，提升了防护装置的强度，便于对定位防护装置进行安装和拆卸。

Description

一种公路工程施工用基坑定位防护装置

技术领域

本实用新型属于公路工程施工技术领域，具体涉及一种公路工程施工用基坑定位防护装置。

背景技术

在公路工程施工的过程中需要挖设大量的基坑，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在工程建造实施前需要开挖基坑方便对建筑进行组合和构建。

基坑在实际使用的过程中易被杂物填埋，因此需要使用防护装置对基坑防护，现有的防护装置缺乏对杂物冲击的防护，在受到撞击的过程中易发生损坏，同时由于防护装置大多通过螺栓进行安装，从而导致了防护装置的安装和拆卸十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用基坑定位防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用基坑定位防护装置，包括：

定位板，所述定位板呈圆弧状设置有两个，且两个定位板相向的一侧面均固定连接有防护板；

支撑杆，所述支撑杆连接在两个防护板之间；

两个所述防护板的外壁均弹性连接有缓冲板，两个所述定位板的顶端分别连接有固定架和固定板，所述固定板的顶端面一侧开设有固定槽，所述固定架的顶端设置有凸起部，所述凸起部的底端弹性插接有卡块，并通过卡块与固定板固定连接。

进一步的，两个所述防护板的内壁中心位置处均开设有安装槽，所述支撑杆的两端均设置有滑动部，所述滑动部紧密插接在安装槽中。

进一步的，所述定位板的底端螺纹插接有定位齿，且定位板的顶端设置有与定位齿固定连接的旋钮。

进一步的，所述防护板的外壁呈环形阵列固定连接有第一弹簧，多个所述第一弹簧均与缓冲板的内壁连接。

进一步的，所述凸起部的顶端滑动插接有拉杆，所述卡块的顶端固定连接有第二弹簧，所述拉杆的底端穿过第二弹簧与卡块连接。

进一步的，所述凸起部上方设置有与拉杆固定的拉板，所述卡块朝向固定板的一侧面底端倾斜设置。

进一步的，所述固定板与固定架底端开设的凹槽吻合，所述卡块吻合插接在固定槽中。

本实用新型的技术效果和优点：该公路工程施工用基坑定位防护装置，通过防护板的外壁呈环形阵列固定有第一弹簧，并通过第一弹簧安装有缓冲板，缓冲板在受到撞击时挤压第一弹簧，并对冲击力缓冲，便于对定位防护装置进行缓冲，提升了防护装置的强度；通过两个定位板上分别连接有固定架和固定板，固定架顶端的凸起部中弹性设置有卡块，第二弹簧推动卡块吻合插接在固定板上开设的固定槽中，使固定架与固定板保持固定，从而使两个定位板和防护板相互固定，同时通过拉板带动卡块移动即可拆卸，便于对定位防护装置进行安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大图；

图3为本实用新型的缓冲板内部结构示意图；

图4为本实用新型的固定架拆分结构示意图。

图中：1、定位板；2、缓冲板；3、定位齿；4、支撑杆；5、固定架；6、旋钮；7、安装槽；8、滑动部；9、第一弹簧；10、防护板；11、固定板；12、固定槽；13、第二弹簧；14、拉板；15、卡块；16、凸起部；17、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图4，一种公路工程施工用基坑定位防护装置，包括对称设置两个呈弧形结构的定位板1，在两个定位板1相向的一侧面均固定连接有防护板10，在两个防护板10之间连接有支撑杆4，两个防护板10的外壁均弹性连接有缓冲板2，两个定位板1的顶端分别连接有固定架5和固定板11，固定板11的顶端面一侧开设有固定槽12，固定架5的顶端设置有凸起部16，凸起部16的底端弹性插接有卡块15，并通过卡块15与固定板11固定连接。

参照图1和图2，通过防护板10的外壁呈环形阵列固定有第一弹簧9，并通过第一弹簧9安装有缓冲板2，缓冲板2在受到撞击时挤压第一弹簧9，并对冲击力缓冲，便于对定位防护装置进行缓冲，提升了防护装置的强度，两个防护板10的内壁中心位置处均开设有安装槽7，支撑杆4的两端均设置有滑动部8，滑动部8紧密插接在安装槽7中，定位板1的底端螺纹插接有定位齿3，且定位板1的顶端设置有与定位齿3固定连接的旋钮6，防护板10的外壁呈环形阵列固定连接有第一弹簧9，多个第一弹簧9均与缓冲板2的内壁连接,固定架5和固定板11均对称设置有两个，并在定位板1上固定，多个定位齿3在两个定位板1之间呈矩形阵列设置，且多个定位齿3的底端呈锥形结构。

参照图3和图4，通过两个定位板1上分别连接有固定架5和固定板11，固定架5顶端的凸起部16中弹性设置有卡块15，第二弹簧17推动卡块15吻合插接在固定板11上开设的固定槽12中，使固定架5与固定板11保持固定，从而使两个定位板1和防护板10相互固定，同时通过拉板14带动卡块15移动即可拆卸，便于对定位防护装置进行安装和拆卸，凸起部16的顶端滑动插接有拉杆17，卡块15的顶端固定连接有第二弹簧13，拉杆17的底端穿过第二弹簧13与卡块15连接，凸起部16上方设置有与拉杆17固定的拉板14，卡块15朝向固定板11的一侧面底端倾斜设置，固定板11与固定架5底端开设的凹槽吻合，卡块15吻合插接在固定槽12中。

工作原理，该公路工程施工用基坑定位防护装置，在使用时，两个定位板1相互接触后，使固定板11吻合***固定架5中，固定板11在***的过程中挤压卡块15收缩至凸起部16中，直至固定槽12移动至卡块15的下方，第二弹簧13推动卡块15吻合***固定槽12中，使固定架5与固定板11保持固定，从而使两个定位板1相互固定，当防护板10在受到冲击时，缓冲板2与撞击物接触后，缓冲板2挤压第一弹簧9对冲击力进行缓冲，在拆卸时手握拉板14带动拉杆17和卡块15向上移动，使卡块15从固定槽12中移出，并使固定架5与固定板11分离即可完成拆卸。

以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程施工用基坑定位防护装置，包括：

定位板(1)，所述定位板(1)呈圆弧状设置有两个，且两个定位板(1)相向的一侧面均固定连接有防护板(10)；

支撑杆(4)，所述支撑杆(4)连接在两个防护板(10)之间；

其特征在于：两个所述防护板(10)的外壁均弹性连接有缓冲板(2)，两个所述定位板(1)的顶端分别连接有固定架(5)和固定板(11)，所述固定板(11)的顶端面一侧开设有固定槽(12)，所述固定架(5)的顶端设置有凸起部(16)，所述凸起部(16)的底端弹性插接有卡块(15)，并通过卡块(15)与固定板(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置，其特征在于：两个所述防护板(10)的内壁中心位置处均开设有安装槽(7)，所述支撑杆(4)的两端均设置有滑动部(8)，所述滑动部(8)紧密插接在安装槽(7)中。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置，其特征在于：所述定位板(1)的底端螺纹插接有定位齿(3)，且定位板(1)的顶端设置有与定位齿(3)固定连接的旋钮(6)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置，其特征在于：所述防护板(10)的外壁呈环形阵列固定连接有第一弹簧(9)，多个所述第一弹簧(9)均与缓冲板(2)的内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置，其特征在于：所述凸起部(16)的顶端滑动插接有拉杆(17)，所述卡块(15)的顶端固定连接有第二弹簧(13)，所述拉杆(17)的底端穿过第二弹簧(13)与卡块(15)连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置，其特征在于：所述凸起部(16)上方设置有与拉杆(17)固定的拉板(14)，所述卡块(15)朝向固定板(11)的一侧面底端倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置，其特征在于：所述固定板(11)与固定架(5)底端开设的凹槽吻合，所述卡块(15)吻合插接在固定槽(12)中。

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