CN216380853U - 一种公路工程施工用基坑定位防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程施工用基坑定位防护装置,包括对称设置两个呈弧形结构的定位板,在两个定位板相向的一侧面均固定连接有防护板,在两个防护板之间连接有支撑杆,两个定位板的外壁均弹性连接有缓冲板,两个定位板的顶端分别连接有固定架和固定板,固定板的顶端面一侧开设有固定槽,固定架的顶端设置有凸起部,凸起部的底端弹性插接有卡块,并通过卡块与固定板固定连接,两个所述防护板的内壁中心位置处均开设有安装槽,所述支撑杆的两端均设置有滑动部,该公路工程施工用基坑定位防护装置,便于对定位防护装置进行缓冲,提升了防护装置的强度,便于对定位防护装置进行安装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型属于公路工程施工技术领域,具体涉及一种公路工程施工用基坑定位防护装置。
背景技术
在公路工程施工的过程中需要挖设大量的基坑,基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑,在工程建造实施前需要开挖基坑方便对建筑进行组合和构建。
基坑在实际使用的过程中易被杂物填埋,因此需要使用防护装置对基坑防护,现有的防护装置缺乏对杂物冲击的防护,在受到撞击的过程中易发生损坏,同时由于防护装置大多通过螺栓进行安装,从而导致了防护装置的安装和拆卸十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用基坑定位防护装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种公路工程施工用基坑定位防护装置,包括:
定位板,所述定位板呈圆弧状设置有两个,且两个定位板相向的一侧面均固定连接有防护板;
支撑杆,所述支撑杆连接在两个防护板之间;
两个所述防护板的外壁均弹性连接有缓冲板,两个所述定位板的顶端分别连接有固定架和固定板,所述固定板的顶端面一侧开设有固定槽,所述固定架的顶端设置有凸起部,所述凸起部的底端弹性插接有卡块,并通过卡块与固定板固定连接。
进一步的,两个所述防护板的内壁中心位置处均开设有安装槽,所述支撑杆的两端均设置有滑动部,所述滑动部紧密插接在安装槽中。
进一步的,所述定位板的底端螺纹插接有定位齿,且定位板的顶端设置有与定位齿固定连接的旋钮。
进一步的,所述防护板的外壁呈环形阵列固定连接有第一弹簧,多个所述第一弹簧均与缓冲板的内壁连接。
进一步的,所述凸起部的顶端滑动插接有拉杆,所述卡块的顶端固定连接有第二弹簧,所述拉杆的底端穿过第二弹簧与卡块连接。
进一步的,所述凸起部上方设置有与拉杆固定的拉板,所述卡块朝向固定板的一侧面底端倾斜设置。
进一步的,所述固定板与固定架底端开设的凹槽吻合,所述卡块吻合插接在固定槽中。
本实用新型的技术效果和优点:该公路工程施工用基坑定位防护装置,通过防护板的外壁呈环形阵列固定有第一弹簧,并通过第一弹簧安装有缓冲板,缓冲板在受到撞击时挤压第一弹簧,并对冲击力缓冲,便于对定位防护装置进行缓冲,提升了防护装置的强度;通过两个定位板上分别连接有固定架和固定板,固定架顶端的凸起部中弹性设置有卡块,第二弹簧推动卡块吻合插接在固定板上开设的固定槽中,使固定架与固定板保持固定,从而使两个定位板和防护板相互固定,同时通过拉板带动卡块移动即可拆卸,便于对定位防护装置进行安装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的图1中A处放大图;
图3为本实用新型的缓冲板内部结构示意图;
图4为本实用新型的固定架拆分结构示意图。
图中:1、定位板;2、缓冲板;3、定位齿;4、支撑杆;5、固定架;6、旋钮;7、安装槽;8、滑动部;9、第一弹簧;10、防护板;11、固定板;12、固定槽;13、第二弹簧;14、拉板;15、卡块;16、凸起部;17、拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-图4,一种公路工程施工用基坑定位防护装置,包括对称设置两个呈弧形结构的定位板1,在两个定位板1相向的一侧面均固定连接有防护板10,在两个防护板10之间连接有支撑杆4,两个防护板10的外壁均弹性连接有缓冲板2,两个定位板1的顶端分别连接有固定架5和固定板11,固定板11的顶端面一侧开设有固定槽12,固定架5的顶端设置有凸起部16,凸起部16的底端弹性插接有卡块15,并通过卡块15与固定板11固定连接。
参照图1和图2,通过防护板10的外壁呈环形阵列固定有第一弹簧9,并通过第一弹簧9安装有缓冲板2,缓冲板2在受到撞击时挤压第一弹簧9,并对冲击力缓冲,便于对定位防护装置进行缓冲,提升了防护装置的强度,两个防护板10的内壁中心位置处均开设有安装槽7,支撑杆4的两端均设置有滑动部8,滑动部8紧密插接在安装槽7中,定位板1的底端螺纹插接有定位齿3,且定位板1的顶端设置有与定位齿3固定连接的旋钮6,防护板10的外壁呈环形阵列固定连接有第一弹簧9,多个第一弹簧9均与缓冲板2的内壁连接,固定架5和固定板11均对称设置有两个,并在定位板1上固定,多个定位齿3在两个定位板1之间呈矩形阵列设置,且多个定位齿3的底端呈锥形结构。
参照图3和图4,通过两个定位板1上分别连接有固定架5和固定板11,固定架5顶端的凸起部16中弹性设置有卡块15,第二弹簧17推动卡块15吻合插接在固定板11上开设的固定槽12中,使固定架5与固定板11保持固定,从而使两个定位板1和防护板10相互固定,同时通过拉板14带动卡块15移动即可拆卸,便于对定位防护装置进行安装和拆卸,凸起部16的顶端滑动插接有拉杆17,卡块15的顶端固定连接有第二弹簧13,拉杆17的底端穿过第二弹簧13与卡块15连接,凸起部16上方设置有与拉杆17固定的拉板14,卡块15朝向固定板11的一侧面底端倾斜设置,固定板11与固定架5底端开设的凹槽吻合,卡块15吻合插接在固定槽12中。
工作原理,该公路工程施工用基坑定位防护装置,在使用时,两个定位板1相互接触后,使固定板11吻合***固定架5中,固定板11在***的过程中挤压卡块15收缩至凸起部16中,直至固定槽12移动至卡块15的下方,第二弹簧13推动卡块15吻合***固定槽12中,使固定架5与固定板11保持固定,从而使两个定位板1相互固定,当防护板10在受到冲击时,缓冲板2与撞击物接触后,缓冲板2挤压第一弹簧9对冲击力进行缓冲,在拆卸时手握拉板14带动拉杆17和卡块15向上移动,使卡块15从固定槽12中移出,并使固定架5与固定板11分离即可完成拆卸。
以上所述,仅为实用新型较佳的具体实施方式,但实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内,根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路工程施工用基坑定位防护装置,包括:
定位板(1),所述定位板(1)呈圆弧状设置有两个,且两个定位板(1)相向的一侧面均固定连接有防护板(10);
支撑杆(4),所述支撑杆(4)连接在两个防护板(10)之间;
其特征在于:两个所述防护板(10)的外壁均弹性连接有缓冲板(2),两个所述定位板(1)的顶端分别连接有固定架(5)和固定板(11),所述固定板(11)的顶端面一侧开设有固定槽(12),所述固定架(5)的顶端设置有凸起部(16),所述凸起部(16)的底端弹性插接有卡块(15),并通过卡块(15)与固定板(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置,其特征在于:两个所述防护板(10)的内壁中心位置处均开设有安装槽(7),所述支撑杆(4)的两端均设置有滑动部(8),所述滑动部(8)紧密插接在安装槽(7)中。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置,其特征在于:所述定位板(1)的底端螺纹插接有定位齿(3),且定位板(1)的顶端设置有与定位齿(3)固定连接的旋钮(6)。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置,其特征在于:所述防护板(10)的外壁呈环形阵列固定连接有第一弹簧(9),多个所述第一弹簧(9)均与缓冲板(2)的内壁连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置,其特征在于:所述凸起部(16)的顶端滑动插接有拉杆(17),所述卡块(15)的顶端固定连接有第二弹簧(13),所述拉杆(17)的底端穿过第二弹簧(13)与卡块(15)连接。
6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置,其特征在于:所述凸起部(16)上方设置有与拉杆(17)固定的拉板(14),所述卡块(15)朝向固定板(11)的一侧面底端倾斜设置。
7.根据权利要求6所述的一种公路工程施工用基坑定位防护装置,其特征在于:所述固定板(11)与固定架(5)底端开设的凹槽吻合,所述卡块(15)吻合插接在固定槽(12)中。
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