CN216361356U - 一种车灯照明*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯照明***，其包括散热基板、设置于在散热基板上的近光发光组件和远光发光组件、设置于近光发光组件和远光发光组件出光光路上的切光装置和出光透镜；所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述近光发光组件、第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位；所述切光装置位于出光透镜的焦平面上。所述车灯照明***能够在保证车灯散热的前提下，增加远光光源的使用数量，提高光通量，显著提升了车灯的照明性能。

Description

一种车灯照明***

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，更具体地，涉及一种车灯照明***。

背景技术

现有技术中的LED远近光一体透镜大灯如附图1所示，近光LED光源与远光LED光源设于同一个散热基板的两侧，由于受限于远近光光形的要求，两LED光源在散热基板两侧的位置基本重合或非常靠近，远近光LED光源产生的热量都基本集中在散热基板的一个位置，要通过同一个散热基板导出，两个光源的导热通道基本重合，严重影响了LED光源的散热效果，导致光源功率的使用功率受到较大的限制。此外，为了提高出光透镜的光收集效率，两个LED光源在垂直方向的间距不能太大，从而导致远近光LED光源之间的散热基板的厚度受到限制，这也影响了前照灯的散热效果，最终将会导致车灯温度升高，降低其使用寿命。因此，增大LED光源间的距离，避免局部热量的堆积，对灯具的使用及寿命有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种车灯照明***，所述车灯照明***能够在充分保证车灯散热性能的前提下，增加远光光源的使用数量，提高光通量，对灯具的照明性能会有很大的提升。

本实用新型采取的技术方案是：

一种车灯照明***，包括散热基板、设置于散热基板上的近光发光组件和远光发光组件、设置于近光发光组件和远光发光组件出光光路上的切光装置和出光透镜；所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述近光发光组件、第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位；所述切光装置位于出光透镜的其中焦平面上。

本技术方案将远光发光组件设计为包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，并且使所述近光发光组件和第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位，克服了传统前照灯近光远光光源由于在竖直方向上靠的太近导致散热不佳的问题，传统的前照灯为了满足散热性要求通常是降低远光发光体的功率，从而导致车灯出光亮度不高。本技术方案通过使用两个远光发光组件，可以在垂直与散热基板水平面的方向上充分错开远光光源和近光光源从而保证散热效果，进而可以在提高散热效果的同时加大近光发光体和/或远光发光体的发光功率，提高车灯照明***的亮度。

在其中一个实施例中，所述第一远光发光组件和第二远光发光组件沿近光发光组件对称设置。

在其中一个实施方式中，所述近光发光组件包括近光反光杯和位于近光反光杯的焦点位置的近光发光体，所述第一远光发光组件包括第一远光反光杯和位于第一远光反光杯的其中一个焦点位置的第一远光发光体，所述第二远光发光组件包括第二远光反光杯和位于第二远光反光杯的其中一个焦点位置的第二远光发光体，所述第一远光反光杯、第二远光反光杯的另一个焦点与出光透镜的焦点重合。

在其中一个实施方式中，所述近光发光组件和远光发光组件分别位于散热基板的两相对面。

在其中一个实施方式中，所述近光发光组件和远光发光组件均位于散热基板的同一侧，所述散热基板包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面高于第二安装面，所述近光发光组件安装于第一安装面，所述远光发光组件安装于第二安装面。

在其中一个实施方式中，所述第二安装面平行于第一安装面或者所述第二安装面与第一安装面呈一定夹角，所述夹角大小为0°～60°。

在其中一个实施方式中，所述远光发光组件的最高高度不超过第一安装面的高度。

在其中一个实施方式中，所述切光装置包括切光片和驱动切光片转动的驱动组件。

在其中一个实施方式中，所述驱动组件为电磁阀组件。

在其中一个实施方式中，所述切光片为弧形切光片，所述弧形切光片包括高度不相同的第一弧段和第二弧段，第一远光反光杯和第二远光反光杯的另一个焦点均位于第一弧段和第二弧段的连接处顶点位置。

在其中一个实施方式中，所述第一远光反光杯与第二远光反光杯一体成型。

在其中一个实施方式中，所述近光反光杯、第一远光反光杯、第二远光反光杯的光学反射面为椭球面或自由曲面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本技术方案通过使远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，且将所述近光发光组件和第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位；可以在提高车灯***光通量的同时充分保证车灯散热效果，同时提高了车灯的稳定性和亮度。

附图说明

图1为现有技术LED远近光一体透镜大灯的结构简图。

图2为实施例1车灯照明***远近光光线示意简图。

图3为实施例1车灯照明***的另一角度远光光路示意简图。

图4为实施例1远光发光组件结构示意图。

图5为远光发光组件、切光装置、出光透镜配合示意简图。

图6为实施例1车灯照明***另一角度远、近光光线示意简图。

图7为实施例2车灯照明***远近光光线示意简图。

图8为实施例2散热基板结构安装面示意简图。

图9为实施例2车灯照明***另一角度远、近光光线示意简图。

附件标记说明：1、散热基板；11、第一安装面；12、第二安装面；2、近光发光组件；21、近光发光体；22、近光反光杯；3、远光发光组件；31、第一远光发光组件；311、第一远光发光体；312、第一远光反光杯；32、第二远光发光组件；321、第二远光发光体；322、第二远光反光杯；4、切光装置；41、切光片；42电磁阀组件；5、出光透镜。

具体实施方式

本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图2所示，一种车灯照明***，包括散热基板1、设置于散热基板上的近光发光组件2和远光发光组件3、设置于近光发光组件2和远光发光组件3出光光路上的切光装置4和出光透镜5；所述远光发光组件3包括第一远光发光组件31和第二远光发光组件32，所述近光发光组件2、第一远光发光组件31、第二远光发光组件32在垂直于散热基板1水平面的方向上错位；所述切光装置位于出光透镜的焦平面上。

更具体地，所述近光发光组件2包括近光反光杯22和位于近光反光杯22的焦点位置的近光发光体21，所述第一远光发光组件31包括第一远光反光杯312和位于第一远光反光杯312的其中一个焦点位置的第一远光发光体311，所述第二远光发光组件32包括第二远光反光杯322和位于第二远光反光杯322的其中一个焦点位置的第二远光发光体321，所述第一远光反光杯312、第二远光反光杯322的另一个焦点与出光透镜5的焦点重合。所述第一远光发光组件和第二远光发光组件沿近光发光组件对称设置。

本实施例远光发光组件3设计为第一远光发光组件31和第二远光发光组件32，并且使所述近光发光组件2和第一远光发光组件31、第二远光发光组件32在垂直于散热基板水平面的方向上错位，具体为使所述近光发光体21和第一远光发光体311、第二远光发光体321在垂直于散热基板水平面的方向上错位。这种方式可以较好地分离近光发光体2和远光发光体3，充分保证车灯的散热性能，提高车灯使用寿命，还可以提高车灯光源的功率，从而提高车灯亮度。

本实施例中所述切光装置4位于出光透镜5的其中焦平面上，第一远光反光杯312的另一个焦点和第二远光反光杯322的另一个焦点与出光透镜5的焦点重合，而切光装置位于出光透镜5的焦平面上，根据透镜成像原理，由远光反光杯收集并射向出光透镜焦点位置的光线经出光透镜会出射平行或***行的远光光线，而由近光组件发出的光线经切光装置、出光透镜会得到截止线分明的近光光线。

进一步地，所述近光发光组件和远光发光组件分别位于散热基板的两相对面。以图2至图6所示，近光发光组件2设于散热基板1的上表面，远光发光组件3设于散热基板的下表面。此种设计散热基板的结构简单，相对于传统的远光、近光安装基板，散热基板的整体结构无需做大的改动，仅需要将第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上相对于近光发光体错位安装，可以同时保障散热效果和车灯照明***的亮度。

进一步地，再参照图5，切光装置4包括切光片41和驱动切光片转动的驱动组件42，驱动组件为市面上常用的电磁阀组件，此处不再赘述，所述41切光片为弧形切光片，所述弧形切光片包括高度不相同的第一弧段411和第二弧段412，第一远光反光杯312和第二远光反光杯322的另一个焦点均位于第一弧段和第二弧段的连接处顶点位置。

进一步地，所述第一远光反光杯与第二远光反光杯一体成型。采用一体成型的远光反光杯可以简化工艺，减少安装步骤。

进一步地，所述近光反光杯、第一远光反光杯、第二远光反光杯的光学反射面为椭球面或自由曲面。

实施例2

本实施例公开了一种车灯照明***，包括散热基板1、近光发光组件2、远光发光组件3、设置在近光发光组件2和远光发光组件3出光光路上的切光装置4和出光透镜5；所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述近光发光组件、第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位，具体为所述近光发光体和第一远光发光体、第二远光发光体在垂直于散热基板水平面的方向上错位；所述切光装置位于出光透镜的焦平面上。本实施例2与实施例1的大体结构相似，不同之处在于，远光发光组件3的安装位置和发光面朝向不同，本实施例所述散热基板包括第一安装面11和第二安装面12，所述第一安装面11高于第二安装面12，所述近光发光组件2安装于第一安装面，所述远光发光组件3安装于第二安装面。所述第二安装面平行于第一安装面或者所述第二安装面与第一安装面呈一定夹角，所述夹角大小为0°～60°，所述远光发光组件的最高高度不超过第一安装面的高度。

进一步地，以所述第二安装面平行于第一安装面为例对本实施例进行详细解释。如附图7、图8、图9所示，车灯照明***近光发光组件2和远光发光组件3的发光面均朝上。值得注意的是，为不遮挡近光发光组件3的光线，远光发光组件的最高高度不宜超过第一安装面的高度。

图7、图8、图9只是其中一种示例，在其他结构中，还可以设置为：所述第二安装面与第一安装面呈一定夹角，所述夹角大小为0°～60°，即第二发光体的发光面可以倾斜于第一安装面，只要第一远光反光杯与第二远光反光杯的焦点与出光透镜的焦点重合即可，这种倾斜设置方式同样可以使远光发光组件的光经出光透镜得到平行或***行的远光。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯照明***，其特征在于，包括散热基板、设置于散热基板上的近光发光组件和远光发光组件、设置于近光发光组件和远光发光组件出光光路上的切光装置和出光透镜；

所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述近光发光组件、第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位；

所述切光装置位于出光透镜的焦平面上。

2.根据权利要求1所述的车灯照明***，其特征在于，所述近光发光组件包括近光反光杯和位于近光反光杯的焦点位置的近光发光体，所述第一远光发光组件包括第一远光反光杯和位于第一远光反光杯的其中一个焦点位置的第一远光发光体，所述第二远光发光组件包括第二远光反光杯和位于第二远光反光杯的其中一个焦点位置的第二远光发光体，所述第一远光反光杯、第二远光反光杯的另一个焦点与出光透镜的焦点重合。

3.根据权利要求1所述的车灯照明***，其特征在于，所述第一远光发光组件和第二远光发光组件沿近光发光组件对称设置。

4.根据权利要求1所述的车灯照明***，其特征在于，所述近光发光组件和远光发光组件分别位于散热基板的两相对面。

5.根据权利要求1所述的一种车灯照明***，其特征在于，所述近光发光组件和远光发光组件均位于散热基板的同一侧，所述散热基板包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面高于第二安装面，所述近光发光组件安装于第一安装面，所述远光发光组件安装于第二安装面。

6.根据权利要求5所述的一种车灯照明***，其特征在于，所述第二安装面平行于第一安装面或者所述第二安装面与第一安装面呈一定夹角，所述夹角大小为0°～60°。

7.根据权利要求5所述的一种车灯照明***，其特征在于，所述远光发光组件的最高高度不超过第一安装面的高度。

8.根据权利要求2所述的一种车灯照明***，其特征在于，所述切光装置包括切光片和驱动切光片转动的驱动组件。

9.根据权利要求8所述的车灯照明***，其特征在于，所述切光片为弧形切光片，所述弧形切光片包括高度不相同的第一弧段和第二弧段，第一远光反光杯和第二远光反光杯的另一个焦点均位于第一弧段和第二弧段的连接处顶点位置。

10.根据权利要求2、8、9任一项所述的车灯照明***，其特征在于，所述第一远光反光杯与所述第二远光反光杯一体成型。

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