CN216331592U - 一种减震效果好的汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果好的汽车安全座椅，包括底座，所述底座的顶部固定连接有椅座，所述椅座的背面固定安装有防震垫，所述防震垫的底部与底座的顶部为固定连接，所述底座为向上弧形，所述底座的内侧底部固定安装有两组支撑块一，两组所述支撑块一的顶部固定连接有两组伸缩杆，两组所述伸缩杆的顶部固定连接有两组支撑块二，两组所述支撑块二的顶部与底座的内侧顶部为固定连接，两组所述支撑块一和支撑块二的内侧均活动连接有两组活动杆，左侧所述活动杆的右侧活动安装有活动板一，右侧所述活动杆的左侧活动安装有活动板二，所述活动板一的右侧设置有气腔，该装置解决了当前减震效果差的问题。

Description

一种减震效果好的汽车安全座椅

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种减震效果好的汽车安全座椅。

背景技术

安全座椅是一种专为不同年龄段的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅，随着汽车技术不断推进，越来越多的汽车里面会为儿童安装安全座椅。

但是在汽车行驶过程中偶尔会遇到陡坡或者路面不平整的情况，因此对于安全座椅的防震效果要求比较高，市面上目前存在的安全座椅通常是通过固定儿童的坐姿达到保证儿童安全的目的，并没有从座椅的本身做到防震的作用。该现象成为本领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的集材装置一种减震效果好的汽车安全座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车安全座椅，包括底座，所述底座的顶部固定连接有椅座，所述椅座的背面固定安装有防震垫，所述防震垫的底部与底座的顶部为固定连接，所述底座为向上弧形。

本实用新型进一步说明，所述底座的内侧底部固定安装有两组支撑块一，两组所述支撑块一的顶部固定连接有两组伸缩杆，两组所述伸缩杆的顶部固定连接有两组支撑块二，两组所述支撑块二的顶部与底座的内侧顶部为固定连接，两组所述支撑块一和支撑块二的内侧均活动连接有两组活动杆，左侧所述活动杆的右侧活动安装有活动板一，右侧所述活动杆的左侧活动安装有活动板二，所述活动板一的右侧设置有气腔，所述气腔的内侧滑动连接有滑动板，所述气腔的右侧设置有推杆，所述推杆的左侧与滑动板的右侧为固定连接，所述推杆的右侧与活动板二的左侧为固定连接。

本实用新型进一步说明，所述活动板一的右侧上方固定安装有弹簧，所述弹簧的右侧与活动板二的左侧为固定连接。

本实用新型进一步说明，所述椅座的顶部及内壁固定安装有气囊，所述椅座的左侧固定连接有安全带。

本实用新型进一步说明，所述底座的左侧外壁固定连接有安装卡块。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，

(1)采用防震垫，当儿童坐在椅座上方产生震动，会将震动传输至底座上，通过中间防震垫时，防震垫通过自身材料吸收可以吸收部分动能，达到初步减震的作用；

(2)采用气腔和推杆，底座顶部受到震动时，支撑块二将动能向下传输，此时伸缩杆受力开始压缩运动，带动活动杆向内侧运动，活动板二受力带动推杆推动滑动板，向左挤压气腔，气腔将活动板一向左推动，平衡左侧活动杆的推力，以此达到平衡力的作用，起到二次减震的效果；

(3)采用弹簧，当推杆将滑动板推到最左侧时，弹簧继续受力，弹簧开始往返运动，平衡左右两侧的推力，最后减少底座顶部受到的震动，达到多重减震的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的底座内部结构示意图；

图中：1、底座；2、椅座；3、防震垫；4、支撑块一；5、伸缩杆；6、支撑块二；7、活动杆；8、活动板一；9、活动板二；10、气腔；11、滑动板；12、推杆；13、弹簧；14、气囊；15、安全带；16、安装卡块。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：一种减震效果好的汽车安全座椅，包括底座1，底座1的顶部固定连接有椅座2，椅座2的背面固定安装有防震垫3，防震垫3的底部与底座1的顶部为固定连接，底座1为向上弧形，当儿童坐在椅座2上方产生震动，会将震动传输至底座1上，通过中间防震垫3时，防震垫3通过自身材料吸收可以吸收部分动能，达到初步减震的作用；

底座1的内侧底部固定安装有两组支撑块一4，两组支撑块一4的顶部固定连接有两组伸缩杆5，两组伸缩杆5的顶部固定连接有两组支撑块二6，两组支撑块二6的顶部与底座1的内侧顶部为固定连接，两组支撑块一4和支撑块二6的内侧均活动连接有两组活动杆7，左侧活动杆7的右侧活动安装有活动板一8，右侧活动杆7的左侧活动安装有活动板二9，活动板一8的右侧设置有气腔10，气腔10的内侧滑动连接有滑动板11，气腔10的右侧设置有推杆12，推杆12的左侧与滑动板11的右侧为固定连接，推杆12的右侧与活动板二9的左侧为固定连接，底座1顶部受到震动时，支撑块二6将动能向下传输，此时伸缩杆5受力开始压缩运动，带动活动杆7向内侧运动，活动板二9受力带动推杆12推动滑动板11，向左挤压气腔10，气腔10将活动板一8向左推动，平衡左侧活动杆7的推力，以此达到平衡力的作用，起到二次减震的效果；

活动板一8的右侧上方固定安装有弹簧13，弹簧13的右侧与活动板二9的左侧为固定连接，当推杆12将滑动板11推到最左侧时，弹簧13继续受力，弹簧13开始往返运动，平衡左右两侧的推力，最后减少底座1顶部受到的震动，达到多重减震的作用；

椅座2的顶部及内壁固定安装有气囊14，椅座2的左侧固定连接有安全带15，儿童坐到椅座2上时，家长手动帮助儿童系好安全带15，保证儿童乘车的安全；

底座1的左侧外壁固定连接有安装卡块16，安全座椅通过安装卡块16连接到座椅安全插销内部，维持座椅整体的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种减震效果好的汽车安全座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有椅座(2)，所述椅座(2)的背面固定安装有防震垫(3)，所述防震垫(3)的底部与底座(1)的顶部为固定连接，所述底座(1)为向上弧形。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车安全座椅，其特征在于：所述底座(1)的内侧底部固定安装有两组支撑块一(4)，两组所述支撑块一(4)的顶部固定连接有两组伸缩杆(5)，两组所述伸缩杆(5)的顶部固定连接有两组支撑块二(6)，两组所述支撑块二(6)的顶部与底座(1)的内侧顶部为固定连接，两组所述支撑块一(4)和支撑块二(6)的内侧均活动连接有两组活动杆(7)，左侧所述活动杆(7)的右侧活动安装有活动板一(8)，右侧所述活动杆(7)的左侧活动安装有活动板二(9)，所述活动板一(8)的右侧设置有气腔(10)，所述气腔(10)的内侧滑动连接有滑动板(11)，所述气腔(10)的右侧设置有推杆(12)，所述推杆(12)的左侧与滑动板(11)的右侧为固定连接，所述推杆(12)的右侧与活动板二(9)的左侧为固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的汽车安全座椅，其特征在于：所述活动板一(8)的右侧上方固定安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的右侧与活动板二(9)的左侧为固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的汽车安全座椅，其特征在于：所述椅座(2)的顶部及内壁固定安装有气囊(14)，所述椅座(2)的左侧固定连接有安全带(15)。

5.根据权利要求4所述的一种减震效果好的汽车安全座椅，其特征在于：所述底座(1)的左侧外壁固定连接有安装卡块(16)。

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