CN216248980U - 一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，包括热交换器、微压油泵和泄压阀，所述热交换器一侧壁上安装有输油管，所述输油管与所述热交换器通过管箍连接，所述输油管上安装有所述微压油泵，所述微压油泵与所述输油管通过管箍连接，所述输油管一侧壁上连接有旁通管，所述旁通管与所述输油管通过管箍连接。有益效果在于：本实用新型通过设置微压油泵和泄压阀，通过微压油泵可以在对燃油施加一定压力后，将燃油输送至发动机，当装置内的燃油压力值高于设定值时，通过泄压阀来对装置内燃油压力进行调节，从而避免因油压过低导致输送管道内的燃油形成气泡，进而降低气泡对实验结果的影响。

Description

一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油温度控制设备技术领域，具体涉及一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在对发动机进行实验时，需要对发动机使用的燃油温度进行控制，从而需要使用到发动机燃油温度控制仪。

现有的发动机燃油温度控制仪在对燃油进行输送过程中，容易在油压过低的情况下，使燃油在输送管道内形成气泡，从而对实验结果造成影响，此外，现有的发动机燃油温度控制仪在使用过程中，当结束对发动机的实验之后，输送管道内的燃油仍会停留在输送管道内，在装置长时间静止后且试验场地温度过低时，容易使实验所用的燃油固化，从而堵塞输送管道，进而使后续需要再次进行实验时造成困难。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，解决了现有的发动机燃油温度控制仪在对燃油进行输送过程中，容易在油压过低的情况下，使燃油在输送管道内形成气泡，从而对实验结果造成影响，以及现有的发动机燃油温度控制仪在使用过程中，当结束对发动机的实验之后，输送管道内的燃油仍会停留在输送管道内，在装置长时间静止后且试验场地温度过低时，容易使实验所用的燃油固化，从而堵塞输送管道，进而使后续需要再次进行实验时造成困难的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，包括热交换器、微压油泵和泄压阀，所述热交换器一侧壁上安装有输油管，所述输油管与所述热交换器通过管箍连接，所述输油管上安装有所述微压油泵，所述微压油泵与所述输油管通过管箍连接，所述输油管一侧壁上连接有旁通管，所述旁通管与所述输油管通过管箍连接，所述旁通管上安装有所述泄压阀，所述泄压阀与所述旁通管通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过所述微压油泵可以在对燃油施加一定压力后，将燃油输送至发动机，当装置内的燃油压力值高于设定值时，通过所述泄压阀来对装置内燃油压力进行调节，从而避免因油压过低导致输送管道内的燃油形成气泡。

进一步的，所述输油管一侧设置有导油管，所述导油管与所述热交换器通过管箍连接，所述导油管末端安装有电磁阀，所述电磁阀与所述导油管通过螺纹连接，所述电磁阀一侧设置有连接管，所述连接管与所述导油管通过管箍连接，所述连接管末端安装有空压机，所述空压机与所述连接管通过管箍连接。

通过采用上述技术方案，在实验结束后，通过外部控制装置打开所述电磁阀从而关闭所述导油管，同时打开所述空压机，使所述空压机对所述导油管进行加压，从而使燃油在依次经过所述导油管、所述热交换器以及所述输油管之后进入燃油箱。

进一步的，所述热交换器另一侧壁上安装有进液管，所述进液管与所述热交换器通过管箍连接，所述进液管上安装有电动比例阀，所述电动比例阀与所述进液管通过螺纹连接，所述进液管一侧设置有排液管，所述排液管与所述热交换器通过管箍连接。

通过采用上述技术方案，通过所述进液管将外部水箱内的水导入所述热交换器内，使水与燃油在所述热交换器内进行热交换，当燃油温度发生变化时，使所述自动比例阀根据所述温度传感器感知的燃油温度自行调节水的输送量，从而实现对燃油温度的精确控制，进行热交换之后的水从所述排液管流回外部水箱。

进一步的，所述导油管外侧壁上安装有流量计，所述流量计与所述导油管通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过所述流量计对燃油的输送量进行监测。

进一步的，所述旁通管中段外侧壁上连接有测量支管，所述测量支管与所述旁通管通过管箍连接，所述测量支管外侧壁上安装有温度传感器，所述温度传感器与所述测量支管通过螺纹连接，所述测量支管末端安装有压力传感器，所述压力传感器与所述测量支管通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使所述压力传感器以及所述温度传感器分别对输送管道内燃油的压力以及温度进行监测。

进一步的，所述输油管中部安装有过滤器，所述过滤器与输油管通过管箍连接，所述过滤器内安装有过滤板，所述过滤板与所述过滤器通过卡槽连接。

通过采用上述技术方案，使所述输油管在对燃油进行运输的过程中，通过所述过滤器内的所述过滤板对燃油内的杂质进行过滤。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的发动机燃油温度控制仪在对燃油进行输送过程中，容易在油压过低的情况下，使燃油在输送管道内形成气泡，从而对实验结果造成影响的问题，本实用新型通过设置微压油泵和泄压阀，通过微压油泵可以在对燃油施加一定压力后，将燃油输送至发动机，当装置内的燃油压力值高于设定值时，通过泄压阀来对装置内燃油压力进行调节，从而避免因油压过低导致输送管道内的燃油形成气泡，进而降低气泡对实验结果的影响；

2、为解决现有的发动机燃油温度控制仪在使用过程中，当结束对发动机的实验之后，输送管道内的燃油仍会停留在输送管道内，在装置长时间静止后且试验场地温度过低时，容易使实验所用的燃油固化，从而堵塞输送管道，进而使后续需要再次进行实验时造成困难的问题，本实用新型通过设置空压机、电磁阀和连接管，将空压机通过连接管安装在导油管上，且在导油管靠近发动机一侧安装电磁阀，当实验结束后，打开电磁阀从而关闭导油管，同时打开空压机，使空压机对导油管进行加压，从而使燃油在依次经过导油管、热交换器以及输油管之后进入燃油箱，使燃油排出输送管道，从而避免燃油因温度过低凝固在输送管道内并对后续实验的进行造成困难的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型所述一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪的主视图；

图2是本实用新型所述一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪中过滤器的剖视图。

附图标记说明如下：

1、热交换器；2、进液管；3、排液管；4、电动比例阀；5、输油管；6、过滤板；7、微压油泵；8、过滤器；9、导油管；10、流量计；11、空压机；12、连接管；13、电磁阀；14、旁通管；15、泄压阀；16、测量支管；17、压力传感器；18、温度传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，本实施例中的一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，包括热交换器1、微压油泵7和泄压阀15，热交换器1一侧壁上安装有输油管5，输油管5与热交换器1通过管箍连接，输油管5上安装有微压油泵7，微压油泵7与输油管5通过管箍连接，输油管5一侧壁上连接有旁通管14，旁通管14与输油管5通过管箍连接，旁通管14上安装有泄压阀15，泄压阀15与旁通管14通过螺纹连接，通过微压油泵7可以在对燃油施加一定压力后，将燃油输送至发动机，当装置内的燃油压力值高于设定值时，通过泄压阀15来对装置内燃油压力进行调节，从而避免因油压过低导致输送管道内的燃油形成气泡，输油管5一侧设置有导油管9，导油管9与热交换器1通过管箍连接，导油管9末端安装有电磁阀13，电磁阀13与导油管9通过螺纹连接，电磁阀13一侧设置有连接管12，连接管12与导油管9通过管箍连接，连接管12末端安装有空压机11，空压机11与连接管12通过管箍连接，在实验结束后，通过外部控制装置打开电磁阀13从而关闭导油管9，同时打开空压机11，使空压机11对导油管9进行加压，从而使燃油在依次经过导油管9、热交换器1以及输油管5之后进入燃油箱。

如图1-图2所示，本实施例中，热交换器1另一侧壁上安装有进液管2，进液管2与热交换器1通过管箍连接，进液管2上安装有电动比例阀4，电动比例阀4与进液管2通过螺纹连接，进液管2一侧设置有排液管3，排液管3与热交换器1通过管箍连接，通过进液管2将外部水箱内的水导入热交换器1内，使水与燃油在热交换器1内进行热交换，当燃油温度发生变化时，使电动比例阀4根据温度传感器18感知的燃油温度自行调节水的输送量，从而实现对燃油温度的精确控制，进行热交换之后的水从排液管3流回外部水箱，导油管9外侧壁上安装有流量计10，流量计10与导油管9通过螺纹连接，通过流量计10对燃油的输送量进行监测。

如图1-图2所示，本实施例中，旁通管14中段外侧壁上连接有测量支管16，测量支管16与旁通管14通过管箍连接，测量支管16外侧壁上安装有温度传感器18，温度传感器18与测量支管16通过螺纹连接，测量支管16末端安装有压力传感器17，压力传感器17与测量支管16通过螺纹连接，使压力传感器17以及温度传感器18分别对输送管道内燃油的压力以及温度进行监测，输油管5中部安装有过滤器8，过滤器8与输油管5通过管箍连接，过滤器8内安装有过滤板6，过滤板6与过滤器8通过卡槽连接，使输油管5在对燃油进行运输的过程中，通过过滤器8内的过滤板6对燃油内的杂质进行过滤。

本实施例的具体实施过程如下：在对发动机进行实验时，通过打开微压油泵7将燃油通过输油管5抽入装置内，在经过微压油泵7对燃油施加一定压力后，使燃油通过输油管5进入热交换器1，从而避免燃油压力过低产生气泡，在输油管5对燃油输送过程中，通过过滤器8内的过滤板6对燃油中的杂质进行过滤，从而避免杂质进入发动机内，当燃油进入热交换器1之后通过导油管9将燃油导向发动机，通过流量计10对燃油的输送量进行监测，在燃油输送过程中一部分燃油进入旁通管14内，且进入测量支管16内，使压力传感器17以及温度传感器18分别对输送管道内燃油的压力以及温度进行监测，当燃油压力值高于设定值时，通过泄压阀15来降低了燃油压力值，在燃油进入热交换器1时，通过进液管2将外部水箱内的水导入热交换器1内，使水与燃油在热交换器1内进行热交换，当燃油温度发生变化时，使电动比例阀4根据温度传感器18感知的燃油温度自行调节水的输送量，从而实现对燃油温度的精确控制，进行热交换之后的水从排液管3流回外部水箱，在实验结束后，通过外部控制装置打开电磁阀13从而关闭导油管9，同时打开空压机11，使空压机11对导油管9进行加压，从而使燃油在依次经过导油管9、热交换器1以及输油管5之后进入燃油箱，从而避免燃油因温度过低凝固在输送管道内并对后续实验的进行造成困难的情况发生。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，其特征在于：包括热交换器(1)、微压油泵(7)和泄压阀(15)，所述热交换器(1)一侧壁上安装有输油管(5)，所述输油管(5)与所述热交换器(1)通过管箍连接，所述输油管(5)上安装有所述微压油泵(7)，所述微压油泵(7)与所述输油管(5)通过管箍连接，所述输油管(5)一侧壁上连接有旁通管(14)，所述旁通管(14)与所述输油管(5)通过管箍连接，所述旁通管(14)上安装有所述泄压阀(15)，所述泄压阀(15)与所述旁通管(14)通过螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，其特征在于：所述输油管(5)一侧设置有导油管(9)，所述导油管(9)与所述热交换器(1)通过管箍连接，所述导油管(9)末端安装有电磁阀(13)，所述电磁阀(13)与所述导油管(9)通过螺纹连接，所述电磁阀(13)一侧设置有连接管(12)，所述连接管(12)与所述导油管(9)通过管箍连接，所述连接管(12)末端安装有空压机(11)，所述空压机(11)与所述连接管(12)通过管箍连接。

3.根据权利要求1所述的一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，其特征在于：所述热交换器(1)另一侧壁上安装有进液管(2)，所述进液管(2)与所述热交换器(1)通过管箍连接，所述进液管(2)上安装有电动比例阀(4)，所述电动比例阀(4)与所述进液管(2)通过螺纹连接，所述进液管(2)一侧设置有排液管(3)，所述排液管(3)与所述热交换器(1)通过管箍连接。

4.根据权利要求2所述的一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，其特征在于：所述导油管(9)外侧壁上安装有流量计(10)，所述流量计(10)与所述导油管(9)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，其特征在于：所述旁通管(14)中段外侧壁上连接有测量支管(16)，所述测量支管(16)与所述旁通管(14)通过管箍连接，所述测量支管(16)外侧壁上安装有温度传感器(18)，所述温度传感器(18)与所述测量支管(16)通过螺纹连接，所述测量支管(16)末端安装有压力传感器(17)，所述压力传感器(17)与所述测量支管(16)通过螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种设置有微压油泵的发动机燃油温度控制仪，其特征在于：所述输油管(5)中部安装有过滤器(8)，所述过滤器(8)与输油管(5)通过管箍连接，所述过滤器(8)内安装有过滤板(6)，所述过滤板(6)与所述过滤器(8)通过卡槽连接。

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