CN216246886U - 温度传感器、发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种温度传感器、发动机和车辆，温度传感器包括：感温元件；外壳，所述外壳包括：主体部、安装部和感温部，所述安装部和所述感温部设置于所述主体部的底部，所述感温元件设置于所述感温部，所述安装部围绕于所述感温部的外周，以用于安装，在所述主体部的底部，所述感温部的底部不超出所述安装部的底部。在温度传感器安装过程中，感温部受到安装部的保护，避免感温部在安装部与发动机安装时受到挤压，从而使感温元件受到损坏，而且这样也可以防止感温部受到磕碰等损坏，另外，感温部内缩于安装部内，感温部的长度不会与安装部的长度叠加，这样可以有效减小温度传感器的整体长度，使温度传感器适用于布局紧凑的发动机水道安装。

Description

温度传感器、发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种温度传感器、发动机和车辆。

背景技术

目前，车辆的温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，冷却液温度愈低，热敏电阻的电阻愈大，反之热敏电阻的电阻愈小。电控单元可以根据热敏电阻这一变化测得发动机冷却水的温度，然后作为燃油喷射和点火正时的修正信号，简单得说，就是可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态。如果温度传感器出现故障坏会造成车辆冷启动难，而且温度传感器不正常也会造成给油不正常，车辆会出现加速无力等现象。

相关技术中，温度传感器为：在一端封闭的黄铜壳体中间加热敏电阻等感温元件，然后里面再灌充环氧树脂，环氧树脂起到防水，以及防止振动损坏敏感元器件的作用，再引出热敏电阻两端焊接在接插件上，前面感温部直接与冷却液接触。

但是，该方案中感温部外伸，从安装面到感温部的长度较长，对于布置紧凑的发动机，温度传感器的最佳布置位置有限，一方面感温部可能会与底部水道干涉无法安装，另一方面，插接件较长可能会与其他元器件干涉,留给装配者的装配空间也有限。另外，感温部为了防止出现磕碰折断的风险，通常做得比较大，因此需要灌注较多的环氧树脂，而环氧树脂的导热性能较差，因此在温度传递过程中会极大地延长热敏电阻测量温度变化的时间，发动机的控制单元不能根据冷却液的温度信号及时地进行策略修正。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种温度传感器，该温度传感器可以防止感温部和感温元件受到损坏，也可以有效地减小温度传感器的整体长度，使温度传感器适用于布局紧凑的发动机水道安装。

本实用新型进一步地提出了一种发动机。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的温度传感器，包括：感温元件；外壳，所述外壳包括：主体部、安装部和感温部，所述安装部和所述感温部设置于所述主体部的底部，所述感温元件设置于所述感温部，所述安装部围绕于所述感温部的外周，以用于安装，在所述主体部的底部，所述感温部的底部不超出所述安装部的底部。

根据本实用新型的温度传感器，在温度传感器的安装过程中，感温部会受到安装部的保护，避免感温部在安装部与发动机安装时受到挤压，从而容易使感温元件受到损坏，而且这样也可以防止感温部受到磕碰等外力损坏，另外，感温部内缩于安装部内，感温部的长度不会与安装部的长度叠加，这样可以有效地减小温度传感器的整体长度，使温度传感器适用于布局紧凑的发动机水道安装。

在本实用新型的一些示例中，所述感温部为柱状，所述安装部为环状，所述感温部位于所述安装部的中心处。

在本实用新型的一些示例中，所述安装部的外周面为安装面，所述安装面设置有外螺纹。

在本实用新型的一些示例中，在远离所述主体部的方向上，所述安装面为横截面积递减的圆锥面。

在本实用新型的一些示例中，温度传感器还包括：插接件，所述插接件设置于所述主体部上且朝向所述主体部的顶部凸出设置，所述插接件与所述感温元件相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述插接件包括：头部和杆部，所述杆部设置于所述主体部且朝向所述主体部的顶部凸出设置，所述头部位于所述杆部的顶部，所述头部的横截面积大于所述杆部的横截面积。

在本实用新型的一些示例中，所述杆部与所述主体部卡接连接。

在本实用新型的一些示例中，所述插接件的顶部到所述安装部的底部的距离为L，L满足关系式：L≤30mm。

根据本实用新型的发动机，包括：缸体；缸盖，所述缸盖设置于所述缸体的顶部；以上所述的温度传感器，所述安装部安装在所述缸体和所述缸盖中的至少一个上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的温度传感器第一角度的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的温度传感器第二角度的结构示意图。

附图标记：

1、温度传感器；

10、外壳；11、主体部；12、安装部；13、感温部；14、安装面；

15、外螺纹；20、插接件；21、头部；22、杆部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的温度传感器1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的温度传感器1，包括：感温元件和外壳10。感温元件可以检测到周围的温度，并且可以根据温度的变化改变自身的属性，从而可以更好地体现温度的变化。而外壳10则可以安装于发动机上，从而可以使温度传感器1检测发动机冷却液的温度。

如图1所示，外壳10包括：主体部11、安装部12和感温部13。主体部11主要方便操作人员握拿，在安装和拆卸时，可以用手指夹住主体部11，然后可以直接用手指旋转主体部11，将温度传感器1安装于发动机上。安装部12主要用于安装，通过与发动机的配合，从而使温度传感器1固定在发动机上。而感温部13则与发动机的冷却液直接接触，从而可以快速地感应和传递冷却液的温度，发动机的控制单元能根据冷却液的温度信号及时地进行策略修正。

如图1所示，安装部12和感温部13设置于主体部11的底部，这样便于操作人员操作，将温度传感器1安装于发动机上，而且感温部13在安装后可以与冷却液接触。将感温元件设置于感温部13，这样感温部13在与冷却液接触后，冷却液的温度可以通过感温部13快速地传递到感温元件，从而使感温元件准确、快速地检测出发动机冷却液的温度。

如图1所示，安装部12围绕于感温部13的外周，以用于安装，也就是说，安装部12与感温部13之间分开设置，安装部12用于与发动机安装，而感温部13则与冷却液接触，在温度传感器1的安装过程中，感温部13会受到安装部12的保护，避免感温部13在安装部12与发动机安装时受到挤压，从而容易使感温元件受到损坏，而且这样也可以防止感温部13受到磕碰等外力损坏。

如图1所示，在主体部11的底部，感温部13的底部不超出安装部12的底部。也就是说，当温度传感器1安装于发动机后，感温部13就可以与冷却液接触，而且感温部13的底部不超出安装部12的底部，感温部13内缩于安装部12内，感温部13的长度不会与安装部12的长度叠加，这样可以有效地减小温度传感器1的整体长度，使温度传感器1适用于布局紧凑的发动机水道安装。

其中，如图1所示，感温部13为柱状，安装部12为环状，感温部13位于安装部12的中心处。将感温部13设计为柱状，而安装部12为环状，这样可以使安装部12围绕于感温部13的外周，从而可以对感温部13起到保护作用。又感温部13位于安装部12的中心处，这样感温部13与周围的冷却液的接触较为均匀，在一定程度上可以提升感温元件检测冷却液温度的准确性。

当然，如图1和图2所示，安装部12的外周面为安装面14，安装面14设置有外螺纹15。将安装部12的外周面设置为安装面14，这样安装部12的外周面与发动机安装处的内周面进行安装，从而可以避免感温部13与发动机安装处发生触碰或挤压而受到损坏。而且安装面14设置有外螺纹15，如此，发动机安装处的内周面设置有内螺纹，外螺纹15与内螺纹螺纹配合，从而使温度传感器1固定于发动机上。

进一步地，如图1和图2所示，在远离主体部11的方向上，安装面14为横截面积递减的圆锥面。如此设置，不仅可以减少安装部12的使用材料，而且圆锥面在安装后不易发生松动，从而可以使安装部12与发动机的安装更加稳定和牢靠。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图2所示，温度传感器1还包括：插接件20，插接件20设置于主体部11上，而且插接件20朝向主体部11的顶部凸出设置，插接件20与感温元件相连接。插接件20主要用于与检测仪表连接，从而显示冷却液的实时温度。将插接件20设置于主体部11上，这样感温元件可以通过主体部11与插接件20相连接，而插接件20朝向主体部11的顶部凸出设置，这样便于插接件20与检测仪表连接，感温元件通过插接件20与检测仪表电连接后，检测仪表可以更加直观地将感温元件所检测的冷却液的实时温度显示出来。

具体地，如图2所示，插接件20包括：头部21和杆部22，杆部22设置于主体部11，而且杆部22朝向主体部11的顶部凸出设置，头部21位于杆部22的顶部，头部21的横截面积大于杆部22的横截面积。将杆部22设置于主体部11，而且杆部22朝向主体部11的顶部凸出设置，这样可以使插接件20具有一定的长度，便于插接件20与检测仪表插接配合。而头部21位于杆部22的顶部，头部21主要用于与检测仪表插接配合，头部21的横截面积大于杆部22的横截面积，这样头部21可以卡接在检测仪表上，从而可以保证插接件20与检测仪表之间的稳定连接。而且头部21与杆部22的组合为蘑菇钉式结构，这样可以减小插接件20的长度，避免插接件20的长度过长可能会与其他元器件干涉,而且对于装配者的装配空间也有所限制。

另外，杆部22与主体部11卡接连接。杆部22与主体部11之间可以通过卡接结构卡接配合，从而使杆部22与主体部11之间安装固定，当然，杆部22与主体部11之间的连接也不仅限于卡接连接，杆部22也可以通过焊接固定于主体部11上，又或者杆部22一体成型于主体部11上。

可选地，插接件20的顶部到安装部12的底部的距离为L，L满足关系式：L≤30mm。也就是说，温度传感器1的整体长度可以控制在30mm以内，而且相比将感温部13设置于安装部12上，将感温部13内缩于安装部12内可以使温度传感器1的整体长度减少10mm，从而可以使温度传感器1适用于布局紧凑的发动机水道安装，而且可以避免插接件20的长度过长可能会与其他元器件干涉,另外，对于装配者的装配空间也有所限制。

除此之外，感温元件为热敏电阻，热敏电阻的周围填充有环氧树脂。感温元件为热敏电阻，当冷却液的温度越低时，热敏电阻的电阻愈大，当冷却液的温度越高时，热敏电阻的电阻愈效，电控单元可以根据热敏电阻的该属性测得发动机冷却水的温度，从而可以了解车辆运行的状态。在热敏电阻的周围填充有环氧树脂，环氧树脂可以对感温元件起到固定和保护的作用，防止感温元件出现磕碰和折断的风险。另外，由于感温部13受到安装部12的保护，感温部13可以做得比较小，壁厚可以做得比较薄，这样需要填充的环氧树脂就会较少，如此，可以使感温部13的灵敏度更高，可以更快速地反应冷却液温度的变化。

根据本实用新型实施例的发动机，包括：缸体、缸盖和以上实施例所述的温度传感器1，缸盖设置于缸体的顶部，安装部12安装在缸体和缸盖中的至少一个上。这样设置，可以使温度传感器1安装于发动机上，而且感温部13可以直接地与发动机内的冷却液接触，从而可以更加快速、准确地检测出冷却液的温度变化，发动机的控制单元能根据冷却液的温度信号及时地进行策略修正。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的发动机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种温度传感器(1)，其特征在于，包括：

感温元件；

外壳(10)，所述外壳(10)包括：主体部(11)、安装部(12)和感温部(13)，所述安装部(12)和所述感温部(13)设置于所述主体部(11)的底部，所述感温元件设置于所述感温部(13)，所述安装部(12)围绕于所述感温部(13)的外周，以用于安装，在所述主体部(11)的底部，所述感温部(13)的底部不超出所述安装部(12)的底部。

2.根据权利要求1所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述感温部(13)为柱状，所述安装部(12)为环状，所述感温部(13)位于所述安装部(12)的中心处。

3.根据权利要求2所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述安装部(12)的外周面为安装面(14)，所述安装面(14)设置有外螺纹(15)。

4.根据权利要求3所述的温度传感器(1)，其特征在于，在远离所述主体部(11)的方向上，所述安装面(14)为横截面积递减的圆锥面。

5.根据权利要求1所述的温度传感器(1)，其特征在于，还包括：插接件(20)，所述插接件(20)设置于所述主体部(11)上且朝向所述主体部(11)的顶部凸出设置，所述插接件(20)与所述感温元件相连接。

6.根据权利要求5所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述插接件(20)包括：头部(21)和杆部(22)，所述杆部(22)设置于所述主体部(11)且朝向所述主体部(11)的顶部凸出设置，所述头部(21)位于所述杆部(22)的顶部，所述头部(21)的横截面积大于所述杆部(22)的横截面积。

7.根据权利要求6所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述杆部(22)与所述主体部(11)卡接连接。

8.根据权利要求5所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述插接件(20)的顶部到所述安装部(12)的底部的距离为L，L满足关系式：L≤30mm。

9.一种发动机，其特征在于，包括：

缸体；

缸盖，所述缸盖设置于所述缸体的顶部；

权利要求1-8中任一项所述的温度传感器(1)，所述安装部(12)安装在所述缸体和所述缸盖中的至少一个上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9中所述的发动机。

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