CN216197406U - 一种整体式的大气动平移舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式的大气动平移舱门，包括舱门主体和支顶组件，所述舱门主体的***设置有骨架，所述支顶组件设置于舱门主体的一侧，所述支顶组件包括第一活动连接座、支顶杆、插杆和支撑座，所述第一活动连接座的一侧安装有支顶杆，所述插杆的上方安装有支撑座，所述支板的一端下方设置有顶升组件，所述顶升组件包括固定座、第二活动连接座、伸缩缸和第三活动连接座。该整体式的大气动平移舱门，舱门主体通过支顶杆围绕插杆旋转，从而可使舱门主体与客车进行打开和关闭，通过伸缩缸可对支顶杆进行驱动，从而有利于使舱门主体与客车车体自动开启和关闭，无需人工手动开启，提升便利性。

Description

一种整体式的大气动平移舱门

技术领域

本实用新型涉及舱门技术领域，具体为一种整体式的大气动平移舱门。

背景技术

客车按是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，长途客车都备有行李舱，以对行李进行存放。

现有的行李舱门在使用过程中，客车行李舱门的都是分几个门分开隔断，开启时要一个一个开启和关闭，操作麻烦的问题，为此，我们提出一种整体式的大气动平移舱门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式的大气动平移舱门，以解决上述背景技术中提出现有的行李舱门在使用过程中，客车行李舱门的都是分几个门分开隔断，开启时要一个一个开启和关闭，操作麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式的大气动平移舱门，包括舱门主体和支顶组件，所述舱门主体的***设置有骨架，且骨架的外侧安装有蒙皮，所述支顶组件设置于舱门主体的一侧，所述支顶组件包括第一活动连接座、支顶杆、插杆和支撑座，所述第一活动连接座的一侧安装有支顶杆，且支顶杆的一端内部转动穿设有插杆，所述插杆的上方安装有支撑座，且支撑座的上方安装有支板，所述支板的一端下方设置有顶升组件，所述顶升组件包括固定座、第二活动连接座、伸缩缸和第三活动连接座，所述固定座的一侧固定安装有第二活动连接座，且第二活动连接座的一端安装有伸缩缸，所述伸缩缸的一侧设置有第三活动连接座。

优选的，所述骨架与舱门主体焊接连接，且蒙皮与骨架为一体连接。

优选的，所述舱门主体通过第一活动连接座与支顶杆相连接，且支顶杆侧视为L型。

优选的，所述固定座与支板焊接连接，且固定座关于支板的中心位置对称设置有三个。

优选的，所述伸缩缸通过第二活动连接座与固定座相连接，且伸缩缸通过第三活动连接座与支顶杆相连接。

优选的，所述舱门主体的内部设置有固定框，且固定框的一侧转动安装有合页。

优选的，所述固定框的内部固定粘接有透明玻璃，且透明玻璃的对称中心与舱门主体的对称中心之间相重合。

本实用新型提供了一种整体式的大气动平移舱门，具备以下有益效果：舱门主体通过支顶杆围绕插杆旋转，从而可使舱门主体与客车进行打开和关闭，通过伸缩缸可对支顶杆进行驱动，从而有利于使舱门主体与客车车体自动开启和关闭，无需人工手动开启，提升便利性，通过透明玻璃便于外界人员通过透明玻璃可直接看到行李舱内部行李箱的位置。

1、本实用新型通过舱门主体、骨架、蒙皮、第一活动连接座、支顶杆、插杆、支撑座和支板的设置，蒙皮、骨架通过焊接与舱门主体为整体式，支板与客车车体为固定安装，通过插杆通过支撑座与支板连接安装，插杆穿插在支顶杆的一端内部，支顶杆另一端通过第一活动连接座与舱门主体安装连接，通过支顶杆可对舱门主体进行支顶，舱门主体通过支顶杆围绕插杆旋转，从而可使舱门主体与客车进行打开和关闭。

2、本实用新型通过固定座、第二活动连接座、伸缩缸、第三活动连接座的设置，伸缩缸通过第二活动连接座与固定座进行活动连接，便于伸缩缸与固定座之间进行角度调节，伸缩缸通过第三活动连接座与支顶杆为活动安装，通过伸缩缸可对支顶杆进行驱动，从而有利于使舱门主体与客车车体自动开启和关闭，无需人工手动开启，提升便利性。

3、本实用新型通过合页、固定框和透明玻璃的设置，固定框通过合页与舱门主体进行安装，固定框通过合页可与舱门主体进行开启和关闭，通过透明玻璃便于外界人员通过透明玻璃可直接看到行李舱内部行李箱的位置，在舱门主体与客车车体打开后，可直接找到自己的行李箱，无需等舱门主体与客车主体打开后再进行寻找，有利于提升拿取行李箱的效率，另一方面当舱门主体与客车车体无法自动开启时，可将固定框通过合页与舱门主体进行开启，便于对行李舱内部的设备进行检修。

附图说明

图1为本实用新型一种整体式的大气动平移舱门的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种整体式的大气动平移舱门的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种整体式的大气动平移舱门的后视结构示意图。

图中：1、舱门主体；2、骨架；3、蒙皮；4、支顶组件；401、第一活动连接座；402、支顶杆；403、插杆；404、支撑座；5、支板；6、顶升组件；601、固定座；602、第二活动连接座；603、伸缩缸；604、第三活动连接座；7、合页；8、固定框；9、透明玻璃。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种整体式的大气动平移舱门，包括舱门主体1和支顶组件4，舱门主体1的***设置有骨架2，且骨架2的外侧安装有蒙皮3，骨架2与舱门主体1焊接连接，且蒙皮3与骨架2为一体连接，支顶组件4设置于舱门主体1的一侧，支顶组件4包括第一活动连接座401、支顶杆402、插杆403和支撑座404，第一活动连接座401的一侧安装有支顶杆402，且支顶杆402的一端内部转动穿设有插杆403，舱门主体1通过第一活动连接座401与支顶杆402相连接，且支顶杆402侧视为L型，插杆403的上方安装有支撑座404，且支撑座404的上方安装有支板5，蒙皮3、骨架2通过焊接与舱门主体1为整体式，支板5与客车车体为固定安装，通过插杆403通过支撑座404与支板5连接安装，插杆403穿插在支顶杆402的一端内部，支顶杆402另一端通过第一活动连接座401与舱门主体1安装连接，通过支顶杆402可对舱门主体1进行支顶，舱门主体1通过支顶杆402围绕插杆403旋转，从而可使舱门主体1与客车进行打开和关闭，支板5的一端下方设置有顶升组件6，顶升组件6包括固定座601、第二活动连接座602、伸缩缸603和第三活动连接座604，固定座601的一侧固定安装有第二活动连接座602，且第二活动连接座602的一端安装有伸缩缸603，固定座601与支板5焊接连接，且固定座601关于支板5的中心位置对称设置有三个，伸缩缸603的一侧设置有第三活动连接座604，伸缩缸603通过第二活动连接座602与固定座601相连接，且伸缩缸603通过第三活动连接座604与支顶杆402相连接，伸缩缸603通过第二活动连接座602与固定座601进行活动连接，便于伸缩缸603与固定座601之间进行角度调节，伸缩缸603通过第三活动连接座604与支顶杆402为活动安装，通过伸缩缸603可对支顶杆402进行驱动，从而有利于使舱门主体1与客车车体自动开启和关闭，无需人工手动开启，提升便利性。

如图3所示，舱门主体1的内部设置有固定框8，且固定框8的一侧转动安装有合页7，固定框8的内部固定粘接有透明玻璃9，且透明玻璃9的对称中心与舱门主体1的对称中心之间相重合，固定框8通过合页7与舱门主体1进行安装，固定框8通过合页7可与舱门主体1进行开启和关闭，通过透明玻璃9便于外界人员通过透明玻璃9可直接看到行李舱内部行李箱的位置，在舱门主体1与客车车体打开后，可直接找到自己的行李箱，无需等舱门主体1与客车主体打开后再进行寻找，有利于提升拿取行李箱的效率，另一方面当舱门主体1与客车车体无法自动开启时，可将固定框8通过合页7与舱门主体1进行开启，便于对行李舱内部的设备进行检修。

综上，该整体式的大气动平移舱门，使用时，首先蒙皮3、骨架2通过焊接与舱门主体1为整体式，支板5与客车车体为固定安装，通过插杆403通过支撑座404与支板5连接安装，插杆403穿插在支顶杆402的一端内部，支顶杆402另一端通过第一活动连接座401与舱门主体1安装连接，通过支顶杆402可对舱门主体1进行支顶，舱门主体1通过支顶杆402围绕插杆403旋转，从而可使舱门主体1与客车进行打开和关闭，伸缩缸603通过第二活动连接座602与固定座601进行活动连接，便于伸缩缸603与固定座601之间进行角度调节，伸缩缸603通过第三活动连接座604与支顶杆402为活动安装，通过伸缩缸603可对支顶杆402进行驱动，从而有利于使舱门主体1与客车车体自动开启和关闭，无需人工手动开启，提升便利性，固定框8通过合页7与舱门主体1进行安装，固定框8通过合页7可与舱门主体1进行开启和关闭，通过透明玻璃9便于外界人员通过透明玻璃9可直接看到行李舱内部行李箱的位置，在舱门主体1与客车车体打开后，可直接找到自己的行李箱，无需等舱门主体1与客车主体打开后再进行寻找，有利于提升拿取行李箱的效率，另一方面当舱门主体1与客车车体无法自动开启时，可将固定框8通过合页7与舱门主体1进行开启，便于对行李舱内部的设备进行检修，避免出现舱门主体1打不开现象，这就是该整体式的大气动平移舱门的工作原理。

Claims (7)

1.一种整体式的大气动平移舱门，包括舱门主体(1)和支顶组件(4)，其特征在于，所述舱门主体(1)的***设置有骨架(2)，且骨架(2)的外侧安装有蒙皮(3)，所述支顶组件(4)设置于舱门主体(1)的一侧，所述支顶组件(4)包括第一活动连接座(401)、支顶杆(402)、插杆(403)和支撑座(404)，所述第一活动连接座(401)的一侧安装有支顶杆(402)，且支顶杆(402)的一端内部转动穿设有插杆(403)，所述插杆(403)的上方安装有支撑座(404)，且支撑座(404)的上方安装有支板(5)，所述支板(5)的一端下方设置有顶升组件(6)，所述顶升组件(6)包括固定座(601)、第二活动连接座(602)、伸缩缸(603)和第三活动连接座(604)，所述固定座(601)的一侧固定安装有第二活动连接座(602)，且第二活动连接座(602)的一端安装有伸缩缸(603)，所述伸缩缸(603)的一侧设置有第三活动连接座(604)。

2.根据权利要求1所述的一种整体式的大气动平移舱门，其特征在于，所述骨架(2)与舱门主体(1)焊接连接，且蒙皮(3)与骨架(2)为一体连接。

3.根据权利要求1所述的一种整体式的大气动平移舱门，其特征在于，所述舱门主体(1)通过第一活动连接座(401)与支顶杆(402)相连接，且支顶杆(402)侧视为L型。

4.根据权利要求1所述的一种整体式的大气动平移舱门，其特征在于，所述固定座(601)与支板(5)焊接连接，且固定座(601)关于支板(5)的中心位置对称设置有三个。

5.根据权利要求1所述的一种整体式的大气动平移舱门，其特征在于，所述伸缩缸(603)通过第二活动连接座(602)与固定座(601)相连接，且伸缩缸(603)通过第三活动连接座(604)与支顶杆(402)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种整体式的大气动平移舱门，其特征在于，所述舱门主体(1)的内部设置有固定框(8)，且固定框(8)的一侧转动安装有合页(7)。

7.根据权利要求6所述的一种整体式的大气动平移舱门，其特征在于，所述固定框(8)的内部固定粘接有透明玻璃(9)，且透明玻璃(9)的对称中心与舱门主体(1)的对称中心之间相重合。

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