CN214688977U - 一种皮卡车厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种皮卡车厢体，包括：前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和上侧板围成一个向下敞开的容纳腔，所述后侧板的下端向下延伸至所述左侧板和所述右侧板的下方；活动盖板，所述活动盖板与所述上侧板的一侧转动连接，所述活动盖板与所述上侧板之间形成一个容纳空间；折叠式帐篷，所述折叠式帐篷设置在所述容纳空间内，所述折叠式帐篷均与所述框体和所述活动盖板连接。该皮卡车厢体安装在外设的皮卡车车厢后，框体的左侧板和右侧板分别与车厢的左右护板抵接，框体的后侧板封闭车厢的尾部，框体与外设的皮卡车车厢共同形成一个置物空间，有利于提高放置在车厢内物品的安全性，容纳空间的设置为使用者提供一个相对安全的休息空间。

Description

一种皮卡车厢体

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种皮卡车厢体。

背景技术

目前，皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，后部空间较大，使其兼具货车运载能力，适用于各种越野，户外场合。

但目前皮卡车的车厢普遍是完全敞开设置的，车厢没有一个较为安全的置物空间以及休息空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型提供一种皮卡车厢体，包括，框体，框体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和上侧板，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和上侧板围成一个向下敞开的容纳腔，后侧板的下端向下延伸至左侧板和右侧板的下方；活动盖板，活动盖板与上侧板的一侧转动连接，活动盖板与上侧板之间形成一个容纳空间；折叠式帐篷，折叠式帐篷设置在容纳空间内，折叠式帐篷均与上侧板和活动盖板连接。

根据本实用新型实施例提供的一种皮卡车厢体，至少具有如下有益效果：框体形成一个向下敞开的容纳腔，框体的后侧板向下延伸，框体的左侧板和右侧板分别位于后侧板的左方和右方，该皮卡车厢体安装在皮卡车的车厢处，框体的左侧板的下端和右侧板的下端分别与车厢的左右挡板抵接，框体的后侧板封闭车厢的尾部，框体与外设的皮卡车车厢共同形成一个置物空间，有利于提高放置在车厢内物品的安全性；活动盖板与上侧板的一侧转动连接，活动盖板与上侧板之间共同限定一个容纳空间，折叠式帐篷设置在该容纳空间内，且均与活动盖板和上侧板连接，活动盖板向上翻转打开时，带动容置在容纳空间内的折叠式帐篷展开，有利于为使用者提供一个安全舒适的休息空间，满足使用者户外过夜需要休息的需求。

根据本实用新型的一些实施例，上侧板的前端向前延伸至前侧板的前方，活动盖板的前端与上侧板的前端转动连接，活动盖板的后端设置有把手。

上侧板的前端向前延伸至前侧板的前方，当该皮卡车厢体安装在外设的皮卡车车厢时，框体的上侧板的前端可位于驾驶室的上方，有利于合理利用皮卡车车厢的空间，活动盖板的前端与上侧板的前端转动连接，通过框体的上侧板向前延伸，从而可增加活动盖板与框体形成的容纳空间的大小，提高使用者使用该容纳空间休息的使用舒适性。活动盖板的后端设置有把手，使用者可便捷地通过把手完成该活动盖板的翻转，展开折叠式帐篷，提高使用者使用该皮卡车厢体的使用舒适性。

根据本实用新型的一些实施例，皮卡车厢体还包括支撑架，上侧板的左侧和右侧均设置有支撑架，支撑架后侧面与框体的前侧面连接，支撑架上侧面与上侧板连接。

皮卡车厢体还包括支撑架，框体上侧板的左侧和右侧均设置有支撑架，支撑架的后侧面与框体的前侧面连接，支撑架上侧面与框体上侧板连接。支撑架主要对框体的上侧板的延伸部分起支撑作用，该皮卡车厢体安装在外设的车厢后，支撑架的下端可与车头的顶板抵接，从而对框体的上侧板的延伸部分起支撑作用，有利于增加框体上侧板的承载能力，增加该皮卡车厢体的实用性能。

根据本实用新型的一些实施例，活动盖板与上侧板之间设置有支撑装置，支撑装置包括伸缩杆和两个固定头，伸缩杆的两端分别与固定头铰接，两个固定头分别设置在活动盖板和上侧板上。

支撑装置包括伸缩杆和固定头，伸缩杆的两端分别与固定头铰接，而两个固定头分别设置在活动盖板与上侧板上，当活动盖板翻转打开，该支撑装置用于保持框体与活动盖板之间的打开间距，为使用者提供一个安全舒适的休息空间，提高该皮卡车厢体的实用性能。

根据本实用新型的一些实施例，皮卡车厢体还包括锁扣件，锁扣件包括挂钩和扣环，挂钩设置在活动盖板的后侧面，扣环设置在框体的后侧面。

该皮卡车厢体通过锁扣件的设置，可有效保证活动盖板与上侧板的连接紧密性，减少由于该皮卡车厢体由于晃动，导致活动盖板与上侧板发生不必要的晃动，折叠式帐篷外漏出容纳空间的风险，有利于保持该皮卡车厢体的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，前侧板上设置有窗口和窗扇，窗扇与框体活动连接，以用于启闭窗口。

框体的前侧板上设置有窗口和窗扇，当该皮卡车厢体与皮卡车安装后，窗口和窗扇可与驾驶室内连通，使用者在驾驶室内可便捷地通过窗口观察容纳腔内物品存放的情况，或通过窗口的设置往容纳腔内存取物品，有利于增加该皮卡车厢体的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，后侧板上设置有后柜门，后柜门与框体活动连接，以用于启闭容纳腔。

框体的后侧板上设置有后柜门，后柜门与框体活动连接，以用于启闭容纳腔，框体的后侧板是向下延伸设置的，后柜门设置在后侧板上，当该皮卡车厢体安装在车厢内后，后柜门打开后，形成较大的存取物空间，方便使用者在车厢尾部，往车厢内存放或取出体积较大的物品，有利于增加该皮卡车厢体的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，皮卡车厢体还包括备胎固定板、备胎架方管和备胎安装板，备胎架方管一端与备胎固定板连接，另一端与备胎安装板连接，备胎固定板与后柜门的后侧面固定连接。

皮卡车厢体还包括备胎固定板、备胎架方管和备胎安装板，备胎固定板固定在框体后柜门的后侧面，备胎架方管的一端与备胎固定架连接，备胎架方管呈前后延伸设置的，备胎架方管的另一端与备胎安装板连接。使用者可将备用轮胎与备胎安装板连接，有利于应对皮卡车在户外，越野途中，轮胎损坏的情况，增加该皮卡车厢体的实用性能。

根据本实用新型的一些实施例，框体内部设置有置物箱，置物箱与框体连接，左侧板设置有开口，开口与置物箱连通，左侧板还包括左柜门，左柜门与框体转动连接，以用于启闭开口。

框体内部设置有置物箱，置物箱与框体连接，框体左侧板设置有开口，置物箱连通，置物箱作为容纳腔内独立的较小的置物空间，有利于使用者将不同类别的物品分别存放，减少车厢内物品摆放杂乱的现象，框体左侧板还包括左柜门，左柜门与框体转动连接，以用于启闭开口，也即启闭置物箱，当该皮卡车厢体与外设的车厢安装后，使用者可在左侧车厢护板的上方打开该左柜门，从而往置物箱内存取物品，有利于增加该皮卡车厢体的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，上侧板设置有掀板，掀板与框体转动连接，以用于启闭容纳腔。

框体的上侧板设置有掀板，掀板与框体为转动连接，以用于启闭该容纳腔，掀板的设置有利于增加该容纳腔的容纳能力，如当容纳腔内放置的物品体积过大，使用者可掀开掀板，增加容纳腔上方的空间，一定程度可增加该容纳腔的容纳能力，增加该皮卡车厢体的实用性。使用者也可打开掀板，直接从框体的容纳腔内进入到上侧板与活动盖板之间的容纳空间内，方便用户使用该容纳空间进行休息，增加该皮卡车厢体的实用性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一些实施例提供的一种皮卡车厢体的立体结构示意图；

图2为本实用新型一些实施例提供的一种皮卡车厢体另一视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型一些实施例提供的一种皮卡车厢体(省略备胎)的立体结构示意图；

图4为图3中示出的一种皮卡车厢体的使用状态示意图；

图5为图1中示出的一种皮卡车厢体的左视图。

附图中：100-框体；110-容纳腔；200-活动盖板；300-折叠式帐篷；400-把手；500-支撑架；600-支撑装置；610-固定头；620-伸缩杆；710-挂钩；720-扣环；810-窗口；820-窗扇；910-备胎固定板；920-备胎架方管；930-备胎安装板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是不定量，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。另外，全文中出现的和/或，表示三个并列方案，例如，A和/或B表示A满足的方案、B满足的方案或者A和B同时满足的方案。

本实用新型的描述中，如有含有多个并列特征的短句，其中的定语所限定的是最接近的一个特征，例如：设置在A上的B、C、与D连接的E，所表示的是B设置在A上，E与D连接，对C并不构成限定；但对于表示特征之间关系的定语，如“间隔设置”、“环形排布”等，不属于此类。定语前带有“均”字的，则表示是对该短句中所有特征的限定，如均设置在A上的B、C、D，则表示B、C和D均设置在A上。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图5对本实用新型的实施例作出说明。

参见图1-图2，本实用新型实施例提供了一种皮卡车厢体，包括：框体100、活动盖板200和折叠式帐篷300。

框体100包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和上侧板，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和上侧板围成一个向下敞开的容纳腔110，后侧板的下端向下延伸至左侧板和右侧板的下方。

活动盖板200与上侧板的一侧转动连接，活动盖板200与上侧板之间形成一个容纳空间。

折叠式帐篷300设置在容纳空间内，折叠式帐篷300均与框体100和活动盖板200连接。

框体100形成一个向下敞开的容纳腔110，框体100的后侧板向下延伸至左侧板和右侧板的下方，当该皮卡车厢体安装在外设的皮卡车车厢处时，框体100的左侧板的下端和右侧板的下端分别与外设车厢的左侧挡板和右侧挡板抵接，框体100的后侧板封闭外设车厢的尾部，在框体100的封闭作用下，皮卡车的车厢处形成一个相对密封的置物空间，有利于提高放置在车厢内的物品的安全性，减少由于车辆在行驶过程中颠簸，导致车厢内物品丢失，或物品摆放杂乱的问题。

活动盖板200与上侧板的一侧转动连接，即活动盖板200可沿上侧板的一侧翻转打开或闭合，活动盖板200与上侧板之间形成一个容纳空间，该皮卡车厢体还设置有折叠式帐篷300，折叠式帐篷300设置在该容纳空间内，且均与框体100和上侧板连接。当活动盖板200闭合，折叠式帐篷300容置在该容纳空间内，有利于提高该皮卡车厢体的整体美观性。当活动盖板200翻转打开，带动连接在活动盖板200上的折叠式帐篷300展开，形成供使用者休息的安全舒适的休息空间，有利于提高安装有该皮卡车厢体的皮卡车在户外场景使用的实用性。

本实用新型的一些实施例中，活动盖板200与框体100的上侧板的相向面分别形成第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽共同限定容纳空间，有利于增加该容纳空间的大小，为使用者提供较为宽敞的休息空间。该皮卡车厢体还可设置有床垫，床垫设置在第二凹槽内，有利于提高使用者使用该皮卡车厢体休息的使用舒适性。第一凹槽与床垫之间的空隙可用于容置折叠式帐篷300，当活动盖板200关闭时，保持该皮卡车厢体的整体美观性。

本实用新型的一些实施例中，活动盖板200可通过铰链实现与上侧板的一侧转动连接，活动盖板200的另一侧与框体100的侧板基本齐平，从而可较大程度上增大活动盖板200与框体100形成的容纳空间的大小，提高用户使用该皮卡车厢体的使用舒适性。

参见图3，本实用新型的一些实施例中，框体100的下端设置多个安装座，安装座围绕容纳腔110的开口设置，安装座上设置多个安装孔，使用者可将螺钉或螺栓穿过安装孔后，将框体100与外设的皮卡车拖斗连接，从而将该皮卡车厢体安装在外设的皮卡车拖斗上。

本实用新型的一些实施例中，上侧板的前端向前延伸至前侧板的前方，活动盖板200的前端与上侧板的前端转动连接，活动盖板200的后端设置有把手400。目前皮卡车车厢大多呈长方体设置，框体100的上侧板向前延伸，当该皮卡车厢体安装在外设的皮卡车车厢时，框体100的上侧板的前端可位于驾驶室的上方，活动盖板200的前端与框体100的上侧板的前端转动连接，通过框体100的上侧板向前延伸，从而可增加活动盖板200与框体100形成的容纳空间的大小，提高使用者使用该容纳空间休息的使用舒适性。活动盖板200的后端设置有把手400，使用者可便捷地通过把手400完成该活动盖板200的翻转，展开折叠式帐篷300，提高使用者使用该皮卡车厢体的使用舒适性。

参见图4，本实用新型的一些实施例中，皮卡车厢体还包括行李架，行李架设置在活动盖板200的上侧面，行李架左侧和右侧设置有护栏，护栏之间设置有与护栏交错布置的支架。活动盖板200的上侧面呈水平设置，方便用户通过行李架放置并固定物品，行李架的左侧和右侧设置有护栏，护栏有利于减小行李掉落行李架的风险，护栏之间设置有交错布置的支架，方便用户通过绳索将行李固定在行李架上，该皮卡车厢体通过行李架的设置可增加携带物品的上限，提高该皮卡车厢体的实用性能。

本实用新型的一些实施例中，皮卡车厢体还包括锁扣件，锁扣件包括挂钩710和扣环720，挂钩710设置在活动盖板200的后侧面，扣环720设置在框体100的后侧面。该皮卡车厢体通过锁扣件的设置，可有效保证活动盖板200与上侧板的连接紧密性，当该皮卡车厢体容置在车厢内时，可减少由于车辆行驶导致晃动，活动盖板200与上侧板发生不必要的碰撞，导致折叠式帐篷300外漏出容纳空间的现象，有利于保持该皮卡车厢体的实用性。

本实用新型的一些实施例中，皮卡车厢体还包括支撑架500，上侧板的左侧和右侧均设置有支撑架500，支撑架500后侧面与框体100的前侧面连接，支撑架500上侧面与上侧板连接。支撑架500主要对框体100上侧板的延伸部分起支撑作用，框体100的上侧板的向前延伸至车头的上方，车头的高度不一，导致框体100的上侧板与车头之间存在一定间距，上侧板的延伸部分在车头处为悬空设置的。本实用新型实施例提供的皮卡车厢体还包括支撑架500，支撑架500的后侧面与框体100的前侧面连接，支撑架500的上侧面与上侧板连接，当该皮卡车厢体安装在车厢内时，支撑架500的下侧面与车头的上端面抵接，从而对框体100的上侧板起支撑作用，有利于增加框体100上侧板的承载能力，增加该皮卡车厢体的实用性能。

本实用新型的一些实施例中，支撑架500呈长条片状结构，支撑架500为金属制件，以提高支撑架500的承载支撑能力，支撑架500主体可设置为镂空结构，当支撑架500承载过重时，为支撑架500的形变提供空间。

参见图5，本实用新型的一些实施例中，框体100的前侧板上设置有窗口810和窗扇820，窗扇820与框体100活动连接，以用于启闭窗口810。框体100的前侧板上设置有窗口810和窗扇820，窗扇820与框体100活动连接，如通过滑轨实现窗扇820与窗口810的滑动连接，通过抽拉窗扇820可实现窗口810的打开或关闭，如通过合页铰接，通过上下翻转窗扇820可实现窗口810的打开和关闭。当该皮卡车厢体安装在皮卡车的车厢内时，框体100的前侧板上的窗口810正对车头驾驶室设置，在驾驶室内预留开口，可直接通过窗口810观察到容纳腔110内物品的摆放情况，通过窗扇820打开窗口810后，可便捷地往容纳腔110内存取物品，提高该皮卡车厢体的实用性。

本实用新型的一些实施例中，框体100的后侧板上设置有后柜门，后柜门与框体100活动连接，以用于启闭容纳腔110。框体100的后侧板上设置有后柜门，后柜门与框体100活动连接，以用于启闭容纳腔110，框体100的后侧板是向下延伸设置的，后柜门设置在后侧板上，当该皮卡车厢体安装在车厢内后，后柜门打开后，形成较大的存取物空间，方便使用者在车厢尾部，往车厢内存放或取出体积较大的物品，有利于增加该皮卡车厢体的实用性。

参见图3，本实用新型的一些实施例中，皮卡车厢体还包括备胎固定板910、备胎架方管920和备胎安装板930，备胎架方管920一端与备胎固定板910连接，另一端与备胎安装板930连接，备胎固定板910与后柜门的后侧面固定连接。皮卡车厢体还包括备胎固定板910、备胎架方管920和备胎安装板930，备胎固定板910固定在框体100后柜门的后侧面，备胎架方管920的一端与备胎固定架连接，备胎架方管920呈前后延伸设置的，备胎架方管920的另一端与备胎安装板930连接。使用者可将备用轮胎与备胎安装板930连接，有利于应对皮卡车在户外，越野途中，轮胎损坏的情况，增加该皮卡车厢体的实用性能。

本实用新型的一些实施例中，备胎安装板930上设置预设有三个轮毂螺栓，轮毂螺栓的螺杆穿过备胎安装板930朝后设置，使用者可将轮胎穿过轮毂螺栓后，将轮胎固定在备胎安装板930上，有利于应对皮卡车在户外，越野途中，轮胎损坏的情况，增加该皮卡车厢体的实用性能。

本实用新型的一些实施例中，框体100内部设置有置物箱，置物箱与框体100连接，框体100左侧板设置有开口，开口与置物箱连通，框体100左侧板还包括左柜门，左柜门与框体100转动连接，以用于启闭开口。

框体100内部设置有置物箱，置物箱作为容纳腔110内独立的较小的置物空间，有利于使用者将不同类别的物品分别存放，减少车险内物品摆放杂乱的现象，置物箱与框体100连接固定，框体100左侧板设置有开口，开口与置物箱连通，框体100左侧板还设置有左柜门，左柜门与框体100转动连接，以用于打开或关闭置物箱，当该皮卡车厢体安装在皮卡车车厢内时，左柜门设置在车厢左护板的上方，使用者可在左侧车厢便捷地打开该左柜门，往置物箱内存取物品，有利于增加该皮卡车厢体的实用性。

本实用新型的一些实施例中，框体100右侧板设置有右柜门，右柜门与框体100转动连接，以用于启闭容纳腔110，即框体100的左侧板、右侧板和后侧板均设置有柜门，使用者在该皮卡车厢体的左侧、右侧和后侧均能便捷地通过柜门启闭打开该容纳腔110，往容纳腔110内存取物品，提高该皮卡车厢体的实用性。

本实用新型的一些实施例中，框体100的上侧板设置有掀板，掀板与框体100转动连接，以用于启闭容纳腔110。框体100的上侧板设置有掀板，掀板与框体100为转动连接，以用于启闭该容纳腔110，掀板的设置有利于增加该容纳腔110的容纳能力，如当容纳腔110内放置的物品体积过大，使用者可掀开掀板，增加容纳腔110上方的空间，一定程度可增加该容纳腔110的容纳能力，增加该皮卡车厢体的实用性。使用者也可打开掀板，直接从框体100的容纳腔110内进入到框体100与活动盖板200之间的容纳空间内，方便用户使用该容纳空间进行休息，增加该皮卡车厢体的实用性。

本实用新型的一些实施例中，活动盖板200与框体100之间设置有支撑装置600，支撑装置600包括伸缩杆620和两个固定头610，伸缩杆620的两端分别与固定头610铰接，两个固定头610分别设置在活动盖板200和上侧板上。两个固定头610分别设置在活动盖板200和上侧板上。支撑装置600包括伸缩杆620和固定头610，伸缩杆620的两端分别与固定头610铰接，而两个固定头610分别设置在活动盖板200与上侧板上，当活动盖板200翻转打开，该支撑装置600用于保持上侧板与活动盖板200之间的打开间距，为使用者提供一个安全舒适的休息空间，提高该皮卡车厢体的实用性能。

本实用新型的一些实施例中，框体100与左柜门、右柜门、后柜门和掀板之间均设置有支撑装置600，通过支撑装置600保持柜门的启闭，可便于往框体100内存取物品。框体100与左柜门、右柜门、后柜门和掀板之间可通过合页实现转动连接。

本实用新型的一些实施例中，支撑装置600可设置为伸缩式气杆或伸缩式液压杆等，有利于保持框体100与活动盖板200之间，或柜门体框体100之间的打开间距，为使用者提供一个安全舒适的休息空间。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出各种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本发明创造权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种皮卡车厢体，其特征在于,包括:

框体，所述框体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和上侧板，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板、所述右侧板和所述上侧板围成一个向下敞开的容纳腔，所述后侧板的下端向下延伸至所述左侧板和所述右侧板的下方；

活动盖板，所述活动盖板与所述上侧板的一侧转动连接，所述活动盖板与所述上侧板之间形成一个容纳空间；

折叠式帐篷，所述折叠式帐篷设置在所述容纳空间内，所述折叠式帐篷均与所述上侧板和所述活动盖板连接。

2.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述上侧板的前端向前延伸至所述前侧板的前方，所述活动盖板的前端与所述上侧板的前端转动连接，所述活动盖板的后端设置有把手。

3.根据权利要求2所述的皮卡车厢体，其特征在于,还包括支撑架，所述上侧板的左侧和右侧均设置有所述支撑架，所述支撑架后侧面与所述框体的前侧面连接，所述支撑架上侧面与所述上侧板连接。

4.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述活动盖板与所述上侧板之间设置有支撑装置，所述支撑装置包括伸缩杆和两个固定头，所述伸缩杆的两端分别与所述固定头铰接，两个所述固定头分别设置在所述活动盖板和所述上侧板上。

5.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述皮卡车厢体还包括锁扣件，所述锁扣件包括挂钩和扣环，所述挂钩设置在所述活动盖板的后侧面，所述扣环设置在所述框体的后侧面。

6.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述前侧板上设置有窗口和窗扇，所述窗扇与所述框体活动连接，以用于启闭所述窗口。

7.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述后侧板上设置有后柜门，所述后柜门与所述框体活动连接，以用于启闭所述容纳腔。

8.根据权利要求7所述的皮卡车厢体，其特征在于,还包括备胎固定板、备胎架方管和备胎安装板，所述备胎架方管一端与所述备胎固定板连接，另一端与所述备胎安装板连接，所述备胎固定板与所述后柜门的后侧面固定连接。

9.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述框体内部设置有置物箱，所述置物箱与所述框体连接，所述左侧板设置有开口，所述开口与所述置物箱连通，所述左侧板还包括左柜门，所述左柜门与所述框体转动连接，以用于启闭所述开口。

10.根据权利要求1所述的皮卡车厢体，其特征在于,所述上侧板设置有掀板，所述掀板与所述框体转动连接，以用于启闭所述容纳腔。

Images