CN216184954U - 一种吸能型汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，且公开了一种吸能型汽车保险杠，包括防撞横梁，所述防撞横梁的左侧壁并位于中间的位置固定连接有减震柱，所述减震柱的左端并位于中间的位置滑动套接有伸缩柱。该吸能型汽车保险杠，撞击力通过保险杠前壳对抗压弹簧进行压缩，抗压弹簧通过保险杠后壳对左侧的减震柱和连接块进行压缩，通过第二减震弹簧和第一减震弹簧共同对撞击力进行缓冲，提高了汽车保险杠对正面的防撞能力，通过塑料的保险杠，可以对行人进行一定的保护，通过吸能装置，可以有效的对保险杠侧面的撞击进行吸能，同时可以对保险杠的正面撞击进行吸能，提高了保险杠的防撞能力，保护了驾驶员的安全，提高了保险杠的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种吸能型汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，目前汽车保险杆不能对汽车的侧翼进行防护，在汽车侧翼产生撞击时，不能很好的对侧翼进行缓冲，降低了驾驶成员的安全，并且目前的汽车保险杠结构简单，吸能不完全，不能对前方的撞击进行有效的缓冲。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种吸能型汽车保险杠，解决了不能很好的对侧翼进行缓冲和不能对前方的撞击进行有效的缓冲的问题。
(二)技术方案
为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸能型汽车保险杠，包括防撞横梁，所述防撞横梁的左侧壁并位于中间的位置固定连接有减震柱，所述减震柱的左端并位于中间的位置滑动套接有伸缩柱，所述伸缩柱的右端固定连接有限位板，所述限位板的右端固定连接有第一减震弹簧，所述防撞横梁的左侧壁并位于中间偏后的位置固定连接有安装块，所述安装块的左端固定安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的左端固定连接有连接块，所述连接块的左端固定连接有保险杠后壳，所述保险杠后壳的左侧壁并位于中间的位置固定连接有抗压弹簧，所述保险杠后壳的左侧壁并位于靠近前侧的位置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左端固定连接有保险杠前壳，所述保险杠后壳的右侧壁并位于紧靠前侧的位置固定连接有吸能装置。
优选的，所述吸能装置包括吸能箱、连接杆、第一吸能弹簧、推动板、冲压杆、固定环、第二吸能弹簧、套环、滑动杆、挤压块和压缩弹簧，所述保险杠后壳的右侧壁并位于紧靠前侧的位置固定连接有吸能箱，所述吸能箱的后侧内壁并位于靠近上侧的位置固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁并位于靠近前侧的位置滑动连接有推动板，所述连接杆的外壁并位于推动板的后侧的位置活动套接有第一吸能弹簧，所述推动板的右侧壁并位于中间的位置固定连接有冲压杆，所述冲压杆的外壁并位于中间偏左的位置固定连接有固定环，所述冲压杆的外壁并位于固定环右侧的位置活动套接有第二吸能弹簧，所述冲压杆的外壁并位于第二吸能弹簧的右端滑动连接有套环，所述套环的后侧外壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆的后端固定连接有挤压块，所述挤压块的后端固定连接有压缩弹簧。
优选的，所述减震柱共有两个，所述减震柱相互对称滑动连接在伸缩柱的两侧，通过相互对称的减震柱，可以对保险杆进行两次缓冲，有效的减小撞击力。
优选的，所述减震柱的内壁正对着限位板的位置开设于限位槽，通过限位槽和限位板的配合，可以对伸缩柱的移动进行限制，防止伸缩柱发生转动。
优选的，所述第二减震弹簧为锥形弹簧，通过为锥形弹簧的第二减震弹簧，具有较高的强度，可以提高第二减震弹簧承受的撞击力。
优选的，所述抗压弹簧共有若干个，通过若干个抗压弹簧，可以对撞击力进行更好的吸能。
优选的，所述保险杠后壳和保险杠前壳为塑料材料制造，通过塑料材料制造的保险杠后壳和保险杠前壳，可以对行人进行一定的保护。
优选的，所述吸能箱的右侧壁正对着冲压杆的位置开设于滑动槽，通过滑动槽和冲压杆的配合，可以对第一吸能弹簧进行压缩。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种吸能型汽车保险杠，具备以下有益效果：
1、该吸能型汽车保险杠，撞击力通过保险杠前壳对抗压弹簧进行压缩，抗压弹簧通过保险杠后壳对左侧的减震柱和连接块进行压缩，通过第二减震弹簧和第一减震弹簧共同对撞击力进行缓冲，提高了汽车保险杠对正面的防撞能力，通过塑料的保险杠，可以对行人进行一定的保护。
2、该吸能型汽车保险杠，通过吸能箱、连接杆、第一吸能弹簧、推动板、冲压杆、固定环、第二吸能弹簧、套环、滑动杆、挤压块和压缩弹簧配合，可以有效的对保险杠侧面的撞击进行吸能，同时可以对保险杠的正面撞击进行吸能，提高了保险杠的防撞能力，保护了驾驶员的安全，提高了保险杠的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震柱结构剖视图；
图3为本实用新型吸能装置结构剖视图。
其中：1、防撞横梁；2、减震柱；3、伸缩柱；4、限位板；5、第一减震弹簧；6、安装块；7、第二减震弹簧；8、连接块；9、保险杠后壳；10、抗压弹簧；11、伸缩杆；12、保险杠前壳；13、吸能装置；131、吸能箱；132、连接杆；133、第一吸能弹簧；134、推动板；135、冲压杆；136、固定环；137、第二吸能弹簧；138、套环；139、滑动杆；1310、挤压块；1311、压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种吸能型汽车保险杠，包括防撞横梁1，防撞横梁1的左侧壁并位于中间的位置固定连接有减震柱2，减震柱2共有两个，减震柱2相互对称滑动连接在伸缩柱3的两侧，通过相互对称的减震柱2，可以对保险杆进行两次缓冲，有效的减小撞击力，减震柱2的左端并位于中间的位置滑动套接有伸缩柱3，伸缩柱3的右端固定连接有限位板4，减震柱2的内壁正对着限位板4的位置开设于限位槽，通过限位槽和限位板4的配合，可以对伸缩柱3的移动进行限制，防止伸缩柱3发生转动，限位板4的右端固定连接有第一减震弹簧5，防撞横梁1的左侧壁并位于中间偏后的位置固定连接有安装块6，安装块6的左端固定安装有第二减震弹簧7，第二减震弹簧7为锥形弹簧，通过为锥形弹簧的第二减震弹簧7，具有较高的强度，可以提高第二减震弹簧7承受的撞击力，第二减震弹簧7的左端固定连接有连接块8，连接块8的左端固定连接有保险杠后壳9，保险杠后壳9的左侧壁并位于中间的位置固定连接有抗压弹簧10，抗压弹簧10共有若干个，通过若干个抗压弹簧10，可以对撞击力进行更好的吸能，保险杠后壳9的左侧壁并位于靠近前侧的位置固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11的左端固定连接有保险杠前壳12，保险杠后壳9和保险杠前壳12为塑料材料制造，通过塑料材料制造的保险杠后壳9和保险杠前壳12，可以对行人进行一定的保护，保险杠后壳9的右侧壁并位于紧靠前侧的位置固定连接有吸能装置13，撞击力通过保险杠前壳12对抗压弹簧10进行压缩，抗压弹簧10通过保险杠后壳9对左侧的减震柱2和连接块8进行压缩，通过第二减震弹簧7和第一减震弹簧5共同对撞击力进行缓冲，提高了汽车保险杠对正面的防撞能力，通过塑料的保险杠，可以对行人进行一定的保护。
吸能装置13包括吸能箱131、连接杆132、第一吸能弹簧133、推动板134、冲压杆135、固定环136、第二吸能弹簧137、套环138、滑动杆139、挤压块1310和压缩弹簧1311，保险杠后壳9的右侧壁并位于紧靠前侧的位置固定连接有吸能箱131，吸能箱131的右侧壁正对着冲压杆135的位置开设于滑动槽，通过滑动槽和冲压杆135的配合，可以对第一吸能弹簧133进行压缩，吸能箱131的后侧内壁并位于靠近上侧的位置固定连接有连接杆132，连接杆132的外壁并位于靠近前侧的位置滑动连接有推动板134，连接杆132的外壁并位于推动板134的后侧的位置活动套接有第一吸能弹簧133，推动板134的右侧壁并位于中间的位置固定连接有冲压杆135，冲压杆135的外壁并位于中间偏左的位置固定连接有固定环136，冲压杆135的外壁并位于固定环136右侧的位置活动套接有第二吸能弹簧137，冲压杆135的外壁并位于第二吸能弹簧137的右端滑动连接有套环138，套环138的后侧外壁固定连接有滑动杆139，滑动杆139的后端固定连接有挤压块1310，挤压块1310的后端固定连接有压缩弹簧1311，通过吸能箱131、连接杆132、第一吸能弹簧133、推动板134、冲压杆135、固定环136、第二吸能弹簧137、套环138、滑动杆139、挤压块1310和压缩弹簧1311配合，可以有效的对保险杠侧面的撞击进行吸能，同时可以对保险杠的正面撞击进行吸能，提高了保险杠的防撞能力，保护了驾驶员的安全，提高了保险杠的实用性。
在使用时，当汽车受到撞击时，撞击力通过保险杠前壳12对抗压弹簧10和伸缩杆11进行压缩，通过抗压弹簧10对撞击力进行第一次缓冲，抗压弹簧10通过保险杠后壳9带动左侧的减震柱2和连接块8向右运动，左侧的减震柱2通过伸缩柱3带动限位板4向右运动，限位板4对第一减震弹簧5进行压缩，第一减震弹簧5对撞击力进行缓冲，连接块8向右运动对第二减震弹簧7进行压缩，第二减震弹簧7和第一减震弹簧5共同对撞击力进行缓冲第二次缓冲，保险杠后壳9通过吸能箱131带动连接杆132向右运动，冲压杆135通过推动板134对第一吸能弹簧133进行压缩，通过冲压杆135带动固定环136向右运动对第二吸能弹簧137进行压缩，通过冲压杆135向右运动带动套环138向前运动，套环138通过滑动杆139带动挤压块1310向前运动，挤压块1310向前运动对压缩弹簧1311进行拉伸，保险杠对正面撞击进行吸能，同时也可以有效的对侧面撞击进行吸能，提高了保险杠的防撞能力，保护了驾驶员的安全，提高了保险杠的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种吸能型汽车保险杠，包括防撞横梁(1)，其特征在于：所述防撞横梁(1)的左侧壁并位于中间的位置固定连接有减震柱(2)，所述减震柱(2)的左端并位于中间的位置滑动套接有伸缩柱(3)，所述伸缩柱(3)的右端固定连接有限位板(4)，所述限位板(4)的右端固定连接有第一减震弹簧(5)，所述防撞横梁(1)的左侧壁并位于中间偏后的位置固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的左端固定安装有第二减震弹簧(7)，所述第二减震弹簧(7)的左端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的左端固定连接有保险杠后壳(9)，所述保险杠后壳(9)的左侧壁并位于中间的位置固定连接有抗压弹簧(10)，所述保险杠后壳(9)的左侧壁并位于靠近前侧的位置固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的左端固定连接有保险杠前壳(12)，所述保险杠后壳(9)的右侧壁并位于紧靠前侧的位置固定连接有吸能装置(13)。
2.根据权利要求1所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述吸能装置(13)包括吸能箱(131)、连接杆(132)、第一吸能弹簧(133)、推动板(134)、冲压杆(135)、固定环(136)、第二吸能弹簧(137)、套环(138)、滑动杆(139)、挤压块(1310)和压缩弹簧(1311)，所述保险杠后壳(9)的右侧壁并位于紧靠前侧的位置固定连接有吸能箱(131)，所述吸能箱(131)的后侧内壁并位于靠近上侧的位置固定连接有连接杆(132)，所述连接杆(132)的外壁并位于靠近前侧的位置滑动连接有推动板(134)，所述连接杆(132)的外壁并位于推动板(134)的后侧的位置活动套接有第一吸能弹簧(133)，所述推动板(134)的右侧壁并位于中间的位置固定连接有冲压杆(135)，所述冲压杆(135)的外壁并位于中间偏左的位置固定连接有固定环(136)，所述冲压杆(135)的外壁并位于固定环(136)右侧的位置活动套接有第二吸能弹簧(137)，所述冲压杆(135)的外壁并位于第二吸能弹簧(137)的右端滑动连接有套环(138)，所述套环(138)的后侧外壁固定连接有滑动杆(139)，所述滑动杆(139)的后端固定连接有挤压块(1310)，所述挤压块(1310)的后端固定连接有压缩弹簧(1311)。
3.根据权利要求1所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述减震柱(2)共有两个，所述减震柱(2)相互对称滑动连接在伸缩柱(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述减震柱(2)的内壁正对着限位板(4)的位置开设于限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述第二减震弹簧(7)为锥形弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述抗压弹簧(10)共有若干个。
7.根据权利要求1所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠后壳(9)和保险杠前壳(12)为塑料材料制造。
8.根据权利要求2所述的一种吸能型汽车保险杠，其特征在于：所述吸能箱(131)的右侧壁正对着冲压杆(135)的位置开设于滑动槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114684050A (zh) * | 2022-05-05 | 2022-07-01 | 黄山联合应用技术发展有限公司 | 一种全地域目标探测车用后端吸能装置 |
| CN115009317A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-06 | 南京浦汇车辆配件有限公司 | 一种轨道车辆司机室吸能结构 |
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