CN210822130U - 一种具有吸能减震功能的保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有吸能减震功能的保险杠，包括车架本体，所述车架本体的一侧设有外保险杠本体和内保险杠本体，所述外保险杠本体的一侧设有防护外壳，所述防护外壳的一侧设有缓冲装置，所述车架本体的一侧固定有两个L型杆，两个所述L型杆的一侧均抵触有第二安装板，两个所述第二安装板的一端分别固定在内保险杠本体的两端，所述L型杆的另一侧均抵触有第一安装板。本实用新型可保险杠撞击时产生的冲击力进行多次有效的缓冲，有效的减小了车辆和人员受到的冲击力，提升了装置的减震性能和抗冲击能力，还方便对较多的冲击力进行吸收，吸能效果好，提升了装置的防护性能，从而对车辆和人员进行有效的保护，使用安全。

Description

一种具有吸能减震功能的保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其涉及一种具有吸能减震功能的保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。

现有的保险杠防撞结构较为简单，大多数仅具有一级碰撞减震的功能，吸能性能较差，功能比较单一，满足不了使用需要，当发生比较大的碰撞时，抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，难以对车辆和车内人员形成有效地保护，存在使用不安全的问题，为此，我们提出了一种具有吸能减震功能的保险杠来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有吸能减震功能的保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有吸能减震功能的保险杠，包括车架本体，所述车架本体的一侧设有外保险杠本体和内保险杠本体，所述外保险杠本体的一侧设有防护外壳，所述防护外壳的一侧设有缓冲装置，所述车架本体的一侧固定有两个L型杆，两个所述L型杆的一侧均抵触有第二安装板，两个所述第二安装板的一端分别固定在内保险杠本体的两端，所述L 型杆的另一侧均抵触有第一安装板，两个所述第一安装板的一端均固定在第二安装板的一侧，所述第一安装板的一侧贯穿设有两个以上的第一螺栓，所述第二安装板的一侧贯穿设有两个以上的第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓的一端均延伸至L型杆内，所述车架本体的一侧固定有两个以上的弧形板，其中一个弧形板的一侧抵触在内保险杠本体的一侧，所述内保险杠本体的另一侧固定有弹性块，所述弹性块的一侧抵触在外保险杠本体的另一侧。

优选地，所述缓冲装置包括固定在防护外壳一侧的两个移动杆，两个所述移动杆的一端均贯穿外保险杠本体的一侧并延伸至该外保险杠本体的另一侧，所述移动杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵触在防护外壳一侧，所述第一弹簧的另一端抵触在外保险杠本体的一侧，所述内保险杠本体的另一侧设有四个滑槽，四个所述滑槽内均安装有滑块，所述滑块的上端固定有连接块，四个所述连接块的一端均转动连接有连接杆，同一侧的两个连接杆的一端均转动连接在移动杆的一端。

优选地，所述外保险杠本体的另一侧固定有两个固定板，两个所述固定板的一侧均固定有固定杆，两个所述固定杆的一端均贯穿内保险杠本体的另一侧并延伸至该内保险杠本体的一侧，两个所述固定杆的一端均固定有第二磁体，所述车架本体的一侧固定有两个和第二磁体对应的第一磁体。

优选地，所述第一磁体和第二磁体相对的一侧均为S级。

优选地，所述弹性块采用ACF人工软骨泡沫制成。

优选地，所述弧形板采用发泡铝制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一磁体、第二磁体和缓冲装置等部件的配合，方便对撞击产生的冲击力进行三次有效的缓冲，解决了现有的保险杠发生较大碰撞时缓冲效果差，抗冲击能力薄弱，难以形成有效地保护，存在使用不安全的问题，提升了装置的减震性能和抗冲击能力，对车辆和人员进行有效的保护，使用安全；

2、通过外保险杠本体、内保险杠本体、弹性块和弧形板等部件的配合，方便对较多的冲击力进行吸收和缓冲，解决了现有的保险杠防撞结构较为简单，大多数仅具有一级碰撞减震的功能，吸能性能较差，功能单一的问题，吸能效果好，有效的提升了装置的防护性能；

综上所述，本实用新型可保险杠撞击时产生的冲击力进行多次有效的缓冲，有效的减小了车辆和人员受到的冲击力，提升了装置的减震性能和抗冲击能力，还方便对较多的冲击力进行吸收，吸能效果好，提升了装置的防护性能，从而对车辆和人员进行有效的保护，使用安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有吸能减震功能的保险杠的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有吸能减震功能的保险杠的A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种具有吸能减震功能的保险杠的B处结构放大图；

图中：1车架本体、2外保险杠本体、3L型杆、4第一安装板、 5第二安装板、6固定杆、7固定板、8移动杆、9弹性块、10防护外壳、11第一弹簧、12连接杆、13第二弹簧、14内保险杠本体、15 弧形板、16第一磁体、17第二磁体、18滑块、19连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有吸能减震功能的保险杠，包括车架本体1，车架本体1方便装置的安装，车架本体1的一侧设有外保险杠本体2 和内保险杠本体14，通过外保险杠本体2和内保险杠本体14可为装置提供多次缓冲空间，提升装置的防护性能。

在本实用新型中，外保险杠本体2的一侧设有防护外壳10，当发生撞击时，防护外壳10可起到防护和承受撞击的作用，防护外壳 10的一侧设有缓冲装置，通过减震装置可对撞击时产生的冲击力进行多次有效的缓冲，有效的减小了车辆和人员受到的冲击力，车架本体1的一侧固定有两个L型杆3，方便装置的安装。

在本实用新型中，两个L型杆3的一侧均抵触有第二安装板5，两个第二安装板5的一端分别固定在内保险杠本体14的两端，L型杆3的另一侧均抵触有第一安装板4，两个第一安装板4的一端均固定在第二安装板5的一侧，通过第一安装板4和第二安装板5方便将内保险杠本体14固定在两个L型杆3上。

在本实用新型中，第一安装板4的一侧贯穿设有两个以上的第一螺栓，第二安装板5的一侧贯穿设有两个以上的第二螺栓，第一螺栓和第二螺栓的一端均延伸至L型杆3内，通过第一螺栓可将第一安装板4与L型杆3牢固固定，通过第二螺栓可将第二安装板5与L型杆3牢固固定。

在本实用新型中，车架本体1的一侧固定有两个以上的弧形板 15，其中一个弧形板15的一侧抵触在内保险杠本体14的一侧，弧形板15采用发泡铝制成，发泡铝是一种轻质材料，其抗弯比刚度为钢的1.5倍，阻尼性能为金属铝的5—10倍，可吸收较多的能量，耐腐蚀性、耐候性好，还方便加工，经模压可弯曲成所需形状，通过弧形板15可对冲击力进行吸收和缓冲，提升了装置的吸能效果。

在本实用新型中，内保险杠本体14的另一侧固定有弹性块9，弹性块9的一侧抵触在外保险杠本体2的另一侧，弹性块9采用ACF 人工软骨泡沫制成，ACF人工软骨泡沫正常状态下表现柔软，舒适的特性，但在受到强有力冲击力的瞬间会因分子流动而吸收能量，将动能转化为不明显的热能，从而达到散发冲击的作用，其最大特性是能够吸收90％以上的冲击力，具有缓冲减震吸能特点，最大限度地保护车辆和人体的安全，通过弹性块9配合弧形板15可对大量的冲击力进行吸收和缓冲，有效的提升了装置的防护性能。

在本实用新型中，缓冲装置包括固定在防护外壳10一侧的两个移动杆8，两个移动杆8的一端均贯穿外保险杠本体2的一侧并延伸至该外保险杠本体2的另一侧，移动杆8上套设有第一弹簧11，第一弹簧11的一端抵触在防护外壳10一侧，第一弹簧11的另一端抵触在外保险杠本体2的一侧，当防护外壳10受撞击时可带动移动杆 8移动，且防护外壳10挤压第一弹簧11，通过第一弹簧11对冲击力进行第一次有效的缓冲。

在本实用新型中，内保险杠本体14的另一侧设有四个滑槽，四个滑槽内均安装有滑块18，方便滑块18在滑槽内移动，滑块18的上端固定有连接块19，四个连接块19的一端均转动连接有连接杆12，同一侧的两个连接杆12的一端均转动连接在移动杆8的一端，当移动杆8移动时会带动两个连接杆12移动并转动，两个连接杆12移动并推动两个连接块19移动，从而连接块19移动带动滑块18移动并挤压第二弹簧13，通过第二弹簧13对冲击力进行第二次有效的缓冲。

在本实用新型中，外保险杠本体2的另一侧固定有两个固定板7，两个固定板7的一侧均固定有固定杆6，固定板7可增加固定杆6和外保险杠本体2的接触面积，从而在一定的冲击力下，较大的接触面积减小固定杆6和外保险杠本体2之间的压强，有效的减小了固定杆6在冲击力的而作用下将外保险杠本体2穿透的几率，提升了装置的强度。

在本实用新型中，两个固定杆6的一端均贯穿内保险杠本体14 的另一侧并延伸至该内保险杠本体14的一侧，两个固定杆6的一端均固定有第二磁体17，当外保险杠本体2移动带动固定板7移动，固定板7移动带动固定杆6移动，进而固定杆6移动带动第二磁体 17移动。

在本实用新型中，车架本体1的一侧固定有两个和第二磁体17 对应的第一磁体16，第一磁体16和第二磁体17相对的一侧均为S 级，第二磁体17移动使其与第一磁体16，在第一磁体16和第二磁体17同极相斥的作用下对冲击力进行第三次有效的缓冲。

在本实用新型中，使用时，当防护外壳10受到撞击时，防护外壳10移动带动移动杆8移动，且防护外壳10挤压第一弹簧11，通过第一弹簧11对冲击力进行第一次有效的缓冲，当移动杆8移动时会带动两个连接杆12移动并转动，两个连接杆12移动并推动两个连接块19移动，从而连接块19移动带动滑块18移动并挤压第二弹簧 13，通过第二弹簧13对冲击力进行第二次有效的缓冲，且防护外壳 10移动至一定位置后，防护外壳10会挤压外保险杠本体2移动，从而外保险杠本体2移动带动固定板7移动，固定板7移动带动固定杆 6移动，进而固定杆6移动带动第二磁体17移动，第二磁体17移动使其与第一磁体16，在第一磁体16和第二磁体17同极相斥的作用下对冲击力进行第三次有效的缓冲，通过弹性块9和弧形板15可对较多的冲击力进行有效的吸收和缓冲，进一步的提升了装置的吸能效果，提升了装置的防护性能，对车辆和人员进行有效的保护，使用安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有吸能减震功能的保险杠，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的一侧设有外保险杠本体(2)和内保险杠本体(14)，所述外保险杠本体(2)的一侧设有防护外壳(10)，所述防护外壳(10)的一侧设有缓冲装置，所述车架本体(1)的一侧固定有两个L型杆(3)，两个所述L型杆(3)的一侧均抵触有第二安装板(5)，两个所述第二安装板(5)的一端分别固定在内保险杠本体(14)的两端，所述L型杆(3)的另一侧均抵触有第一安装板(4)，两个所述第一安装板(4)的一端均固定在第二安装板(5)的一侧，所述第一安装板(4)的一侧贯穿设有两个以上的第一螺栓，所述第二安装板(5)的一侧贯穿设有两个以上的第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓的一端均延伸至L型杆(3)内，所述车架本体(1)的一侧固定有两个以上的弧形板(15)，其中一个弧形板(15)的一侧抵触在内保险杠本体(14)的一侧，所述内保险杠本体(14)的另一侧固定有弹性块(9)，所述弹性块(9)的一侧抵触在外保险杠本体(2)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有吸能减震功能的保险杠，其特征在于：所述缓冲装置包括固定在防护外壳(10)一侧的两个移动杆(8)，两个所述移动杆(8)的一端均贯穿外保险杠本体(2)的一侧并延伸至该外保险杠本体(2)的另一侧，所述移动杆(8)上套设有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端抵触在防护外壳(10)一侧，所述第一弹簧(11)的另一端抵触在外保险杠本体(2)的一侧，所述内保险杠本体(14)的另一侧设有四个滑槽，四个所述滑槽内均安装有滑块(18)，所述滑块(18)的上端固定有连接块(19)，四个所述连接块(19)的一端均转动连接有连接杆(12)，同一侧的两个连接杆(12)的一端均转动连接在移动杆(8)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种具有吸能减震功能的保险杠，其特征在于：所述外保险杠本体(2)的另一侧固定有两个固定板(7)，两个所述固定板(7)的一侧均固定有固定杆(6)，两个所述固定杆(6)的一端均贯穿内保险杠本体(14)的另一侧并延伸至该内保险杠本体(14)的一侧，两个所述固定杆(6)的一端均固定有第二磁体(17)，所述车架本体(1)的一侧固定有两个和第二磁体(17)对应的第一磁体(16)。

4.根据权利要求3所述的一种具有吸能减震功能的保险杠，其特征在于：所述第一磁体(16)和第二磁体(17)相对的一侧均为S级。

5.根据权利要求1所述的一种具有吸能减震功能的保险杠，其特征在于：所述弹性块(9)采用ACF人工软骨泡沫制成。

6.根据权利要求1所述的一种具有吸能减震功能的保险杠，其特征在于：所述弧形板(15)采用发泡铝制成。

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