CN216178037U - 一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于转向架的专用夹具技术领域，具体涉及一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，包括翻转横梁、端部连接座、活动夹持座和夹紧盘；在翻转横梁的两端处各连接有一个端部连接座；夹紧盘通过丝杆连接在活动夹持座上，并用于抵紧转向架的构架；所述活动夹持座与端部连接座可拆卸连接或可转动连接。通过翻转夹具工装夹持转向架的构架，从而使得构架在焊接过程中更加易于操作，通过翻转的构架，让所有焊缝位置都可翻转为平焊位置，从而降低焊接难度，并保证焊修时的焊接质量；此外，利用活动插销固定活动夹持座；从而能够直接拔出活动插销以取下转向架构架，加快天车的吊装速度。
Description
技术领域
本实用新型属于转向架的专用夹具技术领域，具体涉及一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装。
背景技术
转向架作为轨道车辆的关键部位，在车辆运行过程中能够支撑车体，承受并传递车体与轮对的载荷，并使轴重平均分配，从而保证车辆的稳定性。
转向架的构架作为转向架的主要结构，主要起到承重作用，所以对焊缝的焊接质量要求很高。现有的转向架构架的翻转平台在焊修过程中，部分焊缝的可达性差，焊接位置不易操作，难以保证焊接质量，同时，转向架的构架还需要天车配合翻身作业，造成生产效率低，作业风险高等问题。
为保证焊接质量、提高生产效率、保证生产安全，为此设计制作一种配合翻转机使用并且可方便于夹持转向架的构架以方便于翻转构架的夹具工装。
实用新型内容
为了解决现有转向架的构架在检修焊接过程中翻转难度大的问题，本方案提供了一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，包括翻转横梁、端部连接座、活动夹持座和夹紧盘；在翻转横梁的两端处各连接有一个端部连接座；夹紧盘通过丝杆连接在活动夹持座上，并用于抵紧转向架的构架；所述活动夹持座与端部连接座可拆卸连接或可转动连接，且两者通过至少一个可插拔的活动插销固定。
可选的：所述活动夹持座上设置有两个孔，且至少一个孔处设置有活动插销。
可选的：活动插销连接在活动夹持座的一个孔处，该活动夹持座于另一个孔处与端部连接座转动连接。
可选的：所述活动夹持座呈长条形，两个孔分别位于活动夹持座的中部处和一端处，位于活动夹持座的中部的孔与端部连接座通过活动插销连接，位于活动夹持座的一端处的孔与端部连接座转动连接，丝杆螺纹连接在活动夹持座的另一端，夹紧盘连接在丝杆上。
可选的：在活动夹持座上的两个孔处分别设置一个活动插销。
可选的：所述活动夹持座呈长条形，两个孔分别位于活动夹持座的中部处和一端处，该活动夹持座与端部连接座通过两个活动插销固定，丝杆螺纹连接在活动夹持座的端部，夹紧盘连接在丝杆上。
可选的：每个端部连接座上连接有两个活动夹持座，每个活动夹持座上均设置一个夹紧盘，两个夹紧盘相对并配合夹持转向架的构架。
可选的：所述翻转横梁的中部连接有翻转连接板，在翻转连接板的四周设置有多个螺栓连接孔。
可选的：丝杆的一端连接有旋转手柄，丝杆的另一端连接夹紧盘。
本实用新型的有益效果为：
1.本方案的结构中能够通过翻转夹具工装夹持转向架的构架，从而使得构架在焊接过程中更加易于操作，通过翻转的构架，让所有焊缝位置都可翻转为平焊位置，从而降低焊接难度，并保证焊修时的焊接质量；
2.本方案中的翻转夹具工装夹持在构架宽度方向的两侧，并以构架的长度方向为轴而翻转，从而降低翻转半径和翻转距离，提高翻转速度；本方案中利用活动插销固定活动夹持座；从而能够直接拔出活动插销以取下转向架构架，加快天车的吊装速度；
3.本方案中的翻转夹具工装所使用到的零部件均为型材、钢板、尼龙块、销子等常见材料，经久耐用且成本低廉，适合于各类轨道车辆转向架构架的焊修作业；本方案中的结构形状构思巧妙、选用材料科学合理、经济耐用。
附图说明
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1是本方案中的翻转夹具工装在夹持转向架构架状态下的结构图；
图2是端部连接座和动夹持座的局部结构图。
图3是构架夹持状态的俯视图；
图4是构架夹持状态的侧视图。
1-构架；2-翻转连接板；3-翻转横梁；4-端部连接座；5-活动夹持座；6-夹紧盘；7-活动插销；8-旋转手柄。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实施例设计了一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，包括翻转横梁3、端部连接座4、活动夹持座5和夹紧盘6等结构。
其中，翻转横梁3是一根方管状的钢梁，该翻转横梁3的中部连接有翻转连接板2，在翻转连接板2的四周设置有多个螺栓连接孔。翻转横梁3能够通过翻转连接板2连接到翻转机上，从而控制整体翻转横梁3以翻转连接板2为中心转动，该翻转连接板2上设置的螺栓连接孔可以配合翻转机进行固定，并采用相应的螺栓进行紧固。此外，该翻转连接板2是焊接到翻转横梁3上的，并且在翻转横梁3与翻转连接板2的连接处可以焊接设置直角三角形形状的加强筋板予以加强，该加强筋板的两个直角边分别与翻转横梁3和翻转连接板2焊接固定。
端部连接座4可以由钢板切割而成，在翻转横梁3的两端处各连接有一个端部连接座4。两个端部连接座4的间距与转向架构架1的宽度相当。
在每个端部连接座4的上部和下部分别设置有一个活动夹持座5，该活动夹持座5呈长条形，活动夹持座5的端部伸出活动夹持座5外，并且该活动夹持座5该伸出的端部上转动连接有一个丝杆，两个活动夹持座5的丝杆均位于同一轴线上，同时，在每个丝杆的端部上均连接有一个夹紧盘6，两个夹紧盘6相对并配合夹持转向架的构架1。在丝杆的另一端连接有旋转手柄8，操作该旋转手柄8，能够控制丝杆转动。
使用时，夹紧盘6通过丝杆连接在活动夹持座5上，并用于抵紧转向架的构架1。夹紧盘6为圆盘结构，圆盘结构为四周凸起内凹尺寸与构架的气簧座相同，在起到托起作用情况下，又能保证在翻转时不会左右移动的效果。在夹紧盘6的端面处设置有尼龙垫，该尼龙垫使得夹紧盘6不与构架直接接触，从而避免构架磕碰划伤，并增加摩擦力。
所述活动夹持座5与端部连接座4为可拆卸连接关系或可转动连接关系。
当活动夹持座5与端部连接座4为可转动连接关系时，在所述活动夹持座5上设置有两个孔，其中一个孔处设置可插拔的活动插销7，活动夹持座5上的另一个孔处与端部连接座4转动连接。在具体实施方式中，所述活动夹持座5呈长条形，两个孔分别位于活动夹持座5的中部处和一端处，位于活动夹持座5的中部的孔与端部连接座4通过活动插销7连接，位于活动夹持座5的一端处的孔与端部连接座4转动连接，丝杆螺纹连接在活动夹持座5的端部。
当活动夹持座5与端部连接座4为拆卸连接关系时，在所述活动夹持座5上设置有两个孔，且两个孔处均设置可插拔的活动插销7。在具体实施方式中，所述活动夹持座5呈长条形，两个孔分别位于活动夹持座5的中部处和一端处，该活动夹持座5的中部和一端处的孔分别与端部连接座4通过对应的活动插销7连接，丝杆螺纹连接在活动夹持座5的端部，夹紧盘6连接在丝杆上。
上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：包括翻转横梁（3）、端部连接座（4）、活动夹持座（5）和夹紧盘（6）；在翻转横梁（3）的两端处各连接有一个端部连接座（4）；夹紧盘（6）通过丝杆连接在活动夹持座（5）上，并用于抵紧转向架的构架（1）；所述活动夹持座（5）与端部连接座（4）可拆卸连接或可转动连接，且两者通过至少一个可插拔的活动插销（7）固定。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：所述活动夹持座（5）上设置有两个孔，且至少一个孔处设置有活动插销（7）。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：活动插销连接在活动夹持座（5）的一个孔处，该活动夹持座（5）于另一个孔处与端部连接座（4）转动连接。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：所述活动夹持座（5）呈长条形，两个孔分别位于活动夹持座（5）的中部处和一端处，位于活动夹持座（5）的中部的孔与端部连接座（4）通过活动插销（7）连接，位于活动夹持座（5）的一端处的孔与端部连接座（4）转动连接，丝杆螺纹连接在活动夹持座（5）的另一端，夹紧盘（6）连接在丝杆上。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：在活动夹持座（5）上的两个孔处分别设置一个活动插销（7）。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：所述活动夹持座（5）呈长条形，两个孔分别位于活动夹持座（5）的中部处和一端处，该活动夹持座（5）与端部连接座（4）通过两个活动插销（7）固定，丝杆螺纹连接在活动夹持座（5）的端部，夹紧盘（6）连接在丝杆上。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：每个端部连接座（4）上连接有两个活动夹持座（5），每个活动夹持座（5）上均设置一个夹紧盘（6），两个夹紧盘（6）相对并配合夹持转向架的构架（1）。
8.根据权利要求1-6任意一项所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：所述翻转横梁（3）的中部连接有翻转连接板（2），在翻转连接板（2）的四周设置有多个螺栓连接孔。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架构架的翻转夹具工装，其特征在于：丝杆的一端连接有旋转手柄（8），丝杆的另一端连接夹紧盘（6）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114871649A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-08-09 | 山东智迈德智能科技有限公司 | 钢梁附件焊接用翻转传送装置 |
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2021
- 2021-11-15 CN CN202122777892.4U patent/CN216178037U/zh active Active
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| CN114871649A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-08-09 | 山东智迈德智能科技有限公司 | 钢梁附件焊接用翻转传送装置 |
| CN114871649B (zh) * | 2022-05-26 | 2024-02-06 | 山东智迈德智能科技有限公司 | 钢梁附件焊接用翻转传送装置 |
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