CN216175783U - 一种汽车支架成型加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架成型加工模具，其技术方案要点是：包括下模板与上模板，上模座的下端开设有多道相互垂直设置的安装槽，上模座的下端通过连接件连接有多个冲头，连接件通过紧固装置与上模座固定连接，紧固装置设置在安装槽的内部，下模座的上端开设有放置槽，连接件的下端在对应于冲头外端的位置处固定设置有遮挡件，遮挡件的内部下端固定设置有配重块，配重块的上端固定设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端与连接件固定连接；本实用新型解决了现有的加工模具在使用时如果遇到孔径大小不同的零部件，需要更换不用的冲孔模具以及冲孔模具在使用时，碎屑会散落在工作台上需要工人进行清理的问题。

Description

一种汽车支架成型加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工模具技术领域，尤其是一种汽车支架成型加工模具。

背景技术

汽车支架作为汽车的重要零部件，其加工的精度尤为重要，在生产加工中各加工企业普遍利用模具进行生产，模具是提高产品质量和市场竞争力的重要手段之一，越来越受到各行业、各工业部门的重视，优质模具应用于生产实际不仅能够减少材料消耗，还能提高产品生产效率，根据产品的作用及生产要求的不同，需要针对不同的生产工序加工制作不同的模具，模具需要人工将半产品取出，然后再放到不同的生产模具上进行下一步的加工。

现有公开号为CN203817187U的中国实用新型专利公开了一种汽车支架成型模具，包括固定板、冲孔凸模安装柱、拉杆、上模座、固定斜楔、导杆、凹模、下模座、活动斜楔、成型凸模、冲孔凸模和压料板，上模座安装在下模座的上方，固定斜楔安装在固定板的下底面，冲孔凸模安装柱固定在上模座中心，其下端固定冲孔凸模，拉杆滑配在固定板上，压料板固定在拉杆的下端，压料板与固定板之间设有第一弹簧，凹模固定在下模座上，成型凸模固定在模腔的底面，且在成型凸模的上下端面贯穿有落料孔，活动斜楔滑动地安装在所述模腔的底面，成型凸模的侧壁设有第二弹簧，活动斜楔上底面与固定斜楔下底面均为斜面。

上述这种汽车支架成型模具提高了生产效率和经济效益，同时降低了工人的劳动强度，但是上述这种汽车支架成型模具依然存在一些问题，比如：1、冲孔模具在使用时，如果遇到孔径大小不同的零部件，需要更换不用的冲孔模具进行加工，使用起来较为繁琐；2、冲孔模具在使用时，碎屑会散落在工作台上，此时需要工人进行清理，但清理较为麻烦，从而影响生产效率。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车支架成型加工模具，以解决背景技术中提到的现有的加工模具在使用时如果遇到孔径大小不同的零部件，需要更换不用的冲孔模具以及冲孔模具在使用时，碎屑会散落在工作台上需要工人进行清理的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车支架成型加工模具，包括下模板与上模板，所述下模板的上端固定设置有下模座，所述上模板的下端固定设置有上模座，所述上模座的下端开设有多道相互垂直设置的安装槽，所述上模座的下端通过连接件连接有多个冲头，所述连接件通过紧固装置与所述上模座固定连接，所述紧固装置设置在所述安装槽的内部，所述下模座的上端开设有放置槽，所述放置槽的下端在对应于所述冲头的位置处开设有落料孔，所述落料孔的下端设置有集屑区，所述连接件的下端在对应于所述冲头外端的位置处固定设置有遮挡件，所述遮挡件的内部下端固定设置有配重块，所述配重块的上端固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与所述连接件固定连接。

进一步的，所述紧固装置包括设置在所述安装槽内部的固定块，所述固定块的一端固定连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的另一端与紧固螺母固定连接。

进一步的，所述落料孔的上端开设有锥形槽，所述遮挡件的内径大于等于所述锥形槽上端的外径。

进一步的，所述下模板的上端固定设置有多个导向杆，所述上模板的下端在对应于所述导向杆的位置处固定设置有导向套管。

进一步的，所述上模板的上端设置有用于驱动所述上模板进行上下移动的驱动装置。

进一步的，所述上模座的端面固定设置有弹性橡胶垫。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该实用新型，通过在上模座的下端开设有安装槽，并且在安装槽内设置有紧固装置，冲头能够通过连接件与紧固装置固定连接，在加工不同孔径大小的工件时，如果需要更换冲头，直接将冲头从连接件的下端取下来更换即可，如果需要改变冲头的位置，只需要改变紧固装置在上模座的位置即可，无需更换其他的冲孔模具，便于使用。

2、该实用新型，通过在冲头的外端设置有遮挡件，并且在落料孔的上端开设有锥形槽，在冲头加工时，遮挡件会压在锥形槽的外端，冲头加工产生的废屑会沿着锥形槽掉落在落料孔的内部，并进入集屑区，无需人工进行清理，从而提高了生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大示意图；

图3为本实用新型上模座的结构示意图。

图中：1、下模板；2、上模板；3、下模座；4、上模座；401、安装槽；5、冲头；6、固定块；7、紧固螺栓；8、紧固螺母；9、连接件；10、放置槽；11、落料孔；12、集屑区；13、锥形槽；14、遮挡件；15、配重块；16、缓冲弹簧；17、导向杆；18、导向套管；19、驱动装置；20、弹性橡胶垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图3，一种汽车支架成型加工模具，包括下模板1与上模板2，下模板1的上端固定设置有下模座3，上模板2的下端固定设置有上模座4，上模座4的下端开设有多道相互垂直设置的安装槽401，上模座4的下端通过连接件9连接有多个冲头5，连接件9通过紧固装置与上模座4固定连接，紧固装置设置在安装槽401的内部，具体地，紧固装置中的固定块6设置在安装槽401的内部，固定块6能够在安装槽401的内部滑动，下模座3的上端开设有放置槽10，放置槽10的下端在对应于冲头5的位置处开设有落料孔11，落料孔11的下端设置有集屑区12，连接件9的下端在对应于冲头5外端的位置处固定设置有遮挡件14，为了便于理解，图中冲头5的长度远小于遮挡件14的长度，实际上，冲头5的下端面设置在配重块15的位置处，遮挡件14的内部下端固定设置有配重块15，配重块15的上端固定设置有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的另一端与连接件9固定连接，遮挡件14可以选用弹性较好的天然橡胶制成。

参考图1和图2，紧固装置包括设置在安装槽401内部的固定块6，固定块6的一端固定连接有紧固螺栓7，紧固螺栓7的另一端与紧固螺母8固定连接。

参考图1和图2，落料孔11的上端开设有锥形槽13，遮挡件14的内径大于等于锥形槽13上端的外径，优选地，当遮挡件14接触放置槽10时，遮挡件14的内圈与锥形槽13的上端外端相接触，这样能够防止有废屑掉落在放置槽10与遮挡件14之间。

参考图1，下模板1的上端固定设置有多个导向杆17，上模板2的下端在对应于导向杆17的位置处固定设置有导向套管18，导向杆17的个数优选为四个，四个导向杆17分别设置在下模板1上端的四个顶角。

参考图1，上模板2的上端设置有用于驱动上模板2进行上下移动的驱动装置19，驱动装置19可以为液压缸或者伸缩气缸。

参考图3，上模座4的端面固定设置有弹性橡胶垫20，由于上模座4的下端开设有安装槽401，因此上模座4的下端形成多个独立的台面，弹性橡胶垫20设置在这些独立的台面上，弹性橡胶垫20可以选择天然橡胶材料制成。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车支架成型加工模具，包括下模板(1)与上模板(2)，所述下模板(1)的上端固定设置有下模座(3)，所述上模板(2)的下端固定设置有上模座(4)，其特征在于：所述上模座(4)的下端开设有多道相互垂直设置的安装槽(401)，所述上模座(4)的下端通过连接件(9)连接有多个冲头(5)，所述连接件(9)通过紧固装置与所述上模座(4)固定连接，所述紧固装置设置在所述安装槽(401)的内部，所述下模座(3)的上端开设有放置槽(10)，所述放置槽(10)的下端在对应于所述冲头(5)的位置处开设有落料孔(11)，所述落料孔(11)的下端设置有集屑区(12)，所述连接件(9)的下端在对应于所述冲头(5)外端的位置处固定设置有遮挡件(14)，所述遮挡件(14)的内部下端固定设置有配重块(15)，所述配重块(15)的上端固定设置有缓冲弹簧(16)，所述缓冲弹簧(16)的另一端与所述连接件(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架成型加工模具，其特征在于：所述紧固装置包括设置在所述安装槽(401)内部的固定块(6)，所述固定块(6)的一端固定连接有紧固螺栓(7)，所述紧固螺栓(7)的另一端与紧固螺母(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架成型加工模具，其特征在于：所述落料孔(11)的上端开设有锥形槽(13)，所述遮挡件(14)的内径大于等于所述锥形槽(13)上端的外径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架成型加工模具，其特征在于：所述下模板(1)的上端固定设置有多个导向杆(17)，所述上模板(2)的下端在对应于所述导向杆(17)的位置处固定设置有导向套管(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架成型加工模具，其特征在于：所述上模板(2)的上端设置有用于驱动所述上模板(2)进行上下移动的驱动装置(19)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架成型加工模具，其特征在于：所述上模座(4)的端面固定设置有弹性橡胶垫(20)。

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