CN216157342U - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路基坑安全防护装置，涉及基坑安全防护装置领域，解决了现有的市政道路基坑安全防护用的护栏不能有效的对行人以及交通工具进行有效的支撑以及阻挡，安全风险依然较高的问题，现提出如下方案，其包括支撑桩、卡槽、栏板、卡柱、螺纹孔、销轴座、转板、底沿斜板、锯齿、安装座，上下两侧的所述安装座之间固定连接有滑杆，上侧的所述安装座内螺纹套设有螺杆，所述螺杆的下端转动连接有滑块，且滑块的左右两侧均固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹套设有限位杆，所述限位杆与底沿斜板的表面滑动连接。本装置具有可以灵活的进行安装使用，同时大大的提高了支撑保护的强度，有效的增强了使用的安全性的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及基坑安全防护装置领域，尤其涉及一种市政道路基坑安全防护装置。
背景技术
近年来，随着我国国民经济的快速发展，我国道路工程建设进程也加快了步伐，社会经济的发展，促进了城市化建设进程步伐，国家加大了对道路建设的力度，道路工程建设中各种形式和用途的地下空间得到开发利用，另外，地下工程的规模和数量也大幅度的增多，道路工程深基坑应运而生，由于道路基坑工程的施工区域附近经常涉及到人员的出入，因此，道路基坑的安全防护工作也显得尤为重要，通常需要在基坑临边设置防护栏。
但是现有的市政道路基坑一般都是通过简易的护栏进行简单的防护，其只能够起到提示作用，在遇到大动力的冲撞时则很难对行人或者交通工具进行支撑或者阻挡，使得行人或者交通工具仍然具有较大的风险。因此提出一种市政道路基坑安全防护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路基坑安全防护装置，解决了现有的市政道路基坑安全防护用的护栏不能有效的对行人以及交通工具进行有效的支撑以及阻挡，安全风险依然较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路基坑安全防护装置，包括支撑桩、卡槽、栏板、卡柱，所述卡槽与卡柱之间互相配合安插，且卡槽与卡柱之间贯穿的开设有螺纹孔，所述栏板的后侧面固定连接有销轴座，且销轴座上转动连接有转板，所述转板的下端固定连接有底沿斜板，且底沿斜板上阵列设置有多个锯齿，所述支撑桩的后侧面固定连接有上下两个安装座，上下两侧的所述安装座之间固定连接有滑杆，上侧的所述安装座内螺纹套设有螺杆，所述螺杆的下端转动连接有滑块，且滑块的左右两侧均固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹套设有限位杆，所述限位杆与底沿斜板的表面滑动连接。
优选的，所述支撑桩的左右两侧均固定连接有卡槽，所述栏板的左右两侧均固定连接有卡柱，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述卡槽与卡柱之间通过螺栓紧固连接。
优选的，所述转板上端的左右两侧均通过销轴与销轴座的左右两端转动连接。
优选的，所述转板的下端固定连接有底沿斜板，且底沿斜板的下端向远离栏板的一侧倾斜。
优选的，所述转板与底沿斜板靠近栏板的一侧面均与各自一侧的限位杆滑动连接。
优选的，上侧的所述安装座内螺纹套设有螺杆，且螺杆的下端穿过上侧的安装座延伸在上下两侧的安装座之间，且延伸端通过轴承转动连接有滑块。
优选的，上下两侧的所述安装座互相靠近一侧面的左右两端均固定连接有滑杆，所述螺杆设置在两侧的滑杆之间，所述滑块的左右两侧均滑动套设在两侧的滑杆的表面。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种市政道路基坑安全防护装置具有如下有益效果：
1、本实用新型提供一种市政道路基坑安全防护装置，通过栏板左右两侧固定连接的卡柱，以及支撑桩的左右两侧固定连接有卡槽，同时卡柱与卡槽之间互相配合滑动安插，进而可以灵活地将栏板安装在相邻的两个支撑桩之间，同时由于栏板的后侧面通过安装销轴座转动连接有转板，且转板的下端固定连接有底沿斜板，以及转板与底沿斜板靠近栏板的一侧面均与限位杆滑动连接，进而在安装时，栏板将会由上至下的逐渐滑落至两侧的支撑桩之间，进而可以通过底沿斜板先与限位杆贴合，然后逐渐的再使转板与限位杆贴合，在限位杆的限位小，带动转板向栏板的后侧倾斜展开，进而在有行人或者交通工具与栏板发生碰撞，造成倾倒时，可以有效的通过转板转动展开与地面的抵触对支撑桩以及栏板进行支撑，有效的避免了行人以及交通工具掉落基坑的风险，提高的安全性。
2、本实用新型提供一种市政道路基坑安全防护装置，通过可以转动螺杆，由于螺杆螺纹套设在支撑桩后侧上端固定连接的安装座内，而支撑桩后侧固定连接有上下两个安装座，安装座之间固定连接有滑杆，螺杆贯穿上侧的安装座，且螺杆的下端延伸在上下两侧的安装座之间，并在延伸端通过轴承与滑块转动连接，而滑块滑动套设在滑杆的表面，同时滑块的左右两端均固定连接有螺纹套筒，并通过螺纹套筒螺纹套设有限位杆，进而可以转动螺杆带动滑块进行上下的移动，使得可以对限位杆的高度进行调节，由于限位杆与转板或者底沿斜板贴合滑动，进而可以调节转板转动的角度幅度，使得转板下端的底沿斜板可以有效的与地面进行抵触，同时由于底沿斜板上还开设有多个锯齿，进而在防护时，还可以通过锯齿对地面之间的安插，进一步的提高栏板应对冲击或者可以承接的力度，进一步的提高了装置的安全性。
附图说明
图1为一种市政道路基坑安全防护装置的结构示意图。
图2为一种市政道路基坑安全防护装置的仰视结构示意图。
图3为一种市政道路基坑安全防护装置的后视结构的示意图。
图4为一种市政道路基坑安全防护装置的侧视结构的剖视图。
图中：1、支撑桩；2、卡槽；3、栏板；4、卡柱；5、螺纹孔；6、销轴座；7、转板；8、底沿斜板；9、锯齿；10、安装座；11、滑杆； 12、螺杆；13、滑块；14、螺纹套筒；15、限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路基坑安全防护装置，包括支撑桩1、卡槽2、栏板3、卡柱4，卡槽2与卡柱4之间互相配合安插，且卡槽2与卡柱4之间贯穿的开设有螺纹孔5，栏板3的后侧面固定连接有销轴座6，且销轴座6上转动连接有转板7，转板7的下端固定连接有底沿斜板8，且底沿斜板8上阵列设置有多个锯齿9，支撑桩1的后侧面固定连接有上下两个安装座 10，上下两侧的安装座10之间固定连接有滑杆11，上侧的安装座10 内螺纹套设有螺杆12，螺杆12的下端转动连接有滑块13，且滑块 13的左右两侧均固定连接有螺纹套筒14，螺纹套筒14内螺纹套设有限位杆15，限位杆15与底沿斜板8的表面滑动连接，支撑桩1的左右两侧均固定连接有卡槽2，栏板3的左右两侧均固定连接有卡柱4，螺纹孔5内设置有螺栓，卡槽2与卡柱4之间通过螺栓紧固连接，转板7上端的左右两侧均通过销轴与销轴座6的左右两端转动连接，转板7的下端固定连接有底沿斜板8，且底沿斜板8的下端向远离栏板 3的一侧倾斜，转板7与底沿斜板8靠近栏板3的一侧面均与各自一侧的限位杆15滑动连接。
本实施方案中，通过栏板3左右两侧固定连接的卡柱4，以及支撑桩1的左右两侧固定连接有卡槽2，同时卡柱4与卡槽2之间互相配合滑动安插，进而可以灵活地将栏板3安装在相邻的两个支撑桩1 之间，同时由于栏板3的后侧面通过安装销轴座6转动连接有转板7，且转板7的下端固定连接有底沿斜板8，以及转板7与底沿斜板8靠近栏板3的一侧面均与限位杆15滑动连接，进而在安装时，栏板3 将会由上至下的逐渐滑落至两侧的支撑桩1之间，进而可以通过底沿斜板8先与限位杆15贴合，然后逐渐的再使转板7与限位杆15贴合，在限位杆15的限位小，带动转板7向栏板3的后侧倾斜展开，进而在有行人或者交通工具与栏板发生碰撞，造成倾倒时，可以有效的通过转板7转动展开与地面的抵触对支撑桩1以及栏板3进行支撑，有效的避免了行人以及交通工具掉落基坑的风险，提高的安全性。
实施例二：
请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：上侧的安装座10内螺纹套设有螺杆12，且螺杆12的下端穿过上侧的安装座10延伸在上下两侧的安装座10之间，且延伸端通过轴承转动连接有滑块13，上下两侧的安装座10互相靠近一侧面的左右两端均固定连接有滑杆11，螺杆12设置在两侧的滑杆11之间，滑块13的左右两侧均滑动套设在两侧的滑杆11的表面。
本实施例中，通过可以转动螺杆12，由于螺杆12螺纹套设在支撑桩1后侧上端固定连接的安装座10内，而支撑桩1后侧固定连接有上下两个安装座10，安装座10之间固定连接有滑杆11，螺杆12 贯穿上侧的安装座10，且螺杆12的下端延伸在上下两侧的安装座10 之间，并在延伸端通过轴承与滑块13转动连接，而滑块13滑动套设在滑杆11的表面，同时滑块13的左右两端均固定连接有螺纹套筒 14，并通过螺纹套筒14螺纹套设有限位杆15，进而可以转动螺杆12 带动滑块11进行上下的移动，使得可以对限位杆15的高度进行调节，由于限位杆15与转板7或者底沿斜板8贴合滑动，进而可以调节转板7转动的角度幅度，使得转板7下端的底沿斜板8可以有效的与地面进行抵触，同时由于底沿斜板8上还开设有多个锯齿9，进而在防护时，还可以通过锯齿9对地面之间的安插，进一步的提高栏板3应对冲击或者可以承接的力度，进一步的提高了装置的安全性，且每个螺杆12只对应的调节相邻的两个转板7的转动展开角度，进而可以通过调节在地面不平整时，也可以保证转板7与地面的有效支撑。
工作原理：使得本装置在安装使用时，通过栏板3左右两侧固定连接的卡柱4，以及支撑桩1的左右两侧固定连接有卡槽2，同时卡柱4与卡槽2之间互相配合滑动安插，进而可以灵活地将栏板3安装在相邻的两个支撑桩1之间，同时由于栏板3的后侧面通过安装销轴座6转动连接有转板7，且转板7的下端固定连接有底沿斜板8，以及转板7与底沿斜板8靠近栏板3的一侧面均与限位杆15滑动连接，进而在安装时，可以通过底沿斜板8先与限位杆15贴合，然后逐渐的再使转板7与限位杆15贴合，在限位杆15的限位小，带动转板7 向栏板3的后侧倾斜展开，使得转板7的下端或者底沿斜板8的下端可以与地面抵触支撑，有效的提高了其对支撑桩1以及栏板3的支护力度，使得装置可以对行人以及交通工具进行更为有效的支撑和阻挡防护；通过可以转动螺杆12，由于螺杆12螺纹套设在支撑桩1后侧上端固定连接的安装座10内，螺杆12贯穿上侧的安装座10，且螺杆12的下端延伸在上下两侧的安装座10之间，并在延伸端通过轴承与滑块13转动连接，而滑块13滑动套设在上下两个安装座10之间固定连接的滑杆11的表面，同时滑块13的左右两端均固定连接有螺纹套筒14，并通过螺纹套筒14螺纹套设有限位杆15，进而可以转动螺杆12带动滑块11进行上下的移动，使得可以对限位杆15的高度进行调节，由于限位杆15与转板7或者底沿斜板8贴合滑动，进而可以调节转板7转动的角度幅度，使得转板7下端的底沿斜板8可以有效的与地面进行抵触，同时由于底沿斜板8上还开设有多个锯齿9，进而在防护时，还可以通过锯齿9对地面之间的安插，进一步的提高栏板3应对冲击或者可以承接的力度，进一步的提高了装置的安全性。
Claims (7)
1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括支撑桩(1)、卡槽(2)、栏板(3)、卡柱(4)，其特征在于，所述卡槽(2)与卡柱(4)之间互相配合安插，且卡槽(2)与卡柱(4)之间贯穿的开设有螺纹孔(5)，所述栏板(3)的后侧面固定连接有销轴座(6)，且销轴座(6)上转动连接有转板(7)，所述转板(7)的下端固定连接有底沿斜板(8)，且底沿斜板(8)上阵列设置有多个锯齿(9)，所述支撑桩(1)的后侧面固定连接有上下两个安装座(10)，上下两侧的所述安装座(10)之间固定连接有滑杆(11)，上侧的所述安装座(10)内螺纹套设有螺杆(12)，所述螺杆(12)的下端转动连接有滑块(13)，且滑块(13)的左右两侧均固定连接有螺纹套筒(14)，所述螺纹套筒(14)内螺纹套设有限位杆(15)，所述限位杆(15)与底沿斜板(8)的表面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述支撑桩(1)的左右两侧均固定连接有卡槽(2)，所述栏板(3)的左右两侧均固定连接有卡柱(4)，所述螺纹孔(5)内设置有螺栓，所述卡槽(2)与卡柱(4)之间通过螺栓紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述转板(7)上端的左右两侧均通过销轴与销轴座(6)的左右两端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述转板(7)的下端固定连接有底沿斜板(8)，且底沿斜板(8)的下端向远离栏板(3)的一侧倾斜。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述转板(7)与底沿斜板(8)靠近栏板(3)的一侧面均与各自一侧的限位杆(15)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，上侧的所述安装座(10)内螺纹套设有螺杆(12)，且螺杆(12)的下端穿过上侧的安装座(10)延伸在上下两侧的安装座(10)之间，且延伸端通过轴承转动连接有滑块(13)。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，上下两侧的所述安装座(10)互相靠近一侧面的左右两端均固定连接有滑杆(11)，所述螺杆(12)设置在两侧的滑杆(11)之间，所述滑块(13)的左右两侧均滑动套设在两侧的滑杆(11)的表面。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115929111A (zh) * | 2023-03-15 | 2023-04-07 | 烟台德实环保工程有限公司 | 一种装配式建筑幕墙施工用围护装置 |
-
2021
- 2021-09-16 CN CN202122254495.9U patent/CN216157342U/zh not_active Expired - Fee Related
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