CN216140082U - 用于交通工具的充电口盖组件和交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于交通工具的充电口盖组件和交通工具，所述充电口盖组件包括：第一盖板和第二盖板，所述第一盖板适于与所述交通工具的充电口盖固定连接，所述第一盖板上设置有第一锁止件，所述第二盖板设置在所述交通工具的车身上，所述第一盖板与所述第二盖板之间设置有第一弹性件；锁止板和驱动件，所述锁止板可移动地设置在所述第二盖板上且所述锁止板上设置有第二锁止件，所述锁止板与所述车身之间设置有第二弹性件，所述驱动件与所述锁止板相连以驱动所述锁止板相对所述第二盖板可移动。该充电口盖组件结构简单、体积小，占用布置空间小，可以安装在交通工具的隐藏位置，不会破坏交通工具的整体造型。

Description

用于交通工具的充电口盖组件和交通工具

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，尤其是涉及一种用于交通工具的充电口盖组件和交通工具。

背景技术

传统的充电口盖锁应用于飞行汽车存在以下问题：或因体积大导致布置空间不足而无法安装；或因需借助外部工具开启，导致使用不方便；或因无合适安装方式导致飞行汽车整体造型遭到破坏；或因自身结构导致存在飞行汽车在飞行中因振动使车身充电口盖而出现开启的安全隐患。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于交通工具的充电口盖组件，该充电口盖组件结构简单、体积小，占用布置空间小，可以安装在交通工具的隐藏位置，不会破坏交通工具的整体造型。

本申请的另一个目的在于提出一种具有上述充电口盖组件的交通工具。

根据本申请的用于交通工具的充电口盖组件，包括：第一盖板和第二盖板，所述第一盖板适于与所述交通工具的充电口盖固定连接，所述第一盖板上设置有第一锁止件，所述第二盖板设置在所述交通工具的车身上，所述第一盖板与所述第二盖板之间设置有第一弹性件；锁止板和驱动件，所述锁止板可移动地设置在所述第二盖板上且所述锁止板上设置有第二锁止件，所述锁止板与所述车身之间设置有第二弹性件，所述驱动件与所述锁止板相连以驱动所述锁止板相对所述第二盖板可移动；其中在所述充电口盖关闭时，所述第一盖板在所述充电口盖的带动下朝向第二盖板移动，所述第一弹性件蓄能直至所述第二锁止件在所述第二弹性件的弹力驱动下与所述第一锁止件配合，在充电口盖打开时，所述驱动件驱动所述锁止板移动，所述第二弹性件蓄能直至所述第二锁止件与所述第一锁止件脱离、所述第一盖板在所述第一弹性件的弹力作用下弹起。

根据本申请的充电口盖组件，通过在第一盖板和第二盖板之间设置第一弹性件、锁止板和车身之间设置第二弹性件，使得只需要按动充电口盖即可以实现锁止，按动驱动件即可以实现解锁，操作简单、方便。

同时，本申请的充电口盖组件结构简单、体积小，占用布置空间小，可以安装在交通工具的隐藏位置，不会破坏交通工具的整体造型。另外，本申请的充电口盖开启方便，无需借助外部工具，大大提升了开启充电口盖的便利性。

进一步地，所述第一盖板包括：第一盖板本体，所述第一盖板本体与所述第一弹性件的一端相连；锁杆，所述锁杆设置在所述第一盖板本体且朝向所述第二盖板延伸，所述锁杆的自由端设置有所述第一锁止件。

进一步地，所述第一锁止件外周上设置有第一配合面，所述第一锁止件的横截面积大于所述锁杆的横截面积以使所述第一锁止件朝向所述锁杆的端面构造为第二配合面；

在所述充电口盖关闭过程中，所述第一配合面与所述第二锁止件止抵且适于推动所述锁止板移动以使所述第二弹性件蓄能，在所述第二锁止件与所述第一配合面脱离时，所述第二锁止件在所述第二弹性件的弹力作用下复位并与所述第二配合面卡接。

进一步地，所述第一配合面在远离所述第一盖板的方向上逐渐靠近所述锁杆的中心轴线。

进一步地，所述锁杆与所述盖板本体螺纹配合。

进一步地，所述充电口盖组件还包括：挡块，所述挡块与所述第一弹性件的所述另一端相连。

进一步地，所述第二盖板包括：第二盖板本体，所述第二盖板本体适于与所述第一弹性件的另一端止抵；筒体，所述筒体设置在所述第二盖板本体上且朝向远离所述第一盖板的方向延伸，所述筒体限定出容纳所述第一锁止件的容纳空间，且所述筒体上设置有供所述第二锁止件穿过且与所述容纳空间连通的过孔。

进一步地，所述锁止板可转动地设置在所述第二盖板上。

进一步地，所述充电口盖组件还包括：导向块，所述导向块设置在所述车身上，所述导向块内设置有供所述驱动件移动的导向通道。

进一步地，所述充电口盖组件还包括：卡板，所述卡板设置在所述导向块上，且所述卡板与所述第二弹性件的一端相连，所述锁止板与所述第二弹性件的另一端相连。

进一步地，所述驱动件与所述锁止板通过连接板相连，所述连接板构造为“L”形且包括：第一板部和第二板部，所述第一板部的一端与所述驱动件相连，所述第二板部的一端与所述锁止板相连，所述第一板部的另一端与所述第二板部的另一端相连。

进一步地，所述驱动件的移动方向与所述第一锁止件的移动方向正交。

根据本申请的交通工具包括上述的充电口盖组件，由于根据本申请的交通工具设置有上述的充电口盖组件，因此该交通工具的充电口盖开启更加方便，且充电口盖结构简单、体积小巧，不会破坏交通工具的整体造型，也不会在车身剧烈震动时出现充电口盖开启的现象。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的充电口盖组件的示意图；

图2是根据本申请实施例的充电口盖组件的***图；

图3是根据本申请实施例的充电口盖组件的局部示意图；

图4是根据本申请实施例的充电口盖组件的局部剖视图。

附图标记：

充电口盖组件100，

第一盖板110，第一盖板本体111，锁杆112，第一锁止件112a，第一配合面101，第二配合面102，

第二盖板120，第二盖板本体121，筒体122，

第一弹性件130，

锁止板140，第二锁止件141，

第二弹性件150，驱动件160，挡块170，导向块181，卡板182，连接板190，第一板部191，第二板部192。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图4描述根据本申请实施例的用于交通工具的充电口盖组件100，首先需要说明的是，本申请实施例的充电口盖组件100可以应用在普通的电动车或燃油车，也可以应用在飞行汽车上，这里不做限定。

根据本申请的充电口盖组件100包括第一盖板110、第二盖板120、锁止板140和驱动件160。

第一盖板110适于与交通工具的充电口盖固定连接，因此在充电口盖在打开位置或关闭位置之间移动时，第一盖板110也会随着充电口盖移动。

第一盖板110上设置有第一锁止件112a，第二盖板120设置在车身上上，第一盖板110与第二盖板120间隔开且第一盖板110和第二盖板120之间设置有第一弹性件130。可以理解的是，第一弹性件130可以构造为弹簧，第一弹性件130的一端与第一盖板110相连，第一弹性件130的另一端与第二盖板120相连。

第一盖板110和第二盖板120可以在上下方向上间隔开，例如第一盖板110可以设置在第二盖板120的上侧。在第一盖板110在外力的作用下朝向第二盖板120移动时，第一盖板110和第二盖板120彼此靠近，第一弹性件130夹在第一盖板110和第二盖板120之间被压缩，此时第一弹性件130可以蓄能，在外力消失且没有额外的部件限制第一盖板110时，第一盖板110可以在第一弹性件130的弹力下朝向远离第二盖板120的方向移动，进而第一盖板110可以带动充电口盖从关闭位置到达打开位置。

锁止板140可移动地设置在第二盖板120上且锁止板140上设置有第二锁止件141，锁止板140可以相对于第二盖板120转动也可以相对第二盖板120平移，这里不做限定。由于第二盖板120设置在车身上，因此锁止板140也可以可移动地设置在车身上。

锁止板140与车身之间设置有第二弹性件150，驱动件160与锁止板140相连以驱动锁止板140相对第二盖板120可移动。在锁止板140上与第二弹性件150相连的一端远离车身时，第二弹性件150可以被拉伸，此时第二弹性件150蓄能，在没有外力的作用下，锁止板140可以在第二弹性件150的弹力作用下复位。

具体地，在充电口盖关闭时，第一盖板110在充电口盖的带动下朝向第二盖板120移动，由于第一锁止件112a设置在第一盖板110上，因此第一锁止件112a也会在第一盖板110的带动下移动，在第一盖板110朝向第二盖板120移动的过程中，第一弹性件130被压缩从而蓄能，当第一锁止件112a到达预设位置时，第二锁止件141会在第二弹性件150的弹力驱动下与第一锁止件112a配合，此时第一盖板110被锁止，充电口盖处于关闭状态，即使第一弹性件130有将第一盖板110和第二盖板120分开的趋势，也由于第一锁止件112a和第二锁止件141的配合而使充电口盖保持关闭状态。

在需要将充电口盖打开时，可以按动驱动件160或者控制驱动件160驱动锁止板140移动，锁止板140在移动的过程会带动第二锁止件141移动直至第二锁止件141与第一锁止件112a脱离配合，在第二锁止件141与第一锁止件112a脱离配合后，第一锁止件112a不再受到束缚，第一弹性件130在弹力的作用下将第一盖板110弹起，同时充电口盖也随着第一盖板110弹起，从而实现充电口盖的开启。

根据本申请的充电口盖组件100，通过在第一盖板110和第二盖板120之间设置第一弹性件130、锁止板140和车身之间设置第二弹性件150，使得只需要按动充电口盖即可以实现锁止，按动驱动件160即可以实现解锁，操作简单、方便。

同时，本申请的充电口盖组件100结构简单、体积小，占用布置空间小，可以安装在交通工具的隐藏位置，不会破坏交通工具的整体造型。另外，本申请的充电口盖开启方便，无需借助外部工具，大大提升了开启充电口盖的便利性。

根据本申请的一些实施例，第一盖板110包括：第一盖板本体111和锁杆112，第一盖板本体111与第一弹性件130的一端相连，锁杆112设置在第一盖板本体111上且朝向第二盖板120延伸，锁杆112的自由端设置有第一锁止件112a。

第一盖板本体111和锁杆112构造为大致“T”形的结构，锁杆112和第一盖板本体111之间可以为螺纹配合，由此可以调整锁杆112伸出第一盖板本体111的长度，进而可以调整第一锁止件112a相对于第一盖板本体111的位置，从而充电口盖组件100可以适配多种不同种类的车型，提升了充电口盖组件100的适用性。

进一步地，第一锁止件112a外周上设置有第一配合面101，在第一配合面101与第二锁止件141止抵时且第一盖板110朝向第二盖板120的方向移动时，第一配合面101与第二锁止件141配合并使第一锁止件112a驱动第二锁止件141移动，第二锁止件141在移动的过程中会拉伸第二弹性件150使其蓄能。

同时，第二锁止件141上还设置有第二配合面102，第二配合面102构造为在第二锁止件141与第一配合面101脱离配合时与第二锁止件141卡接，在第二锁止件141与第一配合面101配合后，上盖板110不会在第一弹性件130的作用下移动。可以理解的是，第一锁止件112a的横截面积大于锁杆112的横截面积，因此在第一锁止件112a与锁杆112之间必然形成台阶面，而该台阶面正是第一锁止件112a上朝向锁杆112的端面，该端面即为上述的第二配合面102。

由于之前第一锁止件112a驱动第二锁止件141移动使得第二弹性件150蓄能，在第二锁止件141与第一配合面101脱离配合时，第二弹性件150的弹力可以带动第二锁止件141复位从而使得第二锁止件141与第二配合面102卡接配合。

更进一步地，第一配合面101在远离第一盖板110的方向上逐渐靠近锁杆112的中心轴线。由此，在第一盖板110朝向第二盖板120移动的过程中，第一配合面101会逐渐挤压第二锁止件141，从而驱动第二锁止件141移动。可以理解的是，第一配合面101可以为楔形面，当然在本申请的实施例中，第一锁止件112a构造为圆台结构，圆台结构的横截面积在远离第一盖板110的方向上逐渐减小，圆台结构的外周面即为本申请中的第一配合面101。

根据本申请的一些实施例，充电口盖组件100还包括挡块170，挡块170与第一弹性件130的另一端相连。因此第一盖板110、第一弹性件130和挡块170可以一起随着充电口盖的移动而移动，在充电口盖关闭的过程中，挡块170可以率先与第二盖板120接触，然后和第一盖板110一起挤压第一弹性件130。

在本申请的一些实施例中，第二盖板120包括第二盖板本体121以及筒体122，第二盖板本体121适于与第一弹性件130的另一端止抵，当然若第一弹性件130的另一端设置有挡块170，则第二盖板本体121适于与挡块170止抵。

筒体122设置在第二盖板本体121上且朝向远离第一盖板110的方向延伸，筒体122限定出容纳第一锁止件112a的容纳空间，筒体122上设置有供第二锁止件141穿过且与容纳空间连通的过孔。由此保证了在锁止过程中，第二锁止件141可以一直穿过过孔并与第一配合面101止抵。

在本申请的一些实施例中，充电口盖组件100还包括导向块181，导向块181设置在车身上，导向块181内设置有供驱动件160移动的导向通道。驱动件160可以在导向通道内滑动，导向通道可以为驱动件160起到导向的作用，使得驱动件160可以在预设的方向上移动，驱动件160可以构造为按钮，在第二弹性件150处于自然状态下，按钮可以从导向通道内露出，从而方便用户按压。

进一步地，充电口盖组件100还包括卡板182，卡板182设置在导向块181上，卡板182与第二弹性件150的一端相连，锁止板140与第二弹性件150的另一端相连。卡板182作为第二弹性件150的固定件，起到将第二弹性件150固定的作用，当然第二弹性件150的一端也可以直接固定在导向块181上。

在本申请的一些实施例中，驱动件160与锁止板140通过连接板190相连，连接板190构造为“L”形且包括第一板部191和第二板部192，第一板部191的一端与驱动件160相连，第二板部192的一端与锁止板140相连，第一板部191的另一端和第二板部192的另一端相连。由此，在驱动件160被按压并移动时，连接板190可以随着驱动件160的移动而移动，进而连接板190可以带动锁止板140移动；在锁止板140在第二弹性件150的作用下移动或者在第一锁止件112a的驱动下移动时，锁止板140会带动连接板190移动，从而连接板190带动驱动件160移动。

在本申请的一些实施例中，驱动件160的移动方向与第一锁止件112a的移动方向正交。由此，在交通工具行驶的过程中不会由于交通工具发生震动而使得第一锁止件112a和第二锁止件141脱离配合，发生充电口盖自动开启的现象。尤其是交通工具为飞行汽车时，在交通工具处于飞行状态时，即使车身发生剧烈震动，也不会出现第一锁止件112a和第二锁止件141脱离配合而导致的充电口盖开启的现象出现。

下面简单描述本申请实施例的交通工具。

根据本申请实施例的交通工具包括上述实施例的充电口盖组件100，由于根据本申请实施例的交通工具设置有上述的充电口盖组件100，因此该交通工具的充电口盖开启更加方便，且充电口盖结构简单、体积小巧，不会破坏交通工具的整体造型，也不会在车身剧烈震动时出现充电口盖开启的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，包括：

第一盖板和第二盖板，所述第一盖板适于与所述交通工具的充电口盖固定连接，所述第一盖板上设置有第一锁止件，所述第二盖板设置在所述交通工具的车身上，所述第一盖板与所述第二盖板之间设置有第一弹性件；

锁止板和驱动件，所述锁止板可移动地设置在所述第二盖板上且所述锁止板上设置有第二锁止件，所述锁止板与所述车身之间设置有第二弹性件，所述驱动件与所述锁止板相连以驱动所述锁止板相对所述第二盖板可移动；其中

在所述充电口盖关闭时，所述第一盖板在所述充电口盖的带动下朝向第二盖板移动，所述第一弹性件蓄能直至所述第二锁止件在所述第二弹性件的弹力驱动下与所述第一锁止件配合，在充电口盖打开时，所述驱动件驱动所述锁止板移动，所述第二弹性件蓄能直至所述第二锁止件与所述第一锁止件脱离、所述第一盖板在所述第一弹性件的弹力作用下弹起。

2.根据权利要求1所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述第一盖板包括：

第一盖板本体，所述第一盖板本体与所述第一弹性件的一端相连；

锁杆，所述锁杆设置在所述第一盖板本体且朝向所述第二盖板延伸，所述锁杆的自由端设置有所述第一锁止件。

3.根据权利要求2所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述第一锁止件外周上设置有第一配合面，所述第一锁止件的横截面积大于所述锁杆的横截面积以使所述第一锁止件朝向所述锁杆的端面构造为第二配合面；

在所述充电口盖关闭过程中，所述第一配合面与所述第二锁止件止抵且适于推动所述锁止板移动以使所述第二弹性件蓄能，在所述第二锁止件与所述第一配合面脱离时，所述第二锁止件在所述第二弹性件的弹力作用下复位并与所述第二配合面卡接。

4.根据权利要求3所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述第一配合面在远离所述第一盖板的方向上逐渐靠近所述锁杆的中心轴线。

5.根据权利要求2所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述锁杆与所述盖板本体螺纹配合。

6.根据权利要求2所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，还包括：挡块，所述挡块与所述第一弹性件的另一端相连。

7.根据权利要求1所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述第二盖板包括：

第二盖板本体，所述第二盖板本体适于与所述第一弹性件的另一端止抵；

筒体，所述筒体设置在所述第二盖板本体上且朝向远离所述第一盖板的方向延伸，所述筒体限定出容纳所述第一锁止件的容纳空间，且所述筒体上设置有供所述第二锁止件穿过且与所述容纳空间连通的过孔。

8.根据权利要求1所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述锁止板可转动地设置在所述第二盖板上。

9.根据权利要求1所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，还包括：导向块，所述导向块设置在所述车身上，所述导向块内设置有供所述驱动件移动的导向通道。

10.根据权利要求9所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，还包括：卡板，所述卡板设置在所述导向块上，且所述卡板与所述第二弹性件的一端相连，所述锁止板与所述第二弹性件的另一端相连。

11.根据权利要求1所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述驱动件与所述锁止板通过连接板相连，所述连接板构造为“L”形且包括：第一板部和第二板部，所述第一板部的一端与所述驱动件相连，所述第二板部的一端与所述锁止板相连，所述第一板部的另一端与所述第二板部的另一端相连。

12.根据权利要求1所述的用于交通工具的充电口盖组件，其特征在于，所述驱动件的移动方向与所述第一锁止件的移动方向正交。

13.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的充电口盖组件。

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