CN216101493U - 一种车门内水切端头密封结构、车门和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门内水切端头密封结构、车门和汽车，包括：避让豁口，避让豁口包括相互连通的第一部和第二部，第一部设置在内水切安装面靠近导槽安装面的一端，第二部设置在导槽安装面靠近内水切安装面的一端；凸台，设置在车门内板上，凸台设置在避让豁口的一侧，凸台的一端与导槽安装面平齐，凸台的另一端通过过渡台阶与内水切安装面平齐；窗框加强板，一端与凸台贴合，另一端靠近避让豁口，该密封结构通过避让豁口使内水切和导槽能够延长至窗框拐角尖点，使二者无缝配接，通过凸台使过渡台阶避开内水切安装面和导槽安装面的交点，避免冲压成型时内水切安装面和导槽安装面的交点撕裂。
Description
技术领域
本实用新型属于车门密封结构技术领域，更具体地，涉及一种车门内水切端头密封结构、车门和汽车。
背景技术
车身密封不良，在车辆高速行驶时，泄漏点会产生哨声，同时也影响空调性能。针对车门而言，车门内水切与导槽不匹配，常存在密封泄漏问题，成为各车型开发过程中常要面对的难点，如图1所示，车门内板06的车窗框处设置有内水切安装面01和导槽安装面02，内水切安装面01和导槽安装面02的因密封断面不同存在过渡台阶03，如图2所示，若过渡台阶03长度偏大，内水切04、导槽05均为等截面拉伸结构，二者均无法跨越钣金过渡台阶03区域，故内水切04与导槽05在过渡台阶03处便会出现匹配缝隙；若过渡台阶03长度偏小，钣金的变化急剧，又因两个安装面处于窗框拐角处，车门内板06便会出现冲压开裂问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种车门内水切端头密封结构，该密封结构通过避让豁口使内水切和导槽能够延长至窗框拐角尖点，使二者无缝配接，通过凸台使过渡台阶避开内水切安装面和导槽安装面的交点，避免冲压成型时内水切安装面和导槽安装面的交点撕裂，方便车门内板成型，同时导槽安装面与凸台之间不存在台阶，使导槽能够向下延长至窗框拐角尖点，方便配合内水切安装密封，通过窗框加强板增强内水切在避让豁口内的支撑强度，避免内水切向车室内倾斜。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门内水切端头密封结构，包括：
避让豁口，设置在车门内板上导槽安装面与内水切安装面的交接处，所述避让豁口包括相互连通的第一部和第二部，所述第一部设置在内水切安装面靠近导槽安装面一端，所述第二部设置在所述导槽安装面靠近所述内水切安装面一端；
凸台，设置在所述车门内板上，所述凸台设置在所述避让豁口的一侧，所述凸台的一端与所述导槽安装面平齐，所述凸台的另一端通过过渡台阶与所述内水切安装面平齐；
窗框加强板，一端与所述凸台贴合，另一端靠近所述避让豁口。
可选地，所述窗框加强板上设置有与所述凸台相配合的凸起部。
可选地，当所述内水切安装在所述内水切安装面上时，所述凸台与所述内水切之间形成避让间隙。
可选地，所述内水切的一端与所述导槽的侧壁对接。
可选地，所述窗框加强板的上端设置有与所述内水切安装面的上端平齐的支撑部。
可选地，所述窗框加强板靠近所述导槽安装端设置有倒角。
可选地，所述窗框加强板焊接设置在所述车门内板
本实用新型还提供一种车门，包括：上述的密封结构。
可选地，所述车门还包括：
内水切，设置在内水切安装面上；
导槽，设置在导槽安装面上。
本实用新型还提供一种汽车，包括：上述的车门。
本实用新型提供一种车门内水切端头密封结构，其有益效果在于：
1、该密封结构通过避让豁口使内水切和导槽能够延长至窗框拐角尖点，使二者无缝配接，通过凸台使过渡台阶避开内水切安装面和导槽安装面的交点，避免冲压成型时内水切安装面和导槽安装面的交点撕裂，方便车门内板成型，同时导槽安装面与凸台之间不存在台阶，使导槽能够向下延长至窗框拐角尖点，方便配合内水切安装密封，通过窗框加强板增强内水切在避让豁口内的支撑强度，避免内水切向车室内倾斜；
2、窗框加强板通过凸起部与凸台紧密贴合，密封凸台和窗框加强板的缝隙，解决窗框拐角区域密封问题。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了现有技术的密封结构的结构示意图。
图2示出了现有技术的密封结构的导槽和内水切的结构示意图。
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的结构示意图。
图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的导槽安装的结构示意图。
图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的内水切安装的结构示意图。
图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的导槽和内水切安装的结构示意图。
图7示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的图3的A-A向示意图。
图8示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的图3的B-B向示意图。
附图标记说明：
图1至图2为现有技术结构附图：
01、内水切安装面；02、导槽安装面；03、过渡台阶；04、内水切；05、导槽；06、车门内板。
图3至图8为本实用新型结构附图：
1、车门内板；2、窗框加强板；3、过渡台阶；4、内水切安装面；5、凸台；6、导槽安装面；7、避让豁口；8、内水切；9、导槽；10、凸起部。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的结构示意图；图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的导槽安装的结构示意图；图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的内水切安装的结构示意图；图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的导槽和内水切安装的结构示意图；图7示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的图3的A-A向示意图；图8示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车门内水切端头密封结构的图3的B-B向示意图。
如图3-8所示，一种车门内水切端头密封结构，其设置在车门内板1上，包括：
避让豁口7，设置在车门内板1上导槽安装面6与内水切安装面4的交接处，避让豁口7包括相互连通的第一部和第二部，第一部设置在内水切安装面4靠近导槽安装面6的一端，第二部设置在导槽安装面6靠近内水切安装面4的一端，内水切8和导槽9在避让豁口7内交接；
凸台5，设置在车门内板1上，凸台5设置在避让豁口7的一侧，凸台5的一端与导槽安装面6平齐，凸台5的另一端通过过渡台阶3与内水切安装面4平齐；
窗框加强板2，一端与凸台5贴合，另一端靠近避让豁口7。
具体的，避让豁口7使内水切8和导槽9能够延长至窗框拐角尖点，使二者无缝配接，通过凸台5使过渡台阶3避开内水切安装面4和导槽安装面6的交点，避免冲压成型时内水切安装面4和导槽安装面6的交点撕裂，方便车门内板1成型，同时导槽安装面6与凸台5之间不存在台阶，使导槽安装面6能够向下延长至窗框拐角，方便配合内水切8安装密封，通过窗框加强板2增强内水切8在避让豁口7内的支撑强度，避免内水切8向另一侧倾斜。
进一步，凸台5的最远端距内水切安装面4和导槽安装面6的交点50cm，通过50cm长凸台5使过渡台阶3避开内水切安装面4和导槽安装面6的交点，避免冲压成型时内水切安装面4和导槽安装面6的交点撕裂，同时避免凸台5过大影响车门内板1整体结构。
在本实施例中，窗框加强板2上设置有与凸台5相配合的凸起部10。
具体的，通过凸起部10与凸台5贴合车门内板1和窗框加强板2之间的缝隙。
在本实施例中，当内水切安装在所述内水切安装面4上时，凸台5与内水切之间形成避让间隙。
具体的，通过避让间隙使内水切8顺利进入避让豁口7内，避免凸台5和内水切8干涉。
在本实施例中，内水切8的一端与导槽9的侧壁对接。
具体的，通过内水切8压导槽9保证窗框的密封性。
在本实施例中，窗框加强板2的上端设置有与内水切安装面4的上端平齐的支撑部。
具体的，通过窗框加强板2的支撑部与内水切安装面4的上端平齐保证内水切8在避让豁口7内有足够支撑。
在本实施例中，窗框加强板2靠近导槽安装面6的一端设置有倒角。
具体的，通过倒角避让导槽9，使导槽9能够延长至窗框拐角。
在本实施例中，窗框加强板2焊接在设置在车门内板1上。
本实用新型还提供一种车门，包括：上述的密封结构。
在本实施例中，车门还包括：
内水切，设置在内水切安装面上；
导槽，设置在导槽安装面上。
本实用新型还提供一种汽车，包括：上述的车门。
本实施例车门结构使用时，以安装内水切8和导槽9使用为例，先通过导槽安装面6安装导槽安装面6，通过避让豁口7和倒角使导槽9一端能够顶住窗框拐角，之后安装内水切8，通过避让豁口7使内水切8一端顶住导槽安装面6的侧壁，达到紧密安装的效果，同时凸起部10和凸台5贴合车门内板1和窗框加强板2之间的缝隙，内水切8和窗框加强板2贴合密封。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，包括：
避让豁口，设置在车门内板上导槽安装面与内水切安装面的交接处，所述避让豁口包括相互连通的第一部和第二部，所述第一部设置在内水切安装面靠近导槽安装面的一端，所述第二部设置在所述导槽安装面靠近所述内水切安装面的一端；
凸台，设置在所述车门内板上，所述凸台设置在所述避让豁口的一侧，所述凸台的一端与所述导槽安装面平齐，所述凸台的另一端通过过渡台阶与所述内水切安装面平齐；
窗框加强板，一端与所述凸台贴合，另一端靠近所述避让豁口。
2.根据权利要求1所述的一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，所述窗框加强板上设置有与所述凸台相配合的凸起部。
3.根据权利要求1所述的一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，当所述内水切安装在所述内水切安装面上时，所述凸台与所述内水切之间形成避让间隙。
4.根据权利要求1所述的一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，所述内水切的一端与所述导槽的侧壁对接。
5.根据权利要求1所述的一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，所述窗框加强板的上端设置有与所述内水切安装面的上端平齐的支撑部。
6.根据权利要求1所述的一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，所述窗框加强板靠近所述导槽安装面端设置有倒角。
7.根据权利要求1所述的一种车门内水切端头密封结构，其特征在于，所述窗框加强板焊接设置在所述车门内板上。
8.一种车门，其特征在于，包括：根据权利要求1-7任一项所述的密封结构。
9.根据权利要求8所述的一种车门，其特征在于，所述车门还包括：
内水切，设置在内水切安装面上；
导槽，设置在导槽安装面上。
10.一种汽车，其特征在于，包括：根据权利要求8或9所述的车门。
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