CN216037284U - 一种汽车零部件自动化生产用组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件自动化生产用组装装置，包括底座，所述底座的上方设有横板，所述横板的下方设有转杆，所述转杆的底面两端分别通过第一气缸固定连接有吸盘和压板，所述底座的上表面固定连接有两个第二竖板，所述第二竖板上通过第二气缸固定连接有夹持板，两个所述第二竖板之间固定连接有安装板，所述安装板的上表面通过第三气缸固定连接有移动板。本实用新型中，通过电机、转杆、第一气缸、吸盘、压板等的设置，采用吸盘吸取截流片，电机带动吸盘转动至D型管的上方并将截流片放置于D型管提前开设的孔内，采用压板将截流片完全压入D型管内，实现截流片安装的自动化过程，提高生产效率，节约人力。

Description

一种汽车零部件自动化生产用组装装置

技术领域

本实用新型涉及自动化装配技术领域，尤其涉及一种汽车零部件自动化生产用组装装置。

背景技术

自动化装配是指以自动化机械代替人工劳动的一种装配技术，其在汽车行业中应用广泛，由于汽车行业高速发展，平行流蒸发器已在空调制造行业广泛提广和应用，D型管平行流蒸发器具有暂用空间小，效率高，重量轻，成本低的特点；

但是，其组件装配的工作量大，目前国内汽车空调生产商对D型管组件组装形式大多数采用手工装配，截流片错装风险较大，装配质量也难保证，且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件自动化生产用组装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件自动化生产用组装装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个第一竖板，两个所述第一竖板的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的底面两端分别固定连接有第一气缸，其中一个所述第一气缸的输出端固定连接有吸盘，另一个所述第一气缸的输出端固定连接压板，所述底座的上表面固定连接有连个第二竖板，两个所述第二竖板向背的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有夹持板，两个所述第二竖板之间固定连接有安装板，所述安装板的上表面固定连接有第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有移动板。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有第一传动组件，所述第一传动组件上设有第一传送带，所述第一传送带的上表面放置有截流片。

进一步的，所述底座的上表面固定设有第二传动组件，所述第二传动组件上设有第二传送带，所述第二传送带的外表面固定连接有限位板，每两个限位板为一组，两个所述限位板之间放置有D型管，所述第二传送带上与D型管对应的位置设有矩形通孔。

进一步的，所述安装板位于第二传送带的上下带之间。

进一步的，所述移动板的尺寸小于矩形通孔的尺寸。

进一步的，所述第一传送带位于吸盘的下方。

进一步的，所述第二传送带位于压板的下方，所述移动板位于压板的下方。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，通过电机、转杆、第一气缸、吸盘、压板等的设置，采用吸盘吸取截流片，电机带动吸盘转动至D型管的上方并将截流片放置于D型管提前开设的孔内，采用压板将截流片完全压入D型管内，实现截流片安装的自动化过程，提高生产效率，节约人力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A-A的剖视图；

图3为本实用新型的图1中B-B的剖视图。

图例说明：

1、底座；2、第一竖板；3、横板；4、电机；5、转杆；6、第一气缸；7、吸盘；8、第一传送带；9、截流片；10、第二气缸；11、第二竖板；12、夹持板；13、移动板；14、压板；15、D型管；16、第二传送带；17、第三气缸；18、安装板；19、限位板；20、矩形通孔。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种汽车零部件自动化生产用组装装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有两个第一竖板2，两个第一竖板2的顶部固定连接有横板3，横板3的顶部固定连接有电机4，电机4的输出端固定连接有转杆5，转杆5的底面两端分别固定连接有第一气缸6，其中一个第一气缸6的输出端固定连接有吸盘7，另一个第一气缸6的输出端固定连接压板14，底座1的上表面固定连接有连个第二竖板11，两个第二竖板11向背的一侧固定连接有第二气缸10，第二气缸10的输出端固定连接有夹持板12，两个第二竖板11之间固定连接有安装板18，安装板18的上表面固定连接有第三气缸17，第三气缸17的输出端固定连接有移动板13。

在使用该汽车零部件自动化生产用组装装置时，将预先开好孔的D型管15放置在第二传送带16上的两个限位板19之间，将截流片9放置在第一传送带8上，启动驱动装置带动第二传送带16、第一传送带8移动，当D型管15移动到压板14的正下方时，暂停第二传送带16，启动第三气缸17带动移动板13向上移动穿过矩形通孔20将D型管15顶起，启动第二气缸10带动两个夹持板12相互靠近将D型管15加紧，启动第一气缸6带动吸盘7吸取第一传送带8上的截流片9，电机4带动转杆5转动180°，使吸盘7位于D型管15的正上方，第一气缸6带动吸盘7及其上的截流片9向下移动伸入D型管15的安装孔内，吸盘7松开截流片9，第一气缸6带动吸盘7向上移动，启动电机4带动转杆5再次转动180°，使压板14位于D型管15的正上方，启动第一气缸6带动压板14向下移动将截流片9完全压入D型管15内，这个过程中吸盘7可再次吸取第一传送带8上的截流片9以备下次操作，完成压片后，第一气缸6带动压板14向上移动复位，第二气缸10带动夹持板12相互远离，第三气缸17带动移动板13向下移动到矩形通孔20的下方，使压制好的D型管15再次落回第二传送带16上，启动第二传送带16，重复上述步骤完成连续作业。

进一步的方案中，底座1的上表面固定连接有第一传动组件，第一传动组件上设有第一传送带8，第一传送带8的上表面放置有截流片9，第一传送带8带动截流片9移动。

进一步的方案中，底座1的上表面固定设有第二传动组件，第二传动组件上设有第二传送带16，第二传送带16的外表面固定连接有限位板19，每两个限位板19为一组，两个限位板19之间放置有D型管15，第二传送带16上与D型管15对应的位置设有矩形通孔20，第二传送带16带动D型管15移动，限位板19对D型管15起到限位作用，矩形通孔20便于移动板13穿过。

进一步的方案中，安装板18位于第二传送带16的上下带之间，使安装板18不影响第二传送带16的移动。

进一步的方案中，移动板13的尺寸小于矩形通孔20的尺寸，便于移动板13从矩形通孔20的下方移动在矩形通孔20的上方。

进一步的方案中，第一传送带8位于吸盘7的下方，便与吸盘7吸取第一传送带8上的截流片9。

进一步的方案中，第二传送带16位于压板14的下方，移动板13位于压板14的下方，压板14向下移动将截流片9完全压入D型管15内，移动板13为压板14作用提供支撑平台。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件自动化生产用组装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有两个第一竖板(2)，两个所述第一竖板(2)的顶部固定连接有横板(3)，所述横板(3)的顶部固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有转杆(5)，所述转杆(5)的底面两端分别固定连接有第一气缸(6)，其中一个所述第一气缸(6)的输出端固定连接有吸盘(7)，另一个所述第一气缸(6)的输出端固定连接压板(14)，所述底座(1)的上表面固定连接有两个第二竖板(11)，两个所述第二竖板(11)向背的一侧固定连接有第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的输出端固定连接有夹持板(12)，两个所述第二竖板(11)之间固定连接有安装板(18)，所述安装板(18)的上表面固定连接有第三气缸(17)，所述第三气缸(17)的输出端固定连接有移动板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产用组装装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有第一传动组件，所述第一传动组件上设有第一传送带(8)，所述第一传送带(8)的上表面放置有截流片(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产用组装装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定设有第二传动组件，所述第二传动组件上设有第二传送带(16)，所述第二传送带(16)的外表面固定连接有限位板(19)，每两个限位板(19)为一组，两个所述限位板(19)之间放置有D型管(15)，所述第二传送带(16)上与D型管(15)对应的位置设有矩形通孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产用组装装置，其特征在于：所述安装板(18)位于第二传送带(16)的上下带之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产用组装装置，其特征在于：所述移动板(13)的尺寸小于矩形通孔(20)的尺寸。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件自动化生产用组装装置，其特征在于：所述第一传送带(8)位于吸盘(7)的下方。

7.根据权利要求3所述的一种汽车零部件自动化生产用组装装置，其特征在于：所述第二传送带(16)位于压板(14)的下方，所述移动板(13)位于压板(14)的下方。

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