CN216008603U - 一种能够调节行程长度的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够调节行程长度的气缸，包括两个端盖，两个端盖之间固定连接有缸筒，缸筒内部滑动设有缸杆，缸杆一端穿过缸筒一侧外壁，且缸杆位于缸筒你内部一端固定连接有活塞盘，所述缸杆上位于活塞盘与缸筒一侧内壁之间套设有复位弹簧，所述缸筒内靠近活塞盘位置处滑动设有挡盘，挡盘靠近活塞盘一侧沿其一圈固定连接有抵紧环，缸筒靠近挡盘一侧内壁同轴转动设有螺纹柱。本实用新型，通过调节挡盘与活塞盘之间的距离实现缸杆行程的改变，区别于传统的固定行程式气缸，适用于更多的使用场景，节约使用成本，实现快速调节，操作便捷，具备卡紧功能，避免气缸长时间使用后造成螺纹柱发生位置偏移。

Description

一种能够调节行程长度的气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种能够调节行程长度的气缸。

背景技术

气缸时通过引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸一般包括缸筒和缸杆，通过在缸筒内通入压缩气体从而驱动缸杆伸缩，气缸杆的伸缩之间距离即为气缸的行程。

现实使用过程中，为了适应不同的使用场景，需要使用行程不同的气缸，但是现有的气缸大多不具备行程自由调节机构，少数具有行程调节的气缸，其调节方式复杂，并且调节速度慢，因此，现提出一种能够调节行程长度的气缸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种能够调节行程长度的气缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种能够调节行程长度的气缸，包括两个端盖，两个端盖之间固定连接有缸筒，缸筒内部滑动设有缸杆，缸杆一端穿过缸筒一侧外壁，且缸杆位于缸筒你内部一端固定连接有活塞盘，所述缸杆上位于活塞盘与缸筒一侧内壁之间套设有复位弹簧，所述缸筒内靠近活塞盘位置处滑动设有挡盘，挡盘靠近活塞盘一侧沿其一圈固定连接有抵紧环，缸筒靠近挡盘一侧内壁同轴转动设有螺纹柱，螺纹柱内部为中空结构，所述螺纹柱贯穿挡盘两侧外壁并与其螺纹连接，活塞盘一侧开有圆槽，且圆槽延伸至缸杆内部，螺纹柱一端延伸至圆槽内，螺纹柱一侧等距开有多个出气口，所述缸筒一侧设有转动调节机构。

优选的，所述挡盘远离缸杆一侧固定连接有多级伸缩杆，且多级伸缩杆另一端固定设于缸筒一侧内壁。

进一步的，所述转动调节机构包括螺纹柱远离缸杆一端固定连接的连接管，且连接管一端与螺纹柱内部相连通，其中一个端盖一侧固定设有连接罩，连接管远离螺纹柱一端穿过依次穿过端盖以及连接罩一侧外壁，连接管位于连接罩内一端沿其一圈外壁开有外齿圈，其中一个端盖一侧外壁靠近外齿圈位置处转动设有齿轮，且齿轮与外齿圈啮合，所述连接管穿过连接罩外壁一端连接有密封轴承，密封轴承另一端固定连接有外部管头，所述齿轮一侧同轴固定连接有转销，且转销另一端穿过连接罩一侧外壁固定连接有旋钮，所述连接罩上设有卡紧组件。

优选的，所述卡紧组件包括连接罩上部垂直滑动设置的卡销，且卡销下端穿过连接罩内部顶壁，卡销下端与齿轮相适配，所述卡销下端套设固定有限位环，且卡销上设有弹性抵紧元件。

再进一步的，所述弹性抵紧元件包括卡销上位于限位环与连接罩顶壁之间套设的抵紧弹簧。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹性抵紧元件包括卡销上滑动套设的两个磁环，其中一个磁环固定连接于限位环一侧，另一个磁环固定连接于连接罩内部顶壁，两个磁环磁性相斥。

本实用新型的有益效果为：

1.通过在缸筒一侧内壁转动设置的螺纹柱，再将挡盘螺纹连接于螺纹柱上，配合缸筒一侧设置的转动调节机构，使得人们需要调节缸杆行程时，只需扭动旋钮，通过齿轮与外齿圈带动连接管转动，从而使得螺纹柱带动挡盘水平滑移，挡盘在多级伸缩杆作用下不会随螺纹柱旋转，通过调节挡盘与活塞盘之间的距离实现缸杆行程的改变，区别于传统的固定行程式气缸，适用于更多的使用场景，节约使用成本。

2.通过在连接罩上设置的卡紧组件，使得人们在调节旋钮前，只需先将卡销拉起，使得卡销下端与齿轮分离，从而可以自由转动旋钮进行调节，调节完毕后松开卡销，使其继续卡设在齿轮上即可，具备卡紧功能，避免气缸长时间使用后造成螺纹柱发生位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种能够调节行程长度的气缸的立体剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种能够调节行程长度的气缸的平面剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种能够调节行程长度的气缸的缸筒内部机构平面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种能够调节行程长度的气缸的连接罩立体剖视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种能够调节行程长度的气缸的实施例1连接罩平面剖视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种能够调节行程长度的气缸的实施例2连接罩平面剖视结构示意图。

图中：1、缸筒；2、端盖；3、缸杆；4、活塞盘；5、复位弹簧；6、螺纹柱；7、挡盘；8、密封轴承；9、外部管头；10、旋钮；11、连接罩；12、外齿圈；13、连接管；14、抵紧环；15、出气口；16、圆槽；17、齿轮；18、卡销；19、抵紧弹簧；20、磁环；21、多级伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1，参照图1-5，一种能够调节行程长度的气缸，包括两个端盖2，两个端盖2之间固定连接有缸筒1，缸筒1内部滑动设有缸杆3，缸杆3一端穿过缸筒1一侧外壁，且缸杆3位于缸筒1你内部一端固定连接有活塞盘4，缸杆3上位于活塞盘4与缸筒1一侧内壁之间套设有复位弹簧5，缸筒1内靠近活塞盘4位置处滑动设有挡盘7，挡盘7靠近活塞盘4一侧沿其一圈固定连接有抵紧环14，缸筒1靠近挡盘7一侧内壁同轴转动设有螺纹柱6，螺纹柱6内部为中空结构，螺纹柱6贯穿挡盘7两侧外壁并与其螺纹连接，活塞盘4一侧开有圆槽16，且圆槽16延伸至缸杆3内部，螺纹柱6一端延伸至圆槽16内，螺纹柱6一侧等距开有多个出气口15，缸筒1一侧设有转动调节机构。

本实施例中，挡盘7远离缸杆3一侧固定连接有多级伸缩杆21，且多级伸缩杆21另一端固定设于缸筒1一侧内壁。

具体实施中，转动调节机构包括螺纹柱6远离缸杆3一端固定连接的连接管13，且连接管13一端与螺纹柱6内部相连通，其中一个端盖2一侧固定设有连接罩11，连接管13远离螺纹柱6一端穿过依次穿过端盖2以及连接罩11一侧外壁，连接管13位于连接罩11内一端沿其一圈外壁开有外齿圈12，其中一个端盖2一侧外壁靠近外齿圈12位置处转动设有齿轮17，且齿轮17与外齿圈12啮合，连接管13穿过连接罩11外壁一端连接有密封轴承8，密封轴承8另一端固定连接有外部管头9，齿轮17一侧同轴固定连接有转销，且转销另一端穿过连接罩11一侧外壁固定连接有旋钮10，连接罩11上设有卡紧组件。

进一步的，卡紧组件包括连接罩11上部垂直滑动设置的卡销18，且卡销18下端穿过连接罩11内部顶壁，卡销18下端与齿轮17相适配，卡销18下端套设固定有限位环，且卡销18上设有弹性抵紧元件。

具体的，弹性抵紧元件包括卡销18上位于限位环与连接罩11顶壁之间套设的抵紧弹簧19。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例1实现了如下技术效果：当人们需要调节缸杆3行程时，只需扭动旋钮10，通过齿轮17与外齿圈12带动连接管13转动，从而使得螺纹柱6带动挡盘7水平滑移，挡盘7在多级伸缩杆21作用下不会随螺纹柱6旋转，通过调节挡盘7与活塞盘4之间的距离实现缸杆3行程的改变，区别于传统的固定行程式气缸，适用于更多的使用场景，节约反复更换使用成本，在调节旋钮10前，只需先将卡销18拉起，使得卡销18下端与齿轮17分离，从而可以自由转动旋钮10进行调节，调节完毕后松开卡销18，其在抵紧弹簧19作用下自动卡设在齿轮17上即可，具备卡紧功能，避免气缸长时间使用后造成螺纹柱6发生位置偏移。

实施例2，参照图1-4和6，相比于实施例1区别仅在于，弹性抵紧元件包括卡销18上滑动套设的两个磁环20，其中一个磁环20固定连接于限位环一侧，另一个磁环20固定连接于连接罩11内部顶壁，两个磁环20磁性相斥。

本实用新型上述的实施例2实现了如下技术效果：当人们需要调节缸杆3行程时，只需扭动旋钮10，通过齿轮17与外齿圈12带动连接管13转动，从而使得螺纹柱6带动挡盘7水平滑移，挡盘7在多级伸缩杆21作用下不会随螺纹柱6旋转，通过调节挡盘7与活塞盘4之间的距离实现缸杆3行程的改变，区别于传统的固定行程式气缸，适用于更多的使用场景，节约反复更换使用成本，在调节旋钮10前，只需先将卡销18拉起，使得卡销18下端与齿轮17分离，从而可以自由转动旋钮10进行调节，调节完毕后松开卡销18，其在两个磁环20作用下自动卡设在齿轮17上即可，具备卡紧功能，避免气缸长时间使用后造成螺纹柱6发生位置偏移。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种能够调节行程长度的气缸，包括两个端盖(2)，其特征在于，两个端盖(2)之间固定连接有缸筒(1)，缸筒(1)内部滑动设有缸杆(3)，缸杆(3)一端穿过缸筒(1)一侧外壁，且缸杆(3)位于缸筒(1)内部一端固定连接有活塞盘(4)，所述缸杆(3)上位于活塞盘(4)与缸筒(1)一侧内壁之间套设有复位弹簧(5)，所述缸筒(1)内靠近活塞盘(4)位置处滑动设有挡盘(7)，挡盘(7)靠近活塞盘(4)一侧沿其一圈固定连接有抵紧环(14)，缸筒(1)靠近挡盘(7)一侧内壁同轴转动设有螺纹柱(6)，螺纹柱(6)内部为中空结构，所述螺纹柱(6)贯穿挡盘(7)两侧外壁并与其螺纹连接，活塞盘(4)一侧开有圆槽(16)，且圆槽(16)延伸至缸杆(3)内部，螺纹柱(6)一端延伸至圆槽(16)内，螺纹柱(6)一侧等距开有多个出气口(15)，所述缸筒(1)一侧设有转动调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种能够调节行程长度的气缸，其特征在于，所述挡盘(7)远离缸杆(3)一侧固定连接有多级伸缩杆(21)，且多级伸缩杆(21)另一端固定设于缸筒(1)一侧内壁。

3.根据权利要求2所述的一种能够调节行程长度的气缸，其特征在于，所述转动调节机构包括螺纹柱(6)远离缸杆(3)一端固定连接的连接管(13)，且连接管(13)一端与螺纹柱(6)内部相连通，其中一个端盖(2)一侧固定设有连接罩(11)，连接管(13)远离螺纹柱(6)一端依次穿过端盖(2)以及连接罩(11)一侧外壁，连接管(13)位于连接罩(11)内一端沿其一圈外壁开有外齿圈(12)，其中一个端盖(2)一侧外壁靠近外齿圈(12)位置处转动设有齿轮(17)，且齿轮(17)与外齿圈(12)啮合，所述连接管(13)穿过连接罩(11)外壁一端连接有密封轴承(8)，密封轴承(8)另一端固定连接有外部管头(9)，所述齿轮(17)一侧同轴固定连接有转销，且转销另一端穿过连接罩(11)一侧外壁固定连接有旋钮(10)，所述连接罩(11)上设有卡紧组件。

4.根据权利要求3所述的一种能够调节行程长度的气缸，其特征在于，所述卡紧组件包括连接罩(11)上部垂直滑动设置的卡销(18)，且卡销(18)下端穿过连接罩(11)内部顶壁，卡销(18)下端与齿轮(17)相适配，所述卡销(18)下端套设固定有限位环，且卡销(18)上设有弹性抵紧元件。

5.根据权利要求4所述的一种能够调节行程长度的气缸，其特征在于，所述弹性抵紧元件包括卡销(18)上位于限位环与连接罩(11)顶壁之间套设的抵紧弹簧(19)。

6.根据权利要求4所述的一种能够调节行程长度的气缸，其特征在于，所述弹性抵紧元件包括卡销(18)上滑动套设的两个磁环(20)，其中一个磁环(20)固定连接于限位环一侧，另一个磁环(20)固定连接于连接罩(11)内部顶壁，两个磁环(20)磁性相斥。

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