CN215953794U - 一种马达测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程技术领域，公开了一种马达测试装置，其包括台架、主轴、飞轮机构以及固定法兰，将待测马达设置在台架上；主轴连接于待测马达，待测马达能够带动主轴转动；飞轮机构包括主飞轮和飞轮组件，将主飞轮和飞轮组件均设置在主轴上；固定法兰设置在台架上，主轴穿过固定法兰连接于待测马达，飞轮组件能够选择性地与主飞轮或者固定法兰连接。本实用新型提供的马达测试装置，满足多种马达的性能测试需要，操作简答、占用空间小，而且造价低廉节省成本。并且飞轮组件和固定法兰的拆装简单，节省了人力。

Description

一种马达测试装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种马达测试装置。

背景技术

在工程机械领域，液压马达因工作环境的不同，作为动力源面临的工况也不同，设置飞轮测试台模拟马达遇到的各种复杂工况，从而测试出马达的参数，便于后续对马达的结构进行改进。飞轮测试台通过设置不同惯量的飞轮，从而给被测马达做加载进行性能测试。但是，现有的飞轮测试台所试用的飞轮结构单一，仅能提供单一惯量飞轮从而进行马达的加载性能测试，只测能试单一性能的马达。如果测要满足多种马达的性能测试需要设置多个飞轮测试台，不仅操作繁琐、占用空间，而且造价很高造成严重的资源浪费。并且后续多个飞轮测试台需要反复拆装，浪费大量人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种马达测试装置，满足多种型号马达的性能测试，操作易于维护。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种马达测试装置，包括：

台架，待测马达设置在所述台架上；

主轴，所述主轴连接于所述待测马达；

飞轮机构，所述飞轮机构包括主飞轮和飞轮组件，所述主飞轮和所述飞轮组件均设置在所述主轴上；

固定法兰，所述固定法兰设置在所述台架上，所述主轴穿过所述固定法兰连接于所述待测马达，所述飞轮组件能够选择性地与所述主飞轮或者所述固定法兰连接。

作为优选，所述飞轮组件包括第一飞轮片和第二飞轮片，所述主飞轮位于所述第一飞轮片和所述第二飞轮片之间，所述第一飞轮片和所述第二飞轮片均能够选择性地与所述主飞轮连接。

作为优选，所述飞轮组件还包括第三飞轮片，所述第三飞轮片设置在所述第一飞轮片远离所述主飞轮的一侧，且能够选择性地连接于所述第一飞轮片。

作为优选，所述飞轮组件还包括连接件，所述第三飞轮片通过所述连接件连接于所述第一飞轮片。

作为优选，马达测试装置还包括拆装组件，所述拆装组件用于拆装所述飞轮组件。

作为优选，所述拆装组件包括螺杆和螺母，所述螺杆能够穿过所述固定法兰和所述飞轮组件，并螺纹连接于所述飞轮组件，所述螺母螺纹连接于所述螺杆远离所述飞轮组件的一端，所述螺母能够转动以使所述螺杆移动。

作为优选，所述拆装组件还包括固定件，所述飞轮组件通过所述固定件连接于所述固定法兰。

作为优选，所述主轴和所述主飞轮一体成型设置。

作为优选，马达测试装置还包括联轴器，所述主轴通过所述联轴器连接于所述待测马达。

作为优选，马达测试装置还包括保护罩，所述保护罩连接于所述台架并罩设在所述飞轮机构的上方。

本实用新型的有益效果：

本实用新型供的马达测试装置，待测马达设置在台架上，准备对待测马达的加载性能测试，将飞轮组件和固定法兰连接，只利用主飞轮测试，主飞轮能够提供一定的惯量供待测马达测试使用；当飞轮组件与主飞轮连接，提供的惯量发生变化，提供了不同的惯量供待测马达进行测试，能够测试多种待测马达的加载性能。本实用新型提供的马达测试装置，满足多种马达的性能测试需要，操作简答、占用空间小，而且造价低廉节省成本，并且飞轮组件和固定法兰的拆装简单，节省了人力。

附图说明

图1是本实用新型马达测试装置实施例提供的第一视角剖视图；

图2是本实用新型马达测试装置实施例提供的第二视角剖视图。

图中：

100、待测马达；

1、台架；

2、主轴；

3、飞轮机构；31、主飞轮；32、飞轮组件；321、第一飞轮片；322、第二飞轮片；323、第三飞轮片；33、连接件；

4、固定法兰；

5、拆装组件；51、螺杆；52、固定件；

6、联轴器；

7、保护罩；

8、接近开关；

9、轴承；

10、轴承顶盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

本实施例提供了一种马达测试装置，属于工程技术领域，如图1和图2所示，马达测试装置包括台架1、主轴2、飞轮机构3以及固定法兰4，将待测马达100设置在台架1上；主轴2连接于待测马达100，待测马达100能够带动主轴2转动；飞轮机构3包括主飞轮31和飞轮组件32，将主飞轮31和飞轮组件32均设置在主轴2上；固定法兰4设置在台架1上，主轴2穿过固定法兰4连接于待测马达100，飞轮组件32能够选择性地与主飞轮31或者固定法兰4连接。具体地，固定法兰4和轴承顶盖10将轴承9固定在台架1上，主轴2能够穿过轴承9连接于待测马达100，轴承9对主轴2起到径向支撑作用。

本实施例提供的马达测试装置，待测马达100设置在台架1上，准备对待测马达100的加载性能测试，将飞轮组件32和固定法兰4连接，只利用主飞轮31测试，主飞轮31能够提供一定的惯量供待测马达100测试使用；当飞轮组件32与主飞轮31连接，提供的惯量发生变化，提供了不同的惯量供待测马达100进行测试，能够测试多种待测马达100的加载性能。本实施例提供的马达测试装置，满足多种马达的性能测试需要，操作简答、占用空间小，而且造价低廉节省成本。并且飞轮组件32和固定法兰4的拆装简单，节省了人力。

具体地，如图1和图2所示，主轴2和主飞轮31一体成型设置。主飞轮31和主轴2整体锻造然后通过车削加工而成，这样可以保证主轴2和主飞轮31的强度，解决因为过载造成的主轴2断裂或者主飞轮31的飞轮孔损毁等问题。轴承9对主轴2和主飞轮31起到径向支撑作用。

具体地，如图1和图2所示，马达测试装置还包括联轴器6，主轴2通过联轴器6连接于待测马达100。更具体地，将主轴2的两端通过两个联轴器6分别连接于待测马达100。

进一步地，如图1和图2所示，飞轮组件32包括第一飞轮片321和第二飞轮片322，将主飞轮31设置在第一飞轮片321和第二飞轮片322之间，第一飞轮片321和第二飞轮片322均能够选择性地与主飞轮31连接。在测试时，第一飞轮片321和第二飞轮片322可以单独分别和主飞轮31连接，从而改变马达测试装置提供的惯量，也可以同时连接于主飞轮31，提供不同的惯量。需要说明的是，当不需要第一飞轮片321或者第二飞轮片322提供的惯量时，将第一飞轮片321或者第二飞轮片322连接于固定法兰4，防止第一飞轮片321或者第二飞轮片322影响测试结果。

具体地，如图1和图2所示，飞轮组件32还包括第三飞轮片323，将第三飞轮片323设置在第一飞轮片321远离主飞轮31的一侧，且第三飞轮片323能够选择性地连接于第一飞轮片321。本实施例还提供了第三飞轮片323，改变马达测试装置提供的惯量，以便适用于更多马达的性能测试需要。同样地，第三飞轮片323可以连接于第一飞轮片321，且第一飞轮片321连接于主轴2，从而改变马达测试装置提供的惯量。需要说明的是，本实施例提供的主飞轮31、第一飞轮片321、第二飞轮片322以及第三飞轮片323具有六种组合方式，分别为：主飞轮31；主飞轮31和第一飞轮片321；主飞轮31和第二飞轮片322；主飞轮31、第一飞轮片321以及第二飞轮片322；主飞轮31、第一飞轮片321以及第三飞轮片323；主飞轮31、第一飞轮片321、第二飞轮片322以及第三飞轮片323。

更具体地，第一飞轮片321、第二飞轮片322以及第三飞轮片323与主轴2通过轴肩配合，保证飞轮的整体同轴度，降低因第一飞轮片321、第二飞轮片322以及第三飞轮片323不同轴导致的马达测试装置的噪音和损坏。

具体地，如图1和图2所示，飞轮组件32还包括连接件33，第三飞轮片323通过连接件33连接于第一飞轮片321。于本实施例中，连接件33为销钉，销钉通过抵抗剪切力来带动第三飞轮片323跟随第一飞轮片321同步转动且没有位移。更具体地，本实施例中，第一飞轮片321通过连接件33连接于主飞轮31，第二飞轮片322通过连接件33连接于主飞轮31。

优选地，如图1所示，本实施例在靠近固定法兰4的位置还设置有接近开关8和控制器，接近开关8电连接于控制器，接近开关8用于检测飞轮组件32和固定法兰4之间的距离，当飞轮组件32中的第一飞轮片321、第二飞轮片322或者第三飞轮片323中任意一个靠近固定法兰4，控制器控制报警单元进行报警，提示工作人员。

进一步地，如图2所示，马达测试装置还包括拆装组件5，拆装组件5用于拆装飞轮组件32。利用拆装工具，可以将飞轮组件32和主飞轮31分离，并且将飞轮组件32连接于固定法兰4。

具体地，如图1和图2所示，拆装组件5包括螺杆51和螺母，螺杆51能够穿过固定法兰4和飞轮组件32，并螺纹连接于飞轮组件32，螺母螺纹连接于螺杆51远离飞轮组件32的一端，螺母能够转动以使螺杆51移动。在此以第三飞轮片323的拆装为例，在轴承顶盖10上开设有第一光孔，在固定法兰4上对应第一光孔开设有第二光孔，在第三飞轮片323上开设有第一螺纹孔。在拆卸第三飞轮片323时，先拆除第三飞轮片323和第一飞轮片321之间的连接件33，再将螺杆51从左向右的方向(即如图2所示的从左向右的方向)，依次穿过第一光孔、第二光孔和第一螺纹孔，并将螺杆51螺纹连接于第一螺纹孔，从而实现螺杆51和第三飞轮片323的连接。将螺母拧紧在螺杆51远离第三飞轮片323的一端，测试人员转动螺母，从而使螺杆51从右向左移动(即如图2所示的从右向左的方向)，实现第三飞轮片323的拆卸工作。

在轴承顶盖10上开设有第二螺纹孔，在固定法兰4上对应第二螺纹孔开设有第三光孔，当需要安装第三飞轮片323时，螺杆51从左向右的方向(即如图2所示的从左向右的方向)依次穿过轴承顶盖10的第二螺纹孔和固定法兰4的第三光孔，并将螺杆51的端部抵接在第三飞轮片323的端面，旋转螺杆51使螺杆51移动从而推动第三飞轮片323，将第三飞轮片323顶到安装位置，并用连接件33固定第一飞轮片321和第三飞轮片323。此时需要注意的是螺杆51不穿过第三飞轮片323的第一螺纹孔。因为第三飞轮片323的重量大，移动费力，设置拆装工具，不仅达到了省力的作用，还提高了测试效率。第一飞轮片321和第二飞轮片322的拆装工作和第三飞轮片323相同，在此不再赘述。

具体地，如图2所示，拆装组件5还包括固定件52，飞轮组件32通过固定件52连接于固定法兰4。设置固定件52，便于实现固定法兰4和飞轮组件32中第一飞轮片321、第二飞轮片322或者第三飞轮片323的连接。更具体地，固定件52为螺丝。

进一步地，如图1和图2所示，马达测试装置还包括保护罩7，将保护罩7连接于台架1并罩设在飞轮机构3的上方。因为主轴2带动飞轮机构3转动，为了防止主飞轮31、第一飞轮片321、第二飞轮片322或者第三飞轮片323在测试过程中飞出，设置保护罩7罩设在飞轮机构3的上方，保护测试人员。

在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种马达测试装置，其特征在于，包括：

台架(1)，待测马达(100)设置在所述台架(1)上；

主轴(2)，所述主轴(2)连接于所述待测马达(100)；

飞轮机构(3)，所述飞轮机构(3)包括主飞轮(31)和飞轮组件(32)，所述主飞轮(31)和所述飞轮组件(32)均设置在所述主轴(2)上；

固定法兰(4)，所述固定法兰(4)设置在所述台架(1)上，所述主轴(2)穿过所述固定法兰(4)连接于所述待测马达(100)，所述飞轮组件(32)能够选择性地与所述主飞轮(31)或者所述固定法兰(4)连接。

2.根据权利要求1所述的马达测试装置，其特征在于，所述飞轮组件(32)包括第一飞轮片(321)和第二飞轮片(322)，所述主飞轮(31)位于所述第一飞轮片(321)和所述第二飞轮片(322)之间，所述第一飞轮片(321)和所述第二飞轮片(322)均能够选择性地与所述主飞轮(31)连接。

3.根据权利要求2所述的马达测试装置，其特征在于，所述飞轮组件(32)还包括第三飞轮片(323)，所述第三飞轮片(323)设置在所述第一飞轮片(321)远离所述主飞轮(31)的一侧，且能够选择性地连接于所述第一飞轮片(321)。

4.根据权利要求3所述的马达测试装置，其特征在于，所述飞轮组件(32)还包括连接件(33)，所述第三飞轮片(323)通过所述连接件(33)连接于所述第一飞轮片(321)。

5.根据权利要求1所述的马达测试装置，其特征在于，还包括拆装组件(5)，所述拆装组件(5)用于拆装所述飞轮组件(32)。

6.根据权利要求5所述的马达测试装置，其特征在于，所述拆装组件(5)包括螺杆(51)和螺母，所述螺杆(51)能够穿过所述固定法兰(4)和所述飞轮组件(32)，并螺纹连接于所述飞轮组件(32)，所述螺母螺纹连接于所述螺杆(51)远离所述飞轮组件(32)的一端，所述螺母能够转动以使所述螺杆(51)移动。

7.根据权利要求6所述的马达测试装置，其特征在于，所述拆装组件(5)还包括固定件(52)，所述飞轮组件(32)通过所述固定件(52)连接于所述固定法兰(4)。

8.根据权利要求1所述的马达测试装置，其特征在于，所述主轴(2)和所述主飞轮(31)一体成型设置。

9.根据权利要求1所述的马达测试装置，其特征在于，还包括联轴器(6)，所述主轴(2)通过所述联轴器(6)连接于所述待测马达(100)。

10.根据权利要求1所述的马达测试装置，其特征在于，还包括保护罩(7)，所述保护罩(7)连接于所述台架(1)并罩设在所述飞轮机构(3)的上方。

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