CN215933923U - 一种电动车的放电线连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车的技术领域，涉及一种电动车的放电线连接器，包括两根放电线、三通接头及电缆线束，所述三通接头的一端设置有一个电缆线束连接端口、另一端设置有两个放电线连接端口，两根所述放电线均于三通接头内与电缆线束形成电连接，所述电缆线束的另一端与对应电子元器件电连接，放电线的另一端均设置有电池插头，所述电池插头分别与两块电池的电池插口电连接。本实用新型提供的电动车的放电线连接器，结构简单，使用方便，可以实现双电自动切换的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车的技术领域，涉及一种电动车的放电线连接器。
背景技术
现有高端智能电摩通常配备有两块电池以提高其续航能力，但配合使用的的放电线都只有单电放电线(连接器)，没有自动双电切换功能，在单组电池用电用完后不能自动切换放电，需要手动拔插去切换放电，这种单电放电线使用不方便、操作麻烦。
另外，现有行业里现在使用的放电线(连接器)几乎起不到防水防尘渗透的作用，连防水等级IP23都达不到，容易造成电路潮湿串电短路，加大零部件使用寿命和故障率发生。其绝缘性、承载的额定电流和工作温度，都无法满足大功率大扭矩高转速的高端智能电摩的需求。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种电动车的放电线连接器，结构简单，使用方便，可以实现双电自动切换的功能。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：
一种电动车的放电线连接器，包括两根放电线、三通接头及电缆线束，所述三通接头的一端设置有一个电缆线束连接端口、另一端设置有两个放电线连接端口，两根所述放电线均于三通接头内与电缆线束形成电连接，所述电缆线束的另一端与对应电子元器件电连接，放电线的另一端均设置有电池插头，所述电池插头分别与两块电池的电池插口电连接。
在上述的一种电动车的放电线连接器中，电缆线束包括多个连接头，分别与不同的电子元器件连接，例如电动车控制器、信号线、断电开关等。
在上述的一种电动车的放电线连接器中，所述三通接头为中空的扁平状壳体，三通接头靠近电缆线束连接端口的一端设置有缩口结构。
在上述的一种电动车的放电线连接器中，所述三通接头上设置有一对安装通孔，所述安装通孔对称设置并位于靠近电缆线束连接端口的一侧，所述安装通孔内穿设有将三通接头紧固连接到电动车上的紧固螺栓。
在上述的一种电动车的放电线连接器中，所述三通接头上设置有若干盲孔，所述盲孔向三通接头的腔内延伸形成限位凸起，组装后，限位凸起与放电线及电缆线束接触连接。
在上述的一种电动车的放电线连接器中，所述电池插头***电池插口的部分设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有环形密封圈，所述环形密封圈与电池插口的内壁密封连接。
进一步的，在上述的一种电动车的放电线连接器中，所述环形密封圈上平行设置有若干环形密封唇。
在上述的一种电动车的放电线连接器中，所述电池插口的一侧铰接有卡接板，所述卡接板的端部设置有卡头，所述电池插头与电池插口相对的一端设置有卡槽，所述卡头与卡槽可拆卸的卡接固定，卡接后卡接板位于电池插头的侧方，所述卡接板由弹性材料制成。
本实用新型提供的放电线连接器也可以用作充电线连接器。
本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本实用新型提供的放电线连接器有用双电自动切换功能，当一块电池用完后(或充电时)，均不用手动拔插切换充电。双组电池可自动切换使用，充电时也可以对两组电池同时充电，不用手动拔插操作。
2、本实用新型提供的放电线连接器内部的防水防尘渗透等级达到IP68等级，能确保线路之间因不防水防尘导致电路潮湿串电短路等质量问题，提升了相关联电器件的使用寿命和故障率的发生。
3、本实用新型提供的放电线连接器在产品的绝缘性能、承载的额定电流和工作温度等性能上也有很大的提升，能够满足大功率大扭矩高转速的高端智能电摩的需求。绝缘电阻≥50MΩat DC500V；承载额定电流≥130A；连接器工作温度在零下45°至零上105°均可完全稳定工作。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构图；
图2是本实用新型三通接头的结构图；
图3是本实用新型电池插头的结构图；
图4是本实用新型电池插头与电池插口的连接结构图；
附图标记：1、放电线；2、三通接头；3、电缆线束；4、电缆线束连接端口；5、放电线连接端口；6、电池插头；7、电池插口；8、缩口结构；9、安装通孔；10、盲孔；11、环形密封圈；12、环形密封唇；13、卡接板；14、卡头；15、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：
一种电动车的放电线连接器，包括两根放电线1、三通接头2及电缆线束3，所述三通接头2的一端设置有一个电缆线束连接端口4、另一端设置有两个放电线连接端口5，两根所述放电线1均于三通接头2内与电缆线束3形成电连接，所述电缆线束3的另一端与对应电子元器件电连接，放电线1的另一端均设置有电池插头6，所述电池插头6分别与两块电池的电池插口7电连接。
进一步的，为了实现智能电动车的多个功能，所述电缆线束3包括多个连接头，分别与不同的电子元器件连接，例如电动车控制器、信号线、断电开关等。
对照附图3，所述三通接头2为中空的扁平状壳体，三通接头2靠近电缆线束3连接端口的一端设置有缩口结构8。
实施例中放电线1连接器通过三通接头2固定在电动车上，以实现更好的布局，其具体结构是：所述三通接头2上设置有一对安装通孔9，所述安装通孔9对称设置并位于靠近电缆线束3连接端口的一侧，所述安装通孔9内穿设有将三通接头2紧固连接到电动车上的紧固螺栓。
对照附图3，所述三通接头2上设置有若干盲孔10，所述盲孔10向三通接头2的腔内延伸形成限位凸起，组装后，限位凸起与放电线1及电缆线束3接触连接。所述盲孔10具有两个作用，一是增加表面积，增强三通接头2的散热性能；二是对三通接头2里的放电线1及电缆线束3起到固定作用，防止电动车工作时放电线1和电缆线束3发生移位。
为了进一步增强本实施例的密封性能，所述电池插头6***电池插口7的部分设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有环形密封圈11，所述环形密封圈11与电池插口7的内壁密封连接。
进一步的，所述环形密封圈11上平行设置有若干环形密封唇12。通过以上结构，本实施例中的放电线1连接器内部的防水防尘渗透等级达到IP68等级。
为了使电池插口7与电池电池插头6连接更加牢固，所述电池插口7的一侧铰接有卡接板13，所述卡接板13的端部设置有卡头14，所述电池插头6与电池插口7相对的一端设置有卡槽15，所述卡头14与卡槽15可拆卸的卡接固定，卡接后卡接板13位于电池插头6的侧方，优选的，所述卡接板13由弹性材料制成。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动车的放电线连接器，其特征在于，包括两根放电线(1)、三通接头(2)及电缆线束(3)，所述三通接头(2)的一端设置有一个电缆线束连接端口(4)、另一端设置有两个放电线连接端口(5)，两根所述放电线均于三通接头(2)内与电缆线束(3)形成电连接，所述电缆线束(3)的另一端与对应电子元器件电连接，放电线(1)的另一端均设置有电池插头(6)，所述电池插头(6)分别与两块电池的电池插口(7)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的放电线连接器，其特征在于，所述三通接头(2)为中空的扁平状壳体，三通接头(2)靠近电缆线束连接端口(4)的一端设置有缩口结构(8)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的放电线连接器，其特征在于，所述三通接头(2)上设置有一对安装通孔(9)，所述安装通孔(9)对称设置并位于靠近电缆线束连接端口(4)的一侧，所述安装通孔(9)内穿设有将三通接头(2)紧固连接到电动车上的紧固螺栓。
4.根据权利要求2所述的一种电动车的放电线连接器，其特征在于，所述三通接头(2)上设置有若干盲孔(10)，所述盲孔(10)向三通接头(2)的腔内延伸形成限位凸起。
5.根据权利要求1所述的一种电动车的放电线连接器，其特征在于，所述电池插头(6)***电池插口(7)的部分设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有环形密封圈(11)，所述环形密封圈(11)与电池插口(7)的内壁密封连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车的放电线连接器，其特征在于，所述环形密封圈(11)上平行设置有若干环形密封唇(12)。
7.根据权利要求1所述的一种电动车的放电线连接器，其特征在于，所述电池插口(7)的一侧铰接有卡接板(13)，所述卡接板(13)的端部设置有卡头(14)，所述电池插头(6)与电池插口(7)相对的一端设置有卡槽(15)，所述卡头(14)与卡槽(15)可拆卸的卡接固定。
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2021
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