CN215922444U - 电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，包括下管与马达座一体铸件，下管与马达座一体铸件靠近马达座的一端安装有电机，下管与马达座一体铸件的中部设有安装槽，安装槽内设有电池组件，电池组件包括电池、电池支架固定板以及电池保护盖板，电池支架固定板通过支架连接头可拆式固定在安装槽的槽壁上，电池固定连接电池支架固定板，电池保护盖板设置在电池的外侧并通过卡扣固定在安装槽的开口处。本实用新型解决了传统的下管和马达座组合焊接，简化了生产工序，减低了生产成本，提高了生产效率，并增加了整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表***的机电一体化的个人交通工具，多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。
申请号为CN201821640339.8中国实用新型专利一种电动自行车下管及电机座整体构件，包括下管及电机座；下管的一端设置有第一连接端；电机座的一端设置有第二连接端；第一连接端与第二连接端插接后焊接连接，且插接连接处的下管外表面与电机座外表面平齐。该装置虽然具有车架的下管与电机座连接处平顺美观的优点，但该装置中马达座和下管焊接的方式，需预留焊接位置，导致产品长度过长，产品过长将对使用者手长有限制性要求，骑行者手长达不到限制性要求的将无法使用或使用体验感极差，且组合焊接工序多，生产效率低, 品质不容易控管；并且现有电动自行车下管没有设置合适的电池安装位，导致电池安装不便。
鉴于此，我们提出电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，包括下管与马达座一体铸件，所述下管与马达座一体铸件靠近马达座的一端安装有电机，所述下管与马达座一体铸件的中部设有安装槽，所述安装槽内设有电池组件，所述电池组件包括电池、电池支架固定板以及电池保护盖板，电池支架固定板通过支架连接头可拆式固定在安装槽的槽壁上，电池固定连接电池支架固定板，电池保护盖板设置在电池的外侧并通过卡扣固定在安装槽的开口处。
优选的，所述支架连接头设置有两组，两组支架连接头固定连接在电池支架固定板的两端。
优选的，所述支架连接头内部开设有空腔，空腔内设有V形钢条， V形钢条的拐角内壁固定贴合于定位柱，定位柱固定设置在空腔内， V形钢条的两个活动端均固定连接有卡块。
优选的，所述卡块远离V形钢条的一端设置呈圆弧状，安装槽内壁上对称开设有两组容纳支架连接头的插槽，插槽的两侧均开设有容纳卡块的定位孔。
优选的，所述支架连接头靠近电池支架固定板的一端开设有窄口槽，窄口槽内滑动安装有T形推块，T形推块靠近V形钢条的一端固定连接弹簧，弹簧的两端均设有一组压杆，压杆一端固定连接推块，压杆另一端伸入空腔并抵触在V形钢条的弯角外壁。
优选的，所述下管与马达座一体铸件中的下管和马达座由重力压铸一体成型，下管与马达座经过重力压铸方式一次性铸造出来一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中的下管，马达座由重力压铸一体成型，下管与马达座经过重力压铸方式一次性铸造出来一体式结构，再经过CNC技工达到可以安装电池和电机的功能，省去下管和马达座组合焊接的步骤，人力物力的成本降低，对于配件生产工程和车架工厂，都可以很好的提升生产效率以及品质，并增加车架的使用寿命，而且一体式重力压铸工艺可以让车架的外观设计更多样话，可以一次性解决电池和电机的安装并可以让电线隐藏于下管的内部，使电机，电线，电池得到更好的保护。
2.本实用新型解决了产品长度功能性受限的问题；并通过改善产品的长度从而更加适应于骑行手长功能，并增加的车架结构上面的整体强度；
3.本实用新型中的支架连接头刚好插接在插槽内时，此时利用V 形钢条自身的弹力作用于两端的卡块，使得卡块快速插设在定位孔内，实现对支架连接头的限位固定，方便快捷，简化了车架的组装步骤；
附图说明
图1为本实用新型结构的***图；
图2为本实用新型结构的剖面图；
图3为本实用新型结构中支架连接头的***图。
图中：电机1、电池2、下管与马达座一体铸件3、电池支架固定板4、电池保护盖板5、支架连接头6、卡块7、V形钢条8、定位柱 9、压杆10、弹簧11、推块12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，包括下管与马达座一体铸件 3，下管与马达座一体铸件3中的下管和马达座由重力压铸一体成型，下管与马达座经过重力压铸方式一次性铸造出来一体式结构；再经过 CNC技工达到可以安装电池和电机的功能，省去下管和马达座组合焊接的步骤，人力物力的成本降低，对于配件生产工程和车架工厂，都可以很好的提升生产效率以及品质，并增加车架的使用寿命，而且一体式重力压铸工艺可以让车架的外观设计更多样话，可以一次性解决电池和电机的安装并可以让电线隐藏于下管的内部，使电机，电线，电池得到更好的保护。
如图1以及图2所示，下管与马达座一体铸件3靠近马达座的一端安装有电机1，下管与马达座一体铸件3的中部设有安装槽，安装槽内设有电池组件，电池组件包括电池2、电池支架固定板4以及电池保护盖板5，电池支架固定板4通过支架连接头6可拆式固定在安装槽的槽壁上，电池2固定连接电池支架固定板4，电池保护盖板5 设置在电池2的外侧并通过卡扣固定在安装槽的开口处。
如图2以及图3所示，支架连接头6设置有两组，两组支架连接头6固定连接在电池支架固定板4的两端。支架连接头6内部开设有空腔，空腔内设有V形钢条8，V形钢条8的拐角内壁固定贴合于定位柱9，定位柱9固定设置在空腔内，V形钢条8的两个活动端均固定连接有卡块7；卡块7远离V形钢条8的一端设置呈圆弧状，安装槽内壁上对称开设有两组容纳支架连接头6的插槽，插槽的两侧均开设有容纳卡块7的定位孔。当支架连接头6刚好插接在插槽内时，此时利用V形钢条8自身的弹力作用于两端的卡块7，使得卡块7快速插设在定位孔内，实现对支架连接头6的限位固定，方便快捷，简化了车架的组装步骤。
如图2以及图3所示，支架连接头6靠近电池支架固定板4的一端开设有窄口槽，窄口槽内滑动安装有T形推块12，T形推块12靠近V形钢条8的一端固定连接弹簧11，弹簧11的两端均设有一组压杆10，压杆10一端固定连接推块12，压杆10另一端伸入空腔并抵触在V形钢条8的弯角外壁。通过按压推块12，使得推块12挤压弹簧11并带动压杆10不断深入空腔，对V形钢条8向内挤压，使得V 形钢条8发生形变从而带动卡块7从定位孔中快速脱离出，以此解除对支架连接头6限位效果，使得电池支架固定板4能够轻松从安装槽中抽出，便于对电池2的拆卸与更换。
工作原理：在实际使用中，首先将电池2通过螺钉固定在电池支架固定板4，然后将其整体塞入安装槽内，当支架连接头6刚好插接在插槽内时，此时利用V形钢条8自身的弹力作用于两端的卡块7，使得卡块7快速插设在定位孔内，实现对支架连接头6的限位固定，方便快捷，简化了车架的组装步骤。本实用新型中下管，马达座由重力压铸一体成型，下管与马达座经过重力压铸方式一次性铸造出来一体式结构，再经过CNC技工达到可以安装电池和电机的功能，省去下管和马达座组合焊接的步骤，人力物力的成本降低，对于配件生产工程和车架工厂，都可以很好的提升生产效率以及品质，并增加车架的使用寿命，而且一体式重力压铸工艺可以让车架的外观设计更多样话，可以一次性解决电池和电机的安装并可以让电线隐藏于下管的内部，使电机，电线，电池得到更好的保护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，包括下管与马达座一体铸件(3)，其特征在于：所述下管与马达座一体铸件(3)靠近马达座的一端安装有电机(1)，所述下管与马达座一体铸件(3)的中部设有安装槽，所述安装槽内设有电池组件，所述电池组件包括电池(2)、电池支架固定板(4)以及电池保护盖板(5)，电池支架固定板(4)通过支架连接头(6)可拆式固定在安装槽的槽壁上，电池(2)固定连接电池支架固定板(4)，电池保护盖板(5)设置在电池(2)的外侧并通过卡扣固定在安装槽的开口处。
2.根据权利要求1所述的电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，其特征在于：所述支架连接头(6)设置有两组，两组支架连接头(6)固定连接在电池支架固定板(4)的两端。
3.根据权利要求2所述的电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，其特征在于：所述支架连接头(6)内部开设有空腔，空腔内设有V形钢条(8)，V形钢条(8)的拐角内壁固定贴合于定位柱(9)，定位柱(9)固定设置在空腔内，V形钢条(8)的两个活动端均固定连接有卡块(7)。
4.根据权利要求3所述的电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，其特征在于：所述卡块(7)远离V形钢条(8)的一端设置呈圆弧状，安装槽内壁上对称开设有两组容纳支架连接头(6)的插槽，插槽的两侧均开设有容纳卡块(7)的定位孔。
5.根据权利要求4所述的电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，其特征在于：所述支架连接头(6)靠近电池支架固定板(4)的一端开设有窄口槽，窄口槽内滑动安装有T形推块(12)，T形推块(12)靠近V形钢条(8)的一端固定连接弹簧(11)，弹簧(11)的两端均设有一组压杆(10)，压杆(10)一端固定连接推块(12)，压杆(10)另一端伸入空腔并抵触在V形钢条(8)的弯角外壁。
6.根据权利要求5所述的电动自行车一体式下管与马达座重力压铸成型结构，其特征在于：所述下管与马达座一体铸件(3)中的下管和马达座由重力压铸一体成型，下管与马达座经过重力压铸方式一次性铸造出来一体式结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117564124A (zh) * | 2023-10-23 | 2024-02-20 | 太仓升达机械有限公司 | 电动自行车一体式马达座中管用加工装置及其加工方法 |
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2021
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