CN215908364U - 一种减速器轴端密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减速器轴端密封结构，包括减速器主体、密封压盖、传动轴、密封静环、静环密封圈以及辅助密封圈，减速器主体内部安装有传动轴，传动轴与减速器主体右端面连接处安装有密封压盖，传动轴环形侧面与减速器主体连接处安装有密封静环，密封静环环形侧面安装有静环密封圈，密封静环左侧设置有密封动环，密封动环与传动轴连接处安装有动环密封圈，密封动环环形侧面设置有密封轴套，密封轴套内环形侧面左侧与传动轴连接处安装有锁紧环，该设计能够通过密封静环、密封动环以及密封轴套对传动轴进行双重密封，使传动轴始终处于密封状态，减少漏油现象的发生，提高了减速器轴端的密封性。
Description
技术领域
本实用新型是一种减速器轴端密封结构，属于石油化工工程技术领域。
背景技术
石油化工总的区分包括化工工程、石油工程、油气工程、储运工程等，为了使石油井下机械装置在最佳工况下工作，常常需要在其原动机和工作机之间配置减速传动装置，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
现有技术中，现有的减速器轴端密封效果不够好，长时间使用后密封结构会失效，发生漏油现象，需要对密封结构件进行更换，现在急需一种减速器轴端密封结构来解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种减速器轴端密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，密封效果好，密封性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种减速器轴端密封结构，包括减速器主体、密封压盖、传动轴、密封静环、静环密封圈以及辅助密封圈，所述减速器主体内部安装有传动轴，所述传动轴与减速器主体右端面连接处安装有密封压盖，所述传动轴环形侧面与减速器主体连接处安装有密封静环，所述密封静环环形侧面安装有静环密封圈，所述密封静环左侧设置有密封动环，所述密封动环与传动轴连接处安装有动环密封圈，密封动环环形侧面套设有弹簧，在密封动环外安装左部为缩径状的密封轴套，密封轴套内缩径部与传动轴之间安装有锁紧环，在密封轴套内位于锁紧环和密封动环之间设置限位环，所述密封轴套内部设置有密封油腔，所述密封静环与密封动环连接处设置有磁性密封贴片，所述密封轴套与减速器主体连接处装配有辅助密封圈，所述减速器主体内部开设有第一密封槽，所述第一密封槽左侧设置有第二密封槽。
进一步地，所述锁紧环内径与传动轴直径相同，所述锁紧环直径与密封轴套内径相同，所述锁紧环、密封动环、密封静环以及密封压盖内径相同。
进一步地，所述密封油腔内部填充有密封润滑油，所述密封压盖内部填充有密封润滑油。
进一步地，所述第一密封槽规格与静环密封圈规格相匹配，所述密封静环通过静环密封圈与第一密封槽密闭连接，所述第二密封槽规格与辅助密封圈规格相匹配，所述密封轴套通过辅助密封圈与第二密封槽密闭连接。
进一步地，所述密封压盖与减速器主体连接处内部设置有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿所述密封压盖与减速器主体通过螺纹固定连接。
进一步地，所述密封轴套左端与锁紧环连接处设置密封端盖，所述密封端盖与传动轴之间间隙配合。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种减速器轴端密封结构，因本实用新型添加了密封压盖、密封静环、静环密封圈、辅助密封圈、密封轴套、锁紧环、密封动环、动环密封圈以及磁性密封贴片，能够通过密封静环、密封动环以及密封轴套对传动轴进行双重密封，使传动轴始终处于密封状态，减少漏油现象的发生，提高了减速器轴端的密封性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种减速器轴端密封结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种减速器轴端密封结构的正视剖视图；
图3为本实用新型一种减速器轴端密封结构的左视图；
图4为本实用新型一种减速器轴端密封结构的右视图；
图中：1-减速器主体、2-密封压盖、3-传动轴、4-密封静环、5-静环密封圈、6-辅助密封圈、7-密封轴套、8-锁紧环、9-密封油腔、10-密封动环、11-动环密封圈、12-磁性密封贴片、13-第一密封槽、14-第二密封槽、15-密封端盖，16-限位环，17-弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器轴端密封结构，包括减速器主体1、密封压盖2、传动轴3、密封静环4、静环密封圈5以及辅助密封圈6，减速器主体1内部安装有传动轴3，传动轴3与减速器主体1右端面连接处安装有密封压盖2，传动轴3环形侧面与减速器主体1连接处安装有密封静环4，密封静环4环形侧面安装有静环密封圈5，密封静环4左侧设置有密封动环10，密封动环10与传动轴3连接处安装有动环密封圈11，密封动环10环形侧面套设有弹簧17，在密封动环10外安装左侧缩径状密封轴套7，密封轴套7内缩径部与传动轴3之间安装有锁紧环8，在密封轴套7内位于锁紧环8和密封动环10之间设置限位环16，密封轴套7内部设置有密封油腔9，密封静环4与密封动环10连接处设置有磁性密封贴片12，密封轴套7与减速器主体1连接处装配有辅助密封圈6，减速器主体1内部开设有第一密封槽13，第一密封槽13左侧设置有第二密封槽14，该设计能够通过密封静环4、密封动环10以及密封轴套7对传动轴3进行双重密封，使传动轴3始终处于密封状态，减少漏油现象的发生，提高了减速器轴端的密封性。
锁紧环8内径与传动轴3直径相同，锁紧环8直径与密封轴套7内径相同，锁紧环8、密封动环10、密封静环4以及密封压盖2内径相同，密封油腔9内部填充有密封润滑油，密封压盖2内部填充有密封润滑油，通过密封润润滑油能够在连接处形成一层油膜，对连接处起到了密封的作用。
第一密封槽13规格与静环密封圈5规格相匹配，密封静环4通过静环密封圈5与第一密封槽13密闭连接，第二密封槽14规格与辅助密封圈6规格相匹配，密封轴套7通过辅助密封圈6与第二密封槽14密闭连接，提高了连接处的密封性。
密封压盖2与减速器主体1连接处内部设置有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿密封压盖2与减速器主体1通过螺纹固定连接，便于通过紧固螺栓对密封压盖2进行安装固定。
密封轴套7左端与锁紧环8连接处通过螺纹连接密封端盖15，密封端盖15与传动轴13之间间隙配合。
安装时，首先将静环密封圈5安装于第一密封槽13中，然后将密封静环4安装于传动轴3环形侧面，再将密封动环10和限位环16安装于密封静环4左侧，同时将磁性密封贴片12安装于密封静环4与密封动环10连接处，通过磁性密封贴片12的磁性使得密封静环4与密封动环10能够密封连接，然后将弹簧17和密封轴套7安装于密封动环10环形侧面，再安装锁紧环8和密封端盖15，通过密封轴套7、锁紧环8和密封端盖15对传动轴3进行进一步的密封，减少传动轴3漏油现象的发生，提高了减速器轴端的密封性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种减速器轴端密封结构，包括减速器主体(1)、密封压盖(2)、传动轴(3)、密封静环(4)、静环密封圈(5)以及辅助密封圈(6)，其特征在于：所述减速器主体(1)内部安装有传动轴(3)，所述传动轴(3)与减速器主体(1)右端面连接处安装有密封压盖(2)，所述传动轴(3)环形侧面与减速器主体(1)连接处安装有密封静环(4)，所述密封静环(4)环形侧面安装有静环密封圈(5)，所述密封静环(4)左侧设置有密封动环(10)，所述密封动环(10)与传动轴(3)连接处安装有动环密封圈(11)，密封动环(10)环形侧面套设有弹簧(17)，在密封动环(10)外安装左侧缩径状密封轴套(7)，密封轴套(7)内缩径部与传动轴(3)之间安装有锁紧环(8)，在密封轴套(7)内位于锁紧环(8)和密封动环(10)之间设置限位环(16)，所述密封轴套(7)内部设置有密封油腔(9)，所述密封静环(4)与密封动环(10)连接处设置有磁性密封贴片(12)，所述密封轴套(7)与减速器主体(1)连接处装配有辅助密封圈(6)，所述减速器主体(1)内部开设有第一密封槽(13)，所述第一密封槽(13)左侧设置有第二密封槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器轴端密封结构，其特征在于：所述锁紧环(8)内径与传动轴(3)直径相同，所述锁紧环(8)直径与密封轴套(7)内径相同，所述锁紧环(8)、密封动环(10)、密封静环(4)以及密封压盖(2)内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种减速器轴端密封结构，其特征在于：所述密封油腔(9)内部填充有密封润滑油，所述密封压盖(2)内部填充有密封润滑油。
4.根据权利要求1所述的一种减速器轴端密封结构，其特征在于：所述第一密封槽(13)规格与静环密封圈(5)规格相匹配，所述密封静环(4)通过静环密封圈(5)与第一密封槽(13)密闭连接，所述第二密封槽(14)规格与辅助密封圈(6)规格相匹配，所述密封轴套(7)通过辅助密封圈(6)与第二密封槽(14)密闭连接。
5.根据权利要求1所述的一种减速器轴端密封结构，其特征在于：所述密封压盖(2)与减速器主体(1)连接处内部设置有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿所述密封压盖(2)与减速器主体(1)通过螺纹固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种减速器轴端密封结构，其特征在于：所述密封轴套(7)左端与锁紧环(8)连接处设置有密封端盖(15)，密封端盖(15)与传动轴(3)之间间隙配合。
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