CN215881354U - 一种用于发动机缸盖加工的夹持装置 - Google Patents

Abstract

恩本实用新型公开了一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，包括基座，基座内部一侧设置有空腔室，基座在靠近空腔室的内壁两侧均嵌设有第一轴承，基座分别通过第一轴承活动连接有螺纹杆，螺纹杆一端均螺纹连接有滑块，且滑块外壁与空腔室内壁相贴合，滑块底端焊接有套筒，套筒底端滑动连接有滑杆，滑杆外壁一侧焊接有连接管，连接管一端套装有第二轴承，连接管通过第二轴承活动连接有夹板，滑杆内部底端设置有安装仓，安装仓内部安装有微型电机，微型电机输出端通过联轴器连接有驱动轴。该种用于发动机缸盖加工的夹持装置，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免了抖动现象，且方位调节更加方便，具有较高的实用价值。

Description

一种用于发动机缸盖加工的夹持装置

技术领域

本实用新型涉及发动机零件加工技术领域，具体为一种用于发动机缸盖加工的夹持装置。

背景技术

夹具：机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如：焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。

然而，目前在对发动机缸盖进行搬运的时候，通常采用吊钩挂接的方式进行调运，由于调运的方式不够牢固，移动的时候会出现明显的抖动现象，导致部分安全隐患的出现；并且，现有的夹持装置，无法对工件进行方位调节，通常需要人工进行辅助操作，较为繁琐。因此我们对此做出改进，提出一种用于发动机缸盖加工的夹持装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，包括基座，所述基座内部一侧设置有空腔室，所述基座在靠近空腔室的内壁两侧均嵌设有第一轴承，所述基座分别通过第一轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端均螺纹连接有滑块，且所述滑块外壁与空腔室内壁相贴合，所述滑块底端焊接有套筒，所述套筒底端滑动连接有滑杆，所述滑杆外壁一侧焊接有连接管，所述连接管一端套装有第二轴承，所述连接管通过第二轴承活动连接有夹板，所述滑杆内部底端设置有安装仓，所述安装仓内部安装有微型电机，所述微型电机输出端通过联轴器连接有驱动轴，所述驱动轴一端贯穿连接管，并与夹板连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座顶端螺纹连接有若干螺栓，所述基座通过螺栓连接有机箱，所述机箱内部安装有伺服电机，所述伺服电机输出端贯穿机箱与基座，并连接有第一锥形齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空腔室内壁一侧安装有一对支架，一对所述支架一端分别活动连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮一端分别与螺纹杆连接，且所述第二锥形齿轮均与第一锥形齿轮相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒外壁一侧均螺纹连接有旋钮，所述旋钮一端贯穿套筒，并延伸至滑杆内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆内部设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔内壁的螺纹与旋钮外壁的螺纹相吻合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块与套筒的连接处安装有卡板，所述基座内部设置有与卡板相互卡合的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座外壁一侧焊接有一对固定板，一对所述固定板顶端一侧设置有若干定位孔，所述基座在靠近固定板的外壁焊接有一对连接块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座顶端表面焊接有一对扶手，一对所述扶手外壁均套设有防滑皮套。

本实用新型的有益效果是：

1、该种用于发动机缸盖加工的夹持装置，通过两根旋转螺纹杆，使得两个滑块分别在空腔室的内部实现稳定的滑动，并带动对应的套筒与连接管进行水平方向的平移，从而，缩短两个夹板之间的间距，实现对缸盖工件的夹持作业，通过这样的稳定夹持，代替了传统的调运方式，避免抖动的产生，从而减少部分安全隐患，再通过两个微型电机输出端的同向旋转，促使两根驱动轴进行同向转动，从而实现夹板的定向旋转，使得夹板夹持的缸盖工件实现方位调节；

2、该种用于发动机缸盖加工的夹持装置，通过伺服电机的动能输出，使得第一锥形齿轮实现稳定的旋转，再通过利用两个第二锥形齿轮与第一锥形齿轮的啮合关系，使得第一锥形齿轮带动两个第二锥形齿轮进行旋转，从而实现螺纹杆的旋转，并通过扭动旋钮，使得滑杆在套筒内部的滑动得到控制，且通过螺纹孔预设，并配合旋钮的使用，使得滑杆与套筒的长度得到调节，同时，通过定位孔与连接块的相互配合使用，使得该夹持装置的对接安装更加精准。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免了抖动现象，且方位调节更加方便，具有较高的实用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置的立体图；

图2是本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置的剖视图；

图3是本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置的图2中结构A的放大示意图；

图4是本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置的图2中结构B的放大示意图；

图5是本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置的基座结构的侧面剖视图。

图中：1、基座；2、机箱；3、套筒；4、滑杆；5、夹板；6、旋钮；7、固定板；8、定位孔；9、连接块；10、扶手；11、连接管；12、伺服电机；13、螺纹杆；14、滑块；15、卡板；16、螺纹孔；17、第一锥形齿轮；18、第二锥形齿轮；19、支架；20、驱动轴；21、微型电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，包括基座1，基座1内部一侧设置有空腔室，基座1在靠近空腔室的内壁两侧均嵌设有第一轴承，基座1分别通过第一轴承活动连接有螺纹杆13，螺纹杆13一端均螺纹连接有滑块14，且滑块14外壁与空腔室内壁相贴合，滑块14底端焊接有套筒3，套筒3底端滑动连接有滑杆4，滑杆4外壁一侧焊接有连接管11，连接管11一端套装有第二轴承，连接管11通过第二轴承活动连接有夹板5，滑杆4内部底端设置有安装仓，安装仓内部安装有微型电机21，微型电机21输出端通过联轴器连接有驱动轴20，驱动轴20一端贯穿连接管11，并与夹板5连接。

其中，基座1顶端螺纹连接有若干螺栓，基座1通过螺栓连接有机箱2，机箱2内部安装有伺服电机12，伺服电机12输出端贯穿机箱2与基座1，并连接有第一锥形齿轮17，通过伺服电机12的动能输出，使得第一锥形齿轮17实现稳定的旋转。

其中，空腔室内壁一侧安装有一对支架19，一对支架19一端分别活动连接有第二锥形齿轮18，第二锥形齿轮18一端分别与螺纹杆13连接，且第二锥形齿轮18均与第一锥形齿轮17相互啮合，通过利用两个第二锥形齿轮18与第一锥形齿轮17的啮合关系，使得第一锥形齿轮17带动两个第二锥形齿轮18进行旋转，从而实现螺纹杆13的旋转。

其中，套筒3外壁一侧均螺纹连接有旋钮6，旋钮6一端贯穿套筒3，并延伸至滑杆4内部，通过扭动旋钮6，使得滑杆4在套筒3内部的滑动得到控制。

其中，滑杆4内部设置有若干螺纹孔16，螺纹孔16内壁的螺纹与旋钮6外壁的螺纹相吻合，通过螺纹孔16预设，并配合旋钮6的使用，使得滑杆4与套筒3的长度得到调节。

其中，滑块14与套筒3的连接处安装有卡板15，基座1内部设置有与卡板15相互卡合的滑槽，通过卡板15的安装，使得滑块14的滑动更加稳定。

其中，基座1外壁一侧焊接有一对固定板7，一对固定板7顶端一侧设置有若干定位孔8，基座1在靠近固定板7的外壁焊接有一对连接块9，通过定位孔8与连接块9的相互配合使用，使得该夹持装置的对接安装更加精准。

其中，基座1顶端表面焊接有一对扶手10，一对扶手10外壁均套设有防滑皮套，通过扶手10的焊接，使得在搬运该夹持装置更加方便。

工作原理：在使用该种用于发动机缸盖加工的夹持装置时，首先，将该夹持装置进行结构检测，在确认完好之后，再将该夹持装置进行对应的安装对接，并通过两根旋转螺纹杆13，使得两个滑块14分别在空腔室的内部实现稳定的滑动，并带动对应的套筒3与连接管11进行水平方向的平移，从而，缩短两个夹板5之间的间距，实现对缸盖工件的夹持作业，通过这样的稳定夹持，代替了传统的调运方式，避免抖动的产生，从而减少部分安全隐患，再通过两个微型电机21输出端的同向旋转，促使两根驱动轴20进行同向转动，从而实现夹板5的定向旋转，使得夹板5夹持的缸盖工件实现方位调节，该种用于发动机缸盖加工的夹持装置，通过伺服电机12的动能输出，使得第一锥形齿轮17实现稳定的旋转，再通过利用两个第二锥形齿轮18与第一锥形齿轮17的啮合关系，使得第一锥形齿轮17带动两个第二锥形齿轮18进行旋转，从而实现螺纹杆13的旋转，并通过扭动旋钮6，使得滑杆4在套筒3内部的滑动得到控制，且通过螺纹孔16预设，并配合旋钮6的使用，使得滑杆4与套筒3的长度得到调节，同时，通过定位孔8与连接块9的相互配合使用，使得该夹持装置的对接安装更加精准。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免了抖动现象，且方位调节更加方便，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)内部一侧设置有空腔室，所述基座(1)在靠近空腔室的内壁两侧均嵌设有第一轴承，所述基座(1)分别通过第一轴承活动连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)一端均螺纹连接有滑块(14)，且所述滑块(14)外壁与空腔室内壁相贴合，所述滑块(14)底端焊接有套筒(3)，所述套筒(3)底端滑动连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)外壁一侧焊接有连接管(11)，所述连接管(11)一端套装有第二轴承，所述连接管(11)通过第二轴承活动连接有夹板(5)，所述滑杆(4)内部底端设置有安装仓，所述安装仓内部安装有微型电机(21)，所述微型电机(21)输出端通过联轴器连接有驱动轴(20)，所述驱动轴(20)一端贯穿连接管(11)，并与夹板(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述基座(1)顶端螺纹连接有若干螺栓，所述基座(1)通过螺栓连接有机箱(2)，所述机箱(2)内部安装有伺服电机(12)，所述伺服电机(12)输出端贯穿机箱(2)与基座(1)，并连接有第一锥形齿轮(17)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述空腔室内壁一侧安装有一对支架(19)，一对所述支架(19)一端分别活动连接有第二锥形齿轮(18)，所述第二锥形齿轮(18)一端分别与螺纹杆(13)连接，且所述第二锥形齿轮(18)均与第一锥形齿轮(17)相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述套筒(3)外壁一侧均螺纹连接有旋钮(6)，所述旋钮(6)一端贯穿套筒(3)，并延伸至滑杆(4)内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述滑杆(4)内部设置有若干螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)内壁的螺纹与旋钮(6)外壁的螺纹相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述滑块(14)与套筒(3)的连接处安装有卡板(15)，所述基座(1)内部设置有与卡板(15)相互卡合的滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述基座(1)外壁一侧焊接有一对固定板(7)，一对所述固定板(7)顶端一侧设置有若干定位孔(8)，所述基座(1)在靠近固定板(7)的外壁焊接有一对连接块(9)。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的夹持装置，其特征在于，所述基座(1)顶端表面焊接有一对扶手(10)，一对所述扶手(10)外壁均套设有防滑皮套。

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