CN214142450U - 一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置包括包括底座和气缸套，所述底座的上侧壁固定连接有侧板，所述侧板的上侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的下方通过驱动机构固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的驱动端竖直向下并设有夹持机构，所述夹持机构包括两个固定板，位于上方的所述固定板通过焊接的方式与电动伸缩杆的驱动端固定连接。本实用新型通过电机二驱动螺纹杆转动，实现夹板一和夹板二分别对气缸套端口处和内壁的夹持固定，避免其脱落，夹持效果好，从而提高气缸套后续的淬火质量，同时电机二能够驱动连接板旋转，使气缸套能够在淬火箱里均匀淬火，提高气缸套的淬火效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及淬火处理技术领域，尤其涉及一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置。
背景技术
发动机气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，在发动机气缸套的加工过程中，需要对气缸套的表面，进行淬火操作以加强气缸套的强度和硬度，提高其使用寿命。
在发动机气缸套的淬火过程中，需要对气缸套进行夹持固定，再将其放入至淬火箱中进行淬火，传统的淬火装置在夹持气缸套时，通常是对其外壁进行夹持，导致在夹持过程中容易使气缸套脱落，造成气缸套的损伤，影响气缸套的淬火质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，包括底座和气缸套，所述底座的上侧壁固定连接有侧板，所述侧板的上侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的下方通过驱动机构固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的驱动端竖直向下并设有夹持机构，所述夹持机构包括两个固定板，位于上方的所述固定板通过焊接的方式与电动伸缩杆的驱动端固定连接，两个所述固定板之间共同固定连接有固定筒，所述固定筒的内顶壁固定连接有电机二，所述电机二的输出轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有贯穿固定筒外侧壁的两个滑块，两个所述滑块与螺纹杆连接处的螺纹方向呈相反设置，每个所述滑块位于固定筒外的一端均设有调节机构，所述调节机构包括转动连接在滑块端部的连杆一，所述连杆一与远离滑块的一端转动连接有与同侧固定板外侧壁转动连接的夹板一，所述滑块靠近连杆一的一端转动连接有连杆二，所述连杆二远离滑块的一端转动连接有夹板二，所述底座的上侧壁固定连接有淬火箱。
优选地，所述驱动机构包括固定连接在支撑板上侧壁上的电机一，所述电机一的输出轴末端贯穿支撑板的上侧壁设置并固定连接有与电动伸缩杆固定连接的连接板。
优选地，两个所述夹板二相背的一侧侧壁均设有缓冲垫。
优选地，所述螺纹杆远离电机二的一端外侧壁固定套设有与固定筒内底壁固定连接的轴承。
优选地，所述固定筒的两侧侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽。
与现有的技术相比，本一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置的优点在于：
1、设置夹板一和夹板二，通过电机二驱动螺纹杆转动，由于两个滑块与螺纹杆连接处的螺纹方向相反，使得两个滑块相向转动，从而在两个滑块相向移动时，使同侧两个连杆二之间的角度减小，增大两个夹板二之间的距离直至与气缸套的内壁相抵，实现两个夹板二对气缸套内壁的夹持，此时滑块也带动连杆一下移从而拉动夹板一下转，直至与气缸套的端口处相抵，使得在气缸套在吊起过程中夹板一能够托起气缸套的端口处，避免其脱落，夹持效果好，从而提高气缸套后续的淬火质量；
2、设置电机一，通过电机一驱动连接板转动，使得夹持机构转动并带动所夹持的气缸套进行旋转，从而使气缸套能够在淬火箱里均匀淬火，提高气缸套的淬火效率；
3、设置缓冲垫，在夹板二对气缸套的内壁相抵进行夹持时，缓冲垫既能够增大夹板二与气缸套内壁的摩擦力，提高夹持机构夹持气缸套的稳固性，又能够避免对气缸套内壁的加持力过大造成气缸套的损伤；
综上所述，本实用新型通过电机二驱动螺纹杆转动，实现夹板一和夹板二分别对气缸套端口处和内壁的夹持固定，避免其脱落，夹持效果好，从而提高气缸套后续的淬火质量，同时电机二能够驱动连接板旋转，使气缸套能够在淬火箱里均匀淬火，提高气缸套的淬火效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置中夹持机构和气缸套的***结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置中夹持机构的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置中固定筒的剖视图。
图中：1底座、2侧板、3支撑板、4电机一、5连接板、6电动伸缩杆、7气缸套、8固定板、9固定筒、10电机二、11螺纹杆、12 滑块、13连杆一、14夹板一、15连杆二、16夹板二、17淬火箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，包括底座1和气缸套7，底座1的上侧壁固定连接有淬火箱17，底座1的上侧壁固定连接有侧板2，侧板2的上侧壁固定连接有支撑板3，支撑板3的下方通过驱动机构固定连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6 的型号为CAHB-10，驱动机构包括固定连接在支撑板3上侧壁上的电机一4，电机一4的型号为Y80M1-2，电机一4的输出轴末端贯穿支撑板3的上侧壁设置并固定连接有与电动伸缩杆6固定连接的连接板 5，通过电机一4驱动连接板5转动，带动电动伸缩杆6转动，使得夹持机构转动并带动所夹持的气缸套7进行旋转，从而通过气缸套7 驱动端伸长将所夹持的气缸套7放入至淬火箱17里，使得气缸套7 能够在淬火箱17里均匀淬火，提高气缸套7的淬火效率。
电动伸缩杆6的驱动端竖直向下并设有夹持机构，夹持机构包括两个固定板8，位于上方的固定板8通过焊接的方式与电动伸缩杆6 的驱动端固定连接，两个固定板8之间共同固定连接有固定筒9，固定筒9的内顶壁固定连接有电机二10，电机二10的型号为Y80M1-2，电机二10的输出轴末端固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11远离电机二10的一端外侧壁固定套设有与固定筒9内底壁固定连接的轴承，螺纹杆11的外侧壁螺纹连接有贯穿固定筒9外侧壁的两个滑块12，固定筒9的两侧侧壁均开设有与滑块12相匹配的滑槽，两个滑块12 与螺纹杆11连接处的螺纹方向呈相反设置，通过电机二10驱动螺纹杆11转动，由于两个滑块12与螺纹杆11连接处的螺纹方向相反，从而在螺纹杆11转动时，实现两个滑块12的相向转动。
每个滑块12位于固定筒9外的一端均设有调节机构，调节机构包括转动连接在滑块12端部的连杆一13，连杆一13与远离滑块12 的一端转动连接有与同侧固定板8外侧壁转动连接的夹板一14，滑块12靠近连杆一13的一端转动连接有连杆二15，连杆二15远离滑块12的一端转动连接有夹板二16，两个夹板二16相背的一侧侧壁均设有缓冲垫，在两个滑块12相向移动时，使同侧两个连杆二15之间的角度减小使连杆二15向水平方向变换，由于连杆二15的长度保持不变，从而增大两个夹板二16之间的距离直至与气缸套7的内壁相抵，实现两个夹板二16对气缸套7内壁的夹持，同时滑块12下移时，也通过拉动连杆一13的下端拉动夹板一14下转，直至与气缸套 7的端口处相抵，使得在气缸套7在吊起过程中夹板一14能够托起气缸套7的端口处，避免其脱落，夹持效果好，从而提高气缸套7后续的淬火质量。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
现对本实用新型的操作原理作如下阐述：
通过电机二10驱动螺纹杆11转动，由于两个滑块12与螺纹杆 11连接处的螺纹方向相反，从而在螺纹杆11转动时，实现两个滑块 12的相向转动，使同侧两个连杆二15之间的角度减小使连杆二15 向水平方向变换，由于连杆二15的长度保持不变，从而增大两个夹板二16之间的距离直至与气缸套7的内壁相抵，实现两个夹板二16 对气缸套7内壁的夹持，同时滑块12下移时，也通过拉动连杆一13 的下端拉动夹板一14下转，直至与气缸套7的端口处相抵，使得在气缸套7在吊起过程中夹板一14能够托起气缸套7的端口处，避免其脱落，夹持效果好，从而提高气缸套7后续的淬火质量，再通过电动伸缩杆6驱动端的伸长，将所夹持的气缸套7送入至淬火箱17内进行淬火，淬火箱17内由现有淬火过程中所需要的一切物体和物品组成，再启动电机一4，使得气缸套7进行旋转，使其表面均匀的进行淬火，提高气缸套7的淬火效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，包括底座(1)和气缸套(7)，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的上侧壁固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的下方通过驱动机构固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的驱动端竖直向下并设有夹持机构，所述夹持机构包括两个固定板(8)，位于上方的所述固定板(8)通过焊接的方式与电动伸缩杆(6)的驱动端固定连接，两个所述固定板(8)之间共同固定连接有固定筒(9)，所述固定筒(9)的内顶壁固定连接有电机二(10)，所述电机二(10)的输出轴末端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外侧壁螺纹连接有贯穿固定筒(9)外侧壁的两个滑块(12)，两个所述滑块(12)与螺纹杆(11)连接处的螺纹方向呈相反设置，每个所述滑块(12)位于固定筒(9)外的一端均设有调节机构，所述调节机构包括转动连接在滑块(12)端部的连杆一(13)，所述连杆一(13)与远离滑块(12)的一端转动连接有与同侧固定板(8)外侧壁转动连接的夹板一(14)，所述滑块(12)靠近连杆一(13)的一端转动连接有连杆二(15)，所述连杆二(15)远离滑块(12)的一端转动连接有夹板二(16)，所述底座(1)的上侧壁固定连接有淬火箱(17)。
2.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在支撑板(3)上侧壁上的电机一(4)，所述电机一(4)的输出轴末端贯穿支撑板(3)的上侧壁设置并固定连接有与电动伸缩杆(6)固定连接的连接板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，其特征在于，两个所述夹板二(16)相背的一侧侧壁均设有缓冲垫。
4.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，其特征在于，所述螺纹杆(11)远离电机二(10)的一端外侧壁固定套设有与固定筒(9)内底壁固定连接的轴承。
5.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置，其特征在于，所述固定筒(9)的两侧侧壁均开设有与滑块(12)相匹配的滑槽。
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| CN202023165173.9U CN214142450U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种大功率发动机气缸套的表面淬火装置 |
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| CN214142450U true CN214142450U (zh) | 2021-09-07 |
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| CN (1) | CN214142450U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114480816A (zh) * | 2022-02-07 | 2022-05-13 | 嘉应学院 | 一种气缸套的自适应式激光热处理装置 |
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023165173.9U patent/CN214142450U/zh active Active
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| CN114480816A (zh) * | 2022-02-07 | 2022-05-13 | 嘉应学院 | 一种气缸套的自适应式激光热处理装置 |
| CN114480816B (zh) * | 2022-02-07 | 2022-08-23 | 嘉应学院 | 一种气缸套的自适应式激光热处理装置 |
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