CN215866937U - 一种汽车电子ce测试*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子CE测试***，包括电源、人工网络连接接收机、受试设备、负载模拟器、参考地面平面、高质量同轴电缆、测量仪器、屏蔽外壳、舱壁连接器和测试线束，所述电源、人工网络连接接收机、受试设备、负载模拟器、参考地面平面、供电线路、高质量同轴电缆、舱壁连接器和测试线束均安装在屏蔽外壳内部，所述电源与人工网络连接接收机电性连接，通过电源、人工网络连接接收机、受试设备、舱壁连接器和供电线路的配合，利用负载模拟器和测量仪器做相对应的检测，简化了汽车电子CE测试步骤，且由于屏蔽外壳的阻隔，使其检测结果不受外界干扰，有助于提高汽车电子CE测试***的检测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及CE测试***技术领域，尤其涉及一种汽车电子CE测试***。
背景技术
依据CISPR25、GB18655、ECE－R10.05、欧盟汽车EMC指令2004 104－EC等标准要求，汽车电子零部件***等车载电子设备需要进行传导发射测试。
电源端口测试采用两组(5μH)II 50Ohm.的LISN人工电源网络连接接收机进行测试；控制/信号端口测试采用电流探头连接接收机测试，现有的汽车电子CE测试操作较为繁琐，且其测试结果常常受到干扰，促使汽车电子CE测试***的检测精度降低。
因此，有必要提供汽车电子CE测试***解决上述技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供汽车电子CE测试***用于解决汽车电子CE测试***问题。
本实用新型提供的汽车电子CE测试***，包括：电源、人工网络连接接收机、受试设备、负载模拟器、参考地面平面、高质量同轴电缆、测量仪器、屏蔽外壳、舱壁连接器和测试线束，所述电源、人工网络连接接收机、受试设备、负载模拟器、参考地面平面、供电线路、高质量同轴电缆、舱壁连接器和测试线束均安装在屏蔽外壳内部，所述电源与人工网络连接接收机电性连接，所述电源与负载模拟器电性连接，所述人工网络连接接收机与受试设备电性连接，所述负载模拟器与受试设备电性连接，所述人工网络连接接收机与舱壁连接器通过高质量同轴电缆连接，所述舱壁连接器与测量仪器电性连接，所述屏蔽外壳内设置有供电线路，所述电源、人工网络连接接收机、受试设备、负载模拟器、舱壁连接器和测量仪器均与供电线路电性连接。
优选的，所述负载模拟器包括金属套管，所述金属套管接地。
优选的，所述供电线路的相对电容率不大于。
优选的，所述屏蔽外壳内开设有放置槽，所述舱壁连接器安装在放置槽内部。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车电子CE测试***具有如下有益效果：
本实用新型中通过电源、人工网络连接接收机、受试设备、舱壁连接器和供电线路的配合，利用负载模拟器和测量仪器做相对应的检测，简化了汽车电子CE测试步骤，且由于屏蔽外壳的阻隔，使其检测结果不受外界干扰，有助于提高汽车电子CE测试***的检测精度。
附图说明
图1为汽车电子CE测试***的结构示意图；
图2为汽车电子CE测试***的***框图。
图中标号：1、电源；2、人工网络连接接收机；3、受试设备；4、负载模拟器；5、参考地面平面；6、供电线路；7、高质量同轴电缆；8、测量仪器；9、屏蔽外壳；10、舱壁连接器；11、测试线束。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1至2所示，本实施例中的一种汽车电子CE测试***，电源1、人工网络连接接收机2、受试设备3、负载模拟器4、参考地面平面5、高质量同轴电缆7、测量仪器8、屏蔽外壳9、舱壁连接器10和测试线束11，电源1、人工网络连接接收机2、受试设备3、负载模拟器4、参考地面平面5、供电线路6、高质量同轴电缆7、舱壁连接器10和测试线束11均安装在屏蔽外壳9内部，电源1与人工网络连接接收机2电性连接，电源1与负载模拟器4电性连接，人工网络连接接收机2与受试设备3电性连接，负载模拟器4与受试设备3电性连接，人工网络连接接收机2与舱壁连接器10通过高质量同轴电缆7连接，高质量同轴电缆7采用双屏蔽电缆，所谓双屏蔽电缆是指有两层屏蔽层且两层屏蔽层之间必须有绝缘隔离的电缆，如两层屏蔽层之间不彼此绝缘相互导电，只能视为一层屏蔽，屏蔽层应具有良好的接地，如果不接地因为屏蔽层面积大，有很大的寄生分布电容，将产生寄生耦合干扰，舱壁连接器10与测量仪器8电性连接，屏蔽外壳9内设置有供电线路6，电源1、人工网络连接接收机2、受试设备3、负载模拟器4、舱壁连接器10和测量仪器8均与供电线路6电性连接，通过电源1、人工网络连接接收机2、受试设备3、舱壁连接器10和供电线路6的配合，利用负载模拟器4和测量仪器8做相对应的检测，简化了汽车电子CE测试步骤，且由于屏蔽外壳9的阻隔，使其检测结果不受外界干扰，有助于提高汽车电子CE测试***的检测精度。
在具体实施过程中，如图2所示，负载模拟器4包括金属套管，金属套管接地，可避免静电干扰负载模拟器4的检测，供电线路6的相对电容率不大于1，有助于供电线路6的安全使用，屏蔽外壳9内开设有放置槽，舱壁连接器10安装在放置槽内部，将屏蔽外壳9设置在放置槽内部，有助于配合测量仪器8使用。
本实用新型提供的汽车电子CE测试***的工作原理如下：通过供电线路6的供电使电源1、人工网络连接接收机2、受试设备3、负载模拟器4、参考地面平面5、高质量同轴电缆7、测量仪器8、屏蔽外壳9、舱壁连接器10和测试线束11通电启动，利用人工网络连接接收机2、舱壁连接器10与测量仪器8之间的配合对电源1的端口测试，负载模拟器4通过测试线束11的连接对受试设备3进行测试。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车电子CE测试***，其特征在于：包括电源(1)、人工网络连接接收机(2)、受试设备(3)、负载模拟器(4)、参考地面平面(5)、高质量同轴电缆(7)、测量仪器(8)、屏蔽外壳(9)、舱壁连接器(10)和测试线束(11)，所述电源(1)、人工网络连接接收机(2)、受试设备(3)、负载模拟器(4)、参考地面平面(5)、供电线路(6)、高质量同轴电缆(7)、舱壁连接器(10)和测试线束(11)均安装在屏蔽外壳(9)内部，所述电源(1)与人工网络连接接收机(2)电性连接，所述电源(1)与负载模拟器(4)电性连接，所述人工网络连接接收机(2)与受试设备(3)电性连接，所述负载模拟器(4)与受试设备(3)电性连接，所述人工网络连接接收机(2)与舱壁连接器(10)通过高质量同轴电缆(7)连接，所述舱壁连接器(10)与测量仪器(8)电性连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子CE测试***，其特征在于，所述屏蔽外壳(9)内设置有供电线路(6)，所述电源(1)、人工网络连接接收机(2)、受试设备(3)、负载模拟器(4)、舱壁连接器(10)和测量仪器(8)均与供电线路(6)电性连接。
3.根据权利要求1所述的汽车电子CE测试***，其特征在于，所述负载模拟器(4)包括金属套管，所述金属套管接地。
4.根据权利要求1所述的汽车电子CE测试***，其特征在于，所述供电线路(6)的相对电容率不大于1。
5.根据权利要求1所述的汽车电子CE测试***，其特征在于，所述屏蔽外壳(9)内开设有放置槽，所述舱壁连接器(10)安装在放置槽内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122141727.XU CN215866937U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 一种汽车电子ce测试*** |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215866937U true CN215866937U (zh) | 2022-02-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202122141727.XU Active CN215866937U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 一种汽车电子ce测试*** |
Country Status (1)
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2021
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