CN215835314U - 一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有两个支撑架，每个所述支撑架的底部活动连接有固定座，每个所述固定座的底部固定连接有连接座，所述箱体的两侧外壁固定连接有两个U型框。通过设置的螺纹杆配合螺帽的设计，能够起到对支撑架位置上的限位作用，防止其偏离固定座的顶部，螺帽和螺纹杆的连接仅仅起到限位的作用，而不是将支撑架固定牢固，方便箱体在受力缓冲时，腰型孔可以在螺纹杆的限位下滑动，弹簧配合挤压板起到对支撑架的夹紧固定作用，当箱体收到外力时，弹簧会受力挤压变形，从而抵消外来的力，连接杆起到对挤压板移动时的限位作用，防止其偏移，以达到减震的效果。

Description

一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构

技术领域

本实用新型属于双向变流器技术领域，具体涉及一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构。

背景技术

城市轨道交通相对于其他交通方式而言，具有安全、舒适、快速、运量大和节能环保等特点。但是伴随路网规模的扩大和客运量的剧增，城市轨道交通能源消耗总量也大幅增长，列车制动能量浪费严重问题日益被关注，为解决列车制动电能的吸收利用，世界各轨道交通发达的国家，都在积极探讨制动能量的利用模式，并陆续提出了电阻吸收、电容储能、逆变(包括逆变至中压和逆变至低压)、双向变流器等各种方式。

现有的双向变流器一般直接通过螺栓固定在安装位置，在使用时：

1、由于现有的双向变流器安装时，不能让其具备减震的功能，导致了双向变流器在受外力时，不能有效的缓冲，容易让其受损的问题。

2、由于现有的双向变流器在散热的同时，不能对其进行防尘处理，导致了箱体内部的装置散热效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，以解决上述背景技术中提出现有的一种轨道交通双向变流器的安装结构在使用过程中，由于现有的双向变流器安装时，不能让其具备减震的功能，其次，现有的双向变流器在散热的同时，不能对其进行防尘处理，从而导致双向变流器在受外力时，不能有效的缓冲，容易让其受损和箱体内部的装置散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有两个支撑架，每个所述支撑架的底部活动连接有固定座，每个所述固定座的底部固定连接有连接座；每个所述连接座的顶部固定连接有若干个螺纹杆，每个所述支撑架的底部开设有若干个腰型孔，每个所述螺纹杆穿过腰型孔的内壁螺纹连接有螺帽；每个所述固定座的两端内壁固定连接有若干个弹簧，每个所述弹簧远离固定座的一端固定连接有挤压板，每个所述挤压板的外壁与支撑架的外壁活动连接；

每个所述固定座的两端内壁活动连接有若干个连接杆，每个所述连接杆的一端与挤压板的外壁固定连接，每个所述连接杆的另一端固定连接有限位板。

进一步的方案：所述箱体的两侧外壁固定连接有两个U型框，每个所述U型框的内壁开设有安装槽，每个所述安装槽的内壁活动连接有防尘板。

进一步的方案：每个所述防尘板的顶部固定连接有拉环。

进一步的方案：所述箱体的两侧外壁开设有若干个散热口。

进一步的方案：所述连接座的底部开有多个安装孔，通过与地脚螺栓配合将连接座固定在地面上。

进一步的方案：所述连接座为工字钢结构。

进一步的方案：所述箱体的顶部四周设有向外凸出的帽檐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的支撑架可以将箱体的底部和地面隔开，防止地面的湿气让箱体内的装置受损，螺纹杆配合螺帽的设计，能够起到对支撑架位置上的限位作用，防止其偏离固定座的顶部，螺帽和螺纹杆的连接仅仅起到限位的作用，而不是将支撑架固定牢固，方便箱体在受力缓冲时，腰型孔可以在螺纹杆的限位下滑动，弹簧配合挤压板起到对支撑架的夹紧固定作用，当箱体收到外力时，弹簧会受力挤压变形，从而抵消外来的力，连接杆起到对挤压板移动时的限位作用，防止其偏移，限位板的设计，为了防止连接杆脱离固定座的内壁，以达到减震的效果。

2、通过设置的散热口能够起到对箱体内部的散热效果，防尘板的设计，既不会影响散热口的散热，又能够起到防止灰尘进入箱体内部的作用，安装槽的开设，起到方便防尘板的安装，以及对防尘板的限位作用，通过拉动拉环可以将防尘板取下清理，以达到防尘让散热更好的效果。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的连接座局部结构示意图；

图3为本实用新型的散热口局部结构示意图。

图中：1、箱体；2、支撑架；3、连接座；4、固定座；5、U型框；6、防尘板；7、拉环；8、螺纹杆；9、螺帽；10、腰型孔；11、连接杆；12、弹簧；13、限位板；14、挤压板；15、散热口；16、安装槽。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，包括箱体1，箱体1的底部固定连接有两个支撑架2，每个支撑架2的底部活动连接有固定座4，每个固定座4的底部固定连接有连接座3，箱体1的两侧外壁固定连接有两个U型框5，每个连接座3的顶部固定连接有若干个螺纹杆8，每个支撑架2的底部开设有若干个腰型孔10，每个螺纹杆8穿过腰型孔10的内壁螺纹连接有螺帽9。

本实施方案中，通过设置的支撑架2可以将箱体1的底部和地面隔开，防止地面的湿气让箱体1内的装置受损，螺纹杆8配合螺帽9的设计，能够起到对支撑架2位置上的限位作用，防止其偏离固定座4的顶部，螺帽9和螺纹杆8的连接仅仅起到限位的作用，而不是将支撑架2固定牢固，方便箱体1在受力缓冲时，腰型孔10可以在螺纹杆8的限位下滑动。

实施例二：

如图1-3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：箱体1的两侧外壁开设有若干个散热口15，每个U型框5的内壁开设有安装槽16，每个安装槽16的内壁活动连接有防尘板6，每个防尘板6的顶部固定连接有拉环7。

本实施例中，通过设置的散热口15能够起到对箱体1内部的散热效果，防尘板6的设计，既不会影响散热口15的散热，又能够起到防止灰尘进入箱体1内部的作用，安装槽16的开设，起到方便防尘板6的安装，以及对防尘板6的限位作用，通过拉动拉环7可以将防尘板6取下清理。

实施例三：

如图1-3所示，在实施例一、实施例二的基础上，本实用新型提供一种技术方案：每个固定座4的两端内壁固定连接有若干个弹簧12，每个弹簧12远离固定座4的一端固定连接有挤压板14，每个挤压板14的外壁与支撑架2的外壁活动连接，每个固定座4的两端内壁活动连接有若干个连接杆11，每个连接杆11的一端与挤压板14的外壁固定连接，每个连接杆11的另一端固定连接有限位板13。

本实施例中，通过设置的弹簧12配合挤压板14起到对支撑架2的夹紧固定作用，当箱体1收到外力时，弹簧12会受力挤压变形，从而抵消外来的力，连接杆11起到对挤压板14移动时的限位作用，防止其偏移，限位板13的设计，为了防止连接杆11脱离固定座4的内壁。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过支撑架2的设置，可以将箱体1的底部和地面隔开，防止地面的湿气让箱体1内的装置受损，螺纹杆8配合螺帽9的设计，能够起到对支撑架2位置上的限位作用，防止其偏离固定座4的顶部，螺帽9和螺纹杆8的连接仅仅起到限位的作用，而不是将支撑架2固定牢固，方便箱体1在受力缓冲时，腰型孔10可以在螺纹杆8的限位下滑动，弹簧12配合挤压板14起到对支撑架2的夹紧固定作用，当箱体1收到外力时，弹簧12会受力挤压变形，从而抵消外来的力，连接杆11起到对挤压板14移动时的限位作用，防止其偏移，限位板13的设计，为了防止连接杆11脱离固定座4的内壁，散热口15能够起到对箱体1内部的散热效果，防尘板6的设计，既不会影响散热口15的散热，又能够起到防止灰尘进入箱体1内部的作用，安装槽16的开设，起到方便防尘板6的安装，以及对防尘板6的限位作用，通过拉动拉环7可以将防尘板6取下清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，包括箱体（1），其特征在于：

所述箱体（1）的底部固定连接有两个支撑架（2），每个所述支撑架（2）的底部活动连接有固定座（4），每个所述固定座（4）的底部固定连接有连接座（3）；

每个所述连接座（3）的顶部固定连接有若干个螺纹杆（8），每个所述支撑架（2）的底部开设有若干个腰型孔（10），每个所述螺纹杆（8）穿过腰型孔（10）的内壁螺纹连接有螺帽（9）；

每个所述固定座（4）的两端内壁固定连接有若干个弹簧（12），每个所述弹簧（12）远离固定座（4）的一端固定连接有挤压板（14），每个所述挤压板（14）的外壁与支撑架（2）的外壁活动连接；

每个所述固定座（4）的两端内壁活动连接有若干个连接杆（11），每个所述连接杆（11）的一端与挤压板（14）的外壁固定连接，每个所述连接杆（11）的另一端固定连接有限位板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：

所述箱体（1）的两侧外壁固定连接有两个U型框（5），每个所述U型框（5）的内壁开设有安装槽（16），每个所述安装槽（16）的内壁活动连接有防尘板（6）。

3.根据权利要求2所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：

每个所述防尘板（6）的顶部固定连接有拉环（7）。

4.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：

所述箱体（1）的两侧外壁开设有若干个散热口（15）。

5.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：

所述连接座（3）的底部开有多个安装孔，通过与地脚螺栓配合将连接座（3）固定在地面上。

6.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：

所述连接座（3）为工字钢结构。

7.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：

所述箱体（1）的顶部四周设有向外凸出的帽檐。

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