CN111016607B - 一种新能源汽车车桥 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车车桥技术领域，尤其是一种新能源汽车车桥，针对现有的电机由于安装在车轿的底部，所以在车辆行驶的过程中，当遇到颠簸凹凸路面时，往往会磕碰到电机，给电机造成了损坏问题，现提出如下方案，其包括车桥，所述车桥的底部设置有电机，所述车桥的底部固定安装有防护箱，所述电机设置在防护箱内，所述车桥的顶部固定安装有对称设置的两个支撑座，所述支撑座的上方设置有减震板，减震板的底部固定安装有滑动杆；本发明设计结构巧妙，一方面提高了车桥的整体减震性能，另一方面为电机的使用提供了防护功能，大大延长了电机的使用寿命，同时设置有第一转动门和第二转动门可以方便对电机进行维修保养。

Description

一种新能源汽车车桥

技术领域

本发明涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车桥。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，公告号为CN110303859A的中国专利公开了一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，属于车桥领域，包括车桥，所述车桥的底部固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的底部固定安装有电机，所述电机的外部固定套接有安装套，所述安装套的背面固定连接有承重板，车桥的内侧固定连接有支撑悬架，且车桥的顶部固定安装有连接板；该结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，通过设置减震件和减震弹簧，可以对电机起到了较好的减震效果，保证了电机与齿轮箱之间能够良好接触，从而保障了驱动***的稳定性，同时通过设置连接板、卡套、螺栓、紧固件和防滑垫，可以增加了车桥与支撑悬架之间的连接点，能够使得车桥与支撑悬架之间牢固结合，提高了两者结构的稳固性。

上述技术方案中的电机由于安装在车轿的底部，所以在车辆行驶的过程中，当遇到颠簸凹凸路面时，往往会磕碰到电机，给电机造成了损坏，所以我们提出了一种新能源汽车车桥，用以解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在电机在由于安装在车轿的底部，所以在车车辆行驶的过程中，当遇到颠簸凹凸路面时，往往会磕碰到电机，给电机造成了损坏的缺点，而提出的一种新能源汽车车桥。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车车桥，包括车桥，所述车桥的底部设置有电机，所述车桥的底部固定安装有防护箱，所述电机设置在防护箱内，所述车桥的顶部固定安装有对称设置的两个支撑座，所述支撑座的上方设置有减震板，减震板的底部固定安装有滑动杆，所述滑动杆的底部延伸至支撑座内并和支撑座滑动连接，所述滑动杆的外侧套设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部和减震板的底部固定连接，所述减震弹簧的底部和支撑座的底部固定连接，所述防护箱的一侧转动铰接有第一转动门和第二转动门，所述第一转动门的一侧固定安装有定位座，所述第二转动门的一侧滑动连接有滑动块，且滑动块和定位座活动卡装。

优选的，所述车桥上设置有对称设置的两个弹性钢，所述车桥的两侧均固定连接有轮毂，且两个弹性钢位于两个轮毂之间，利用弹性钢可以将轮毂处产生的振动进行缓冲，进行可以提高了整体车桥的抗震性能。

优选的，所述支撑座上开设有缓冲腔，所述滑动杆的底部延伸至缓冲腔内并固定连接有密封垫，且密封垫和缓冲腔相适配，所述缓冲腔的两侧内壁上均开设有多个气孔，当滑动杆受力向下进行移动时，会利用密封垫压缩缓冲腔内的空气，进而可以利用空气的阻力可以对滑动杆进行缓冲保护。

优选的，所述防护箱的一侧固定安装有多个散热风扇，所述第一转动门和第二转动门上均设置有散热孔，散热风扇有助于对防护箱内的电机进行散热，同时散热孔有助于防护箱内通风，加块了电机的散热速度。

优选的，所述滑动块的顶部和底部均固定安装有滑块，所述第二转动门的一侧固定安装有对称设置的两个滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得滑动块横向移动时不会发生偏移。

优选的，所述滑动块的一侧固定安装有U形拉板，且U形拉板的外侧套设有螺纹橡胶套，利用U形拉板便于拉动滑动块进行移动。

优选的，所述定位座的一侧开设有固定槽，所述滑动块的一侧固定安装有固定轴，且固定轴延伸至固定槽内，所述定位座上滑动连接有按动轴，且按动轴延伸至固定槽内并和定位座滑动连接，所述按动轴的一端固定安装有推动板，所述推动板的一侧转动连接有对称设置的两个连接轴，且两个连接轴的另一端均转动连接有移动块，所述固定槽内固定安装有滑杆，所述滑杆贯穿两个移动块并和移动块滑动连接，所述移动块的一侧固定连接有卡装板，两个卡装板相互远离的一侧均固定连接有多个复位弹簧，且复位弹簧的另一端和固定槽的内壁固定连接，两个卡装板相互靠近的一侧均固定安装有多个卡块，所述固定轴的顶部和底部均开设有多个卡槽，且卡块延伸至相对应的卡槽内并和卡槽相卡合，通过利用卡块和卡槽的卡合以及复位弹簧的支撑，可以对固定轴进行固定，进而可以使得定位座和滑动块固定相连，实现了第一转动门和第二转动门处于锁紧状态。

优选的，所述缓冲腔的两侧内壁上均固定安装有挡块，且挡块处于密封垫和气孔之间，利用挡块可以限制密封垫下移的深度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、利用弹性钢可以将轮毂处产生的振动进行缓冲，进行可以提高了整体车桥的抗震性能。

2、滑动杆受力向下进行移动时，会利用密封垫压缩缓冲腔内的空气，进而可以利用空气的阻力可以对滑动杆进行缓冲保护。

3、利用散热风扇有助于对防护箱内的电机进行散热，同时散热孔有助于防护箱内通风，加块了电机的散热速度。

4、通过利用卡块和卡槽的卡合以及复位弹簧的支撑，可以对固定轴进行固定，进而可以使得定位座和滑动块固定相连，实现了第一转动门和第二转动门处于锁紧状态，从而可以将电机固定在防护箱内，有效预防了外部物体磕碰到电机的情况。

本发明设计结构巧妙，一方面提高了车桥的整体减震性能，另一方面为电机的使用提供了防护功能，大大延长了电机的使用寿命，同时设置有第一转动门和第二转动门可以方便对电机进行维修保养。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车车桥的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车车桥的结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车车桥的结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车车桥的结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车车桥的结构示意图。

图中：1车桥、2电机、3弹性钢、4支撑座、5减震板、6滑动杆、7减震弹簧、8缓冲腔、9密封垫、10挡块、11气孔、12防护箱、13散热风扇、14第一转动门、15第二转动门、16散热孔、17定位座、18滑动块、19固定槽、20固定轴、21按动轴、22推动板、23连接轴、24移动块、25滑杆、26卡装板、27复位弹簧、28卡块、29卡槽、30 U形拉板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种新能源汽车车桥，包括车桥1，车桥1的底部设置有电机2，车桥1的底部固定安装有防护箱12，电机2设置在防护箱12内，车桥1的顶部固定安装有对称设置的两个支撑座4，支撑座4的上方设置有减震板5，减震板5的底部固定安装有滑动杆6，滑动杆6的底部延伸至支撑座4内并和支撑座4滑动连接，滑动杆6的外侧套设有减震弹簧7，减震弹簧7的顶部和减震板5的底部固定连接，减震弹簧7的底部和支撑座4的底部固定连接，防护箱12的一侧转动铰接有第一转动门14和第二转动门15，第一转动门14的一侧固定安装有定位座17，第二转动门15的一侧滑动连接有滑动块18，且滑动块18和定位座17活动卡装。

实施例二

车桥1上设置有对称设置的两个弹性钢3，车桥1的两侧均固定连接有轮毂，且两个弹性钢3位于两个轮毂之间，利用弹性钢3可以将轮毂处产生的振动进行缓冲，进行可以提高了整体车桥1的抗震性能；支撑座4上开设有缓冲腔8，滑动杆6的底部延伸至缓冲腔8内并固定连接有密封垫9，且密封垫9和缓冲腔8相适配，缓冲腔8的两侧内壁上均开设有多个气孔11，当滑动杆6受力向下进行移动时，会利用密封垫9压缩缓冲腔8内的空气，进而可以利用空气的阻力可以对滑动杆6进行缓冲保护；防护箱12的一侧固定安装有多个散热风扇13，第一转动门14和第二转动门15上均设置有散热孔16，散热风扇13有助于对防护箱12内的电机2进行散热，同时散热孔16有助于防护箱12内通风，加块了电机2的散热速度；滑动块18的顶部和底部均固定安装有滑块，第二转动门15的一侧固定安装有对称设置的两个滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得滑动块18横向移动时不会发生偏移；滑动块18的一侧固定安装有U形拉板30，且U形拉板30的外侧套设有螺纹橡胶套，利用U形拉板30便于拉动滑动块18进行移动；定位座17的一侧开设有固定槽19，滑动块18的一侧固定安装有固定轴20，且固定轴20延伸至固定槽19内，定位座17上滑动连接有按动轴21，且按动轴21延伸至固定槽19内并和定位座17滑动连接，按动轴21的一端固定安装有推动板22，推动板22的一侧转动连接有对称设置的两个连接轴23，且两个连接轴23的另一端均转动连接有移动块24，固定槽19内固定安装有滑杆25，滑杆25贯穿两个移动块24并和移动块24滑动连接，移动块24的一侧固定连接有卡装板26，两个卡装板26相互远离的一侧均固定连接有多个复位弹簧27，且复位弹簧27的另一端和固定槽19的内壁固定连接，两个卡装板26相互靠近的一侧均固定安装有多个卡块28，固定轴20的顶部和底部均开设有多个卡槽29，且卡块28延伸至相对应的卡槽29内并和卡槽29相卡合，通过利用卡块28和卡槽29的卡合以及复位弹簧27的支撑，可以对固定轴20进行固定，进而可以使得定位座17和滑动块18固定相连，实现了第一转动门14和第二转动门15处于锁紧状态；缓冲腔8的两侧内壁上均固定安装有挡块10，且挡块10处于密封垫9和气孔11之间，利用挡块10可以限制密封垫9下移的深度。

本发明中，在使用时，通过减震板5可以将车桥1固定在车辆上，在车桥1的使用过程中，减震板5会承受车辆的冲击力，此时会造成减震板5下移，减震板5会推动滑动杆6向下进行移动时，进行会压缩减震弹簧7，而同时滑动杆6利用密封垫9压缩缓冲腔8内的空气，进而可以利用空气的阻力和减震弹簧7弹性可以对滑动杆6进行缓冲保护，同时在行驶的过程中，利用弹性钢3可以将轮毂处产生的振动进行缓冲，进行可以提高了整体车桥1的抗震性能；

通过利用卡块28和卡槽29的卡合以及复位弹簧27的支撑，可以对固定轴20进行固定，进而可以使得定位座17和滑动块18固定相连，实现了第一转动门14和第二转动门15处于锁紧状态，而当需要打开第一转动门14和第二转动门15时，此时推动按动轴21向定位座17内进行移动，进而可以利用两个连接轴23推动两个卡装板26向相互远离的一侧进行移动，使得卡块28和卡槽29相分离，此时可以拉动滑动块18向右进行移动，使得滑动块18和定位座17相分离，便可以打开防护箱12对电机2进行维修保养，操作简单方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车车桥，包括车桥（1），其特征在于，所述车桥（1）的底部设置有电机（2），所述车桥（1）的底部固定安装有防护箱（12），所述电机（2）设置在防护箱（12）内，所述车桥（1）的顶部固定安装有对称设置的两个支撑座（4），所述支撑座（4）的上方设置有减震板（5），减震板（5）的底部固定安装有滑动杆（6），所述滑动杆（6）的底部延伸至支撑座（4）内并和支撑座（4）滑动连接，所述滑动杆（6）的外侧套设有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的顶部和减震板（5）的底部固定连接，所述减震弹簧（7）的底部和支撑座（4）的底部固定连接，所述防护箱（12）的一侧转动铰接有第一转动门（14）和第二转动门（15），所述第一转动门（14）的一侧固定安装有定位座（17），所述第二转动门（15）的一侧滑动连接有滑动块（18），且滑动块（18）和定位座（17）活动卡装，所述定位座（17）的一侧开设有固定槽（19），所述滑动块（18）的一侧固定安装有固定轴（20），且固定轴（20）延伸至固定槽（19）内，所述定位座（17）上滑动连接有按动轴（21），且按动轴（21）延伸至固定槽（19）内并和定位座（17）滑动连接，所述按动轴（21）的一端固定安装有推动板（22），所述推动板（22）的一侧转动连接有对称设置的两个连接轴（23），且两个连接轴（23）的另一端均转动连接有移动块（24），所述固定槽（19）内固定安装有滑杆（25），所述滑杆（25）贯穿两个移动块（24）并和移动块（24）滑动连接，所述移动块（24）的一侧固定连接有卡装板（26），两个卡装板（26）相互远离的一侧均固定连接有多个复位弹簧（27），且复位弹簧（27）的另一端和固定槽（19）的内壁固定连接，两个卡装板（26）相互靠近的一侧均固定安装有多个卡块（28），所述固定轴（20）的顶部和底部均开设有多个卡槽（29），且卡块（28）延伸至相对应的卡槽（29）内并和卡槽（29）相卡合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车桥，其特征在于，所述车桥（1）上设置有对称设置的两个弹性钢（3），所述车桥（1）的两侧均固定连接有轮毂，且两个弹性钢（3）位于两个轮毂之间。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车桥，其特征在于，所述支撑座（4）上开设有缓冲腔（8），所述滑动杆（6）的底部延伸至缓冲腔（8）内并固定连接有密封垫（9），且密封垫（9）和缓冲腔（8）相适配，所述缓冲腔（8）的两侧内壁上均开设有多个气孔（11）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车桥，其特征在于，所述防护箱（12）的一侧固定安装有多个散热风扇（13），所述第一转动门（14）和第二转动门（15）上均设置有散热孔（16）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车桥，其特征在于，所述滑动块（18）的顶部和底部均固定安装有滑块，所述第二转动门（15）的一侧固定安装有对称设置的两个滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车桥，其特征在于，所述滑动块（18）的一侧固定安装有U形拉板（30），且U形拉板（30）的外侧套设有螺纹橡胶套。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车桥，其特征在于，所述缓冲腔（8）的两侧内壁上均固定安装有挡块（10），且挡块（10）处于密封垫（9）和气孔（11）之间。

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