CN215800864U - 一种公路施工养护路面洒水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工养护路面洒水装置，具体涉及公路施工技术领域，包括车体，所述车体的底部靠近四个边角位置处均安装有行走轮，且车体的一端连接有手柄架，所述手柄架的顶部设置有控制开关，所述车体上方安装有水箱，且车体的上方靠近水箱的底部一侧位置处安装有配电箱，所述水箱的顶部设置有注水口，且水箱的顶部位于注水口的一侧设置有盖板，所述水箱的内腔顶部设置有过滤机构，所述车体的顶端位于水箱的底部一侧连接有横板。本实用新型结构设计简单，便于在使用过程中对水箱内部注入的水进行过滤处理，避免后续使用过程中装置堵塞管体，且便于在使用过程中对雾化喷头的喷水角度进行遮挡，进而方便控制喷水开放角度和喷水位置。

Description

一种公路施工养护路面洒水装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公路施工养护路面洒水装置。

背景技术

道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征，科学进步的标志，原始的道路是由人践踏而形成的小径，以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。现如今对公路进行施工时，通常需要对施工位置进行洒水处理，而如果施工的区域不大，则需要一个简易的洒水车即可。

现有的用于公路施工养护路面的简易洒水装置在使用过程中不便于对水箱内部注入的水进行过滤处理，易造成管体堵塞，且不便于调节喷水开放角度和喷水位置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种公路施工养护路面洒水装置，便于在使用过程中对水箱内部注入的水进行过滤处理，避免后续使用过程中装置堵塞管体，且便于在使用过程中对雾化喷头的喷水角度进行遮挡，进而方便控制喷水开放角度和喷水位置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工养护路面洒水装置，包括车体，所述车体的底部靠近四个边角位置处均安装有行走轮，且车体的一端连接有手柄架，所述手柄架的顶部设置有控制开关，所述车体上方安装有水箱，且车体的上方靠近水箱的底部一侧位置处安装有配电箱，所述水箱的顶部设置有注水口，且水箱的顶部位于注水口的一侧设置有盖板，所述水箱的内腔顶部设置有过滤机构，所述车体的顶端位于水箱的底部一侧连接有横板，所述横板的顶端连接有竖板，所述横板的顶端安装有水泵，所述水泵的输入端与水箱的底部之间连接有抽水管，所述竖板的顶端连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有集水盒，所述水泵的输出端与集水盒的底部之间连接有出水管，所述集水盒的顶部等距安装有若干个雾化喷头，所述水箱的外侧壁位于雾化喷头的上方位置处安装有限喷机构。

在一个优选地实施方式中，所述过滤机构包括固定连接在水箱顶部内壁的隔板，所述隔板的顶部靠近注水口的下方位置处设置有倾斜面，且隔板内侧靠近盖板的下方位置处安装有滤网筒，所述滤网筒的内部设置有多级滤网。

在一个优选地实施方式中，所述隔板的内部对应滤网筒的外部位置处设置有安装孔，所述滤网筒的顶部设置有环形限位沿，该环形限位沿的横截面外径大于安装孔的横截面内径。

在一个优选地实施方式中，所述横板与竖板之间通过螺栓固定连接，所述横板与车体的顶端之间通过螺栓固定连接，所述水泵的底部与横板的顶端之间通过螺栓固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述限喷机构包括固定连接在水箱外壁的固定座，所述固定座的外壁固定连接有弧形壳，所述弧形壳的内侧连接有弧形板，且弧形壳的内部位于弧形板的外部设置有弧形腔，所述水箱的底部外壁固定连接有固定架，所述固定架的端部外壁安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有转动杆，所述转动杆的端部与弧形板的底部中心内侧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述固定座和固定架与水箱的外壁之间均通过螺栓固定连接，所述伺服电机与固定架的外壁之间通过螺栓固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述弧形壳的底部对应转动杆的外部位置处设置有弧形槽，所述弧形板和弧形腔同轴心设置。

本实用新型的有益效果：

1、通过在水箱的内腔顶部设置有过滤机构，过滤机构包括连接在水箱顶部内壁的隔板，隔板的顶部设置有倾斜面，且隔板内侧靠近盖板的下方位置处安装有滤网筒，滤网筒的内部设置有多级滤网，便于在使用过程中对水箱内部注入的水进行过滤处理，避免后续使用过程中装置堵塞管体；

2、通过在雾化喷头的上方安装限喷机构，限喷机构包括固定座、弧形壳、弧形板、弧形腔、固定架、伺服电机和转动杆，其中转动杆的端部与弧形板的底部中心内侧固定连接，弧形壳的底部对应转动杆的外部位置处设置有弧形槽，弧形板和弧形腔同轴心设置，便于在使用过程中根据需要控制伺服电机带动转动杆转动，进而控制弧形板的转动来对雾化喷头的喷水角度进行遮挡，进而方便控制喷水开放角度和喷水位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中水箱的内部结构示意图。

图3为本实用新型中滤网筒的结构示意图。

图4为本实用新型中雾化喷头的连接结构示意图。

图5为本实用新型中雾化喷头与集水盒的安装结构示意图。

图6为本实用新型中限喷机构的结构示意图。

图7为本实用新型中弧形壳与弧形板的连接结构示意图。

附图标记为：1、车体；2、行走轮；3、手柄架；4、控制开关；5、配电箱；6、水箱；7、注水口；8、盖板；9、隔板；10、滤网筒；11、多级滤网；12、横板；13、竖板；14、水泵；15、抽水管；16、出水管；17、集水盒；18、雾化喷头；19、限喷机构；91、倾斜面；131、支撑架；191、固定座；192、弧形壳；193、弧形板；194、弧形腔；195、固定架；196、伺服电机；197、转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-7所示的一种公路施工养护路面洒水装置，包括车体1，车体1的底部靠近四个边角位置处均安装有行走轮2，且车体1的一端连接有手柄架3，手柄架3的顶部设置有控制开关4，车体1上方安装有水箱6，且车体1的上方靠近水箱6的底部一侧位置处安装有配电箱5，水箱6的顶部设置有注水口7，且水箱6的顶部位于注水口7的一侧设置有盖板8，水箱6的内腔顶部设置有过滤机构，车体1的顶端位于水箱6的底部一侧连接有横板12，横板12的顶端连接有竖板13，横板12的顶端安装有水泵14，水泵14的输入端与水箱6的底部之间连接有抽水管15，竖板13的顶端连接有支撑架131，支撑架131的顶端固定连接有集水盒17，水泵14的输出端与集水盒17的底部之间连接有出水管16，集水盒17的顶部等距安装有若干个雾化喷头18，水箱6的外侧壁位于雾化喷头18的上方位置处安装有限喷机构19。

如附图2-3所示，过滤机构包括固定连接在水箱6顶部内壁的隔板9，隔板9的顶部靠近注水口7的下方位置处设置有倾斜面91，且隔板9内侧靠近盖板8的下方位置处安装有滤网筒10，滤网筒10的内部设置有多级滤网11，便于在使用过程中对水箱6内部注入的水进行过滤处理，避免后续管体堵塞。

如附图2-3所示，隔板9的内部对应滤网筒10的外部位置处设置有安装孔，滤网筒10的顶部设置有环形限位沿，该环形限位沿的横截面外径大于安装孔的横截面内径，便于滤网筒10的安装。

如附图1和附图4所示，横板12与竖板13之间通过螺栓固定连接，横板12与车体1的顶端之间通过螺栓固定连接，水泵14的底部与横板12的顶端之间通过螺栓固定连接，便于横板12和竖板13的连接固定和便于水泵14安装固定。

如附图1和附图6-7所示，限喷机构19包括固定连接在水箱6外壁的固定座191，固定座191的外壁固定连接有弧形壳192，弧形壳192的内侧连接有弧形板193，且弧形壳192的内部位于弧形板193的外部设置有弧形腔194，水箱6的底部外壁固定连接有固定架195，固定架195的端部外壁安装有伺服电机196，伺服电机196的输出端连接有转动杆197，转动杆197的端部与弧形板193的底部中心内侧固定连接，便于在限喷机构19的安装，进而便于在使用过程中对雾化喷头18的喷水角度进行遮挡，进而方便控制喷水开放角度和喷水位置。

如附图6所示，固定座191和固定架195与水箱6的外壁之间均通过螺栓固定连接，伺服电机196与固定架195的外壁之间通过螺栓固定连接，便于限喷机构19的安装固定和伺服电机196的安装固定。

如附图6所示，弧形壳192的底部对应转动杆197的外部位置处设置有弧形槽，弧形板193和弧形腔194同轴心设置。

本实用新型工作原理：本实用新型设计了一种公路施工养护路面洒水装置，具体结构如说明书附图1-7所示，本技术方案中，首先，通过在水箱6的内腔顶部设置有过滤机构，过滤机构包括连接在水箱6顶部内壁的隔板9，隔板9的顶部设置有倾斜面91，且隔板9内侧靠近盖板8的下方位置处安装有滤网筒10，滤网筒10的内部设置有多级滤网11，便于在使用过程中对水箱6内部注入的水进行过滤处理，避免后续使用过程中装置堵塞管体；且通过在雾化喷头18的上方安装限喷机构19，限喷机构19包括固定座191、弧形壳192、弧形板193、弧形腔194、固定架195、伺服电机196和转动杆197，其中转动杆197的端部与弧形板193的底部中心内侧固定连接，弧形壳192的底部对应转动杆197的外部位置处设置有弧形槽，弧形板193和弧形腔194同轴心设置，便于在限喷机构19的安装，进而便于在使用过程中根据需要控制伺服电机196带动转动杆197转动，进而控制弧形板193的转动来对雾化喷头18的喷水角度进行遮挡，进而方便控制喷水开放角度和喷水位置。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路施工养护路面洒水装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的底部靠近四个边角位置处均安装有行走轮（2），且车体（1）的一端连接有手柄架（3），所述手柄架（3）的顶部设置有控制开关（4），所述车体（1）上方安装有水箱（6），且车体（1）的上方靠近水箱（6）的底部一侧位置处安装有配电箱（5），所述水箱（6）的顶部设置有注水口（7），且水箱（6）的顶部位于注水口（7）的一侧设置有盖板（8），所述水箱（6）的内腔顶部设置有过滤机构，所述车体（1）的顶端位于水箱（6）的底部一侧连接有横板（12），所述横板（12）的顶端连接有竖板（13），所述横板（12）的顶端安装有水泵（14），所述水泵（14）的输入端与水箱（6）的底部之间连接有抽水管（15），所述竖板（13）的顶端连接有支撑架（131），所述支撑架（131）的顶端固定连接有集水盒（17），所述水泵（14）的输出端与集水盒（17）的底部之间连接有出水管（16），所述集水盒（17）的顶部等距安装有若干个雾化喷头（18），所述水箱（6）的外侧壁位于雾化喷头（18）的上方位置处安装有限喷机构（19）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工养护路面洒水装置，其特征在于：所述过滤机构包括固定连接在水箱（6）顶部内壁的隔板（9），所述隔板（9）的顶部靠近注水口（7）的下方位置处设置有倾斜面（91），且隔板（9）内侧靠近盖板（8）的下方位置处安装有滤网筒（10），所述滤网筒（10）的内部设置有多级滤网（11）。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工养护路面洒水装置，其特征在于：所述隔板（9）的内部对应滤网筒（10）的外部位置处设置有安装孔，所述滤网筒（10）的顶部设置有环形限位沿，该环形限位沿的横截面外径大于安装孔的横截面内径。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工养护路面洒水装置，其特征在于：所述横板（12）与竖板（13）之间通过螺栓固定连接，所述横板（12）与车体（1）的顶端之间通过螺栓固定连接，所述水泵（14）的底部与横板（12）的顶端之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工养护路面洒水装置，其特征在于：所述限喷机构（19）包括固定连接在水箱（6）外壁的固定座（191），所述固定座（191）的外壁固定连接有弧形壳（192），所述弧形壳（192）的内侧连接有弧形板（193），且弧形壳（192）的内部位于弧形板（193）的外部设置有弧形腔（194），所述水箱（6）的底部外壁固定连接有固定架（195），所述固定架（195）的端部外壁安装有伺服电机（196），所述伺服电机（196）的输出端连接有转动杆（197），所述转动杆（197）的端部与弧形板（193）的底部中心内侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工养护路面洒水装置，其特征在于：所述固定座（191）和固定架（195）与水箱（6）的外壁之间均通过螺栓固定连接，所述伺服电机（196）与固定架（195）的外壁之间通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种公路施工养护路面洒水装置，其特征在于：所述弧形壳（192）的底部对应转动杆（197）的外部位置处设置有弧形槽，所述弧形板（193）和弧形腔（194）同轴心设置。

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