CN215794026U - 一种新能源汽车网格式铝合金副车架 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车网格式铝合金副车架，包括外框体，所述外框体的内部设有多个中部横梁，所述外框体的内部对称设有两个中部纵梁，所述中部纵梁固定于中部横梁的顶面，所述中部纵梁、中部横梁之间呈网格状分布，所述中部横梁的内部留有装配区；本实用新型通过第一加强件一方面可使得焊接操作更为简便，另一方面第一加强件与中部横梁、中部纵梁的贴合面较广，使得连接强度更高；加强块能够与中部横梁、第一加强件共同配合，加强块可从内部支撑中部纵梁，可在降低重量的同时保证中部纵梁的强度。

Description

一种新能源汽车网格式铝合金副车架

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车网格式铝合金副车架。

背景技术

副车架是箱式改装车的主要部件，处于车厢和主车架之间，旨在确保底盘主车架载荷的均匀分布，并增加主车架的强度和刚度；

目前的副车架结构强度不高，中部纵梁与中部横梁直接焊接固定，一方面焊接操作不方便，另一方面焊接面较少，导致焊接强度不够。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种新能源汽车网格式铝合金副车架，具体技术方案如下：

一种新能源汽车网格式铝合金副车架，包括外框体，所述外框体的内部设有多个中部横梁，所述外框体的内部对称设有两个中部纵梁，所述中部纵梁固定于中部横梁的顶面，所述中部纵梁、中部横梁之间呈网格状分布，所述中部横梁的内部留有装配区。

进一步的，所述外框体为矩形结构，所述外框体包括前部横梁、尾部横梁以及侧部纵梁，所述前部横梁、一个侧部纵梁、尾部横梁以及另一个侧部纵梁依次顺时针设置，所述前部横梁与侧部纵梁错开设置，所述尾部横梁与侧部纵梁重合对齐设置。

进一步的，所述前部横梁与侧部纵梁之间的连接拐角处设有第二加强件，所述第二加强件与侧部纵梁内壁、前部横梁内壁焊接固定。

进一步的，所述前部横梁、侧部纵梁以及第二加强件的侧截面呈U形，所述第二加强件与侧部纵梁内壁、前部横梁内壁之间呈45°固定连接。

进一步的，两个所述中部纵梁关于外框体的横向中线处对称设置，所述中部纵梁的侧截面为U形，所述中部纵梁的开口均朝内设置，所述中部纵梁的外壁与中部横梁的连接处设有第一加强件，所述第一加强件为角钢结构。

进一步的，所述中部纵梁、尾部横梁的内部焊接嵌入有多个加强块，所述加强块与中部横梁相对设置。

进一步的，所述中部纵梁、尾部横梁的U形开口处向内折弯有挡板，所述挡板止挡于加强块的外侧。

进一步的，所述装配区的内部设有连接横梁和连接纵梁，所述连接纵梁通过第一加强件焊接于中部横梁的底面，所述连接横梁间隔位于中部横梁的外侧，所述连接横梁的两端端面与中部纵梁垂直焊接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过第一加强件一方面可使得焊接操作更为简便，另一方面第一加强件与中部横梁、中部纵梁的贴合面较广，使得连接强度更高；

2、加强块能够与中部横梁、第一加强件共同配合，加强块可从内部支撑中部纵梁，可在降低重量的同时保证中部纵梁的强度。

附图说明

图1示出了本实用新型的新能源汽车网格式铝合金副车架的结构示意图；

图2示出了本实用新型的中部纵梁连接结构示意图；

图中所示：1、前部横梁；2、侧部纵梁；3、中部纵梁；4、连接横梁；5、连接纵梁；6、中部横梁；7、第一加强件；8、尾部横梁；9、第二加强件；10、加强块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，一种新能源汽车网格式铝合金副车架，包括外框体，所述外框体的内部设有多个中部横梁6，所述外框体的内部对称设有两个中部纵梁3，所述中部纵梁3固定于中部横梁6的顶面，所述中部纵梁3、中部横梁6之间呈网格状分布，所述中部横梁6的内部留有装配区；装配区为空白区域，用以安装汽车部件，外框体、中部纵梁、中部横梁的连接固定，能够确保底盘主车架载荷的均匀分布，并增加主车架的强度和刚度。

作为上述技术方案的改进，所述外框体为矩形结构，所述外框体包括前部横梁1、尾部横梁8以及侧部纵梁2，所述前部横梁1、一个侧部纵梁2、尾部横梁8以及另一个侧部纵梁2依次顺时针设置，所述前部横梁1与侧部纵梁2错开设置，所述尾部横梁8与侧部纵梁2重合对齐设置；错开设置的前部横梁、对齐设置的尾部横梁能够与主车架的结构相互匹配，使得支撑效果更好。

所述前部横梁1与侧部纵梁2之间的连接拐角处设有第二加强件9，所述第二加强件9与侧部纵梁2内壁、前部横梁1内壁焊接固定；第二加强件能够将前部横梁与侧部纵梁焊接固定为一体。

所述前部横梁1、侧部纵梁2以及第二加强件9的侧截面呈U形，所述第二加强件9与侧部纵梁2内壁、前部横梁1内壁之间呈45°固定连接；45°的固定方式能够保证连接强度，均采用U形能够在保证结构强度的基础上降低整车质量，使得副车架更轻。

两个所述中部纵梁3关于外框体的横向中线处对称设置，所述中部纵梁3的侧截面为U形，所述中部纵梁3的开口均朝内设置，所述中部纵梁3的外壁与中部横梁6的连接处设有第一加强件7，所述第一加强件7为角钢结构；角钢结构能够提高中部纵梁、中部横梁的连接强度。

如图2所示，所述中部纵梁3、尾部横梁8的内部焊接嵌入有多个加强块10，所述加强块10与中部横梁6相对设置；加强块能够与中部横梁、第一加强件共同配合，使得中部纵梁具有极大的支撑强度。

所述中部纵梁3、尾部横梁8的U形开口处向内折弯有挡板，所述挡板止挡于加强块10的外侧；挡板的设计能够从外部阻挡加强块，避免加强块向外脱离位移，保证加强块的强度。

所述装配区的内部设有连接横梁4和连接纵梁5，所述连接纵梁5通过第一加强件7焊接于中部横梁6的底面，所述连接横梁4间隔位于中部横梁6的外侧，所述连接横梁4的两端端面与中部纵梁3垂直焊接；通过连接纵梁能够提高连接中部横梁在装配区的强度，通过连接横梁能够提高中部纵梁在装配区的强度。

如图1所示，中部横梁6共有9个，从前部起第2、第6根中部横梁为侧防护安装横梁，第7、第8根横梁为挡泥板安装横梁；尾部横梁8为牌照灯安装板；第6根、第7根横梁之间的区域为装配区，装配区的间隔空间为其余中部横梁间距的两倍。

本实用新型在实施时：

在组装时，利用第二加强件9将前部横梁1与侧部纵梁2连接为一体，将尾部横梁8与侧部纵梁2对齐焊接为一体；

按照预定间距摆放各个中部横梁6，中部横梁6的端部与侧部纵梁2垂直焊接，在第6、第7根横梁之间留出装配区，将连接纵梁5焊接于装配区处；形成副支架的外框体；

将中部纵梁3垂直交错置于外框体顶面，将中部纵梁3焊接于前部横梁1的顶面，使用第一加强件7将中部纵梁3、中部横梁6焊接为一体，使用连接横梁4、第一加强件7在装配区处对中部纵梁3进行固定连接。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车网格式铝合金副车架，其特征在于：包括外框体，所述外框体的内部设有多个中部横梁(6)，所述外框体的内部对称设有两个中部纵梁(3)，所述中部纵梁(3)固定于中部横梁(6)的顶面，所述中部纵梁(3)、中部横梁(6)之间呈网格状分布，所述中部横梁(6)的内部留有装配区；

两个所述中部纵梁(3)关于外框体的横向中线处对称设置，所述中部纵梁(3)的侧截面为U形，所述中部纵梁(3)的开口均朝内设置，所述中部纵梁(3)的外壁与中部横梁(6)的连接处设有第一加强件(7)，所述第一加强件(7)为角钢结构；

所述中部纵梁(3)、尾部横梁(8)的内部焊接嵌入有多个加强块(10)，所述加强块(10)与中部横梁(6)相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车网格式铝合金副车架，其特征在于：所述外框体为矩形结构，所述外框体包括前部横梁(1)、尾部横梁(8)以及侧部纵梁(2)，所述前部横梁(1)、一个侧部纵梁(2)、尾部横梁(8)以及另一个侧部纵梁(2)依次顺时针设置，所述前部横梁(1)与侧部纵梁(2)错开设置，所述尾部横梁(8)与侧部纵梁(2)重合对齐设置。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车网格式铝合金副车架，其特征在于：所述前部横梁(1)与侧部纵梁(2)之间的连接拐角处设有第二加强件(9)，所述第二加强件(9)与侧部纵梁(2)内壁、前部横梁(1)内壁焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车网格式铝合金副车架，其特征在于：所述前部横梁(1)、侧部纵梁(2)以及第二加强件(9)的侧截面呈U形，所述第二加强件(9)与侧部纵梁(2)内壁、前部横梁(1)内壁之间呈45°固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车网格式铝合金副车架，其特征在于：所述中部纵梁(3)、尾部横梁(8)的U形开口处向内折弯有挡板，所述挡板止挡于加强块(10)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车网格式铝合金副车架，其特征在于：所述装配区的内部设有连接横梁(4)和连接纵梁(5)，所述连接纵梁(5)通过第一加强件(7)焊接于中部横梁(6)的底面，所述连接横梁(4)间隔位于中部横梁(6)的外侧，所述连接横梁(4)的两端端面与中部纵梁(3)垂直焊接。

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