CN215754124U - 一种用于汽车电池的料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车电池的料架，包括框架、设置在框架上方的托盘、设置在框架上方的堆垛脚、以及间隔块；所述托盘和框架之间设置有具有减震作用的中空板，所述托盘为吸塑一体成型结构，所述托盘上方设置有定位槽；所述间隔块为柔性材料，堆垛时防止下层电池上下跳动。本实用新型能够降低电池的物流运输成本，既考虑到料架本身的成本，也兼顾后续料架的维护管理；托盘采用吸塑一体成型，替代传统铁件加辅材定位的方式，使用方便简捷，内部配流水孔，防雨水积聚；整体安装更换方便，只要拧开固定板上的螺栓即可以打开更换；后期更新维护方便，坏了直接更换；后期电池更新换代只要更换吸塑托盘，框架不变，节约料架成本。

Description

一种用于汽车电池的料架

技术领域

本实用新型涉及料架技术领域，具体地说是一种用于汽车电池的料架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

新能源汽车这几年国家大力提倡，所以发展迅猛，同时拉动相关产业，汽车电池作为新能源汽车的主要部件之一。随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。由于汽车电池的生产厂商一般与汽车组装厂离得较远，所以需要进行电池的周转，使电池从一个地方运到另外一个地方，传统的料架采用铁件加辅材定位，料架整体较重，导致物流运输成本较高；同时铁件容易发生锈蚀，与电池直接接触，容易影响电池。

因此，提供一种用于汽车电池的料架，最大限度的节约物流运输成本，同时降低料架的生产成本及后期的维护费用，对其应用推广具有重要意义。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种用于汽车电池的料架，以降低电池的物流运输成本，既考虑到料架本身的成本，也兼顾后续料架的维护管理。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案。

一种用于汽车电池的料架，包括框架、设置在框架上方的托盘、设置在框架上方的堆垛脚、以及间隔块；

所述托盘和框架之间设置有具有减震作用的中空板，所述托盘为吸塑一体成型结构，所述托盘上方设置有定位槽；

所述间隔块为柔性材料，堆垛时防止下层电池上下跳动。

优选地，所述定位槽内设置有流水孔，所述流水孔用于防止雨水积聚。

优选地，所述定位槽的数量为2个或2个以上，所述托盘为对称结构。

优选地，所述框架上设置有限位块，所述托盘和中空板上均设置有与限位块相对应的限位槽，通过限位块和限位槽的对应配合，实现框架、中空板、托盘三者位置的对齐。

优选地，所述限位块的数量为4个，4个限位块分别设置在框架的四边上，且设置在框架四边的中间位置。

优选地，所述料架还包括固定板，所述固定板上设置有第一通孔，所述托盘和中空板上均设置有与第一通孔相对应的第二通孔，所述框架上设置有与第一通孔相对应的螺纹孔，通过螺栓依次穿过第二通孔、第一通孔固定在螺纹孔内，以使得框架、中空板、托盘三者固定连接。

优选地，所述堆垛脚的数量为4个，4个堆垛脚分别设置在框架的四角处，所述托盘和中空板正对堆垛脚的位置均设置有槽口。

优选地，所述框架包括水平架和支撑架，所述支撑架上方与水平架固定连接，所述支撑架位于与水平架连接端还设置有加强筋。

优选地，所述间隔块设置在水平架的下方，所述间隔块上方设置有卡槽，间隔块通过卡槽固定在水平架上。

本实用新型所获得的有益技术效果：

本实用新型解决了汽车电池的储运问题，降低电池的物流运输成本，既考虑到料架本身的成本，也兼顾后续料架的维护管理；托盘采用吸塑一体成型，替代传统铁件加辅材定位的方式，使用方便简捷，内部配流水孔，防雨水积聚；托盘下方设置有中空板，实现减震缓冲作用；整体安装更换方便，只要拧开固定板上的螺栓即可以打开更换；后期更新维护方便，坏了直接更换；后期电池更新换代只要更换吸塑托盘，框架不变，节约料架成本；框架上设置有小尺寸堆垛脚，堆垛时占用空间小，间隙小晃动也小，料架本身可堆垛，节约物流运输成本；料架与电池直接接触的部分均为非金属材料，对电池进行全方位的保护。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

根据下文结合附图对本申请具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述及其他目的、优点和特征。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本公开一种实施例中用于汽车电池的料架的结构示意图；

图2是本公开一种实施例中用于汽车电池的料架的俯视图；

图3是本公开一种实施例中用于汽车电池的料架的左视图；

图4是本公开一种实施例中框架和中空板的结构示意图；

图5是本公开一种实施例中框架的结构示意图；

图6是本公开一种实施例中托盘的结构示意图；

图7是本公开一种实施例中中空板的结构示意图。

在以上附图中：100、框架；110、间隔块；120、限位块；130、堆垛脚；140、水平架；150、支撑架；160、加强筋；200、托盘；210、定位槽；220、流水孔；300、中空板；310、第二通孔；320、限位槽；330、槽口；400、固定板；410、第一通孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，实施例中省略了对已知功能和构造的描述。

应该理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“本实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“一个实施例”或“本实施例”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身并不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

本文中术语“至少一种”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和B的至少一种，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

如附图1-7所示，一种用于汽车电池的料架，包括框架100、设置在框架100上方的托盘200、设置在框架100上方的堆垛脚130、以及间隔块110。

所述托盘200和框架100之间设置有具有减震作用的中空板300，所述托盘200为吸塑一体成型结构，所述托盘200上方设置有定位槽210。

进一步的，所述堆垛脚130的数量为4个，4个堆垛脚130分别设置在框架100的四角处，所述托盘200和中空板300正对堆垛脚130的位置均设置有槽口330。

参见附图3和5，所述间隔块110为柔性材料，堆垛时防止下层电池上下跳动。

进一步的，参见附图2，所述定位槽210内设置有流水孔220，所述流水孔220用于防止雨水积聚。

所述定位槽210的数量为2个或2个以上，所述托盘200为对称结构。

在一个实施例中，所述框架100上设置有限位块120，所述托盘200和中空板300上均设置有与限位块120相对应的限位槽320，通过限位块120和限位槽320的对应配合，实现框架100、中空板300、托盘200三者位置的对齐。

进一步的，所述限位块120的数量为4个，4个限位块120分别设置在框架100的四边上，且设置在框架100四边的中间位置。

参见附图1、2、4，所述料架还包括固定板400，所述固定板400上设置有第一通孔410，所述托盘200和中空板300上均设置有与第一通孔410相对应的第二通孔310，所述框架100上设置有与第一通孔410相对应的螺纹孔，通过螺栓依次穿过第二通孔310、第一通孔410固定在螺纹孔内，以使得框架100、中空板300、托盘200三者固定连接。

在一个实施例中，所述框架100包括水平架140和支撑架150，所述支撑架150上方与水平架140固定连接，所述支撑架150位于与水平架140连接端还设置有加强筋160，大大提高水平架140和支撑架150之间的连接强度。

进一步的，所述间隔块110设置在水平架140的下方，所述间隔块110上方设置有卡槽，间隔块110通过卡槽固定在水平架140上。

上述用于汽车电池的料架中托盘200采用吸塑一体成型，替代传统铁件加辅材定位的方式，使用方便简捷，内部配流水孔220，防雨水积聚；托盘200下方设置有中空板300，实现减震缓冲作用；整体安装更换方便，只要拧开固定板400上的螺栓即可以打开更换；后期更新维护方便，坏了直接更换；后期电池更新换代只要更换吸塑托盘200，框架100不变，节约料架成本；框架100上设置有小尺寸堆垛脚130，堆垛时占用空间小，间隙小晃动也小，料架本身可堆垛，节约物流运输成本；料架与电池直接接触的部分均为非金属材料，对电池进行全方位的保护。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，其并非因此限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，通过常规的替代或者能够实现相同的功能在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和参数变更均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于汽车电池的料架，其特征在于，包括框架(100)、设置在框架(100)上方的托盘(200)、设置在框架(100)上方的堆垛脚(130)、以及间隔块(110)；

所述托盘(200)和框架(100)之间设置有具有减震作用的中空板(300)，所述托盘(200)为吸塑一体成型结构，所述托盘(200)上方设置有定位槽(210)；

所述间隔块(110)为柔性材料，堆垛时防止下层电池上下跳动。

2.根据权利要求1所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述定位槽(210)内设置有流水孔(220)，所述流水孔(220)用于防止雨水积聚。

3.根据权利要求1所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述定位槽(210)的数量为2个或2个以上，所述托盘(200)为对称结构。

4.根据权利要求1所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述框架(100)上设置有限位块(120)，所述托盘(200)和中空板(300)上均设置有与限位块(120)相对应的限位槽(320)，通过限位块(120)和限位槽(320)的对应配合，实现框架(100)、中空板(300)、托盘(200)三者位置的对齐。

5.根据权利要求4所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述限位块(120)的数量为4个，4个限位块(120)分别设置在框架(100)的四边上，且设置在框架(100)四边的中间位置。

6.根据权利要求1所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述料架还包括固定板(400)，所述固定板(400)上设置有第一通孔(410)，所述托盘(200)和中空板(300)上均设置有与第一通孔(410)相对应的第二通孔(310)，所述框架(100)上设置有与第一通孔(410)相对应的螺纹孔，通过螺栓依次穿过第二通孔(310)、第一通孔(410)固定在螺纹孔内，以使得框架(100)、中空板(300)、托盘(200)三者固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述堆垛脚(130)的数量为4个，4个堆垛脚(130)分别设置在框架(100)的四角处，所述托盘(200)和中空板(300)正对堆垛脚(130)的位置均设置有槽口(330)。

8.根据权利要求1所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述框架(100)包括水平架(140)和支撑架(150)，所述支撑架(150)上方与水平架(140)固定连接，所述支撑架(150)位于与水平架(140)连接端还设置有加强筋(160)。

9.根据权利要求8所述的用于汽车电池的料架，其特征在于，所述间隔块(110)设置在水平架(140)的下方，所述间隔块(110)上方设置有卡槽，间隔块(110)通过卡槽固定在水平架(140)上。

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