CN215722160U - 一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，包括立杆，安装在立杆顶端的接头，接头上安装有横杆；横杆可沿接头横向移动、且可通过第三锁紧旋钮进行固定，横杆上滑动设有第一滑套及第二滑套，第一滑套及第二滑套分布位于接头的两侧，第一滑套通过第一锁紧旋钮进行锁定，第二滑套通过第二锁紧旋钮进行锁定；第一滑套的底面固定设有架板，所述架板用以安装检测设备；第二滑套的顶面固定设有托板，托板的顶面安装有配重组件；其结构新颖，可根据需求进行横向跨度的调整，满足不同的道路情况，使用操作方便。

Description

一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架

技术领域

本实用新型涉及支撑架领域，更具体的，涉及一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架。

背景技术

随着人民生活水平的提高，机动车已广泛的普及，车辆市场保有量非常巨大，并且还会随着我国经济的发展继续增加；随着车辆的增加，城市的交通量也不断增加，交通情况也越来越频繁；因此，对于车辆的监控是非常关键的，需要使用到车辆、车牌识别***，对于悬挂式的识别***，大多是采用龙门架或简易的L型架进行安装，前者需要两侧均由安装空间，需要完全跨过行车道，工程较大；而后者，大多进行两条垂直拼接的杆体制成，支撑力量有待改进，并且无法根据实际道路情况进行调整，使用不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其结构新颖，可根据需求进行横向跨度的调整，满足不同的道路情况，使用操作方便。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，包括立杆，安装在立杆顶端的接头，接头上安装有横杆；横杆可沿接头横向移动、且可通过第三锁紧旋钮进行固定，横杆上滑动设有第一滑套及第二滑套，第一滑套及第二滑套分布位于接头的两侧，第一滑套通过第一锁紧旋钮进行锁定，第二滑套通过第二锁紧旋钮进行锁定；第一滑套的底面固定设有架板，所述架板用以安装检测设备；第二滑套的顶面固定设有托板，托板的顶面安装有配重组件。

在本实用新型较佳的技术方案中，接头包括竖向设置的第一筒体，横向固定于第一筒体顶端的第二筒体，第一筒体通过螺栓固定在立杆的顶端，横杆贯穿第二筒体，第三锁紧旋钮设于第二筒体的外壁，横杆的外壁对应开设有多个插孔，插孔沿横杆的长度方向呈线性阵列分布，第三锁紧旋钮的螺纹段可伸入插孔内、对横杆进行锁定。

在本实用新型较佳的技术方案中，第三锁紧旋钮的数量为2，两第三锁紧旋钮之间的间距与任意相邻的两插孔之间的间距一致。

在本实用新型较佳的技术方案中，横杆为方管结构，第二筒体的内壁与横杆的形状适配，第一滑套、第二滑套均与横杆形状适配。

在本实用新型较佳的技术方案中，第一筒体与第二筒体为一体结构。

在本实用新型较佳的技术方案中，托板的顶面固定设有第一螺纹柱，配重组件包括可进行拼接安装的配重块，配重块的底部开设有螺纹孔，配重块的顶部固定设有第二螺纹柱，第一螺纹柱及第二螺纹柱结构相同，且均可与螺纹孔进行螺纹连接配合。

在本实用新型较佳的技术方案中，立杆的底端焊接固定设有底板，底板于立杆的连接处固定设有多个加强筋，加强筋绕立杆的中心线呈圆周阵列分布。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其结构新颖，包括组装式的立杆、接头、横杆，更方便生产及运输，可在施工点再进行安装，操作方便；横杆可沿着接头进行横向移动，可根据道路情况及安装的监测设备数量进行长度的调整，并且还可通过配重块对自由端进行加重、以实现平衡基础，从而提供稳固的支撑及架设，防止横杆的折弯、变形，也可防止支撑架发生倾倒；并且，第一滑梯的设计，也可进行移位调整，方便根据监测要求调整监测设备的位置；整体结构的设计及配合，可便于进行生产及组装，也可根据需求进行横向跨度的调整，满足不同的道路情况，使用操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例中提供的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架的结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例中提供的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架的第一种使用示意图；

图3是本实用新型的具体实施例中提供的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架的第二种使用示意图。

图中：

100、立杆；200、接头；210、第一筒体；220、第二筒体；300、横杆；310、插孔；410、第一锁紧旋钮；420、第二锁紧旋钮；430、第三锁紧旋钮；510、第一滑套；520、第二滑套；521、托板；600、配重组件；610、配重块；620、第二螺纹柱；700、底板；800、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实用新型的具体实施例中公开了一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，包括立杆100，安装在立杆100顶端的接头200，接头200上安装有横杆300，采用组装式结构，可方便生产、搬运、组装，便于施工；横杆300可沿接头200横向移动、且可通过第三锁紧旋钮430进行固定，横杆300上滑动设有第一滑套510及第二滑套520，第一滑套510及第二滑套520分布位于接头200的两侧，第一滑套510通过第一锁紧旋钮410进行锁定，第二滑套520通过第二锁紧旋钮420进行锁定；第一滑套510的底面固定设有架板511，所述架板511用以安装检测设备，采用可调整的结构，方便调整监测设备的位置，满足不用的监测要求；第二滑套520的顶面固定设有托板521，托板521的顶面安装有配重组件600。

上述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其结构新颖，包括组装式的立杆、接头、横杆，更方便生产及运输，可在施工点再进行安装，操作方便；横杆可沿着接头进行横向移动，可根据道路情况及安装的监测设备数量进行长度的调整，并且还可通过配重块对自由端进行加重、以实现平衡基础，从而提供稳固的支撑及架设，防止横杆的折弯、变形，也可防止支撑架发生倾倒；整体结构的设计及配合，可便于进行生产及组装，也可根据需求进行横向跨度的调整，满足不同的道路情况，使用操作方便。

进一步地，接头200包括竖向设置的第一筒体210，横向固定于第一筒体210顶端的第二筒体220，第一筒体210通过螺栓固定在立杆100的顶端，横杆300贯穿第二筒体220，为横杆的横向调整提供搭建基础；第三锁紧旋钮430设于第二筒体220的外壁，横杆300的外壁对应开设有多个插孔310，插孔310沿横杆300的长度方向呈线性阵列分布，第三锁紧旋钮430的螺纹段可伸入插孔310内、对横杆300进行锁定，第三锁紧旋钮与插孔的配合，可使得第一滑套固定锁于横杆上，提供稳固的连接及支撑，也可方便第一滑套位置的对位调整。

进一步地，第三锁紧旋钮430的数量为2，两第三锁紧旋钮430之间的间距与任意相邻的两插孔310之间的间距一致，采用两组的锁定连接，可加强横杆与接头之间的连接，防止松脱。

进一步地，横杆300为方管结构，第二筒体220的内壁与横杆300的形状适配，第一滑套510、第二滑套520均与横杆300形状适配；采用方管结构，可有效防止横杆与第二筒体之间，第一滑套及第二滑套与横杆之间发生转动，以便进行移动及对位。

进一步地，第一筒体210与第二筒体220为一体结构，保证接头自身的结构强度，增强支撑力，防止轻易损坏。

进一步地，托板521的顶面固定设有第一螺纹柱，配重组件600包括可进行拼接安装的配重块610，配重块610的底部开设有螺纹孔，配重块610的顶部固定设有第二螺纹柱620，第一螺纹柱及第二螺纹柱620结构相同，且均可与螺纹孔进行螺纹连接配合；配重组件的设计，可便于进行横杆整体的平衡，防止因过大的受力偏差而造成结构损坏，延长结构的使用寿命；如图2所示，横杆伸出的长度较短，及仅需安装一个监测设备时，无需较大重量的配重组件即可完成平衡调节；如图3所示，横杆伸出的长度较长，且安装的监测设备不止一个，需要较大重量的配重组件才可完成平衡调节，因此需要较多的配重块。

进一步地，立杆100的底端焊接固定设有底板700，底板700于立杆100的连接处固定设有多个加强筋800，加强筋800绕立杆100的中心线呈圆周阵列分布；底板可增大立杆的接地面积，通过贯穿底板的螺栓固定在地面上，从而提供稳固的支撑；加强筋的设置则可加强立杆与底板之间的连接，防止发生断裂及损坏。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

包括立杆，安装在立杆顶端的接头，接头上安装有横杆；

横杆可沿接头横向移动、且可通过第三锁紧旋钮进行固定，横杆上滑动设有第一滑套及第二滑套，第一滑套及第二滑套分布位于接头的两侧，第一滑套通过第一锁紧旋钮进行锁定，第二滑套通过第二锁紧旋钮进行锁定；

第一滑套的底面固定设有架板，所述架板用以安装检测设备；

第二滑套的顶面固定设有托板，托板的顶面安装有配重组件。

2.根据权利要求1所述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

接头包括竖向设置的第一筒体，横向固定于第一筒体顶端的第二筒体，第一筒体通过螺栓固定在立杆的顶端，横杆贯穿第二筒体，第三锁紧旋钮设于第二筒体的外壁，横杆的外壁对应开设有多个插孔，插孔沿横杆的长度方向呈线性阵列分布，第三锁紧旋钮的螺纹段可伸入插孔内、对横杆进行锁定。

3.根据权利要求2所述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

第三锁紧旋钮的数量为2，两第三锁紧旋钮之间的间距与任意相邻的两插孔之间的间距一致。

4.根据权利要求2所述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

横杆为方管结构，第二筒体的内壁与横杆的形状适配，第一滑套、第二滑套均与横杆形状适配。

5.根据权利要求2所述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

第一筒体与第二筒体为一体结构。

6.根据权利要求1所述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

托板的顶面固定设有第一螺纹柱，配重组件包括可进行拼接安装的配重块，配重块的底部开设有螺纹孔，配重块的顶部固定设有第二螺纹柱，第一螺纹柱及第二螺纹柱结构相同，且均可与螺纹孔进行螺纹连接配合。

7.根据权利要求1所述的一种用以车辆车牌识别***安装的支撑架，其特征在于：

立杆的底端焊接固定设有底板，底板于立杆的连接处固定设有多个加强筋，加强筋绕立杆的中心线呈圆周阵列分布。

Images