CN215709470U - 分流输送*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了分流输送***，包括：主输送轨道，其预留有安装空间；分流输送轨道，其部分安装在安装空间中；分流输送轨道包括至少一个可升降的链传动升降总装，链传动升降总装设有输送链条，输送链条连接有多个滚子，多个滚子的顶面共同形成链传动升降总装的输送面，主输送轨道的输送面位于链传动升降总装的输送面的上、下限位之间；限位装置，其设有可升降的限位柱，限位柱用于对分流输送轨道上的物料进行限位。分流输送轨道不仅实现了对主输送轨道的分流，且当分流输送轨道上的料框被限位柱所阻挡后，由于输送链条连接有多个滚子，因此被阻挡的料框停止输送，而未被阻挡的料框仍可继续通过分流输送轨道进行输送，以提高对料框的输送效率。

Description

分流输送***

技术领域

本实用新型涉及型材加工技术领域，特别涉及分流输送***。

背景技术

目前，铝型材由坯料到出厂大体需要经过加热、挤压成型、矫直、表面处理、切割、装筐等工序。铝型材在装筐时，一般是采用逐层叠放的方式来将铝型材放置在料框中，在此之后，装有铝型材的料框由输送轨道输送至指定的存货地点。由于现有的输送轨道缺乏对料框的分流输送，因此一旦输送轨道上的料框未能及时地被运出的话，整个输送轨道都将瘫痪，严重影响料框的输送效率。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种分流输送***，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

根据本实用新型的第一方面实施例的分流输送***，包括：

主输送轨道，其预留有安装空间；

分流输送轨道，其部分安装在所述安装空间中，所述分流输送轨道和所述主输送轨道具有不同的输送方向；所述分流输送轨道包括至少一个可上下升降的链传动升降总装，所述链传动升降总装设有用于输送物料的输送链条，所述输送链条连接有多个滚子，多个所述滚子的顶面共同形成所述链传动升降总装的输送面，所述链传动升降总装的输送面的上限位高于所述主输送轨道的输送面，所述链传动升降总装的输送面的下限位低于所述主输送轨道的输送面；

限位装置，其设有可上下升降的限位柱，所述限位柱用于对所述分流输送轨道上的物料进行限位。

根据本实用新型实施例的分流输送***，至少具有如下有益效果：由于所述链传动升降总装能够进行上下升降，因此当所述分流输送轨道上升至高于所述主输送轨道时，此时位于所述主输送轨道上的料框能够被所述分流输送轨道所接替，并随着所述分流输送轨道的运行而离开所述主输送轨道，实现了对料框的分流，从而提高对料框的输送效率；除此之外，当所述分流输送轨道被要求暂停出料时，此时所述限位装置驱动所述限位柱向上延伸并阻挡料框的前进，由于所述输送链条连接有多个滚子，因此当料框被所述限位柱所阻挡时，所述滚子能够与被阻挡的料框发生打滑，而此时所述分流输送轨道仍可继续进行工作，并对未被阻挡的料框进行输送，从而进一步提高对料框的输送效率。

根据本实用新型的一些实施例，为了避免所述分流输送轨道阻碍所述主输送轨道的运行，所述链传动升降总装的数量为两个或者两个以上，所有的链传动升降总装沿所述分流输送轨道的输送方向依次排列，相邻的两个所述链传动升降总装相互对接。当与所述主输送轨道对接的链传动升降总装下降至下限位时，此时所述主输送轨道可继续对料框进行输送，而其他的链传动升降总装亦可继续对料框进行输送。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述链传动升降总装均包括两个链传动装置和四个升降装置，两个所述链传动装置平行且间隔设置，每两个所述升降装置分别连接在一个所述链传动装置的首末两端。由于料框的长度较长，因此每个所述链传动升降总装均包括两个所述链传动装置，而四个所述升降装置的布置，可以更好地驱动所述链传动升降总装进行升降。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述链传动装置均包括主动链轮、从动链轮和所述输送链条，所述主动链轮与所述从动链轮通过所述输送链条进行传动连接，使得所述输送链条能够随着所述主动链轮的转动而移动。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述链传动升降总装的两个主动链轮均共同固接有传动轴，每个所述传动轴均连接有第二驱动装置，以实现两个所述链传动装置的同步运动。

根据本实用新型的一些实施例，为了使所述链传动升降总装能够平稳地进行升降，每个所述链传动升降总装的四个升降装置均同步运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述升降装置为气缸或者油缸，由于装有铝型材的料框其重量较重，导致所述升降装置的负载较大，因此所述升降装置可选为油缸；所述限位装置为气缸或者油缸，由于所述限位装置的负载较小，因此所述限位装置可选为气缸。

根据本实用新型的一些实施例，所有的滚子均连接在所述输送链条的顶部；或者，所有的滚子均连接在所述输送链条的侧部。无论所述滚子连接在所述输送链条的哪个位置，所述滚子都向上凸出于所述输送链条，使得所述滚子始终与料框保持接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位柱的上限位高于所述链传动升降总装的输送面的上限位，所述限位柱的下限位不高于所述主输送轨道的输送面，使得所述限位柱能够对所述分流输送轨道上的物料进行限位。

根据本实用新型的一些实施例，所述分流输送***还包括行走平台，所述主输送轨道、分流输送轨道和限位装置均内嵌于所述行走平台，所述主输送轨道的输送面高于所述行走平台的上表面，所述链传动升降总装的输送面的下限位低于所述行走平台的上表面，所述限位柱的下限位不高于所述行走平台的上表面。这样的设置，使得所述链传动升降总装和所述限位装置在不使用时不会外凸于所述行走平台，以方便工人的行走，并降低工人在行走时被绊脚的概率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的分流输送***的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的链传动升降总装的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例的主动输送总装的立体结构示意图。

附图中：10-主输送轨道、20-分流输送轨道、101-安装空间、100-主动输送总装、200-被动输送总装、110-安装框架、120-第一驱动装置、130-第一滚轮组、140-双排齿轮、150-传动链条、210-第二滚轮组、300-链传动升降总装、310-链传动装置、320-升降装置、311-安装外壳、3121-滚子、312-输送链条、313-传动轴、314-第二驱动装置、315-延伸板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，根据本实用新型的第一方面实施例的分流输送***，包括主输送轨道10、分流输送轨道20和限位装置(附图未示出)，所述分流输送轨道20和所述主输送轨道10具有不同的输送方向，在本实施例中，两者的输送方向正交，所述主输送轨道10预留有安装空间101，所述分流输送轨道20部分安装在所述安装空间101中，以实现所述主输送轨道10与所述分流输送轨道20的对接。可以理解的是，本实用新型并没有限定所述分流输送轨道20的数量，而所述分流输送轨道20的数量越多，则代表所述主输送轨道10所设置的分流支路也越多。

如图1和图3所示，所述主输送轨道10由多个主动输送总装100和若干个被动输送总装200组成，所有的主动输送总装100沿所述主输送轨道10的输送方向依次排列，其中至少两个所述主动输送总装100间隔设置并形成所述安装空间101，所述被动输送总装200位于所述安装空间101中，相邻的两个所述主动输送总装100相互对接或者通过所述被动输送总装200进行对接。每个所述主动输送总装100均包括安装框架110、第一驱动装置120和多个第一滚轮组130，多个所述第一滚轮组130沿所述安装框架110的长度方向依次间隔地安装在所述安装框架110上，每个所述第一滚轮组130均连接有双排齿轮140，相邻的两个双排齿轮140通过传动链条150进行传动，而位于一端的所述双排齿轮140与所述第一驱动装置120进行连接，所述第一驱动装置120可选为减速电机，使得每个所述主动输送总装100的第一驱动装置120能够带动对应的所有第一滚轮组130进行转动，以实现对料框的主动输送，且所有第一滚轮组130的顶面共同形成所述主动输送总装100的输送面。所述被动输送总装200设有可自由转动的多个第二滚轮组210，由于所述被动输送总装200是用于被动地输送料框，因此其不配置有驱动装置和链条，所有第二滚轮组210的顶面共同形成所述被动输送总装200的输送面，且所述被动输送总装200的输送面与所述主动输送总装100的输送面平齐，两者共同形成所述主输送轨道10的输送面。可以理解的是，本实用新型并没有对所述主动输送总装100的结构进行限定，只要所述主动输送总装100能够实现对料框的主动输送，无论其为何种结构，均属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，所述分流输送轨道20包括至少一个可上下升降的链传动升降总装300，若所述分流输送轨道20的长度较短，则所述链传动升降总装300的数量可以为一个，否则所述链传动升降总装300的数量最好为两个或者两个以上，当所述链传动升降总装300的数量为两个或者两个以上时，所有的链传动升降总装300沿所述分流输送轨道20的输送方向依次排列，相邻的两个所述链传动升降总装300相互对接。具体地，每个所述链传动升降总装300均包括两个链传动装置310和四个升降装置320，两个所述链传动装置310平行且间隔设置，以确保两个所述链传动装置310之间能够安置有所述被动输送总装200；每个所述链传动装置310均包括安装外壳311、主动链轮(附图未示出)、从动链轮(附图未示出)和连接有多个滚子3121的输送链条312，所述主动链轮和所述从动链轮分别转动连接在所述安装外壳311的首末两端，且所述主动链轮与所述从动链轮通过所述输送链条312进行传动连接，使得所述输送链条312能够随着所述主动链轮的转动而移动；每个所述链传动升降总装300的两个主动链轮均共同固接有传动轴313，每个所述传动轴313均连接有第二驱动装置314，所述第二驱动装置314可选为减速电机，以实现两个所述链传动装置310的同步运动。可以理解的是，连接有多个滚子3121的输送链条312在本技术领域中被统称为自由流动链条，其可将所述滚子3121连接在所述输送链条312的顶部，此时该输送链条312具体为带顶置滚子链条，又或者将所述滚子3121连接在所述输送链条312的侧部，此时该输送链条312具体为带侧置滚子链条，在本实施例中，所述输送链条312优选为带顶置滚子链条，但无论所述滚子3121连接在所述输送链条312的哪个位置，所述滚子3121都向上凸出于所述输送链条312，即多个所述滚子3121的顶面共同形成所述链传动升降总装300的输送面，使得料框能够随着所述滚子3121的移动而移动。

此外，每个所述安装外壳311的首末两端均连接有延伸板315，四个所述升降装置320分别连接于四个所述延伸板315，且每个所述链传动升降总装300的四个升降装置320均同步运动，以实现所述链传动升降总装300的平稳升降，且所述链传动升降总装300的输送面的上限位高于所述主输送轨道10的输送面，所述链传动升降总装300的输送面的下限位低于所述主输送轨道10的输送面。在另一些实施例中，所述升降装置320的数量还可以为两个，每个所述升降装置320分别用于对一个所述链传动装置310进行上下升降，而不限于上述实施例。

不仅如此，所述限位装置位于料框在所述分流输送轨道20的输送路径上，在本实施例中，所述限位装置具***于所述链传动升降总装300的旁侧，所述限位装置设有可上下升降的限位柱，所述限位柱的上限位高于所述链传动升降总装300的输送面的上限位，所述限位柱的下限位不高于所述主输送轨道10的输送面，使得所述限位柱能够对所述分流输送轨道20上的料框进行限位。

采用上述的结构，当需要对料框进行分流时，可控制所述分流输送轨道20上升至高于所述主输送轨道10，此时位于所述主输送轨道10上的料框能够被所述分流输送轨道20所接替，并随着所述分流输送轨道20的运行而离开所述主输送轨道10，实现了对料框的分流，从而提高对料框的输送效率；除此之外，当所述分流输送轨道20被要求暂停出料时，此时所述限位装置驱动所述限位柱向上延伸并阻挡料框的前进，由于所述链传动升降总装300设有带顶置滚子链条，因此当料框被所述限位柱所阻挡时，所述滚子3121能够与被阻挡的料框发生打滑，而此时所述分流输送轨道20仍可继续进行工作，并对未被阻挡的料框进行输送，从而进一步提高对料框的输送效率。可以理解的是，所述升降装置320为气缸或者油缸，由于装有铝型材的料框其重量较重，导致所述升降装置320的负载较大，因此所述升降装置320可选为油缸；所述限位装置为气缸或者油缸，由于所述限位装置的负载较小，因此所述限位装置可选为气缸。

在本实用新型的一些实施例中，为了避免所述分流输送轨道20阻碍所述主输送轨道10的运行，所述链传动升降总装300的数量为两个或者两个以上，当与所述主输送轨道10对接的链传动升降总装300下降至下限位时，此时所述主输送轨道10可继续输送料框，而其他的链传动升降总装300亦可继续输送料框。

在本实用新型的一些实施例中，所述分流输送***还包括行走平台(附图未示出)，所述主输送轨道10、分流输送轨道20和限位装置均内嵌于所述行走平台，所述主输送轨道10的输送面高于所述行走平台的上表面，所述链传动升降总装300的输送面的下限位低于所述行走平台的上表面，所述限位柱的下限位不高于所述行走平台的上表面。这样的设置，使得所述链传动升降总装300和所述限位装置在不使用时不会外凸于所述行走平台，以方便工人的行走，并降低工人在行走时被绊脚的概率。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.分流输送***，其特征在于，包括：

主输送轨道(10)，其预留有安装空间(101)；

分流输送轨道(20)，其部分安装在所述安装空间(101)中，所述分流输送轨道(20)和所述主输送轨道(10)具有不同的输送方向；所述分流输送轨道(20)包括至少一个可上下升降的链传动升降总装(300)，所述链传动升降总装(300)设有用于输送物料的输送链条(312)，所述输送链条(312)连接有多个滚子(3121)，多个所述滚子(3121)的顶面共同形成所述链传动升降总装(300)的输送面，所述链传动升降总装(300)的输送面的上限位高于所述主输送轨道(10)的输送面，所述链传动升降总装(300)的输送面的下限位低于所述主输送轨道(10)的输送面；

限位装置，其设有可上下升降的限位柱，所述限位柱用于对所述分流输送轨道(20)上的物料进行限位。

2.根据权利要求1所述的分流输送***，其特征在于：所述链传动升降总装(300)的数量为两个或者两个以上，所有的链传动升降总装(300)沿所述分流输送轨道(20)的输送方向依次排列，相邻的两个所述链传动升降总装(300)相互对接。

3.根据权利要求1或2所述的分流输送***，其特征在于：每个所述链传动升降总装(300)均包括两个链传动装置(310)和四个升降装置(320)，两个所述链传动装置(310)平行且间隔设置，每两个所述升降装置(320)分别连接在一个所述链传动装置(310)的首末两端。

4.根据权利要求3所述的分流输送***，其特征在于：每个所述链传动装置(310)均包括主动链轮、从动链轮和所述输送链条(312)，所述主动链轮与所述从动链轮通过所述输送链条(312)进行传动连接。

5.根据权利要求4所述的分流输送***，其特征在于：每个所述链传动升降总装(300)的两个主动链轮均共同固接有传动轴(313)，每个所述传动轴(313)均连接有第二驱动装置(314)。

6.根据权利要求3所述的分流输送***，其特征在于：每个所述链传动升降总装(300)的四个升降装置(320)均同步运动。

7.根据权利要求3所述的分流输送***，其特征在于：所述升降装置(320)为气缸或者油缸；所述限位装置为气缸或者油缸。

8.根据权利要求1所述的分流输送***，其特征在于：所有的滚子(3121)均连接在所述输送链条(312)的顶部；或者，所有的滚子(3121)均连接在所述输送链条(312)的侧部。

9.根据权利要求1所述的分流输送***，其特征在于：所述限位柱的上限位高于所述链传动升降总装(300)的输送面的上限位，所述限位柱的下限位不高于所述主输送轨道(10)的输送面。

10.根据权利要求1所述的分流输送***，其特征在于：还包括行走平台，所述主输送轨道(10)、分流输送轨道(20)和限位装置均内嵌于所述行走平台，所述主输送轨道(10)的输送面高于所述行走平台的上表面，所述链传动升降总装(300)的输送面的下限位低于所述行走平台的上表面，所述限位柱的下限位不高于所述行走平台的上表面。

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