CN215672435U

CN215672435U - 一种涡轮中冷器

Info

Publication number: CN215672435U
Application number: CN202121380374.2U
Authority: CN
Inventors: 陈建文; 冯广伟
Original assignee: Guangzhou Guangyang Automobile Radiator Co ltd
Current assignee: Guangzhou Guangyang Automobile Radiator Co ltd
Priority date: 2021-06-19
Filing date: 2021-06-19
Publication date: 2022-01-28
Anticipated expiration: 2031-06-19

Abstract

本实用新型具体公开了一种涡轮中冷器，包括放置架以及设置于放置架内侧的中冷器本体；所述中冷器本体的进气端设有进气管；所述中冷器本体的出气端设有出气管；所述进气管的内侧壁设有挡环；所述挡环的中部设有弧形滤网；所述弧形滤网凸向所述进气管的进气端设置；所述挡环远离所述进气管进气端的一侧对称设有缓流结构；所述出气管内设有除水结构。采用该结构，能有效对气体中的固体杂质进行过滤，同时缓流结构起到缓冲作用，提高进气管的使用寿命；而除水结构可吸收气体内的水分，避免水分进入损坏发动机，提高发动机的使用安全。

Description

一种涡轮中冷器

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压技术领域，具体涉及一种涡轮中冷器。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压***的重要组成部件。由于现有的中冷器需频繁的进行清洁，中冷器本体的使用时间较短，且进气端无缓冲措施易造成损坏，同时无防护措施，发动机的使用寿命大大缩短。

为此，我们提出一种涡轮中冷器用于克服上述存在的问题。

实用新型内容

针对上述存在的现有的中冷器需频繁的进行清洁、进气端无缓冲措施易造成损坏、无防护措施而导致发动机的使用寿命短的缺陷，本实用新型提供一种涡轮中冷器。

一种涡轮中冷器，包括放置架以及设置于放置架内侧的中冷器本体；所述中冷器本体的进气端设有进气管；所述中冷器本体的出气端设有出气管；所述进气管的内侧壁设有挡环；所述挡环的中部设有弧形滤网；所述弧形滤网凸向所述进气管的进气端设置；所述挡环远离所述进气管进气端的一侧对称设有缓流结构；所述出气管内设有除水结构。

作为优选方案，所述缓流结构包括固定件、铰接件和缓流板；所述固定件与挡环固定连接；所述铰接件与固定件铰接连接；所述缓流板与铰接件可拆卸连接。

作为优选方案，所述缓流板与所述进气管的内侧壁之间设有气袋；所述气袋上设有通气管；所述通气管穿过进气管的管壁并与外界连接。

作为优选方案，所述固定件包括L形板；所述L形板包括横段和纵段；所述L形板的纵段与挡环固定连接；所述L形板的横段上垂直设有第一卡扣；所述L形板的纵段与所述第一卡扣之间形成有卡槽。

作为优选方案，所述铰接件包括横向板和纵向板；所述横向板和纵向板的连接处设有铰接头；所述铰接件与所述L形板的纵段通过铰接头铰接连接。

作为优选方案，所述横向板和纵向板所形成的锐角为θ；其中65°≤θ≤85°。

作为优选方案，所述纵向板远离铰接头一端设有第二卡扣；所述第二卡扣伸进卡槽设置；所述第二卡扣用于与第一卡扣相卡接。

作为优选方案，所述横向板远离铰接头一端设有安装槽；所述缓流板上设有安装块；所述安装块卡接于所述安装槽内。

作为优选方案，所述除水结构包括对称设置于出气管内部的吸水海绵；对称的所述吸水海绵之间形成一空腔；所述空腔内设有多层吸水纺布。

作为优选方案，所述进气管的进气端设有进气连接头；所述出气管的出气端设有出气连接头。

有益效果：本实用新型通过设置弧形滤网，且该弧形滤网凸向进气管的进气端设置，采用该结构，能有效对气体中的固体杂质进行过滤，同时固体杂质在撞击弧形滤网后会在重力作用下掉落至进气管内侧的最下端，并由挡环挡住；该结构可防止固体杂质过多的堵塞在弧形滤网处，同时便于进行清洁，且避免频繁的进行清洁，延长了中冷器本体的使用时间；当加速抽气时，气体进量增加过多，此时推动缓流板向进气管的内侧壁靠近，缓流板向进气管靠近可使气袋缓慢压缩，从而起到缓冲的作用，当进气管内气体进量减少时，气袋内在负压作用下通过通气管抽取外部空气，使气袋再次膨胀，此时缓流板则被推向进气管的中部，起到缓冲作用；而吸水海绵与吸水纺布的结合可吸收气体内的水分，避免水分进入损坏发动机，提高发动机的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型进气管的剖视图。

图3为本实用新型出气管的剖视图。

图4为本实用新型缓流结构的示意图。

图中：1-放置架；2-中冷器本体；3-进气管；4-进气连接头；5-出气管；6-出气连接头；31-挡环；32-弧形滤网；33-固定件；34-铰接件；35-缓流板；36-气袋；37-通气管；51-吸水海绵；52-吸水纺布；331-L形板；332-卡槽；333-第一卡扣；341-横向板；342-纵向板；343-第二卡扣；344-安装槽；345-铰接头；351-安装块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“靠近”、“远离”、“之间”、“垂直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供一种涡轮中冷器，包括放置架1以及设置于放置架1内侧的中冷器本体2；所述中冷器本体2的进气端设有进气管3；所述中冷器本体2的出气端设有出气管5；所述进气管3的内侧壁设有挡环31；所述挡环31的中部设有弧形滤网32；所述弧形滤网32凸向所述进气管3的进气端设置；所述挡环31远离所述进气管3进气端的一侧对称设有缓流结构；所述出气管5内设有除水结构。采用该结构，能有效对气体中的固体杂质进行过滤，同时固体杂质在撞击弧形滤网32后会在重力作用下掉落至进气管3内侧的最下端，并由挡环31挡住；该结构可防止固体杂质过多的堵塞在弧形滤网32处，同时便于进行清洁，且避免频繁的进行清洁，延长了中冷器本体2的使用时间，同时缓流结构起到缓冲作用，提高进气管的使用寿命；而除水结构可吸收气体内的水分，避免水分进入损坏发动机，提高发动机的使用安全。

在本实用新型的具体示例中，所述缓流结构包括固定件33、铰接件34和缓流板35；所述固定件33与挡环31固定连接；所述铰接件34与固定件33铰接连接；所述缓流板35与铰接件34可拆卸连接；所述缓流板35与所述进气管3的内侧壁之间设有气袋36；所述气袋36上设有通气管37；所述通气管37穿过进气管3的管壁并与外界连接；所述固定件33包括L形板331；所述L形板331包括横段和纵段；所述L形板331的纵段与挡环31固定连接；所述L形板331的横段上垂直设有第一卡扣333；所述L形板331的纵段与所述第一卡扣333之间形成有卡槽332；所述铰接件34包括横向板341和纵向板342；所述横向板341和纵向板342的连接处设有铰接头345；所述铰接件34与所述L形板331的纵段通过铰接头345铰接连接；所述横向板341和纵向板342所形成的锐角为θ；其中θ优先取80°；所述纵向板342远离铰接头345一端设有第二卡扣343；所述第二卡扣343伸进卡槽332设置；所述第二卡扣343用于与第一卡扣333相卡接；所述横向板341远离铰接头345一端设有安装槽344；所述缓流板35上设有安装块351；所述安装块351卡接于所述安装槽344内；采用该结构，当加速抽气时，气体进量增加过多，此时推动缓流板35向进气管3的内侧壁靠近，缓流板35向进气管3靠近可使气袋36缓慢压缩，从而起到缓冲的作用，当进气管3内气体进量减少时，气袋36内在负压作用下通过通气管37抽取外部空气，使气袋36再次膨胀，此时缓流板35则被推向进气管3的中部，起到缓冲作用。

在本实用新型的具体示例中，所述除水结构包括对称设置于出气管5内部的吸水海绵51；对称的所述吸水海绵51之间形成一空腔；所述空腔内设有多层吸水纺布52；吸水海绵51与吸水纺布52的结合可吸收气体内的水分，避免水分进入损坏发动机，提高发动机的使用安全。

在本实用新型的一些示例中，所述进气管3的进气端设有进气连接头4；所述出气管5的出气端设有出气连接头6，采用该结构便于本装置的安装连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种涡轮中冷器，其特征在于：包括放置架以及设置于放置架内侧的中冷器本体；所述中冷器本体的进气端设有进气管；所述中冷器本体的出气端设有出气管；所述进气管的内侧壁设有挡环；所述挡环的中部设有弧形滤网；所述弧形滤网凸向所述进气管的进气端设置；所述挡环远离所述进气管进气端的一侧对称设有缓流结构；所述出气管内设有除水结构。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述缓流结构包括固定件、铰接件和缓流板；所述固定件与挡环固定连接；所述铰接件与固定件铰接连接；所述缓流板与铰接件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述缓流板与所述进气管的内侧壁之间设有气袋；所述气袋上设有通气管；所述通气管穿过进气管的管壁并与外界连接。

4.根据权利要求3所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述固定件包括L形板；所述L形板包括横段和纵段；所述L形板的纵段与挡环固定连接；所述L形板的横段上垂直设有第一卡扣；所述L形板的纵段与所述第一卡扣之间形成有卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述铰接件包括横向板和纵向板；所述横向板和纵向板的连接处设有铰接头；所述铰接件与所述L形板的纵段通过铰接头铰接连接。

6.根据权利要求5所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述横向板和纵向板所形成的锐角为θ；其中65°≤θ≤85°。

7.根据权利要求6所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述纵向板远离铰接头一端设有第二卡扣；所述第二卡扣伸进卡槽设置；所述第二卡扣用于与第一卡扣相卡接。

8.根据权利要求7所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述横向板远离铰接头一端设有安装槽；所述缓流板上设有安装块；所述安装块卡接于所述安装槽内。

9.根据权利要求1所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述除水结构包括对称设置于出气管内部的吸水海绵；对称的所述吸水海绵之间形成一空腔；所述空腔内设有多层吸水纺布。

10.根据权利要求1所述的一种涡轮中冷器，其特征在于，所述进气管的进气端设有进气连接头；所述出气管的出气端设有出气连接头。