CN215621298U - 汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调出口风技术领域，具体而言涉及汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，包括：出风口壳体，具有进风端和排风端，在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动地挡风门组、竖直叶片组和水平叶片组；所述挡风门组包括带有弧形齿的第一挡风门和第二挡风门。本实用新型采用推拉按键的形式驱动挡风门的开启与关闭，并将此按键开关布置集成在出风口的拨钮上，实现了将调节控制风向及风量的开启关闭的功能全部集成在拨钮上，结构新颖创新；缩减、简化了调节机构的空间布置，有助于实现简洁的内饰造型风格；通过钢珠与滑槽的布置，可以将竖直往复运动，转换为绕轴旋转运动，可靠性高。

Description

汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出口风技术领域，具体而言涉及汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构。

背景技术

目前，汽车上的传统空调出风口的风量开启和关闭，多采用拨动拇指轮的方式，通过多连杆机构控制挡风门的开启和关闭，拇指轮普遍布置在出风口面板上，造型多为圆盘状，较为传统。由于拇指轮布置在出风口的外部，造型外观上会多出赘余特征，与一些简洁风格的内饰造型相悖，而且不够新颖创新。

因此，为了节约空间，简化外部特征，专利文献1公开了一种使用固定在叶片上的拨钮控制出风方向以及风量大小的方案，其调节方案是将拨钮和水平叶片固定到一起，推动拨钮时，带动水平叶片整体移动，并带动两侧的连杆沿出风方向移动，控制风量叶片的启闭，但是这种调节方式对水平叶片的活动造成了制约。

现有技术文献：

专利文献1：CN209683396U汽车空调出风口风门驱动结构

实用新型内容

本实用新型目的在于提供汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，能通过一个按钮控制空调出风口的左右、上下风向以及出风的大小，缩减、简化调节机构的空间布置，有助于实现简洁的内饰造型风格。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，包括：

出风口壳体，具有进风端和排风端，在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动地挡风门组和水平叶片组；

所述挡风门组包括带有弧形齿的第一挡风门和第二挡风门；

所述水平叶片组包括由连杆联动的多个水平叶片；

按钮滑套，被套设在水平叶片组其中一个水平叶片上，以使水平叶片随按钮滑套角度变化而改变出风角度；

按钮，能沿出风方向滑动地设置在所述按钮滑套的内侧；

传动机构，第一端连接所述挡风门的弧形齿，第二端连接所述按钮；

其中，所述按钮与按钮滑套相对滑动时，传动机构带动第一挡风门和第二挡风门的弧形齿转动，使第一挡风门和第二挡风门封闭或打开。

优选的，所述传动机构包括齿轮轴和轴套，所述齿轮轴和所述轴套之间通过万向节连接。

优选的，所述齿轮轴与所述第一挡风门和第二挡风门的弧形齿啮合连接，所述轴套上设有螺旋槽，所述按钮的末端设有钢珠，所述钢珠滑动连接在所述螺旋槽中，当按钮与按钮滑套相对滑动时，使所述轴套以及齿轮轴转动。

优选的，所述传动机构包括齿条和连杆，所述齿条和所述连杆之间通过万向节连接。

优选的，所述齿条与所述第一挡风门、第二挡风门的弧形齿啮合连接，所述连杆与按钮固定连接。

优选的，所述按钮和所述按钮滑套之间设有锁止机构，以限制按钮和按钮滑套自由滑动。

优选的，所述水平叶片或按钮滑套上设有齿板，所述按钮上设有带有扭簧的拨钮，所述按钮滑套内设有弹簧，所述弹簧对按钮具有向外的力，所述拨钮被设置成：

-在按压状态下，其限位部与齿板分离；

-在自由状态下，其限位部与齿板锁止。

优选的，所述水平叶片或按钮滑套上设有齿板，所述按钮内设有带有扭簧的拨钮，所述按钮滑套内设有弹簧，所述弹簧对按钮具有向外的力，所述拨钮被设置成沿按钮滑动方向施加一定的力，所述拨钮和齿板产生相对滑动。

优选的，所述按钮表面还设有风量标记图案，所述风量标记图案在按钮与按钮滑套相对滑动时露出部分发生变化。

优选的，所述按钮表面还设有标记线，所述标记线数量与所述齿板上齿条的数量对应。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型采用了新型的挡风门关闭控制形式，采用推拉按键的形式驱动挡风门的开启与关闭，通过钢珠与滑槽的布置，可以将竖直往复运动，转换为绕轴旋转运动，可靠性高，并且按钮和按钮滑套之间还设有限位机构，能保持在一个风量状态下，有利于用户调整。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构的结构示意图；

图2是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构的***图；

图3是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构的不带有出风口壳体结构示意图；

图4是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构中按钮以及轴套的结构示意图；

图5a-b是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构中拨钮的结构示意图；

图6a-c是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构挡风门开启状态的示意图；

图7a-c是本实用新型汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构挡风门关闭状态的示意图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

本实用新型旨在实现，采用推拉按键的形式驱动挡风门的开启与关闭，通过钢珠与滑槽的布置，可以将竖直往复运动，转换为绕轴旋转运动，可靠性高，并且按钮和按钮滑套之间还设有限位机构，能保持在一个风量状态下，有利于用户调整。

结合图1和图2所示，本实施例中提供一种汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，包括出风口壳体1，具有进风端和排风端，一般的，其进风端位于车载空调通路中，而排风端位于中控上，从空调通路中向乘员空间内通风；在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动地两个挡风门24、25和三个水平叶片6、7、8。

结合图2所示，两个挡风门包括带有弧形齿的第一挡风门24和第二挡风门25。其中，三个水平叶片6-8被通过左侧卡条4、右侧卡条5安装到出风口壳体1内。

结合图1所示，按钮滑套包括能对合固定的上部拨钮基座10和下部拨钮基座11，上部拨钮基座10和下部拨钮基座11对合后套设在水平叶片组其中一个水平叶片8的中间部位上，以使水平叶片随按钮滑套角度变化而改变出风角度。

进一步的，按钮包括按钮上本体12和按钮下本体13，能沿出风方向滑动地设置在按钮滑套的内侧。

传动机构，第一端连接挡风门的弧形齿，第二端连接按钮。

结合图3所示，按钮与按钮滑套相对滑动时，传动机构带动第一挡风门24和第二挡风门25的弧形齿转动，使第一挡风门24和第二挡风门25封闭或打开。

在可选的实施例中，结合图4所示，传动机构包括齿轮轴22和轴套18，齿轮轴22和轴套18之间通过万向节20连接。如此，即使按钮端发生位移，挡风门端仍可以进行传动。

结合图4所示，齿轮轴22尾部的齿轮与第一挡风门24和第二挡风门25的弧形齿啮合连接，轴套18上设有螺旋槽，按钮下本体13末端具有一个直杆，直杆上设有钢珠17，钢珠17滑动连接在螺旋槽中。如此，当按钮与按钮滑套相对滑动时，使轴套18以及齿轮轴22转动。

结合图4以及图6a-6c、图7a-7c所示，按压按钮下本体13后会推动钢珠17在轴套18的滑槽上移动，轴套18上的滑槽为绕轴分布的螺旋状槽，钢珠17的移动会带动轴套18旋转，将直线运动转换为旋转运动，轴套18的旋转会通过连接基座19将旋转传递到通过万向节20固定在连接基座19上的传动连杆21上，传动连杆21会带动齿轮轴22转动，齿轮轴22与第一挡风门24和第二挡风门25通过锥形齿相连，会带动第一挡风门24和第二挡风门25旋转，第一挡风门24和第二挡风门25会由互相贴合的状态到打开状态直至与出风口壳体1上尾部的侧壁结构贴合，从而出风口壳体1的出风通道关闭，实现风量的关闭，关闭过程与打开过程相反，向外拉出按钮下本体13，上侧挡风门24及下侧挡风门25会由分离打开的状态到互相贴合状态，从而出风口壳体1的出风通道开启，实现风量的完全打开。

在可选的实施例中，传动机构包括齿条和连杆，齿条和连杆之间通过万向节连接。其中，齿条与第一挡风门24、第二挡风门25的弧形齿啮合连接，连杆与按钮固定连接。

如此，当按钮向内推动时，则齿条与第一挡风门24、第二挡风门25的弧形齿啮合，本实施例中，弧形齿和齿条位于同一平面内，会带动第一挡风门24和第二挡风门25旋转，第一挡风门24和第二挡风门25会由互相贴合的状态到打开状态直至与出风口壳体1上尾部的侧壁结构贴合，从而出风口壳体1的出风通道关闭，其打开过程与关闭过程相反。

进一步的，按钮和按钮滑套之间设有锁止机构，以限制按钮和按钮滑套自由滑动。便于控制风量的大小。

在可选的实施例中，结合图5a所示，水平叶片7上设有齿板9，按钮上本体12设有带有扭簧15的拨钮14，按钮滑套内设有弹簧16，弹簧16对按钮具有向外的力，拨钮14被设置成：

-在按压状态下，其限位部与齿板9分离，按钮和按钮滑套之间自由滑动；

-在自由状态下，其限位部与齿板9锁止，按钮和按钮滑套相对固定。

本实施例中，水平叶片7上有多个齿槽结构用以咬合住拨钮14上的单齿结构，扭簧15会持续将按压力作用在齿结构悬臂上，保证拨钮14上的齿结构始终咬入水平叶片7上的某个齿槽中，按压拨钮14将作用力传递到拨钮的齿结构上，齿前端斜坡会与水平叶片7上的齿斜坡接触，两相应斜坡结构会将拨钮14齿结构送入水平叶片7的下个齿槽结构中，拨钮14上的齿后直身面与水平叶片7齿槽上的对应直身面相贴合，可保持按钮待在该位置，不受弹簧16的压缩反弹力影响。

在可选的实施例中，结合图5b所示，水平叶片7上设有齿板，齿板的齿由斜齿变为等腰齿，按钮内设有带有扭簧15的拨钮14，按钮滑套内设有弹簧16，弹簧16对按钮具有向外的力，拨钮14被设置成沿按钮滑动方向施加一定的力，拨钮14和齿板产生相对滑动。

在上述实施例中，齿板9还可以被设置在按钮滑套内。

进一步的，结合图4所示，按钮表面，尤其是按钮上本体12还设有风量标记图案，风量标记图案在按钮与按钮滑套相对滑动时露出部分发生变化，用于提示用户此时的风量相对大小，其中，标记图案可以是块状、点状或线状图形。

优选的，按钮表面设有标记线，标记线数量与齿板上齿条的数量对应。

在可选的实施例中，水平叶片7上布置的齿槽结构有五个档位，开启的不同的档位亦可以实现风量大小的调节，在按钮上本体12上有风量条用以示意当前风量的情况。

结合上实施例，本实用新型采用了新型的挡风门关闭控制形式，采用推拉按键的形式驱动挡风门的开启与关闭，通过钢珠与滑槽的布置，可以将竖直往复运动，转换为绕轴旋转运动，可靠性高，并且按钮和按钮滑套之间还设有限位机构，能保持在一个风量状态下，有利于用户调整。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (9)

1.一种汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，包括：

出风口壳体，具有进风端和排风端，在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动地挡风门组和水平叶片组；

所述挡风门组包括带有弧形齿的第一挡风门和第二挡风门；

所述水平叶片组包括由连杆联动的多个水平叶片；

按钮滑套，被套设在水平叶片组其中一个水平叶片上，以使水平叶片随按钮滑套角度变化而改变出风角度；

按钮，能沿出风方向滑动地设置在所述按钮滑套的内侧；

传动机构，第一端连接所述挡风门的弧形齿，第二端连接所述按钮；

其中，所述按钮与按钮滑套相对滑动时，传动机构带动第一挡风门和第二挡风门的弧形齿转动，使第一挡风门和第二挡风门封闭或打开。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述传动机构包括齿轮轴和轴套，所述齿轮轴和所述轴套之间通过万向节连接。

3.根据权利要求2所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述齿轮轴与所述第一挡风门和第二挡风门的弧形齿啮合连接，所述轴套上设有螺旋槽，所述按钮的末端设有钢珠，所述钢珠滑动连接在所述螺旋槽中，当按钮与按钮滑套相对滑动时，使所述轴套以及齿轮轴转动。

4.根据权利要求1所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述传动机构包括齿条和连杆，所述齿条和所述连杆之间通过万向节连接。

5.根据权利要求4所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述齿条与所述第一挡风门、第二挡风门的弧形齿啮合连接，所述连杆与按钮固定连接。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述按钮和所述水平叶片之间设有锁止机构，以限制按钮和按钮滑套自由滑动。

7.根据权利要求6所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述水平叶片或按钮滑套上设有齿板，所述按钮上设有带有扭簧的拨钮，所述按钮滑套内设有弹簧，所述弹簧对按钮具有向外的力，所述拨钮被设置成：

-在按压状态下，其限位部与齿板分离；

-在自由状态下，其限位部与齿板锁止。

8.根据权利要求6所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述按钮表面还设有风量标记图案，所述风量标记图案在按钮与按钮滑套相对滑动时露出部分发生变化。

9.根据权利要求7所述的汽车出风口的推拉拨钮式风量控制机构，其特征在于，所述按钮表面还设有标记线，所述标记线数量与所述齿板上齿条的数量对应。

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