CN215614989U - 商用车轮毂低压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种商用车轮毂低压模具,所述商用车轮毂低压模具包括下模板、上模板、下模、浇口组件和上模;下模板与机台固定连接,下模板开设有上下贯通的中心孔;上模板设于下模板的上方,上模板与机台连接;下模固定设于下模板上端面,下模内设有环形水冷块,下模中间位置开设有浇口孔;浇口组件包括陶瓷浇口、护套和压板;上模与上模板下端面固定连接,上模中间位置固定设有上模芯,上模芯中间位置卡接有朝向浇口孔的分流锥,上模、上模芯、分流锥和下模之间共同构成型腔。本实用新型提供的商用车轮毂低压模具,能够实现商用车轮毂的平稳充型、准确冷却,满足了轮毂的性能需求。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车轮毂生产技术领域,具体涉及一种商用车轮毂低压模具。
背景技术
铝合金轮毂的制造方法有三种:重力铸造、锻造、低压精密铸造。其中,低压模具是一种以很低的注塑压力将封装材料注入模具并快速固化成型的封装工艺方法,这种铸造方式的成形性好,轮廓清晰,密度均匀,表面光洁,既能达到高强度、轻量化,又能控制成本,而且成品率在九成以上,是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
随着铝合金轮毂模具技术的发展,产品模具结构越来越复杂,对模具本身提出了更严苛的工艺要求。越来越复杂的产品法兰结构下,为实现顺序凝固,铸件法兰部位凝固工艺条件要求较高。模具结构越来越复杂,装配工序也越来越繁琐,装配部件越多,配合公差积累越高。需要根据不同的轮毂形状与性能,设计不同的模具,能够平稳充型、冷却,达到市场上对汽车用轮毂的性能需求。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种商用车轮毂低压模具,旨在实现一种商用车轮毂的平稳充型、冷却,以满足轮毂性能需求。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种商用车轮毂低压模具,包括:
下模板,与机台固定连接,所述下模板开设有上下贯通的中心孔;
上模板,设于所述下模板的上方,所述上模板与机台连接;
下模,所述下模固定设于所述下模板上端面,所述下模内设有环形水冷块,所述下模中间位置开设有浇口孔;
浇口组件,所述浇口组件包括贯穿所述下模板的中心孔且设于所述浇口孔的陶瓷浇口、固定连接于所述下模且套设于陶瓷浇口的护套和连接于所述护套下端且用于固定所述陶瓷浇口的压板;
上模,所述上模与所述上模板下端面固定连接,所述上模与所述下模之间通过台阶面互相抵接,所述上模中间位置固定设有上模芯,所述上模芯中间位置卡接有朝向所述浇口孔的分流锥,所述上模、所述上模芯、所述分流锥和所述下模之间共同构成型腔,所述分流锥用于压固过滤网并使铝液分流。
在一种可能的实现方式中,所述下模、所述上模、所述上模芯和所述分流锥均设有与外部连通的冷却孔。
在一种可能的实现方式中,所述环形水冷块内部环绕设有与外部连通的正六边形的水冷通道,所述水冷通道用于对铸件目标位置加强冷却。
在一种可能的实现方式中,所述分流锥底端设有凸起,所述凸起伸入所述型腔内部并对中于所述陶瓷浇口。
在一种可能的实现方式中,所述下模板上端面设有第一定位槽,所述上模板下端面设有第二定位槽,所述下模的下端位于所述第一定位槽内,所述上模的上端位于所述第二定位槽内。
在一种可能的实现方式中,所述下模板的上端面固定设有支撑板,所述支撑板位于所述下模板和所述上模板之间,所述支撑板顶端设有多个导柱,所述上模板设有与多个所述导柱一一对应的通孔。
一些实施例中,还包括铸件脱模机构,所述铸件脱模机构包括:
顶杆板,与所述上模板间隔设置且位于所述上模板上方,所述顶杆板具有升降自由度并由油缸驱动动作;
多个顶杆,多个所述顶杆均固定于所述顶杆板,多个所述顶杆分别贯穿所述上模和所述上模芯并与所述型腔连通。
示例性的,所述铸件脱模机构还包括:
多个定位螺杆,均与所述顶杆板螺纹连接,多个所述定位螺杆与多个所述导柱一一对应,所述定位螺杆用于支撑所述顶杆板并定位所述顶杆。
示例性的,所述上模板的上端面设有连接板,所述上模板通过所述连接板与机台连接。
举例说明,所述下模板的两端设有多个第一U型槽,所述连接板的上端面设有多个第二U型槽,所述第二U型槽的下方设有让位槽。
本实现方式中,上模板与下模板均与机台固定,上模板由机台驱动具有升降自由度;下模、上模、上模芯和分流锥组合构成型腔,固定在下模内的环形水冷块用于对特定目标位置冷却,以保证铸件的性能强度;浇口组件中,陶瓷浇口由护套和压板组合固定并起到防护作用;分流锥用来压住过滤网,并在铝液充型时起到分流的效果,使铝液平稳充型。该商用车轮毂低压模具,与现有技术相比,能够实现商用车轮毂的平稳充型、准确冷却,满足了轮毂的性能需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的商用车轮毂低压模具的主视结构示意图;
图2为沿图1中A-A线的剖视结构图;
图3为图1所示的商用车轮毂低压模具的仰视结构示意图;
图4为图1所示的商用车轮毂低压模具的立体结构示意图。
附图标记说明:
1、下模板;2、上模板;3、下模;4、浇口组件;5、上模;6、型腔;7、冷却孔;8、铸件脱模机构;
11、中心孔;12、支撑板;13、导柱;14、第一定位槽;15、第一U型槽;16、凹槽;21、第二定位槽;22、连接板;23、通孔;31、环形水冷块;32、浇口孔;33、第一环形槽;41、陶瓷浇口;42、护套;43、压板;51、上模芯;52、分流锥;53、第二环形槽;81、顶杆;82、顶杆上板;83、顶杆下板;84、定位螺杆;85、导向柱;86、导向套;
221、第二U型槽;222、让位槽;311、水冷通道;521、凸起。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1及图2,现对本实用新型提供的商用车轮毂低压模具进行说明。所述商用车轮毂低压模具,包括下模板1、上模板2、下模3、浇口组件4和上模5;下模板1与机台固定连接,下模板1开设有上下贯通的中心孔11;上模板2设于下模板1上方,上模板2与机台连接;下模3固定设于下模板1上端面,下模3内设有环形水冷块31,下模3中间位置开设有浇口孔32;浇口组件4包括贯穿中心孔11且设于浇口孔32的陶瓷浇口41、固定连接于下模3且套设于陶瓷浇口41的护套42和连接于护套42下端且用于固定陶瓷浇口41的压板43;上模5与上模板2下端面固定连接,上模5与下模3之间通过台阶面互相抵接,上模5中间位置固定设有上模芯51,上模芯51中间位置卡接有朝向浇口孔32的分流锥52,上模5、上模芯51、分流锥52和下模3之间共同构成型腔6,分流锥52用于压固过滤网并使铝液分流。
本实施例提供的商用车轮毂低压模具,上模板2与下模板1均与机台固定,上模板2由机台驱动具有升降自由度;下模3、上模5、上模芯51和分流锥52组合构成有型腔6,固定在下模3内的环形水冷块31用于对特定目标位置冷却,以保证铸件的性能强度;浇口组件4中,陶瓷浇口41由护套42和压板43组合固定并起到防护作用;分流锥52用来压住过滤网,并在铝液充型时起到分流的效果,使铝液平稳充型。
该商用车轮毂低压模具具体的动作流程为,上模板2和上模5随机台下落,上模5与下模3抵接配合,完成合模动作,铝液由陶瓷浇口41经过滤网进入型腔6,由分流锥52分流,使铝液平稳充型于型腔6内,待型腔6内的铝液凝固后,轮毂随上模5、上模板2和机台上升,完成开模动作,然后将轮毂分离。
该商用车轮毂低压模具,与现有技术相比,能够实现商用车轮毂的平稳充型、准确冷却,满足了轮毂的性能需求。
在一些实施例中,参见图2,下模3、上模5和分流锥52均设有与外部连通的冷却孔7。
本实施例中,冷却孔7一端与外部连通,另一端靠近型腔6,以实现对型腔6内铝液的冷却作用。
可选地,冷却孔7内可以连接散热棒,散热棒可以是紫铜棒,散热棒露出于下模3、上模5、上模芯51和分流锥52的表面。
可选地,冷却孔7连通水管或气管,通过水冷或风冷通入冷却孔7,以加快冷却速度。
具体地,下模3的下端面于浇口孔32周向设有第一环形槽33,上模5的上端面于上模芯51周向设有第二环形槽53,第一环形槽33通过中心孔11与外部连通,上模板2设有连通第二环形槽53与外部的开孔。通过第一环形槽33、第二环形槽53、中心孔11和开孔的设置,使内部的型腔6更易与外界换热,也方便水管或气管的通入。
在一些可能的实现方式中,参见图2,环形水冷块31内部环绕设有与外部连通的正六边形的水冷通道311,水冷通道311用于对铸件目标位置加强冷却。
本实施例中,通过设置六边形的水冷通道311,以加强铸件重要部位的冷却,保证铸件的性能强度,六边形的水冷通道311距离型腔6距离不同,以不同的速率冷却,满足铸件的性能强度需求。具体地,环形水冷块31镶嵌在下模3内并构成型腔壁的一部分。
在一些可能的实现方式中,上述分流锥52采用如图2所示结构。参见图2,分流锥52底端设有凸起521,凸起521伸入型腔6内部并对中于陶瓷浇口41。
本实施例中,分流锥52底端的凸起521正对陶瓷浇口41,以实现对铝液的分流。
具体地,分流锥52顶部通过螺纹连接有固定板,固定板下端与上模芯51上端面抵接,分流锥52底部设有凸台,上模芯51上设有与凸台配合的开口槽,通过固定板与凸台的组合以使分流锥52固定于上模芯51中间位置。
在一些可能的实现方式中,参见图2,下模板1上端面设有第一定位槽14,上模板2下端面设有第二定位槽21,下模3的下端位于第一定位槽14内,上模5的上端位于第二定位槽21内。
本实施例中,通过第一定位槽14与下模3的下端面和底部侧面抵接,以定位下模3,通过第二定位槽21与上模5的上端面和顶部侧面抵接,以定位上模5。下模3和上模5通过螺栓分别与下模板1和上模板2固定。
在一些可能的实现方式中,参见图4,下模板1上端面固定设有支撑板12,支撑板12位于下模板1和上模板2之间,支撑板12顶端设有多个导柱13,上模板2上设有与多个导柱13一一对应的通孔23。
本实施例中,导柱13与通孔23匹配,用于定位上模板2与下模板1的相对位置,以使上模5与下模3完全匹配。支撑板12也用于限制上模板2与下模板1的相对位置,以防机台带动下模板1移动过位而损坏模具。具体地,支撑板12设有两个,分别位于下模板1的两侧,每个支撑板12上的两端分别设有一个导柱13,以准确定位并加强支撑。
在一些可能的实现方式中,参见图2,还包括铸件脱模机构8,铸件脱模机构8包括顶杆板和多个顶杆81:顶杆板与上模板2间隔设置且位于上模板2上方,顶杆板具有升降自由度并由油缸驱动动作;多个顶杆81均固定于顶杆板,多个顶杆81分别贯穿上模5和上模芯51并与型腔6连通。
本实施例中,在铸件成型后,通过机台控制开模,油缸伸出,驱动顶杆板动作,以带动顶杆81推动铸件,使铸件从上模5位置顺利顶出脱落。
具体地,顶杆板分为互相固定的顶杆上板82和顶杆下板83,顶杆81上端设有限位部,顶杆下板83上端面开设有容纳限位部的容腔,容腔的下端面与顶杆81的限位部的下端面抵接,以固定顶杆81,顶杆81贯穿容腔底部。
具体地,顶杆81分为边顶杆和中心顶杆,边顶杆周向设置,贯通上模5,中心顶杆周向设置,贯通上模芯51,具体地,边顶杆为10个,中心顶杆为6个,通过边顶杆和中心顶杆的设置,使用力均匀,以便推出铸件而不会损坏铸件。
在一些可能的实现方式中,参见图1及图2,铸件脱模机构8还包括多个定位螺杆84,多个定位螺杆84均与顶杆板螺纹连接,多个定位螺杆84与多个导柱13一一对应,定位螺杆84用于支撑顶杆板并定位顶杆81。
本实施例中,通过定位螺杆84与导柱13抵接,以支撑顶杆上板82、顶杆下板83并定位顶杆81,以使顶杆81位于型腔6边缘面,使顶杆81不妨碍轮毂的成型及外观。具体地,通过旋转定位螺杆84,以升降顶杆板调整顶杆81位置。具体地,定位螺杆84为螺栓,设有四个,分别对应四个导柱13。
在一些可能的实现方式中,参见图4,上模板2上端面设有连接板22,上模板2通过连接板22与机台连接。
本实施例中,通过设置连接板22,连接板22高于铸件脱模机构8,以给铸件脱模机构8动作留出空间。具体地,连接板22数量为两个,分别设于上模板2上方的两侧且与支撑板12垂直。
在一些可能的实现方式中,上述连接板22可以采用如图4所示的结构。参见图4,下模板1两端设有多个第一U型槽15,连接板22上端面设有多个第二U型槽221,第二U型槽221下方设有让位槽222。
本实施例中,第一U型槽15用于下模板1的限位,并用螺栓固定在机台上。第二U型槽221与上方机台板通过螺栓固定连接,保证模具上半部分随机台正常起落,使模具顺利完成开模、合模动作,其中,第二U型槽221下方设置让位槽222,能够方便进行锁紧螺栓操作,第二U型槽221位于连接板22的支撑柱上方,能够更好地受力。具体地,参见图3,第一U型槽15设有8个,分列于下模板1两侧面,参见图4,第二U型槽221设有四个,分别位于每个连接板22的两侧。
在一种可能的实现方式中,参见图3,下模板1底部周向开设有多个凹槽16。本实施例中,凹槽16用来减轻下模板1的重量。
在一种可能的实现方式中,参见图4,上述铸件脱模机构8还包括导向组件,导向组件包括多个设于上模板2的导向柱85和设于顶杆板并与导向柱85一一对应的导向套86。
本实施例中,导向柱85和导向套86的数量为四,顶杆上板82为长方形,导向套86分设于顶杆上板82四角并贯穿顶杆上板82上下端面,导向柱85与导向套86滑动配合,以导向并支撑顶杆板上下平稳移动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种商用车轮毂低压模具,其特征在于,包括:
下模板,与机台固定连接,所述下模板开设有上下贯通的中心孔;
上模板,设于所述下模板的上方,所述上模板与机台连接;
下模,所述下模固定设于所述下模板上端面,所述下模内设有环形水冷块,所述下模中间位置开设有浇口孔;
浇口组件,所述浇口组件包括贯穿所述下模板的中心孔且设于所述浇口孔的陶瓷浇口、固定连接于所述下模且套设于陶瓷浇口的护套和连接于所述护套下端且用于固定所述陶瓷浇口的压板;
上模,所述上模与所述上模板下端面固定连接,所述上模与所述下模之间通过台阶面互相抵接,所述上模中间位置固定设有上模芯,所述上模芯中间位置卡接有朝向所述浇口孔的分流锥,所述上模、所述上模芯、所述分流锥和所述下模之间共同构成型腔,所述分流锥用于压固过滤网并使铝液分流。
2.如权利要求1所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述下模、所述上模、所述上模芯和所述分流锥均设有与外部连通的冷却孔。
3.如权利要求1所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述环形水冷块内部环绕设有与外部连通的正六边形的水冷通道,所述水冷通道用于对铸件目标位置加强冷却。
4.如权利要求1所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述分流锥底端设有凸起,所述凸起伸入所述型腔内部并对中于所述陶瓷浇口。
5.如权利要求1所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述下模板上端面设有第一定位槽,所述上模板下端面设有第二定位槽,所述下模的下端位于所述第一定位槽内,所述上模的上端位于所述第二定位槽内。
6.如权利要求1所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述下模板的上端面固定设有支撑板,所述支撑板位于所述下模板和所述上模板之间,所述支撑板顶端设有多个导柱,所述上模板设有与多个所述导柱一一对应的通孔。
7.如权利要求6所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,还包括铸件脱模机构,所述铸件脱模机构包括:
顶杆板,与所述上模板间隔设置且位于所述上模板上方,所述顶杆板具有升降自由度并由油缸驱动动作;
多个顶杆,多个所述顶杆均固定于所述顶杆板,多个所述顶杆分别贯穿所述上模和所述上模芯并与所述型腔连通。
8.如权利要求7所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述铸件脱模机构还包括:
多个定位螺杆,均与所述顶杆板螺纹连接,多个所述定位螺杆与多个所述导柱一一对应,所述定位螺杆用于支撑所述顶杆板并定位所述顶杆。
9.如权利要求7所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述上模板的上端面设有连接板,所述上模板通过所述连接板与机台连接。
10.如权利要求9所述的商用车轮毂低压模具,其特征在于,所述下模板的两端设有多个第一U型槽,所述连接板的上端面设有多个第二U型槽,所述第二U型槽的下方设有让位槽。
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