CN215596249U - 单向制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单向制动器，用于套设在驱动轴上，其包括内外套合的内旋转件和外旋转件，所述内旋转件和外旋转件之间的配合面设有沿周向延伸的螺旋副；所述内旋转件通过一单向轴承套设在所述驱动轴上，所述外旋转件的轴向两端均通过一支撑轴承支撑于所述内旋转件上，所述螺旋副设置于两个所述支撑轴承的中部。本实用新型的外旋转件采用两端轴承支撑，使得单向制动器受力均匀、定心性能好、稳定性好。

Description

单向制动器

技术领域

本实用新型涉及单向制动技术领域，具体涉及一种摩托车无极变速器用单向制动器。

背景技术

单向制动器是指只在一个旋转方向具有制动功能的制动器，广泛使用在踏板摩托车等动力机械上。

单向制动器包括内外套合的内旋转件和外旋转件，两个旋转件的配合面之间设有啮合的螺旋副用于实现单向制动功能。两个旋转件的配合面还设有支撑轴承，使得外旋转件旋转支撑于内旋转件上。

现有技术中的单向制动器通常是将支撑轴承设置于内、外旋转件配合面的轴向一端，则螺旋副设置在配合面的轴向另一端。其缺陷是：由于外旋转件采用单边轴承支撑，另一端无支撑，在旋转传递扭矩时，受力不均匀、定心性能差、稳定性差；同时亦容易导致螺旋副磨损失效，使得其使用寿命短。

因此，如何提供一种受力均匀、定心性能好、使用寿命长的单向制动器，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种单向制动器，其外旋转件采用两端轴承支撑，使得单向制动器受力均匀、定心性能好、稳定性高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种单向制动器，用于套设在驱动轴上，其包括内外套合的内旋转件和外旋转件，所述内旋转件和外旋转件之间的配合面设有沿周向延伸的螺旋副；所述内旋转件通过一单向轴承套设在所述驱动轴上，所述外旋转件的轴向两端均通过一支撑轴承支撑于所述内旋转件上，所述螺旋副设置于两个所述支撑轴承的中部。

优选的，两个所述支撑轴承对称布置于所述外旋转件的轴向两端。

优选的，所述支撑轴承为干式自润滑轴承。

优选的，还包括用于对两个所述支撑轴承进行轴向限位的的两个限位环，两个限位环设置于所述内旋转件和所述外旋转件的配合面之间，并分别位于两个所述支撑轴承相互远离的一侧。

优选的，所述单向轴承的轴向两端与所述驱动轴之间均设置有油封。

优选的，所述一对螺旋副包括沿周向设置于所述内旋转件外周面的第一螺旋凸起及沿周向设置于所述外旋转件内周面的用于所述第一螺旋凸起啮合的第二螺旋凸起；

沿所述内旋转件的正转方向，所述第一螺旋凸起的宽度逐渐变大；

沿所述外旋转件的正转方向，所述第二螺旋凸起的宽度逐渐变小。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的单向制动器的外旋转件通过两端支撑轴承可转动地支撑于内旋转件上，与现有技术中外旋转件通过单边轴承可转动地支撑于内旋转件上相比，本实用新型受力均匀、定心性能更好，显著提高了单向制动器的稳定性。此外，本实用新型将螺旋副设置于两个支撑轴承的中间位置，使得螺旋副啮合精准，保证强度、耐久性以及啮合时的轴向施力稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的单向制动器安装在驱动轴上的剖面示意图；

图2为本实用新型实施例所述的内旋转件的立体示意图；

图3为本实用新型实施例所述的外旋转件的立体示意图；

图4为本实用新型实施例所述的单向制动器处于超越状态结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的单向制动器处于制动状态的结示意图；

附图标号

1-内旋转件；11-内旋转件外周面；12-第一螺旋凸起；121-第一螺旋凸起小端；122-第一螺旋凸起大端；

2-外旋转件；21-外旋转件内周面；22-第二螺旋凸起；221-第二螺旋凸起小端；222-第二螺旋凸起大端；

3-轴承；4-限位环；5-油封；6-单向轴承；

a-驱动轴；b-皮带轮；c-皮带；d-单向制动器。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1至图3，图1为本实用新型实施例所述的单向制动器安装在驱动轴上的剖面示意图；图2为本实用新型实施例所述的内旋转件的立体示意图；图3为本实用新型实施例所述的外旋转件的立体示意图。

一种单向制动器，用于套设在驱动轴a上，其包括内外套合的内旋转件1和外旋转件2，内旋转件1则通过单向轴承6套设于驱动轴a上。内旋转件1和外旋转件2之间的配合面设有沿周向延伸的螺旋副。具体而言，内旋转件外周面11设有沿周向延伸的第一螺旋凸起12，外旋转件内周面21设有沿周向延伸的第二螺旋凸起22。沿内旋转件1的正转方向，第一螺旋凸起12的宽度逐渐变大，沿外旋转件2的正转方向，第二螺旋凸起22的宽度逐渐变小。第一螺旋凸起12与第二螺旋凸起22相互啮合用于实现反向制动功能，其结构特点和工作原理与现有技术相同。

为了使得单向制动器受力均匀，提高其定心性能，本实用新型所述的单向制动器的外旋转件2的轴向两端均通过一支撑轴承3(见图1)旋转支撑于内旋转件1上。也就是说，本实用新型所提供的单向制动器的外旋转件2通过轴向两端的支撑轴承3旋转支撑于内旋转件1上，与现有技术中外旋转件通过单边支撑轴承旋转支撑于内旋转件上相比，本实用新型受力均匀、定心性能更好，显著提高了单向制动器的稳定性。具体实施时，可以根据具体情况选择支撑轴承3的类型，支撑轴承3可以采用干式自润滑轴承。两个支撑轴承3可以对称布置于外旋转件2的轴向两端。

此外，用于实现反向制动功能的螺旋副则设置在两个支撑轴承3的中部，以保证其强度、耐久性及轴向施力稳定性。

优选的，本实用新型所述的单向制动器还包括用于对两个支撑轴承3进行轴向限位的的两个限位环4，两个限位环4设置于内旋转件1和外旋转件2的配合面之间，并分别位于两个支撑轴承相互远离的一侧以分别对相应支撑轴承3进行轴向限位。

更为优选的，单向轴承6的轴向两端与驱动轴a之间均设置有油封5，用于防止润滑油脂泄露。

请同时结合参阅图4、图5，图4为本实用新型实施例所述的单向制动器处于超越状态的结示意图；图5为本实用新型实施例所述的单向制动器处于制动状态的结示意图。

单向制动器d装配在摩托车无极变速器上的结构如图4、图5所示，本实用新型所提供的单向制动器工作原理具体如下：

处于超越状态，驱动轴a输入动力带动皮带轮b旋转，皮带轮b带动皮带c旋转，皮带c套设于单向制动器d的外旋转件上，此时，单向轴承6处于超越状态，即单向制动器的外旋转件2和内旋转件1同步转动，第二螺旋凸起大端222与第一螺旋凸起小端121啮合，第二螺旋凸起小端221与第一螺旋凸起大端122啮合，正常传递扭矩；

处于制动状态，当车辆制动减速时，后轮转速高于发动机转速，此时，后轮反拖发动机，即皮带c反拖单向制动器的外旋转件2，此时，外旋转件2的旋转速度大于内旋转件1的旋转速度，则外旋转件的第二螺旋凸起大端222沿周向旋转至与内旋转件的第一螺旋凸起大端122啮合，此时在第一螺旋凸起12的抵触作用下，外旋转件2朝右侧旋出，则使得皮带c与无极变速器的移动轮e摩擦制动。

显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种单向制动器，用于套设在驱动轴上，其包括内外套合的内旋转件和外旋转件，所述内旋转件和外旋转件之间的配合面设有沿周向延伸的螺旋副；所述内旋转件通过一单向轴承套设在所述驱动轴上，其特征在于：所述外旋转件的轴向两端均通过一支撑轴承支撑于所述内旋转件上，所述螺旋副设置于两个所述支撑轴承的中部。

2.根据权利要求1所述的单向制动器，其特征在于：两个所述支撑轴承对称布置于所述外旋转件的轴向两端。

3.根据权利要求1或2所述的单向制动器，其特征在于：所述支撑轴承为干式自润滑轴承。

4.根据权利要求3所述的单向制动器，其特征在于：还包括用于对两个所述支撑轴承进行轴向限位的两个限位环，两个限位环设置于所述内旋转件和所述外旋转件的配合面之间，并分别位于两个所述支撑轴承相互远离的一侧。

5.根据权利要求3所述的单向制动器，其特征在于：所述单向轴承的轴向两端与所述驱动轴之间均设置有油封。

6.根据权利要求1所述的单向制动器，其特征在于：所述一对螺旋副包括沿周向设置于所述内旋转件外周面的第一螺旋凸起及沿周向设置于所述外旋转件内周面的用于所述第一螺旋凸起啮合的第二螺旋凸起；

沿所述内旋转件的正转方向，所述第一螺旋凸起的宽度逐渐变大；

沿所述外旋转件的正转方向，所述第二螺旋凸起的宽度逐渐变小。

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