CN215567551U - 结构改良的汽车卡钳缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种结构改良的汽车卡钳缸体，属于汽车配件领域。它解决了现有的卡钳结构不稳的问题。本结构改良的汽车卡钳缸体包括具备活塞腔的本体，活塞腔底壁上轴向贯穿有进油孔，活塞腔内卡嵌有与其匹配的活塞套，活塞套一端压在活塞腔底壁上，活塞套另一端内侧固定有环形密封件，活塞套外套接有压环，压环处于环形密封件和进油孔之间，且压环与本体固连；压环内侧壁和活塞套外侧壁贴靠，活塞套外侧壁上开设有与该活塞套同轴的环形卡槽，压环内壁上对应成型有与环形卡槽匹配的环形卡扣，且环形卡扣卡嵌在环形卡槽内。本结构改良的汽车卡钳缸体结构稳定。

Description

结构改良的汽车卡钳缸体

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车卡钳缸体，特别是一种结构改良的汽车卡钳缸体。

背景技术

汽车钳盘式制动器上大多使用制动卡钳，使用时需要根据不同整车参数匹配出不同的制动缸径。目前，大部分汽车的整车参数都各不相同，导致了汽车制动卡钳的制动缸径也各不相同，从而使得汽车制动卡钳的的规格越来越多，制造不便，成本高。

针对上述问题，人们已经意识到了不足，并加以改进，如中国专利库公开的一种汽车制动卡钳防拖滞结构(申请号：2020206400070)，包括制动卡钳本体，所述制动卡钳本体上开设有缸孔，所述制动卡钳本体还具有沿缸孔轴线延伸设置的制动卡爪；缸孔内过盈配合压装有圆筒形的活塞套，所述活塞套的内壁上开设有台阶环槽，所述台阶环槽由截面为矩形的一个大径环槽和一个小径环槽组成，所述大径环槽内嵌设有截面与之对应的橡胶密封圈，所述小径环槽内嵌设有截面与之对应的酚醛树脂PF环，所述酚醛树脂PF环与橡胶密封圈相贴的端面的内侧棱边还设有倒角。

在上述卡钳中，活塞套采用过盈配合装配在缸孔内，由于汽车工作环境存在各种抖动，当存在较大加工误差时，活塞套存在移位风险，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构稳定的结构改良的汽车卡钳缸体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：结构改良的汽车卡钳缸体，包括具备活塞腔的本体，活塞腔底壁上轴向贯穿有进油孔，活塞腔内卡嵌有与其匹配的活塞套，活塞套一端压在活塞腔底壁上，活塞套另一端内侧固定有环形密封件，其特征在于，活塞套外套接有压环，压环处于环形密封件和进油孔之间，且压环与本体固连；压环内侧壁和活塞套外侧壁贴靠，活塞套外侧壁上开设有与该活塞套同轴的环形卡槽，压环内壁上对应成型有与环形卡槽匹配的环形卡扣，且环形卡扣卡嵌在环形卡槽内。

压环和与本体固连的活塞套通过环形卡扣和环形卡槽配合连接，并利用压环压在活塞腔底壁上，以在轴向上有效限制压环移动，使压环稳定限位在活塞腔内，结构较为稳定。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，上述的活塞腔内壁上设有供压环端面抵压的环形面，环形面与活塞腔同轴，且环形面处于压环和进油孔之间。环形面用于支撑限位压环，方便压环与本体连接。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，压环外侧壁为锥面一，且锥面一直径向进油孔方向逐渐变小，活塞腔内壁上设有与锥面一匹配的锥面二，且锥面一和锥面二相贴靠。锥面一和锥面二配合，既可加强压环和本体的连接强度，进一步提高活塞套定位稳定性，又可校正活塞套位置使其与活塞腔保持精准同轴，从而提高活塞套安装精度，提高卡钳工作稳定性和精度。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，压环采用塑料材料制成，使其通过自身弹性可缓冲部分振动，以稳定实现活塞套轴向限位。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，压环通过注塑方式与活塞套形成为一个整体，即压环和活塞套为一体式结构，有效确保两者连接强度和稳定性。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，环形卡槽的轴向截面呈圆弧形，便于注塑时流体流入环形卡槽以稳定形成环形卡扣。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，压环上设有呈轴向贯穿的通孔，通孔至少有两个并沿压环周向均布，环形面上设有螺纹孔，螺纹孔和通孔两者数量相同且位置一一对应，压环通过穿过通孔并旋入螺纹孔内的螺栓与本体固连。压环通过螺栓、通孔和螺纹孔配合与本体固连，具有结构简单、安装方便的优点。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，活塞套外侧壁上还开设有呈环形的槽体，且槽体与活塞套同轴。槽体起受力点作用，在拆卸时，槽体与工具配合以将活塞套用力拔出，方便活塞套更换。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，活塞腔内壁上还开设有呈环形的安装槽，且安装槽和活塞腔同轴，安装槽内设有密封圈，且密封圈的内侧壁与活塞套外侧壁相抵，以加强活塞套和本体之间形成的密封效果。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，安装槽的轴向截面呈“L”形，且密封圈两端面分别与安装槽内壁和压环相抵。

在上述的结构改良的汽车卡钳缸体中，密封圈由环形主体和成型在环形主体内侧壁上的环形密封部构成，环形密封部有两个并沿活塞套轴向分布，环形主体两端面分别抵压在安装槽内壁和压环上，环形密封部内侧壁与活塞套外壁接触形成密封。采用上述设计，在保障密封性能前提下，又可减少密封圈与活塞套接触，使活塞套更易装入。

与现有技术相比，本结构改良的汽车卡钳缸体具有以下优点：

1、压环和与本体固连的活塞套通过环形卡扣和环形卡槽配合连接，并利用压环压在活塞腔底壁上，以在轴向上有效限制压环移动，使压环稳定限位在活塞腔内，结构较为稳定。

2、锥面一和锥面二配合，既可加强压环和本体的连接强度，进一步提高活塞套定位稳定性，又可校正活塞套位置使其与活塞腔保持精准同轴，从而提高活塞套安装精度，提高卡钳工作稳定性和精度。

3、槽体起受力点作用，在拆卸时，槽体与工具配合以将活塞套用力拔出，方便活塞套更换。

附图说明

图1是结构改良的汽车卡钳缸体的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是本体的结构示意图。

图4是活塞套和压环的连接结构示意图。

图5是密封圈的结构示意图。

图中，1、本体；1a、活塞腔；1b、进油孔；1c、环形面；1d、螺纹孔；1e、锥面二；1f、安装槽；2、活塞套；2a、槽体；3、环形密封件；4、压环；4a、环形卡扣；4b、通孔；4c、锥面一；5、螺栓；6、密封圈；6a、环形主体；6b、环形密封部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本结构改良的汽车卡钳缸体包括具备活塞腔1a的本体1，活塞腔1a底壁上轴向贯穿有进油孔1b，且在本实施例中，优选进油孔1b和活塞腔1a偏心设置。

具体来说，

如图2和图4所示，活塞腔1a内卡嵌有形状和尺寸均与活塞腔1a匹配的活塞套2，活塞套2由钢材制成，且活塞套2两端均开口。如图1所示，活塞套2一端压在活塞腔1a底壁上，活塞套2另一端内侧固定有环形密封件3，环形密封件3的类型为油封或橡胶圈均是可以的。活塞套2外套接有压环4，压环4处于环形密封件3和进油孔1b之间，且压环4与本体1固连。压环4内孔的形状和尺寸均与活塞套2匹配，且压环4内侧壁和活塞套2外侧壁贴靠。活塞套2外侧壁上开设有与该活塞套2同轴的环形卡槽，压环4内壁上对应成型有与环形卡槽匹配的环形卡扣4a，且环形卡扣4a卡嵌在环形卡槽内，以在轴向上有效限制压环4移动，使压环4稳定限位在活塞腔1a内，结构较为稳定。

在本实施例中，

压环4采用塑料材料制成，且压环4通过注塑方式与活塞套2形成为一个整体，有效确保两者连接强度和稳定性。进一步说明，环形卡槽的轴向截面呈圆弧形，便于注塑时流体流入环形卡槽以稳定形成环形卡扣4a。

压环4与本体1连接方式如下：如图2、图3和图4所示，活塞腔1a内壁上设有供压环4端面抵压的环形面1c，环形面1c与活塞腔1a同轴，且环形面1c处于压环4和进油孔1b之间，以支撑限位压环4，方便压环4与本体1连接。压环4上设有呈轴向贯穿的通孔4b，通孔4b至少有两个并沿压环4周向均布，环形面1c上设有螺纹孔1d，螺纹孔1d和通孔4b两者数量相同且位置一一对应，压环4通过穿过通孔4b并旋入螺纹孔1d内的螺栓5与本体1固连，此时，螺栓5头部压在压环4上。优选通孔4b数量为2个，此时，螺栓5和螺纹孔1d的数量均为2个。

进一步说明，压环4外侧壁为锥面一4c，且锥面一4c直径向进油孔1b方向逐渐变小，活塞腔1a内壁上设有与锥面一4c匹配的锥面二1e，且锥面一4c和锥面二1e相贴靠，这样既可加强压环4和本体1的连接强度，进一步提高活塞套2定位稳定性，又可校正活塞套2位置使其与活塞腔1a保持精准同轴，从而提高活塞套2安装精度，提高卡钳工作稳定性和精度。

如图4所示，活塞套2外侧壁上还开设有呈环形的槽体2a，且槽体2a与活塞套2同轴。槽体2a起受力点作用，在拆卸时，槽体2a与工具配合以将活塞套2用力拔出，方便活塞套2更换。

活塞腔1a内壁上还开设有呈环形的安装槽1f，且安装槽1f和活塞腔1a同轴，安装槽1f内设有密封圈6，且密封圈6的内侧壁与活塞套2外侧壁相抵，以加强活塞套2和本体1之间形成的密封效果。

其中，

安装槽1f的轴向截面呈“L”形，且密封圈6两端面分别与安装槽1f内壁和压环4相抵。

如图2和图5所示，密封圈6为一体式结构，其由环形主体6a和成型在环形主体6a内侧壁上的环形密封部6b构成，环形密封部6b有两个并沿活塞套2轴向分布，环形主体6a两端面分别抵压在安装槽1f内壁和压环4上，环形密封部6b内侧壁与活塞套2外壁接触形成密封，在保障密封性能前提下，又可减少密封圈6与活塞套2接触，使活塞套2更易装入。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.结构改良的汽车卡钳缸体，包括具备活塞腔(1a)的本体(1)，活塞腔(1a)底壁上轴向贯穿有进油孔(1b)，活塞腔(1a)内卡嵌有与其匹配的活塞套(2)，活塞套(2)一端压在活塞腔(1a)底壁上，活塞套(2)另一端内侧固定有环形密封件(3)，其特征在于，活塞套(2)外套接有压环(4)，压环(4)处于环形密封件(3)和进油孔(1b)之间，且压环(4)与本体(1)固连；压环(4)内侧壁和活塞套(2)外侧壁贴靠，活塞套(2)外侧壁上开设有与该活塞套(2)同轴的环形卡槽，压环(4)内壁上对应成型有与环形卡槽匹配的环形卡扣(4a)，且环形卡扣(4a)卡嵌在环形卡槽内。

2.根据权利要求1所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，上述的活塞腔(1a)内壁上设有供压环(4)端面抵压的环形面(1c)，环形面(1c)与活塞腔(1a)同轴，且环形面(1c)处于压环(4)和进油孔(1b)之间。

3.根据权利要求2所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，压环(4)外侧壁为锥面一(4c)，且锥面一(4c)直径向进油孔(1b)方向逐渐变小，活塞腔(1a)内壁上设有与锥面一(4c)匹配的锥面二(1e)，且锥面一(4c)和锥面二(1e)相贴靠。

4.根据权利要求2或3所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，压环(4)采用塑料材料制成。

5.根据权利要求4所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，压环(4)通过注塑方式与活塞套(2)形成为一个整体。

6.根据权利要求5所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，环形卡槽的轴向截面呈圆弧形。

7.根据权利要求5所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，压环(4)上设有呈轴向贯穿的通孔(4b)，通孔(4b)至少有两个并沿压环(4)周向均布，环形面(1c)上设有螺纹孔(1d)，螺纹孔(1d)和通孔(4b)两者数量相同且位置一一对应，压环(4)通过穿过通孔(4b)并旋入螺纹孔(1d)内的螺栓(5)与本体(1)固连。

8.根据权利要求7所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，活塞套(2)外侧壁上还开设有呈环形的槽体(2a)，且槽体(2a)与活塞套(2)同轴。

9.根据权利要求2所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，活塞腔(1a)内壁上还开设有呈环形的安装槽(1f)，且安装槽(1f)和活塞腔(1a)同轴，安装槽(1f)内设有密封圈(6)，且密封圈(6)的内侧壁与活塞套(2)外侧壁相抵。

10.根据权利要求9所述的结构改良的汽车卡钳缸体，其特征在于，安装槽(1f)的轴向截面呈“L”形，且密封圈(6)两端面分别与安装槽(1f)内壁和压环(4)相抵。

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