CN215521033U - 一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，本结构包括排气管(1)，还包括包裹于所述排气管(1)表面的隔热罩(2)，以及固定支架(3)、防护罩(5)，所述隔热罩(2)包括保温棉(21)、玻璃绑带(22)以及壳体(23)，所述保温棉(21)包裹于排气管表面，所述玻璃绑带(22)围绕所述保温棉(21)与之接触连接，所述壳体(23)焊接固定于所述玻璃绑带(22)上，其两端与所述排气管(1)焊接固定，所述固定支架(3)与所述壳体(23)接触连接，用于将其紧固在所述保温棉(21)外，所述防护罩(5)固定安装于所述固定支架(3)上，防止路面异物划伤隔热罩(2)，解决了排气管隔热保温棉容易泄漏松动的问题。

Description

一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构

技术领域

本实用新型涉及越野车排气***技术领域，更具体地，涉及一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构。

背景技术

近年来随着环境污染的日益严重，我国颁布了严格的排放标准来强化机动车污染防治工作，目前越野车厂商在搭载柴油机的车辆上普遍采用“DOC+DPF+SCR+ASC”(SCR为“Selective Catalytic Reduction”的缩写，中文名“选择性催化还原”；ASC为“AmmoniaSlip Catalyst”的缩写，中文名“氨气氧化催化器”)后处理技术路线来对排气污染物进行处理。 DOC(“Diesel Oxidation Catalyst”的缩写，中文名“氧化型催化器”) 的转化条件以及DPF(“Diesel Particulate Filter”的缩写，中文名“壁流式颗粒捕集器”)的被动再生温度都要求排气气流温度在250℃以上，同时DPF在主动再生时气流温度还会升高到500～600℃。因此，排气管必须采取合适的措施来稳定温度，提高转化效率和安全防护能力。

现有技术存在如下几个缺点：(1)传统隔热罩采用的是硅胶布、耐火布、石棉层等材料对排气管进行包裹，外观褶皱影响美观，针对使用工况比较恶劣的越野车，隔热罩表面强度不够，包裹材料直接裸露在外易被路面异物划破，造成保温材料泄漏，影响美观和保温效果；(2)由于排气管的截面大小有变化，隔热罩金属外壳采用多段拼焊的方式制作，长期使用可能出现焊接不牢固，发生变形开裂，造成内部的隔热棉泄漏，影响美观和保温性能；(3)保温层只采用粘合的形式固定在隔热罩金属壳体上，保温层多为纤维状，这种粘合方式固定不牢固。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，采用的隔热罩中，使用玻璃绑带固定保温棉，使其均匀贴合排气管，防止脱落和掉渣，然后在玻璃绑带外焊接固定有不锈钢冲压成型的壳体，在壳体两端与排气管接触处焊接固定，在其表面通过卡箍和固定支架进一步固定，同时在固定支架上安装有防护罩，防止保温棉外漏导致人员烫伤，解决了排气管隔热保温棉容易泄漏松动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，包括排气管，还包括：

包裹于所述排气管表面的隔热罩，以及固定支架、防护罩；

所述隔热罩包括保温棉、玻璃绑带以及壳体，所述保温棉包裹于排气管表面，所述玻璃绑带围绕所述保温棉与之接触连接，所述壳体焊接固定于所述玻璃绑带上，其两端与所述排气管焊接固定；

所述固定支架与所述壳体接触连接，用于将其紧固在所述保温棉外，所述防护罩固定安装于所述固定支架上。

进一步地，包括卡箍，所述卡箍环绕隔热罩设置，与所述壳体接触连接。

进一步地，所述防护罩包括散热孔，所述散热孔贯通所述防护罩布置。

进一步地，所述固定支架包括第一抱箍、第二抱箍、销轴、T型螺栓以及螺母；

所述第一抱箍和所述第二抱箍都为半环状结构，两者组合环抱于所述隔热罩表面，其转动端分别与所述销轴转动连接，其固定端通过所述T型螺栓和所述螺母固定连接。

进一步地，所述固定支架包括几型支架、焊接螺母；

所述几型支架设置有两个以上，分别固定连接于所述第一抱箍和所述第二抱箍的外环表面，所述焊接螺母焊接固定于所述几型支架，所述防护罩螺栓固定连接于所述焊接螺母，与所述几型支架接触。

进一步地，所述固定支架包括第一垫块和第二垫块，所述第一垫块设于所述第一抱箍和所述第二抱箍固定端之间，用于防止紧固所述T型螺栓时使得所述固定支架变形或夹破所述隔热罩，所述第二垫块设于所述固定端与所述螺母之间，与所述螺母的接触为平面。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本实用新型提供一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，在隔热罩中，使用玻璃绑带固定保温棉，使其均匀贴合排气管，防止脱落和掉渣，然后在玻璃绑带外焊接固定有不锈钢冲压成型的壳体，在壳体两端与排气管接触处焊接固定，在其表面通过卡箍和固定支架进一步固定，同时在固定支架上安装有防护罩，防止保温棉外漏导致人员烫伤，解决了排气管隔热保温棉容易泄漏松动的问题。

2.本实用新型提供一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，采用在排气管外固定隔热罩，隔热罩的壳体上使用固定支架进行固定，且固定处壳体采用冲压凹槽，使得固定效果更好。

3.本实用新型提供一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，使用固定支架对隔热罩进行紧固，同时在固定支架上设置几型支架，几型支架上固定有防护罩，防护罩与排气管和隔热罩都有一定距离，由于越野车行驶环境较差，设置防护罩能防止路面凸起对隔热罩造成损害。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构隔热罩和防护罩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构固定支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构固定支架的***图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-排气管、2-隔热罩、3-固定支架、4-卡箍、5-防护罩、21-保温棉、22-玻璃绑带、23-壳体、31-第一抱箍、32-几型支架、33-第二抱箍、34-焊接螺母、 35-螺栓、36-销轴、37-T型螺栓、38-第一垫块、39-第二垫块、51-散热孔、 310-螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，用于为排气管1稳定温度和提供保护，其包括隔热罩2、固定支架3、卡箍4以及防护罩5，所述隔热罩2均匀包裹于所述排气管1的外表面，用于为排气管1进行保温，在隔热罩2外表面环绕设有多个卡箍4 进行辅助固定，防止隔热罩2发生褶皱、变形或松脱，进一步地，在隔热罩2外表面还设有两个或两个以上的固定支架3，所述固定支架3包括半圆形的第一抱箍31和第二抱箍33，两者扣合形成圆环状，该圆环内表面与隔热罩2外表面贴合包裹，第一抱箍31和第二抱箍33的两端分别通过销轴 35和螺栓连接，易于拆装，可对隔热罩2提供稳定的固定支撑效果，在固定支架3外侧还固定安装有防护罩5，所述防护罩5为不锈钢材料，与隔热罩2和排气管1保持一定的间隙，用于防止路面凸起对隔热罩2产生刮擦。

进一步地，如图2-图4所示，所述隔热罩2包括保温棉21、玻璃绑带 22以及壳体23，所述保温棉21均匀包裹覆盖于所述排气管1表面，优选地，保温棉21的材料可以为玻璃纤维毡、碳纤维毡或玄武岩纤维毡，玻璃绑带22绑在保温棉21表面使其紧贴排气管1，所述壳体23包括上下两部分包壳，两半包壳合拢后形成圆筒状结构，壳体23通过焊接的形式覆盖在玻璃绑带22外部，所述壳体23的两端与排气管1接触，两者的端部采用焊接方式连接，优选地，壳体23为不锈钢钢箔，采用冲压成型，表面压花成凹凸状，其形状与排气管1走向相匹配，其中间段有多个冲压凹槽供固定支架3安装。

进一步地，如图1、图3和图4所示，所述固定支架3包括第一抱箍 31、第二抱箍33、销轴36、T型螺栓37、第一垫块38、第二垫块39以及螺母310，所述第一抱箍31和第二抱箍33都为半圆环状，两者扣合形成圆环状，这里定义扣合的两端分别为转动端和固定端，所述转动端通过销轴 36连接，形成转动副，具体地，所述转动端为向外翻边结构，所述翻边与半圆环的主体点焊连接，所述翻边结构形成供销轴36***的安装孔，第一抱箍31和第二抱箍33的转动端分别与销轴36转动连接，两者可绕其自由旋转，进一步地，所述固定端在圆环截面内形成凹槽形状，两个固定端的凹槽凹点相互靠近，并通过T型螺栓37、第一垫块38、第二垫块39和螺母310进行连接紧固，所述第二垫块39为带有凸弧面和平面的块状结构，其上设有通孔穿过凸弧面与平面，所述凸弧面在其中一个凹槽内与之嵌合，在两个凹槽靠近点处还设有第一垫块38，第一垫块38设有两个凹弧面和通孔，所述凹弧面分别与凹槽外侧嵌合，在第一垫块38和第二垫块39与所述凹槽贴合后，将所述T型螺栓37穿过两者的通孔，然后使用螺母310进行紧固，所述第一垫块38在紧固过程中起限位作用，避免安装过紧导致第一抱箍31和第二抱箍33变形或夹破隔热罩2，螺母310与第二垫块39上的平面贴合，紧固后第一抱箍31和第二抱箍33形成稳定的环状结构，装配在所述壳体23的凹槽内，使隔热罩2稳固的贴合在排气管1的表面。

进一步地，如图1-图3所示，所述固定支架3还包括几型支架32、焊接螺母34以及螺栓35，所述几型支架32为几字形框架，包括开口端和闭口端，其开口端与所述圆环的外弧面贴合，所述闭口端设有通孔，供焊接螺母34和螺栓35装配，所述焊接螺母34焊接安装于闭口端的内侧，进一步地，所述防护罩5的横截面为冲压成型的半六边形，所述防护罩5上设有供螺栓35穿过的小孔，所述防护罩5通过螺栓35固定安装于几型支架 32的闭口端，与排气管1和隔热罩2表面都有一定距离，所述几型支架32 可根据防护罩5大小设置多个，保证固定效果，进一步地，所述防护罩5 上还排列设有多个散热孔51，该散热孔51同样可作为螺栓35的固定孔，设置该孔确保为排气管1和隔热罩2提供保护，防止隔热罩2被路面异物划破，影响其外观和保温性能。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，包括排气管(1)，其特征在于，还包括：

包裹于所述排气管(1)表面的隔热罩(2)，以及固定支架(3)、防护罩(5)；

所述隔热罩(2)包括保温棉(21)、玻璃绑带(22)以及壳体(23)，所述保温棉(21)包裹于排气管表面，所述玻璃绑带(22)围绕所述保温棉(21)与之接触连接，所述壳体(23)焊接固定于所述玻璃绑带(22)上，其两端与所述排气管(1)焊接固定；

所述固定支架(3)与所述壳体(23)接触连接，用于将其紧固在所述保温棉(21)外，所述防护罩(5)固定安装于所述固定支架(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，其特征在于，包括卡箍(4)，所述卡箍环绕隔热罩(2)设置，与所述壳体(23)接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，其特征在于，所述防护罩(5)包括散热孔(51)，所述散热孔(51)贯通所述防护罩(5)布置。

4.根据权利要求1所述的一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，其特征在于，所述固定支架(3)包括第一抱箍(31)、第二抱箍(33)、销轴(36)、T型螺栓(37)以及螺母(310)；

所述第一抱箍(31)和所述第二抱箍(33)都为半环状结构，两者组合环抱于所述隔热罩(2)表面，其转动端分别与所述销轴(36)转动连接，其固定端通过所述T型螺栓(37)和所述螺母(310)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，其特征在于，所述固定支架(3)包括几型支架(32)、焊接螺母(34)；

所述几型支架(32)设置有两个以上，分别固定连接于所述第一抱箍(31)和所述第二抱箍(33)的外环表面，所述焊接螺母(34)焊接固定于所述几型支架(32)，所述防护罩(5)螺栓固定连接于所述焊接螺母(34)，与所述几型支架(32)接触。

6.根据权利要求4或5所述的一种越野车排气管保温、隔热、防护安装结构，其特征在于，所述固定支架(3)包括第一垫块(38)和第二垫块(39)，所述第一垫块(38)设于所述第一抱箍(31)和所述第二抱箍(33)固定端之间，用于防止紧固所述T型螺栓(37)时使得所述固定支架(3)变形或夹破所述隔热罩(2)，所述第二垫块(39)设于所述固定端与所述螺母(310)之间，与所述螺母(310)的接触为平面。

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