CN215513342U - 一种坐垫防翻转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种坐垫防翻转结构，包括坐垫以及车身地板，坐垫包括钢丝，坐垫防翻转结构还包括挂钩，挂钩固定于车身地板，挂钩设有限位部，限位部设有限位槽以及限位凸起，限位凸起位于限位槽顶部，在坐垫翻转时，钢丝撞击卡入限位槽，限位凸起防止钢丝脱离限位槽以防止坐垫继续翻转，保证乘客安全。

Description

一种坐垫防翻转结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，尤其是涉及一种坐垫防翻转结构。

背景技术

随着国家经济的快速发展，人们生活水平不断提高，对方便快捷生活的需求使得汽车日渐普及。随着汽车深入人们的生活，汽车的安全性能愈发受到人们的重视。

汽车座椅作为汽车上承载乘客的重要***件，对乘客的安全性起到了决定性的作用，是汽车被动安全性的关键零部件之一。汽车座椅的安全合理性设计、结构的稳定性和抗外界突发事件干扰性是衡量座椅安全性的重要标准。汽车座椅结构和功能的稳定性对避免乘客由于事故时汽车座椅结构和功能失效而受到伤害起到重要作用。

在整车正面碰撞环境和后排靠背行李箱撞击中，坐垫由于惯性或冲击力的作用会出现翻转，导致乘员躯干相对座椅向前翻倒，使乘员的安全受到威胁。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种能够防止坐垫受到冲击时翻转的坐垫防翻转结构。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种坐垫防翻转结构，包括坐垫以及车身地板，所述坐垫包括钢丝，所述坐垫防翻转结构还包括挂钩，所述挂钩固定于所述车身地板，所述挂钩设有限位部，所述限位部设有限位槽以及限位凸起，所述限位凸起位于所述限位槽顶部，在所述坐垫翻转时，所述钢丝撞击卡入所述限位槽，所述限位凸起防止所述钢丝脱离所述限位槽以防止所述坐垫继续翻转。

进一步地，所述坐垫包括主体，所述钢丝两端与所述主体连接形成卡扣孔，所述限位凸起伸入所述卡扣孔。

进一步地，所述钢丝呈U形。

进一步地，所述挂钩包括地板挂钩以及支架挂钩，所述地板挂钩与所述支架挂钩分别固定于所述车身地板。

进一步地，所述地板挂钩包括两连接部以及所述限位部，所述限位部位于两所述连接部之间，所述地板挂钩通过两所述连接部与所述车身地板固定。

进一步地，两所述连接部以及所述限位部位于同一直线上。

进一步地，所述支架挂钩包括支架本体以及所述限位部，所述限位部固定于所述支架本体，所述支架本体固定于所述车身地板。

进一步地，所述支架本体设有固定孔，紧固件伸入所述固定孔与所述车身地板连接使所述支架本体固定于所述车身地板。

进一步地，所述地板挂钩的数量为两个，所述支架挂钩的数量为一个，所述支架挂钩位于两所述地板挂钩之间。

相比现有技术，本实用新型坐垫防翻转结构的限位部设有限位槽以及限位凸起，限位凸起位于限位槽顶部，在坐垫翻转时，钢丝撞击卡入限位槽，限位凸起防止钢丝脱离限位槽以防止坐垫继续翻转，保证乘客安全。

附图说明

图1为本实用新型坐垫防翻转结构的分解图；

图2为图1的坐垫防翻转结构的地板挂钩的立体图；

图3为图1的坐垫防翻转结构的支架挂钩的分解图；

图4为图1的坐垫防翻转结构的使用状态示意图；

图5为图4的坐垫防翻转结构的局部结构示意图。

图中：10、坐垫；11、主体；12、钢丝；20、车身地板；30、挂钩；31、地板挂钩；310、连接部；311、321、限位部；3110、3210、限位槽；3111、3211、限位凸起；32、支架挂钩；320、支架本体；3201、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1至图5为本实用新型坐垫防翻转结构，坐垫防翻转结构包括坐垫10、车身地板20以及挂钩30。

坐垫10包括主体11以及钢丝12。主体11为发泡成型。钢丝12呈U形。钢丝12两端位于主体11中与主体11一体成型。钢丝12与主体11形成卡扣孔。

挂钩30包括地板挂钩31以及支架挂钩32。地板挂钩31包括两连接部310以及限位部311。两连接部310从限位部311两侧延伸而出，两连接部310以及限位部311位于同一直线上。限位部311设有限位槽3110以及限位凸起3111。限位凸起3111位于限位槽3110顶部。支架挂钩32包括支架本体320以及限位部321。限位部321焊接固定于支架本体320。支架本体320设有固定孔3201。限位部321设有限位槽3210以及限位凸起3211。限位凸起3211位于限位槽3210的顶部。支架挂钩32的数量为一个，地板挂钩31的数量为两个，两地板挂钩31分别位于支架挂钩32两侧。支架挂钩32、地板挂钩31形成多个均匀布置的限位结构，在防止坐垫10翻转时，不会对车身地板20造成应力集中，减少了车身地板20撕裂的可能，可以增加车身材料的可选择性。

组装坐垫防翻转结构时，地板挂钩31通过连接部310固定于车身地板20。支架挂钩32通过支架本体320的固定孔3201与紧固件配合固定于车身地板20。紧固件为螺栓。两地板挂钩31分别位于支架挂钩32两侧。

使用坐垫防翻转结构时，当汽车遇到前方冲击状况时，坐垫10由于惯性继续向前移动，钢丝12撞击在支架挂钩32以及地板挂钩31上，此时钢丝12收容于限位槽3110以及限位槽3210，限位凸起3111以及限位凸起3211伸入钢丝12形成的卡扣孔中，限位槽3110、限位槽3210以及限位凸起3111、限位凸起3211既限制了钢丝12继续向前移动，也限制了钢丝12向上移动，起到防止坐垫10翻转的作用，保证乘客安全。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本实用新型实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种坐垫防翻转结构，包括坐垫以及车身地板，其特征在于：所述坐垫包括钢丝，所述坐垫防翻转结构还包括挂钩，所述挂钩固定于所述车身地板，所述挂钩设有限位部，所述限位部设有限位槽以及限位凸起，所述限位凸起位于所述限位槽顶部，在所述坐垫翻转时，所述钢丝撞击卡入所述限位槽，所述限位凸起防止所述钢丝脱离所述限位槽以防止所述坐垫继续翻转。

2.根据权利要求1所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述坐垫包括主体，所述钢丝两端与所述主体连接形成卡扣孔，所述限位凸起伸入所述卡扣孔。

3.根据权利要求2所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述钢丝呈U形。

4.根据权利要求1所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述挂钩包括地板挂钩以及支架挂钩，所述地板挂钩与所述支架挂钩分别固定于所述车身地板。

5.根据权利要求4所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述地板挂钩包括两连接部以及所述限位部，所述限位部位于两所述连接部之间，所述地板挂钩通过两所述连接部与所述车身地板固定。

6.根据权利要求5所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：两所述连接部以及所述限位部位于同一直线上。

7.根据权利要求4所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述支架挂钩包括支架本体以及所述限位部，所述限位部固定于所述支架本体，所述支架本体固定于所述车身地板。

8.根据权利要求7所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述支架本体设有固定孔，紧固件伸入所述固定孔与所述车身地板连接使所述支架本体固定于所述车身地板。

9.根据权利要求4所述的坐垫防翻转结构，其特征在于：所述地板挂钩的数量为两个，所述支架挂钩的数量为一个，所述支架挂钩位于两所述地板挂钩之间。

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