CN215431899U - 一种汽车轴类配件加工用上料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车轴类配件加工用上料装置，通过调整组件与安装板固定连接，若干上料板与调整组件固定连接，若干驱动组件与若干上料板固定连接，若干外筒与若干驱动组件固定连接，若干复位弹簧与若干外筒固定连接，若干内筒与若干复位弹簧固定连接，若干限位块与若干内筒固定连接，若干契合块与若干内筒固定连接，将配件放置在上料板，驱动组件驱动契合块将配件卡紧，外筒内部的复位弹簧向内筒上的契合块提供预紧力，从而增加契合块对配件的卡紧效果，解决了汽车轴类配件加工用上料装置的夹持机构对轴类配件卡紧效果较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车轴类配件加工用上料装置。
背景技术
在汽车轴类配件的齿形加工过程中，需将轴类配件作为原始材料，利用刀具对其进行切削加工和砂轮磨削加工，以制成具有齿面的汽车齿类配件；
现有的汽车轴类配件加工用上料装置通过将配件放置在上料板内，固定机构对配件夹持固定后可进行上料工作；
但轴类配件的大多呈圆柱状且直径不同，从而影响夹持机构对轴类配件的卡紧效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轴类配件加工用上料装置，旨在解决汽车轴类配件加工用上料装置的夹持机构对轴类配件卡紧效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车轴类配件加工用上料装置，包括安装机构和固定机构；
所述安装机构包括安装板、调整组件和上料板，所述调整组件与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的一侧，若干所述上料板分别与所述调整组件固定连接，均位于所述调整组件外侧壁；
所述固定机构包括若干驱动组件、若干外筒、若干复位弹簧、若干内筒、若干限位块和若干契合块，若干所述驱动组件分别与若干所述上料板固定连接，均位于所述上料板内侧壁，若干所述外筒分别与若干所述驱动组件固定连接，均位于远离所述上料板的一侧，若干所述复位弹簧分别与若干所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，若干所述内筒分别与若干所述复位弹簧固定连接，均贯穿所述外筒，若干所述限位块分别与若干所述内筒固定连接，均位于所述外筒内部，若干所述契合块分别与若干所述内筒固定连接，均位于远离所述限位块的一侧。
将配件放置在所述上料板，所述驱动组件驱动所述契合块将配件卡紧，所述上料板与所述契合块之间的所述外筒内部的所述复位弹簧向所述内筒上的所述契合块提供预紧力，从而增加所述契合块对配件的卡紧效果。
其中，所述固定机构还包括若干摩擦垫，若干所述摩擦垫分别与若干所述契合块固定连接，均位于远离所述内筒的一侧。
所述摩擦垫增加了所述契合块与配件之间的摩擦力，进一步增加了契合块对配件的卡紧效果。
其中，所述固定机构还包括若干施力块和若干压力传感器，若干所述施力块分别与若干所述内筒固定连接，均位于所述内筒内部，若干所述压力传感器分别与若干所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部。
在所述契合块卡紧配件时，所述内筒受力压缩所述复位弹簧并滑进所述外筒内部，所述内筒上的所述施力块跟随所述内筒移动与所述压力传感器接触并挤压所述压力传感器，直至所述施力块对所述压力传感器施加的压力到达一定值，所述驱动组件停止驱动所述契合块，此时为所述契合块对配件的最佳卡紧效果，避免所述契合块在对配件卡紧时所施加的压力过大，对配件造成损坏。
其中，所述驱动组件包括若干气缸、若干活塞杆和若干连接板，若干所述气缸分别与若干所述上料板固定连接，均位于所述上料板内侧壁，若干所述活塞杆分别与若干所述气缸输出端固定连接，若干所述连接板的一侧分别与若干所述活塞杆固定连接，均位于远离所述气缸的一侧，若干所述连接板的另一侧分别与若干所述外筒固定连接。
所述驱动组件的所述气缸驱动所述活塞杆带动所述连接板上的所述外筒、所述内筒和所述契合块向配件方向移动，直至所述契合块将配件卡紧。
其中，所述调整组件包括伺服电机、转动丝杆、转接环和推板，所述安装板具有安装槽，所述伺服电机与所述安装板固定连接，并位于所述安装槽内，所述转动丝杆与所述伺服电机输出端固定连接，所述转接环与所述转动丝杆转动连接，并位于所述转动丝杆四周，所述推板的一侧与所述转接环固定连接，并位于所述转接环外侧壁，所述推板的另一侧与若干所述上料板固定连接。
所述调整组件的所述伺服电机根据加工设备的位置驱动所述转动丝杆转动，使所述转动丝杆上的所述转接环带动所述推板移动，所述推板上的若干所述上料板跟随所述推板的移动方向移动进行位置调整。
其中，所述调整组件还包括轴承和固定环，所述轴承与所述转动丝杆固定连接，并位于所述转动丝杆四周，所述固定环的内圈与所述轴承固定连接，并位于所述轴承四周，所述固定环的外圈与所述安装板固定连接。
所述轴承将所述转动丝杆远离所述伺服电机的一侧固定在所述安装板的所述固定环上，避免所述转动丝杆转动时发生倾斜造成磨损。
其中，所述安装机构还包括若干滑块，所述安装板具有若干滑槽，若干所述滑块的一侧分别与若干所述上料板固定连接，均位于靠近所述安装板的一侧，若干所述滑块的另一侧分别与所述安装板滑动连接，均位于所述滑槽内。
在所述上料板进行位置调整时，所述滑块带动所述上料板在所述安装板的所述滑槽内滑动，从而增加所述上料板在移动时的稳定性。
其中，所述安装机构还包括若干减震垫，若干所述减震垫的一侧分别与若干所述滑块固定连接，均位于靠近所述上料板的一侧，若干所述减震垫的另一侧分别与若干所述上料板固定连接。
所述减震垫可吸收所述上料板上的所述滑块在所述滑槽内滑动时所产生的震动，进一步增加所述上料板的稳定性。
本实用新型的一种汽车轴类配件加工用上料装置，将配件放置在所述上料板，所述驱动组件驱动所述契合块将配件卡紧，所述上料板与所述契合块之间的所述外筒内部的所述复位弹簧向所述内筒上的所述契合块提供预紧力，从而增加所述契合块对配件的卡紧效果，解决了汽车轴类配件加工用上料装置的夹持机构对轴类配件卡紧效果较差的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一种汽车轴类配件加工用上料装置的结构示意图；
图2是图1细节A处的放大图；
图3是本实用新型提供的一种汽车轴类配件加工用上料装置的俯视图；
图4是本实用新型提供的一种汽车轴类配件加工用上料装置的剖视图；
图5是图4细节B处的放大图。
1-安装机构、2-固定机构、3-安装板、4-调整组件、5-上料板、6-驱动组件、7-连接板、8-外筒、9-复位弹簧、10-限位块、11-内筒、12-契合块、13-摩擦垫、14-施力块、15-压力传感器、16-气缸、17-活塞杆、18-安装槽、19-伺服电机、20-转动丝杆、21-转接环、22-推板、23-轴承、24-固定环、25-滑块、26-滑槽、27-减震垫。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种汽车轴类配件加工用上料装置，包括安装机构1和固定机构2；
所述安装机构1包括安装板3、调整组件4和上料板5，所述调整组件4与所述安装板3固定连接，并位于所述安装板3的一侧，若干所述上料板5分别与所述调整组件4固定连接，均位于所述调整组件4外侧壁；
所述固定机构2包括若干驱动组件6、若干外筒8、若干复位弹簧9、若干内筒11、若干限位块10和若干契合块12，若干所述驱动组件6分别与若干所述上料板5固定连接，均位于所述上料板5内侧壁，若干所述外筒8分别与若干所述驱动组件6固定连接，均位于远离所述上料板5的一侧，若干所述复位弹簧9分别与若干所述外筒8固定连接，均位于所述外筒8内部，若干所述内筒11分别与若干所述复位弹簧9固定连接，均贯穿所述外筒8，若干所述限位块10分别与若干所述内筒11固定连接，均位于所述外筒8内部，若干所述契合块12分别与若干所述内筒11固定连接，均位于远离所述限位块10的一侧。
在本实施方式中，将配件放置在所述安装机构1的所述上料板5，所述固定机构2的所述驱动组件6驱动所述契合块12将所述上料板5上的配件卡紧固定，所述上料板5与所述契合块12之间的所述外筒8内部的所述复位弹簧9向所述内筒11上的所述契合块12提供预紧力，从而增加所述契合块12对配件的卡紧效果，为避免所述复位弹簧9将所述内筒11顶出所述外筒8内部，故在所述内筒11上设置于所述限位块10，所述限位块10的直径大于所述外筒8的口径，所述安装板3上的所述调整组件4可根据加工设备的位置来调整所述上料板5在所述安装板3上的位置，以便于配件进行加工，所述外筒8内部的所述复位弹簧9还可吸收配件在加工时所产生的震动，避免震动影响所述契合块12对配件的卡紧效果，解决了汽车轴类配件加工用上料装置的夹持机构对轴类配件卡紧效果较差的问题。
进一步的，所述固定机构2还包括若干摩擦垫13，若干所述摩擦垫13分别与若干所述契合块12固定连接，均位于远离所述内筒11的一侧；所述固定机构2还包括若干施力块14和若干压力传感器15，若干所述施力块14分别与若干所述内筒11固定连接，均位于所述内筒11内部，若干所述压力传感器15分别与若干所述外筒8固定连接，均位于所述外筒8内部；所述驱动组件6包括若干气缸16、若干活塞杆17和若干连接板7，若干所述气缸16分别与若干所述上料板5固定连接，均位于所述上料板5内侧壁，若干所述活塞杆17分别与若干所述气缸16输出端固定连接，若干所述连接板7的一侧分别与若干所述活塞杆17固定连接，均位于远离所述气缸16的一侧，若干所述连接板7的另一侧分别与若干所述外筒8固定连接。
在本实施方式中，所述摩擦垫13增加了所述契合块12与配件之间的摩擦力，进一步增加了契合块12对配件的卡紧效果，在所述契合块12卡紧配件时，所述驱动组件6的所述气缸16驱动所述活塞杆17带动所述连接板7上的所述外筒8、所述内筒11和所述契合块12向配件方向移动，直至所述契合块12将配件卡紧，所述内筒11受力压缩所述复位弹簧9并滑进所述外筒8内部，所述内筒11上的所述施力块14跟随所述内筒11移动与所述压力传感器15接触并挤压所述压力传感器15，直至所述施力块14对所述压力传感器15施加的压力到达一定值，所述驱动组件6的所述气缸16停止输出，此时为所述契合块12对配件的最佳卡紧效果，避免所述契合块12在对配件卡紧时所施加的压力过大，对配件造成损坏，所述压力传感器15采用压阻式压力传感器。
进一步的，所述调整组件4包括伺服电机19、转动丝杆20、转接环21和推板22，所述安装板3具有安装槽18，所述伺服电机19与所述安装板3固定连接，并位于所述安装槽18内，所述转动丝杆20与所述伺服电机19输出端固定连接，所述转接环21与所述转动丝杆20转动连接，并位于所述转动丝杆20四周，所述推板22的一侧与所述转接环21固定连接，并位于所述转接环21外侧壁，所述推板22的另一侧与若干所述上料板5固定连接；所述调整组件4还包括轴承23和固定环24，所述轴承23与所述转动丝杆20固定连接，并位于所述转动丝杆20四周，所述固定环24的内圈与所述轴承23固定连接，并位于所述轴承23四周，所述固定环24的外圈与所述安装板3固定连接；所述安装机构1还包括若干滑块25，所述安装板3具有若干滑槽26，若干所述滑块25的一侧分别与若干所述上料板5固定连接，均位于靠近所述安装板3的一侧，若干所述滑块25的另一侧分别与所述安装板3滑动连接，均位于所述滑槽26内；所述安装机构1还包括若干减震垫27，若干所述减震垫27的一侧分别与若干所述滑块25固定连接，均位于靠近所述上料板5的一侧，若干所述减震垫27的另一侧分别与若干所述上料板5固定连接。
在本实施方式中，所述调整组件4的所述安装槽18内的所述伺服电机19根据加工设备的位置驱动所述转动丝杆20转动，使所述转动丝杆20上的所述转接环21带动所述推板22移动，所述推板22上的若干所述上料板5跟随所述推板22的移动方向移动进行位置调整，所述轴承23将所述转动丝杆20远离所述伺服电机19的一侧固定在所述安装板3的所述固定环24上，使所述转动丝杆20在转动时与所述安装板3保持平行，避免所述转动丝杆20转动时发生倾斜造成磨损，在所述上料板5进行位置调整时，所述滑块25带动所述上料板5在所述安装板3的所述滑槽26内滑动，从而增加所述上料板5在移动时的稳定性，所述减震垫27可吸收所述上料板5上的所述滑块25在所述滑槽26内滑动时所产生的震动，进一步增加所述上料板5的稳定性。
本实用新型的一种汽车轴类配件加工用上料装置，将配件放置在所述安装机构1的所述上料板5，所述固定机构2的所述驱动组件6驱动所述契合块12将所述上料板5上的配件卡紧固定，所述上料板5与所述契合块12之间的所述外筒8内部的所述复位弹簧9向所述内筒11上的所述契合块12提供预紧力，从而增加所述契合块12对配件的卡紧效果，为避免所述复位弹簧9将所述内筒11顶出所述外筒8内部，故在所述内筒11上设置于所述限位块10，所述限位块10的直径大于所述外筒8的口径，所述安装板3上的所述调整组件4可根据加工设备的位置来调整所述上料板5在所述安装板3上的位置，以便于配件进行加工，所述外筒8内部的所述复位弹簧9还可吸收配件在加工时所产生的震动，避免震动影响所述契合块12对配件的卡紧效果，解决了汽车轴类配件加工用上料装置的夹持机构对轴类配件卡紧效果较差的问题。
以上所揭露的仅为本实用新型一种汽车轴类配件加工用上料装置较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，包括安装机构和固定机构；
所述安装机构包括安装板、调整组件和上料板，所述调整组件与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的一侧，若干所述上料板分别与所述调整组件固定连接，均位于所述调整组件外侧壁；
所述固定机构包括若干驱动组件、若干外筒、若干复位弹簧、若干内筒、若干限位块和若干契合块，若干所述驱动组件分别与若干所述上料板固定连接，均位于所述上料板内侧壁，若干所述外筒分别与若干所述驱动组件固定连接，均位于远离所述上料板的一侧，若干所述复位弹簧分别与若干所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，若干所述内筒分别与若干所述复位弹簧固定连接，均贯穿所述外筒，若干所述限位块分别与若干所述内筒固定连接，均位于所述外筒内部，若干所述契合块分别与若干所述内筒固定连接，均位于远离所述限位块的一侧。
2.如权利要求1所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述固定机构还包括若干摩擦垫，若干所述摩擦垫分别与若干所述契合块固定连接，均位于远离所述内筒的一侧。
3.如权利要求1所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述固定机构还包括若干施力块和若干压力传感器，若干所述施力块分别与若干所述内筒固定连接，均位于所述内筒内部，若干所述压力传感器分别与若干所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部。
4.如权利要求1所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述驱动组件包括若干气缸、若干活塞杆和若干连接板，若干所述气缸分别与若干所述上料板固定连接，均位于所述上料板内侧壁，若干所述活塞杆分别与若干所述气缸输出端固定连接，若干所述连接板的一侧分别与若干所述活塞杆固定连接，均位于远离所述气缸的一侧，若干所述连接板的另一侧分别与若干所述外筒固定连接。
5.如权利要求1所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述调整组件包括伺服电机、转动丝杆、转接环和推板，所述安装板具有安装槽，所述伺服电机与所述安装板固定连接，并位于所述安装槽内，所述转动丝杆与所述伺服电机输出端固定连接，所述转接环与所述转动丝杆转动连接，并位于所述转动丝杆四周，所述推板的一侧与所述转接环固定连接，并位于所述转接环外侧壁，所述推板的另一侧与若干所述上料板固定连接。
6.如权利要求5所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述调整组件还包括轴承和固定环，所述轴承与所述转动丝杆固定连接，并位于所述转动丝杆四周，所述固定环的内圈与所述轴承固定连接，并位于所述轴承四周，所述固定环的外圈与所述安装板固定连接。
7.如权利要求1所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述安装机构还包括若干滑块，所述安装板具有若干滑槽，若干所述滑块的一侧分别与若干所述上料板固定连接，均位于靠近所述安装板的一侧，若干所述滑块的另一侧分别与所述安装板滑动连接，均位于所述滑槽内。
8.如权利要求7所述的汽车轴类配件加工用上料装置，其特征在于，
所述安装机构还包括若干减震垫，若干所述减震垫的一侧分别与若干所述滑块固定连接，均位于靠近所述上料板的一侧，若干所述减震垫的另一侧分别与若干所述上料板固定连接。
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| CN114670066A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-28 | 德清德曼汽车零部件有限公司 | 一种轴承圈内表面打磨装置 |
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2021
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