CN215431065U - 一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，属于汽车零部件加工设备技术领域。包括与机床滑块相连接的上模座、与工作台相连接的下模座，上模座朝向下模座的一面安装有两列冲头，每列冲头的数量为个3个，上模座与下模座之间设有用于压住汽车发动机后悬置横梁的压料板，压料板下方设有凹模固定板，凹模固定板安装于托料板上，托料板两端均设有用于固定汽车发动机后悬置横梁的定位机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，属于汽车零部件加工设备技术领域。
背景技术
汽车发动机后悬置横梁加工过程中，需要对后悬置横梁前后两端进行钻孔，两端分别钻六个孔，共计12个φ11孔，目前多采用钻床进行钻孔，逐个钻孔，生产效率低的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，钻孔效率高、钻孔效果好的用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特殊之处在于包括与机床滑块相连接的上模座、与工作台相连接的下模座，上模座朝向下模座的一面安装有两列冲头，每列冲头的数量为3个，上模座与下模座之间设有用于压住汽车发动机后悬置横梁的压料板，压料板下方设有凹模固定板，凹模固定板安装于托料板上，托料板两端均设有用于固定汽车发动机后悬置横梁的定位机构；
优选的，所述上模座上安装有冲头固定板，冲头一端固定于冲头固定板上、另一端延伸至凹模固定板，压料板对应冲头的位置处开设有用于穿过冲头的通孔；
优选的，所述定位机构包括安装于托料板两端的两个定位块，汽车发动机后悬置横梁两端卡装于定位块上，定位块两侧设有用于紧固汽车发动机后悬置横梁的两列定位销；
优选的，所述定位块形状与汽车发动机后悬置横梁两端的凹陷形状相匹配；
优选的，所述凹模固定板与两列冲头相对应位置处设有两个凹模8；
优选的，所述凹模固定板、下模座、凹模对应冲头位置处开设有废料口。
本实用新型的用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，结构设计巧妙，使用时，将汽车发动机后悬置横梁一端放置于凹模固定板上，需要开孔的放置于凹模上， 汽车发动机后悬置横梁一端紧固于定位机构上，从而防止冲孔过程中汽车发动机后悬置横梁移位，机床滑块带动上模座到达指定冲孔位置，通过两列冲头在发动机后悬置横梁上冲出两列孔，汽车发动机后悬置横梁一端冲孔完毕后，将汽车发动机后悬置横梁旋转180°，采用相同的步骤对汽车发动机后悬置横梁进行冲孔。采用本实用新型的冲孔装置后，加工12-φ11孔时间是0.15分，生产效率可提高十倍以上。
附图说明
图1是本实用新型一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置的结构示意图；
图2是托料板的俯视图；
图3是汽车发动机后悬置横梁的结构示意图；
图4是汽车发动机后悬置横梁的俯视图；
图5是汽车发动机后悬置横梁的左视图。
图中：1、上模座；2、冲头固定板；3、冲头；4、压料板；5、下模座；6、凹模固定板；7、托料板；8、凹模；9、定位块；10、定位销；11、孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
本实施例的用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，请参阅图1-图5，包括与机床滑块相连接的上模座1、与工作台相连接的下模座5，上模座1朝向下模座5的一面安装有两列冲头3，每列冲头3的数量为3个，上模座1与下模座5之间设有用于压住汽车发动机后悬置横梁的压料板4，压料板4下方设有凹模固定板6，凹模固定板6安装于托料板7上，托料板7两端均设有用于固定汽车发动机后悬置横梁的定位机构；
其中，上模座1上安装有冲头固定板2，冲头3一端固定于冲头固定板2上、另一端延伸至凹模固定板6，压料板4对应冲头3的位置处开设有用于穿过冲头3的通孔；
定位机构结构：定位机构包括安装于托料板7两端的两个定位块9，汽车发动机后悬置横梁两端卡装于定位块9上，定位块9两侧设有用于紧固汽车发动机后悬置横梁的两列定位销10，定位块9形状与汽车发动机后悬置横梁两端的凹陷形状相匹配；
为了便于冲孔，凹模固定板6与两列冲头3相对应位置处设有两个凹模8；
为了使冲孔过程中产生的废料及时排出，凹模固定板6、下模座5、凹模10对应冲头3位置处开设有废料口。
工作原理：使用时，将汽车发动机后悬置横梁一端放置于凹模固定板 6上，需要开孔的放置于凹模10上， 将汽车发动机后悬置横梁另一端紧固于定位机构上，从而防止冲孔过程中汽车发动机后悬置横梁移位，机床滑块带动上模座1到达指定冲孔位置，通过两列冲头3在发动机后悬置横梁上冲出两列孔10，汽车发动机后悬置横梁一端冲孔完毕后，将汽车发动机后悬置横梁旋转180°，采用相同的步骤对汽车发动机后悬置横梁进行冲孔。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特征在于包括与机床滑块相连接的上模座、与工作台相连接的下模座，上模座朝向下模座的一面安装有两列冲头，每列冲头的数量为3个，上模座与下模座之间设有用于压住汽车发动机后悬置横梁的压料板，压料板下方设有凹模固定板，凹模固定板安装于托料板上，托料板两端均设有用于固定汽车发动机后悬置横梁的定位机构。
2.按照权利要求1所述的一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特征在于所述上模座(1)上安装有冲头固定板，冲头一端固定于冲头固定板上、另一端延伸至凹模固定板，压料板对应冲头的位置处开设有用于穿过冲头的通孔。
3.按照权利要求1所述的一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特征在于所述定位机构包括安装于托料板两端的两个定位块，汽车发动机后悬置横梁两端卡装于定位块上，定位块两侧设有用于紧固汽车发动机后悬置横梁的两列定位销。
4.按照权利要求3所述的一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特征在于所述定位块形状与汽车发动机后悬置横梁两端的凹陷形状相匹配。
5.按照权利要求1所述的一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特征在于所述凹模固定板与两列冲头相对应位置处设有两个凹模。
6.按照权利要求5所述的一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置，其特征在于所述凹模固定板、下模座、凹模对应冲头位置处开设有废料口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122156973.2U CN215431065U (zh) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | 一种用于加工汽车发动机后悬置横梁的冲孔装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215431065U true CN215431065U (zh) | 2022-01-07 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-09-08 CN CN202122156973.2U patent/CN215431065U/zh active Active
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