CN215279953U - 一种高精度汽车半轴钻孔钻专机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，涉及汽车半轴的加工设备的技术领域，包括底座、定位机构、调节机构，所述底座的内部设置有传动电机，且底座的顶端设置有X轴滑枕，所述X轴滑枕的顶部设置有Y轴滑枕，所述定位机构位于底座的一侧，所述调节机构位于底座的顶部。本实用新型通过设置定位机构来通过转动环形齿条使齿轮进行转动，齿轮在进行转动时便会使夹板沿着第一螺栓进行移动，从而使多个夹板进行靠拢，由此便可对汽车半轴进行夹持固定，之后通过传动电机带动转盘进行转动，转盘在进行转动使便会带动放置框进行转动，从而来对汽车半轴的位置进行调整，从而实现可多方位钻孔的效果。

Description

一种高精度汽车半轴钻孔钻专机

技术领域

本实用新型涉及一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，具体是一种高精度汽车半轴钻孔钻专机。

背景技术

汽车半轴的传统加工采用在常规加工中心的工作台上放置一米多高的夹具，来满足工件装夹的需求。

但一般的钻孔钻专机的夹持设备较为单一，仅能对设备进行一个方向上的夹持，从而影响设备的加工范围，而常规加工中心的工作台位于X 、Y轴之上，夹具和工件的重量给X、Y加载很大的负载，两轴电机就得比常规的大，浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，包括底座、定位机构、调节机构，所述底座的内部设置有传动电机，且底座的顶端设置有X轴滑枕，所述X轴滑枕的顶部设置有Y轴滑枕，所述定位机构位于底座的一侧，所述调节机构位于底座的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位机构包括有位于传动电机输出端并位于底座一侧的转盘，所述转盘的一端设置有放置框，所述放置框的底部设置有环形齿条，所述放置框的外侧设置有贯穿至放置框内部的第一螺栓，且第一螺栓的一端位于放置框的外侧设置有齿轮，所述第一螺栓的外侧设置有贯穿至放置框内侧的夹板，所述放置框的外侧位于环形齿条的上方设置有第二螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括有位于底座一端的X轴电机，所述X轴电机的输出端位于底座的内部设置有X轴丝杆，所述X轴滑枕的一侧设置有Y轴电机，且Y轴电机的输出端位于X轴滑枕的内部连接有Y轴丝杆，所述Y轴滑枕的顶端设置有Z轴电机，且Z轴电机的输出端位于Y轴滑枕的内部设置有Z轴丝杆，所述Z轴丝杆的外侧设置有贯穿至Y轴滑枕一侧的主轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转盘与底座通过轴承转动连接，所述放置框的焊接于转盘的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的内侧设置有与第一螺栓外侧相契合的内螺纹，所述第一螺栓与放置框通过轴承转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环形齿条与的顶部与齿轮外侧的卡齿相啮合，所述放置框的底部设置有与环形齿条相契合的限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置框的外侧设置有与第二螺栓外侧相契合的螺纹孔，所述第二螺栓的底端与环形齿条顶部的卡齿相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置定位机构来通过转动环形齿条使齿轮进行转动，齿轮在进行转动时便会使夹板沿着第一螺栓进行移动，从而使多个夹板进行靠拢，由此便可对汽车半轴进行夹持固定，之后通过传动电机带动转盘进行转动，转盘在进行转动使便会带动放置框进行转动，从而来对汽车半轴的位置进行调整，从而实现可多方位钻孔的效果；

2、通过设置调节机构来使外界控制器带动X轴电机、Y轴电机、Z轴电机进行运作，X轴电机在带动X轴丝杆进行转动时X轴滑枕进行移动，同理可通过Y轴电机、轴电机的运作来使Y轴滑枕、主轴进行移动，以此来对主轴的位置进行调整，从而对汽车半轴进行钻孔处理，工件安装台置于底座的前端，待加工的工件放置于工件安装台上，工件的重量不施加于任何移动轴即工件不会给X、Y、Z轴电机增加负载，不对X、Y、Z轴运动精度产生影响。

附图说明

图1为一种高精度汽车半轴钻孔钻专机的结构示意图；

图2为一种高精度汽车半轴钻孔钻专机的传动电机与转盘的连接示意图；

图3为一种高精度汽车半轴钻孔钻专机的Y轴滑枕与X轴滑枕的连接示意图；

图4为一种高精度汽车半轴钻孔钻专机的齿轮与环形齿条的连接示意图；

图5为一种高精度汽车半轴钻孔钻专机的图1中的A处放大图。

图中：1、底座；2、X轴丝杆；3、X轴滑枕；4、Y轴电机；5、Y轴滑枕；6、Z轴电机；7、主轴；8、X轴电机；9、放置框；10、转盘；11、传动电机；12、Y轴丝杆；13、Z轴丝杆；14、第一螺栓；15、齿轮；16、环形齿条；17、第二螺栓；18、夹板。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，包括底座1、定位机构、调节机构，底座1的内部设置有传动电机11，且底座1的顶端设置有X轴滑枕3，X轴滑枕3的顶部设置有Y轴滑枕5，定位机构位于底座1的一侧，调节机构位于底座1的顶部。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置定位机构来对汽车半轴进行夹持，同时还可通过传动电机11带动汽车半轴进行转动，以此来对汽车半轴的位置进行调整，通过设置调节机构来使X轴滑枕3、Y轴滑枕5进行移动，以此来对汽车半轴进行进行钻孔处理。

在图5、图4中：定位机构包括有位于传动电机11输出端并位于底座1一侧的转盘10，转盘10的一端设置有放置框9，放置框9的底部设置有环形齿条16，放置框9的外侧设置有贯穿至放置框9内部的第一螺栓14，且第一螺栓14的一端位于放置框9的外侧设置有齿轮15，第一螺栓14的外侧设置有贯穿至放置框9内侧的夹板18，放置框9的外侧位于环形齿条16的上方设置有第二螺栓17。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置此机构来使第二螺栓17与环形齿条16分离，之后通过转动环形齿条16使齿轮15进行转动，齿轮15在进行转动时便会使夹板18沿着第一螺栓14进行移动，从而使多个夹板18进行靠拢，由此便可对汽车半轴进行夹持固定，之后通过传动电机11带动转盘10进行转动，转盘10在进行转动使便会带动放置框9进行转动，从而来对汽车半轴的位置进行调整，从而实现可多方位钻孔的效果。

在图1、图3中：调节机构包括有位于底座1一端的X轴电机8，X轴电机8的输出端位于底座1的内部设置有X轴丝杆2，X轴滑枕3的一侧设置有Y轴电机4，且Y轴电机4的输出端位于X轴滑枕3的内部连接有Y轴丝杆12，Y轴滑枕5的顶端设置有Z轴电机6，且Z轴电机6的输出端位于Y轴滑枕5的内部设置有Z轴丝杆13，Z轴丝杆13的外侧设置有贯穿至Y轴滑枕5一侧的主轴7。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置此机构来使X轴电机8在带动X轴丝杆2进行转动时X轴滑枕3进行移动，同理可通过Y轴电机4、Z轴电机6的运作来使Y轴滑枕5、主轴7进行移动，以此来对主轴7的位置进行调整，从而对汽车半轴进行钻孔处理。

在图1、图2中：转盘10与底座1通过轴承转动连接，放置框9的焊接于转盘10的一侧。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置此结构来使转盘10在进行转动时对放置框9的位置进行调整。

在图4中：夹板18的内侧设置有与第一螺栓14外侧相契合的内螺纹，第一螺栓14与放置框9通过轴承转动连接。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置此结构来使第一螺栓14在进行转动时夹板18进行移动。

在图4中：环形齿条16与的顶部与齿轮15外侧的卡齿相啮合，放置框9的底部设置有与环形齿条16相契合的限位槽。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置此结构来使环形齿条16在进行转动时带动第一螺栓14进行转动。

在图4、图5中：放置框9的外侧设置有与第二螺栓17外侧相契合的螺纹孔，第二螺栓17的底端与环形齿条16顶部的卡齿相啮合。

该种汽车半轴钻孔钻专机，通过设置此结构来使第二螺栓17对环形齿条16进行限位。

本实用新型的工作原理是：在使用该设备时可先将汽车半轴***放置框9的内侧，之后转动第二螺栓17来使第二螺栓17与环形齿条16分离，通过转动环形齿条16使齿轮15进行转动，齿轮15在进行转动时便会使夹板18沿着第一螺栓14进行移动，从而使多个夹板18进行靠拢，由此便可对汽车半轴进行夹持固定，之后通过传动电机11带动转盘10进行转动，转盘10在进行转动使便会带动放置框9进行转动，从而来对汽车半轴的位置进行调整，从而实现可多方位钻孔的效果，通过外界控制器可使X轴电机8、Y轴电机4、Z轴电机6进行运作，X轴电机8在带动X轴丝杆2进行转动时X轴滑枕3进行移动，同理可通过Y轴电机4、Z轴电机6的运作来使Y轴滑枕5、主轴7进行移动，以此来对主轴7的位置进行调整，从而对汽车半轴进行钻孔处理。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，包括底座（1）、定位机构、调节机构，其特征在于，所述底座（1）的内部设置有传动电机（11），且底座（1）的顶端设置有X轴滑枕（3），所述X轴滑枕（3）的顶部设置有Y轴滑枕（5），所述定位机构位于底座（1）的一侧，所述调节机构位于底座（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，其特征在于，所述定位机构包括有位于传动电机（11）输出端并位于底座（1）一侧的转盘（10），所述转盘（10）的一端设置有放置框（9），所述放置框（9）的底部设置有环形齿条（16），所述放置框（9）的外侧设置有贯穿至放置框（9）内部的第一螺栓（14），且第一螺栓（14）的一端位于放置框（9）的外侧设置有齿轮（15），所述第一螺栓（14）的外侧设置有贯穿至放置框（9）内侧的夹板（18），所述放置框（9）的外侧位于环形齿条（16）的上方设置有第二螺栓（17）。

3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，其特征在于，所述调节机构包括有位于底座（1）一端的X轴电机（8），所述X轴电机（8）的输出端位于底座（1）的内部设置有X轴丝杆（2），所述X轴滑枕（3）的一侧设置有Y轴电机（4），且Y轴电机（4）的输出端位于X轴滑枕（3）的内部连接有Y轴丝杆（12），所述Y轴滑枕（5）的顶端设置有Z轴电机（6），且Z轴电机（6）的输出端位于Y轴滑枕（5）的内部设置有Z轴丝杆（13），所述Z轴丝杆（13）的外侧设置有贯穿至Y轴滑枕（5）一侧的主轴（7）。

4.根据权利要求2所述的一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，其特征在于，所述转盘（10）与底座（1）通过轴承转动连接，所述放置框（9）的焊接于转盘（10）的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，其特征在于，所述夹板（18）的内侧设置有与第一螺栓（14）外侧相契合的内螺纹，所述第一螺栓（14）与放置框（9）通过轴承转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，其特征在于，所述环形齿条（16）与的顶部与齿轮（15）外侧的卡齿相啮合，所述放置框（9）的底部设置有与环形齿条（16）相契合的限位槽。

7.根据权利要求2所述的一种高精度汽车半轴钻孔钻专机，其特征在于，所述放置框（9）的外侧设置有与第二螺栓（17）外侧相契合的螺纹孔，所述第二螺栓（17）的底端与环形齿条（16）顶部的卡齿相啮合。

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