CN215256812U - 一种压缩机及空调 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种压缩机及空调，一种压缩机,包括：第一转子组件，第一转子组件包括第一转子、第二转子和第一轴体，第一转子和第二转子同轴设置、且螺纹旋向相反，第一轴体承载并驱动第一转子和第二转子转动，第一轴体包括位于第一轴体轴向的第一端，第一端设有用于传动的扁位；和第二转子组件，第二转子组件包括同轴设置的第三转子和第四转子，第三转子和第一转子啮合，第四转子和第二转子啮合。相较于在第一端上设置键槽，以使第一轴体和电机实现键槽连接的传动方式，本申请的第一轴体无需开设槽孔，使得第一轴体的强度和抗弯性能更高，更加适用于第一轴体直径较小的小型螺杆压缩机中。

Description

一种压缩机及空调

技术领域

本申请属于制冷设备技术领域，尤其涉及一种压缩机及空调。

背景技术

压缩机一般布置有一对平行的螺旋转子，该对转子置于螺杆压缩机的壳体的空间容积内。该对螺旋转子在旋转过程中，压缩机壳体的空间容积会周期性的增加和减小，使得该空间容积与进气口和排气口周期性的连通和关闭，可以完成吸气、压缩和排气的过程。该对螺旋转子中一个螺旋转子的转轴与电机形成键槽连接，使得电机可以驱动该对螺旋转子转动。然而，在小型的螺杆压缩机中，螺旋转子的转轴较小，在该转轴上开设键槽会导致转轴的强度降低。

发明内容

本申请实施例提供一种压缩机及空调，以解决第一转子组件与电机连接处的强度不足的问题。

本申请实施例提供一种压缩机,包括：

第一转子组件，所述第一转子组件包括第一转子、第二转子和第一轴体，所述第一转子和所述第二转子同轴设置、且螺纹旋向相反，所述第一轴体承载并驱动所述第一转子和所述第二转子转动，所述第一轴体包括位于所述第一轴体轴向的第一端，所述第一端设有用于传动的扁位；和

第二转子组件，所述第二转子组件包括同轴设置的第三转子和第四转子，所述第三转子和所述第一转子啮合，所述第四转子和所述第二转子啮合。

本申请一种可选实施方式中，所述扁位设置为多个，多个所述扁位沿所述第一轴体的周向均匀设置。

本申请一种可选实施方式中，相邻两个所述扁位之间形成弧面。

本申请一种可选实施方式中，所述扁位具有第一传动平面和止推面，所述第一传动平面平行于所述第一轴体的轴向，所述止推面与所述第一传动平面垂直相连，所述止推面位于所述第一传动平面靠近所述第一转子的一侧。

本申请一种可选实施方式中，所述第一传动平面到所述第一端轴心线的距离与所述第一端半径的比值为A，其中，0.75≤A≤0.85。

本申请一种可选实施方式中，还包括电机，所述电机具有电机转子，所述电机转子具有安装孔，所述第一端部分设置于所述安装孔，形成所述安装孔的侧壁设有与所述第一传动平面贴合的第二传动平面。

本申请一种可选实施方式中，所述第一端具有位于所述第一轴体轴向端部的第一端面，所述第一端面与所述第一传动平面垂直相连，所述第一端面设有锁止件，所述电机转子夹置于所述锁止件和所述止推面之间。

本申请一种可选实施方式中，所述第一轴体具有与所述第一端连接的第一轴承安装段，所述第一轴承安装段与所述第一端的加工精度不同。

本申请一种可选实施方式中，所述第一端与所述第一轴承安装段的直径不相等。

本申请实施例还提供一种空调，包括如上述任一项所述的压缩机。

本申请实施例中，第一轴体的第一端通过扁位和电机的电机转子传动，使得电机驱动第一转子和第二转子转动，第一转子和第二转子转动的过程中驱动第三转子和第四转子转动，进而完成压缩机的吸气、压缩和排气的过程。可理解的是，相较于在第一端上设置键槽，以使第一轴体和电机实现键槽连接的传动方式，本申请实施例的第一轴体无需开设槽孔，使得第一轴体的强度和抗弯性能更高。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其有益效果显而易见。

图1为本申请实施例提供第一种压缩机的部分示意图。

图2为图1所示压缩机的装配其中一种壳体后的部分结构示意图。

图3为图1所示压缩机的第一轴体的第一种结构示意图。

图4为图1所示压缩机的第一轴体的第二种结构示意图。

图5为图4所示第一轴体的P-P方向的剖视图。

图6为图4所示第一轴体与电机转子的部分结构示意图。

图中各标号分别是：

100、压缩机；

10、壳体；11、第一排气口；12、第二排气口；13、吸气口；

20、第一转子组件；21、第一转子；22、第二转子；23、第一轴体；231、第一端；232、第一轴承安装段；231、第一端；2311、扁位；2312、弧面；2313、第一传动平面；2314、止推面；2315、第一端面；232、第一轴承安装段；233、第一转子组件安装段；234、第二轴承安装段；

30、第二转子组件；31、第三转子；32、第四转子；33、第二轴体；

40、电机；41、电机转子；411、安装孔；412、第二传动平面；

50、锁止件；

61、第一轴承；62、第二轴承；63、第三轴承；64、第四轴承；

L1、第一传动平面到第一端的轴心线的距离；

L2、第一端的半径；

L3、弧面与第一传动平面连接处的切线。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供一种压缩机及空调。

请参考图1，图1为本申请实施例提供第一种压缩机的部分示意图。本申请实施例提供一种压缩机100，可以是螺杆式压缩机，诸如压缩机100为对置螺杆压缩机。压缩机100可以适用于空调，以完成空调的气体压缩作业。空调可以是挂式空调、柜式空调、吊顶式空调、窗式空调或者中央空调等空调。

请参考图2，图2为图1所示压缩机的装配其中一种壳体后的部分结构示意图。如图1和2所示，压缩机100可以包括壳体10、第一转子组件20、第二转子组件30和电机40。壳体10可以容纳第一转子组件20的一部分以及第二转子组件30的一部分。第一转子组件20位于壳体10内的部分和第二转子组件30位于壳体10内的部分啮合。第一转子组件20与电机40传动。进而，电机40能够驱动第一转子组件20旋转，第一转子组件20能够驱动第二转子组件30旋转。最终，由第一转子组件20和第二转子组件30同步转动，以完成压缩机100的吸气、压缩和排气动作。

在本申请实施例中，如图2所示，壳体10可以具有容纳第一转子组件20的一部分以及第二转子组件30的一部分的容纳空间。壳体10还具有与用来容纳第一转子组件20的一部分以及第二转子组件30的一部分的容纳空间连通的第一排气口11、第二排气口12和吸气口13。吸气口13用于在第一转子组件20和第二转子组件30啮合旋转时将壳体10外的气体传输至壳体10内的容纳空间。第一排气口11和第二排气口12用来在第三转子31和第四转子32啮合旋转时将壳体10的容纳空间内的气体压缩至壳体10外。从而，可以实现压缩机100的吸气、压缩和排气的过程。其中，第一排气口11和第二排气口12位于沿第二轴体33轴向的壳体10的两端。

第一转子组件20包括第一转子21、第二转子22和第一轴体23。示例性的，第一转子21和第二转子22同轴设置、且旋向相反。所述第一轴体23承载并驱动第一转子21和第二转子22转动。

可以理解的是，改进前的技术方案中，第一轴体23的端部开置有键槽，键槽内设置有定位键，当电机40的传动部件套设在第一轴体23的端部后，电机40的传动部件通过与定位键咬合以驱动第一轴体23旋转。但是，对于一些排气量较小的螺杆压缩机，如排气量小于100m3/h的螺杆压缩机，或者是排气量小于75m3/h的螺杆压缩机，又或者排气量小于125m3/h的螺杆压缩机，第一轴体23的直径较小。若采用定位键驱动，开设定位键槽会使得第一轴体23的强度和抗弯性能降低，因此使得第一轴体23难以满足旋转过程中的剪切力需求。此外，在小直径的第一轴体23上开设定位键槽的加工难度较大。

请参考图3和图4，图3为图1所示压缩机的第一轴体的第一种结构示意图，图4为图1所示压缩机的第一轴体的第二种结构示意图。如图3所示，在本申请实施例中，第一轴体23沿其轴向可以包括顺次连接的第一端231、第一轴承安装段232、第一转子组件安装段233和第二轴承安装段234。其中，第一轴体23的第一轴承安装段232可以通过第一轴承61转动安装在壳体10上，第一轴体23的第二轴承安装段234可以通过第二轴承62转动安装在壳体10上。

第一端231可以设有扁位2311。相应的，电机40用于驱动第一轴体23的传动部件可以设置有扁孔，扁孔的横截面与第一端231的扁位2311的横截面相同。进而电机40的传动部件可以通过扁位2311与扁孔的咬合推动扁位2311绕第一轴体23的轴心线转动。可以理解的是，在本申请实施例中，采用第一轴体23扁位2311与电机40传动的结构，无需在第一轴体23的第一端231开设定位键槽，一方面降低加工成本和加工难度，另一方面使得第一轴体23的整体强度和抗弯性能提高。

在本申请实施例中，扁位2311可以设置为多个。多个扁位2311绕第一轴体23的周向均匀分布。示例性的，如图4所示，扁位2311共两个，两个扁位2311不仅沿第一轴体23的周向均匀分布，还关于第一轴体23的轴心线对称设置。又或者，如图3所示，扁位2311共三个，三个扁位2311两两之间关于第一轴体23的轴心线成120°夹角。当然，在其他的一些具体实施方式中，扁位2311还可以是设置为四个或者五个等，本申请实施例对此不做限制。

可以理解的是，多个扁位2311沿第一轴体23的周向均匀分布，使得第一轴体23便于进行平衡校正。相较之下，若第一端231上仅设置一个扁位2311，或者第一端231传动部分的横截面为非对称式的异形形状，会导致第一轴体23旋转的过程中不平衡，即使得第一轴体23旋转的过程中各位置产生的离心惯性力不能相互抵消。一方面，离心惯性力作用到第一轴体23本身，而第一轴体23直径又较小的情况下，容置导致第一轴体23弯曲甚至断裂，进而影响第一转子组件20运行的稳定性。另一方面，离心惯性力作用到第一转子21和第二转子22以后会直接影响第一转子21和第二转子22的稳定性。由此可见，本申请实施例提供的压缩机100通过将第一端231的扁位2311设置成绕第一轴体23的周向均匀布置，使得第一轴体23、第一转子21和第二转子22的运行更加稳定可靠且不易损坏，进而提高了本申请实施例提供的压缩机100的稳定性和使用寿命。

在本申请实施例中，相邻的扁位2311之间可以形成弧面2312。示例性的，第一端231的周侧壁由多个弧面2312和多个扁位2311交替间隔设置而成。例如，如图4所示，第一端231的周侧壁由两个扁位2311和两个弧面2312交替间隔设置而成。又或者，如图3所示，第一端231的周侧壁由三个扁位2311和三个弧面2312交替间隔设置而成。本申请实施例对扁位2311和弧面2312的具体数量不做限制，只需要扁位2311的数量与弧面2312的数量相等即可。可以理解的是，对于相邻的扁位2311之间形成弧面2312的结构，在制作的过程中，当第一轴体23的第一端231形成圆柱状后，通过铣削加工的方式直接在第一端231上加工出扁位2311即可，使得本申请实施例提供的第一轴体23具有易于加工的优点。

如图4所示，扁位2311可以包括第一传动平面2313和止推面2314。在本申请实施例中，第一传动平面2313平行于第二轴体33的轴向。相邻的第一传动平面2313之间形成弧面2312。止推面2314与第一传动平面2313垂直相连，止推面2314位于第一传动平面2313靠近第一转子21的一侧。故而，在加工扁位2311的过程中，可以将第一轴体23装夹到车床的卡盘上，通过车铣加工的方式，由刀具自第一端231远离第一转子21的一侧沿轴向朝靠近第一转子21的方向进给铣削，即可车铣出扁位2311。

请参考图5，图5为图4所示第一轴体的P-P方向的剖视图。在本申请实施例中，在相连接的弧面2312与第一传动平面2313中，弧面2312与第一传动平面2313连接处的切线L3与第一传动平面2313此两者朝向第一轴体23轴心线的夹角大于90°。在实际的制造过程中，第一轴体23加工完成后需要进行热处理加工，若弧面2312与第一传动平面2313连接处的切线L3与第一传动平面2313此两者朝向第一轴体23轴心线的夹角小于90°，会导致弧面2312与第一传动平面2313的连接处热处理的过程中应力释放不均匀，进而导致弧面2312与第一传动平面2313的连接处产生细微的裂纹。当第一轴体23直径较小时，细微裂纹对第一轴体23、第一转子21和第二转子22产生的影响会被进一步放大，最终影响第一轴体23、第一转子21和第二转子22运行的稳定性和使用寿命。由此可见，本申请实施例提供的第一轴体23、第一转子21和第二转子22具有稳定性高和使用寿命长的优点。

如图5所示，第一传动平面2313到第一端231轴心线的距离L1与第一端231半径L2的比值为A，其中，0.75≤A≤0.85。当A＞0.85时，导致第一传动平面2313第一端231的周侧面占比较小，使得第一端231的周侧面更加近似于圆柱面，进而电机40通过扁位2311驱动第一轴体23转动的过程中，电机40与扁位2311之间容易打滑。当A＜0.75时，会导致第一端231的径向上的厚度过小，第一端231自身的强度和抗弯性能会变差，进而导致第一轴体23的第一端231容易弯曲甚至破裂。由此可见，本申请实施例提供的第一轴体23具有结构强度高且运行稳定的优点。

电机40可以是与第一端231直连以驱动第一轴体23转动的，电机40也可以通过减速机或者联轴器等与第一端231间接连接以驱动第一轴体23转动的，本申请实施例对此不做限定，只需电机40能够推动扁位2311绕第一轴体23的轴心线旋转，以使第一轴体23驱动第一转子组件20转动即可。下面，以电机40是与第一端231直连为例，对本申请实施例的技术方案做进一步的解释说明。

请参考图6，图6为图4所示第一轴体与电机转子的部分结构示意图。电机40可以包括电机定子与电机转子41。电机转子41具有安装孔411，以使电机转子41套设于第一端231的一部分。电机定子围绕所述电机转子41设置。进而电机转子41转动的时候可以驱动第二转轴转动。

如图6所示，安装孔411的横截面与第一端231的扁位2311处的横截面相同。故而，形成安装孔411的侧壁包括与第一传动平面2313相互抵接的第二传动平面412，以使电机转子41转动的过程中能够通过第二传动平面412推动第一传动平面2313绕第一轴体23的轴心线旋转。最终使得第一轴体23能够驱动第一转子组件20转动。

可以理解的是，相较于上述改进前的技术中电机转子41与第一端231通过定位键连接，本申请实施例提供通过第一传动平面2313和第二传动平面412相互抵接，使得电机转子41和第一轴体23的传动配合面积有了较大的提升，进而使得电机转子41与第一轴体23的连接更加稳定、受力更加均匀。另一方面，本申请实施例中，由于第一轴体23的强度增加，使得第一轴体23运行更加稳定且不易折弯，进而保证了套设在第一端231上的电机转子41转动的过程中不会抖动。最终，可以避免电机转子41在转动的过程中发生径向上的抖动而使得电机转子41与电机定子磨损。由此可见，本申请实施例提供的压缩机100具有使用寿命长的优点。

如图6所示，第一端231具有位于第一轴体23轴向端部的第一端面2315，第一端面2315设有锁止件50，第一端面2315与第一传动平面2313垂直相连，电机转子41夹置于锁止件50和止推面2314之间。

在上述改进前的技术方案中，使用定位键的方式与电机转子41连接，第一端231在定位键轴向的两侧还需要设置两个限位台阶以安装两个限位轴承，进而通过两个限位轴承对电机转子41进行轴向的限位。但是在标准件中，轴承的直径一般为5的整数倍数，电机40也仅有少数的几个规格。当电机转子41的直径较小时，限位轴承直径也相对较小，第一端231的直径同样较小，并且第一端231中设置定位键部分与限位台阶的直径差应当满足限位轴承的安装需求，直接导致了第一端231中设置定位键部分与限位台阶的直径差值较小。因而，形成的限位台阶对限位轴承的固定能力较弱，当电机转子41转速过快时，限位轴承无法有效地限制电机转子41轴向上的窜动，即使得电机转子41安装不稳定，电机转子41运动的过程中可能沿第一轴体23的轴向窜动。相较之下，本申请实施例中，通过扁位2311的止推面2314和锁止件50限制电机转子41的轴向窜动，一方面简化了电机转子41的安装结构，省去了多个限位轴承，另一方面使得电机转子41在轴向上的限位效果提高。

如图3所示，第一轴承安装段232用于安装第一轴承61，以使第一轴体23能够通过第一轴承61转动安装至壳体10上。第一轴承安装段232的加工精度高于第一端231的加工精度。一方面，第一轴承安装段232的加工精度高可以保证第一轴承61与第一轴体23运行过程中的稳定性。另一方面，第一端231的加工精度较低，可以降低第一轴体23制造过程中的成本。

在本申请实施例中，第一轴承安装段232的直径比第一端231的直径大0.5mm,以使第一轴承安装段232和第一端231之间形成台阶，进而便于后续安装过程中操作员可以通过该台阶确定第一轴承安装段232和第一端231的具体分界线。

如图1所示，第一转子21的周侧面上设置多个第一螺旋叶，多个第一螺旋叶之间形成螺纹。第二转子22的周侧面上设置多个第二螺旋叶，第二螺旋叶的旋向与第一螺旋叶的旋向相反，多个第二螺旋叶之间形成螺纹。

如图1所示，第一转子21和第二转子22可以是一体成型后套设在第一轴体23的第一转子组件安装段233上的，第一转子21和第二转子22一体成型的结构，可以使得第二转子组件30的强度增加。或者，第一转子21、第二转子22和第一轴体23三者是一体成形的，进而使得第一转子组件20和第一轴体23的整体强度进一步增加。

在本申请实施例中，由于第一转子21的螺纹旋向与第二转子22的螺纹旋向相反，故而第一轴体23的第一转子组件安装段233的部分与第一转子21是一体成型的，第二转子22是套设在第一转子组件20安装段上的。一方面，第一转子21组件与第一轴体23一体成型的结构，使得第一转子21组件和第一轴体23的整体强度和同轴度更高，以使本申请实施例提供的压缩机100运动的过程中更加稳定。另一方面，第一转子21和第二转子22分别制造的方式，降低了第一转子组件20的制造难度和制造成本。

在本申请实施例中，如图1和2所述，第二转子组件30可以同轴设置的第三转子31和第四转子32。所述第一转子21和所述第三转子31啮合，所述第二转子22和所述第四转子32啮合。可以理解的是，如图1和图2所示，通过第一转子21与第三转子31同时转动、第二转子22与第四转子32同时转动，可以同时由第一转子21和第三转子31通过吸气口13吸气、由第二转子22与第四转子32通过吸气口13排气，以及同时由第一转子21和第三转子31通过第一排气口11排气、由第二转子22与第四转子32通过第二排气口12排气，进而实现压缩机100排气量的翻倍增长。

如图1所示，第三转子31的周侧面上多个第三螺旋叶，多个第三螺旋叶之间形成螺纹，并且与第一螺旋叶啮合。第四转子32的周侧面上设置多个第四螺旋叶，多个第四螺旋叶之间形成螺纹，并与第二螺旋叶啮合。

示例性的，如图2所示，第二转子组件30还包括有第二轴体33。第二轴体33用于承载第三转子31和第四转子32。第二轴体33的一端通过第三轴承63转动安装在壳体10上，第二轴体33的另一端通过第四转轴转动安装在壳体10上。

第三转子31和第四转子32可以是一体成型后套设在第二轴体33上的。或者，第三转子31、第四转子32和第二轴体33可以是三者一体成型的。又或者，第三转子31和第四转子32中任意一个与第二轴体33是一体成型的。

在本申请实施例中，由于第三转子31和第四转子32的螺纹旋向相反，故而第三转子31和第四转子32是分别制造的，以降低第二转子组件30的制造难度。

如图1所示，对于第二转子组件30和第一转子组件20来说，第二转子组件30和第一转子组件20在相互啮合而一起旋转时，因第一转子21和第二转子22之间的旋向相反可以产生相反的轴向力，以及第三转子31和第四转子32之间的旋向相反可以产生相反的轴向力，在第一转子21和第二转子22之间的轴向力能够产生一定抵消，以及第三转子31和第四转子32之间的轴向力能够产生一定的抵消。

然而需要说明的是，在实际生产加工过程中发现，一方面，由于第二转子组件30和第一转子组件20制造的过程中存在加工误差。另一面，由于组装存在公差、偏差的问题，导致第二转子组件30和第一转子组件20之间配合存在一定的差异。进而，导致第一转子21和第二转子22之间的轴向力不可能完全抵消，第三转子31和第四转子32之间的轴向力不可能完全抵消。因此，无法使得第二转子组件30和第二转子组件30相互啮合一起旋转时达到轴向力的几乎完全抵消。故而，第二转子组件30和第一转子组件20旋转时会成随机方向的轴向力合力。

改进前的技术方案中，为了确保所有成型的压缩机100能够稳定运行，在压缩机100的第二轴体33和第一轴体23上均套设两组止推轴承(或者称为轴向力轴承)，来实现对所有成型的压缩机100中第二转子组件30和第一转子组件20的轴向力合力的限制，以确保压缩机100能够稳定运行。因此改进前的技术方案中的压缩机100性价比低，同时附带了多余的机械损耗和润滑油需求量，并增加了压缩机100的故障率。最终导致压缩机100总成的尺寸、成本的增加，并一定程度上降低轴系运行的机械效率，增大润滑油量的需求。

基于此，本申请实施例确保压缩机100的第二转子组件30和第一转子组件20相互啮合一起旋转时，第二转子组件30和第一转子组件20具有确定的、单一轴向方向的轴向力合力。从而本申请实施例只需要在一个轴体诸如第二轴体33上设置第一止推轴承就可以实现对该确定的、单一轴向方向的轴向力合力的限制，确保本申请实施例压缩机100的第二转子组件30和第一转子组件20能够稳定的旋转，而不会造成第二转子组件30和第一转子组件20与壳体10端面接触、摩擦。相比改进前的技术方案中需要采用两个止推轴承固定在一个轴体上，本申请实施例的压缩机100可以节省多个止推轴承，可以减小压缩机100的整体尺寸和成本。同时，因止推轴承个数的减少，可以在一定程度上提高轴系运行的效率，减少润滑油量的需求。

本申请实施例中，可以在生产加工压缩机100的过程中，通过将压缩机100的内部构造设计成预设的差异，可以确保压缩机100在第二转子组件30和第一转子组件20之间产生方向确定的、唯一方向的轴向力合力。

下面从压缩机100中用来第二转子组件30和第二转子组件30的形状，以及第二转子组件30和第二转子组件30的形状差异形成气体力差的角度进行描述。

本申请实施例中，第一转子21和第三转子31的形状不同于第二转子22和第四转子32的形状，以在第二转子组件30以及第二转子组件30旋转过程中产生气体力差而形成施加于第一止推轴承上的预设作用力。可以理解为第一转子21的形状与第二转子22和第四转子32的形状不同；和/或，第三转子31的形状与第二转子22和第四转子32的形状不同，以在第二转子组件30以及第二转子组件30旋转过程中产生气压差而形成预设作用力。

第一转子21和第三转子31的形状不同于第二转子22和第四转子32的形状包括但不限于：第一转子21的形状和第二转子22的形状不同，第三转子31的形状和第四转子32的形状不同；第一转子21的形状和第二转子22的形状不同，第三转子31的形状和第四转子32的形状相同；第一转子21的形状和第二转子22的形状相同，第三转子31的形状和第四转子32的形状不同；第一转子21的形状和第四转子32的形状不同，第三转子31的形状和第四转子32的形状不同；第一转子21的形状和第四转子32的形状不同，第三转子31的形状和第四转子32的形状相同；第一转子21的形状和第四转子32的形状相同，第三转子31的形状和第四转子32的形状不同；第一转子21的形状和第四转子32的形状不同，第三转子31的形状和第二转子22的形状相同；第一转子21的形状和第四转子32的形状不同，第三转子31的形状和第二转子22的形状不同；第一转子21的形状和第四转子32的形状相同，第三转子31的形状和第二转子22的形状不同；第一转子21的形状和第四转子32的形状不同，第三转子31的形状和第四转子32的形状相同。

进一步的，第一转子21和第三转子31的形状不同于第二转子22和第四转子32的形状包括但不限于：第一转子21、第二转子22、第三转子31以及第四转子32的形状为长度、螺旋叶的角度、端面型线、螺旋叶的密度以及直径中的任意一种。可以理解的是，第一转子21和第三转子31的形状不同于第二转子22和第四转子32的形状包括但不限于：第一转子21、第二转子22、第三转子31以及第四转子32的形状为长度、螺旋叶的角度、端面型线、螺旋叶的密度以及直径中的任意一种。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的压缩机以及空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种压缩机,其特征在于，包括：

第一转子组件，所述第一转子组件包括第一转子、第二转子和第一轴体，所述第一转子和所述第二转子同轴设置、且螺纹旋向相反，所述第一轴体承载并驱动所述第一转子和所述第二转子转动，所述第一轴体包括位于所述第一轴体轴向的第一端，所述第一端设有用于传动的扁位；和

第二转子组件，所述第二转子组件包括同轴设置的第三转子和第四转子，所述第三转子和所述第一转子啮合，所述第四转子和所述第二转子啮合。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述扁位设置为多个，多个所述扁位沿所述第一轴体的周向均匀设置。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，相邻两个所述扁位之间形成弧面。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述扁位具有第一传动平面和止推面，所述第一传动平面平行于所述第一轴体的轴向，所述止推面与所述第一传动平面垂直相连，所述止推面位于所述第一传动平面靠近所述第一转子的一侧。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一传动平面到所述第一端轴心线的距离与所述第一端半径的比值为A，其中，0.75≤A≤0.85。

6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，还包括电机，所述电机具有电机转子，所述电机转子具有安装孔，所述第一端部分设置于所述安装孔，形成所述安装孔的侧壁设有与所述第一传动平面贴合的第二传动平面。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述第一端具有位于所述第一轴体轴向端部的第一端面，所述第一端面与所述第一传动平面垂直相连，所述第一端面设有锁止件，所述电机转子夹置于所述锁止件和所述止推面之间。

8.根据权利要求1-7任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第一轴体具有与所述第一端连接的第一轴承安装段，所述第一轴承安装段与所述第一端的加工精度不同。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述第一端与所述第一轴承安装段的直径不相等。

10.一种空调，其特征在于，包括有如权利要求1-9任一项所述的压缩机。

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