CN215256791U - 转子组件、压缩机及空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子组件、压缩机及空调。转子组件包括第一转子和第一轴体，所述第一轴体承载所述第一转子；其中，所述第一转子与所述第一轴体滑动连接，以使所述第一转子在所述第一轴体上围绕所述第一轴体滑动旋转。本实用新型能够减小转子组件的安装空间，使转子组件的结构更加紧凑。

Description

转子组件、压缩机及空调

技术领域

本申请涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种转子组件、压缩机及空调。

背景技术

压缩机一般布置有一对平行的螺旋转子，该对螺旋转子置于螺杆压缩机的壳体的空间容积内。该对螺旋转子在旋转过程中，该空间容积会周期性的增加和减小，使得该空间容积与进气口和排气口周期性的连通和关闭，可以完成吸气、压缩和排气的过程。

传统螺旋阴转子一般通过连接件连接至转轴，在阳转子驱动阴转子转动时，阴转轴带动所述阴转轴一同转动，为了使阴转轴能够转动，需要在转轴的两端设置轴承，以起到支撑转轴、减小转轴在转动过程中的摩擦力以及平衡转动过程中转子所受到的轴向力和径向力等作用，如使用滚动轴承以平衡径向力，使用球轴承以平衡轴向力，但是轴承的使用会使增加布置空间，进而使得转子组件安装时所需体积较大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种转子组件、压缩机及空调，可以减小转子组件的安装空间，使转子组件的结构更加紧凑。

本申请实施例提供一种转子组件，其包括：

第一转子；

第一轴体，承载所述第一转子；

其中，所述第一转子与所述第一轴体滑动连接，以使所述第一转子在所述第一轴体上围绕所述第一轴体滑动旋转。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一转子的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有使所述第一转子相对所述第一轴体滑动旋转的至少一个滑动连接件。

本实用新型一种可选实施方式中，所述滑动连接件为轴瓦。

本实用新型一种可选实施方式中，所述滑动连接件与所述第一转子之间和/或所述滑动连接件与所述第一轴体之间设有润滑油。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一转子采用非金属材料和/或所述第一轴体采用非金属材料。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一转子和所述第一轴体中的一者采用非金属材料，另一者采用金属材料。

本实用新型一种可选实施方式中，所述非金属材料具有自润滑性。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一转子的内表面与所述第一轴体外表面之间的间隙内设有润滑油。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一转子的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有润滑油。

本实用新型一种可选实施方式中，所述转子组件还包括：

第二转子，与所述第一转子啮合；及

第二轴体，承载所述第二转子；

其中，所述第二转子能够与所述第二轴体一起沿所述第二轴体的轴线旋转。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第二转子与所述第一转子中至少一者采用自润滑非金属材料。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一转子包括同轴设置于所述第一轴体上的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分的螺纹旋向相反；及所述第二转子包括同轴设置于所述第二轴体上的第三部分和第四部分，所述第三部分与所述第一部分啮合，所述第四部分与所述第二部分啮合。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第一部分的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有至少一个滑动连接件，所述第二部分的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有至少一个滑动连接件。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第二转子的第三部分或第四部分与所述第二轴体一体成型。

本实用新型实施例还提供了一种压缩机，其包括如上任一项所述的转子组件。

本实用新型实施例还提供了一种空调，其包括所述压缩机。

本实用新型实施例采用第一转子与第一轴体滑动连接，以使第一转子在第一轴体上围绕第一轴体滑动旋转，这样可以使得第一轴体无需旋转，进而无需在第一轴体的两端设置径向力轴承，这样可以减小转子组件的安装空间，使得结构更加紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为了更完整地理解本申请及其有益效果，下面将结合附图来进行以下说明，其中在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。

图1是本实用新型实施例提供的一实施例的转子组件的剖面示意图；

图2是图1中第一转子和第一轴体的放大图；

图3是本实用新型实施例提供的另一实施例的转子组件的剖面示意图；

图4是图3中第一转子和第一轴体的放大图。

附图标记说明：

100、转子组件；

20、第一转子；21、第一部分；211、第一螺旋叶；22、第二部分；221、第二螺旋叶；23、储油槽；24、出油孔；

30、第一轴体；31、供油通道；32、供油孔；33、第一轴体的轴线；34、第一端部；35、第二端部；36、凹槽；

40、间隙；

50、第二转子；51、第三部分；511、第三螺旋叶；52、第四部分；521、第四螺旋叶；

60、第二轴体；61、第二轴体的轴线；62、第三端部；63、第四端部；

70、滑动连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型实施例提供一种转子组件100。所述转子组件100可以用于压缩机和空调等装置。请参阅图1至图4。所述转子组件100包括第一转子20和第一轴体30。

所述第一轴体30用于承载所述第一转子20。所述第一转子20与所述第一轴体30滑动连接，以使所述第一转子20在所述第一轴体30上围绕所述第一轴体30滑动旋转。所述第一轴体30优选为固定轴，即所述第一轴体30两端固定且不旋转。

本实用新型实施例中所述第一转子20与所述第一轴体30采用滑动连接，在所述第一转子20与所述第一轴体30之间形成滑动摩擦，在所述第一转子20的旋转时，所述第一轴体30的两端可以直接固定而不需要转动，因此，所述第一轴体30的两端不需要设置径向力轴承，进而使得转子组件100的安装空间减小，结构更加紧凑。

所述第一转子20为阴转子，作为阴转子的所述第一转子20可以理解为从动转子。所述第一转子20外表面具有螺旋叶。所述第一转子20设有与所述第一轴体30配合的轴孔，所述第一转子20通过所述轴孔套设在所述第一轴体30上。

请继续参阅图1至图4，所述转子组件100还包括第二转子50和第二轴体60。

所述第二轴体60用于承载所述第二转子50。

所述第二转子50为阳转子，作为阳转子的所述第二转子50可以理解为主动转子。所述第二转子50的外表面具有螺旋叶。所述第二转子50设有与所述第二轴体60配合的轴孔，所述第二转子50通过所述轴孔套设在所述第二轴体60上。所述第二转子50能够与所述第二轴体60一起沿所述第二轴体的轴线61旋转。示例性的，所述第二转子50可以与驱动组件诸如电机(包括但不限于永磁电机)传动连接，并由所述驱动组件驱动旋转，所述第二转子50旋转的同时通过啮合驱动所述第一转子20一起旋转。

在本实用新型一种可选实施例中，所述第二轴体60与所述第一轴体30平行，所述第二轴体的轴线61与所述第一轴体的轴线33平行。

本实施例中，所述转子组件100可以为两转子结构，也可以为四转子结构。当所述转子组件100为四转子结构时，所述第一转子20包括同轴设置于所述第一轴体30上的第一部分21和第二部分22，所述第一部分21与所述第二部分22的螺纹旋向相反；及所述第二转子50包括同轴设置于所述第二轴体60上的第三部分51和第四部分52，所述第三部分51与所述第一部分21啮合，所述第四部分52与所述第二部分22啮合。

示例性地，请参阅图1至图4，所述第一转子20包括所述第一部分21和所述第二部分22，所述第一部分21为空心圆柱构件，且其外表面具有第一螺旋叶211；所述第二部分22为空心圆柱构件，且其外表面具有第二螺旋叶221；所述第一螺旋叶211与所述第二螺旋叶221的螺纹旋向相反，即所述第一部分21和所述第二部分22的旋向相反；其中，所述第一螺旋叶211的个数至少为两片，所述第二螺旋叶221的个数至少为两片。所述第一轴体30承载所述第一转子20的第一部分21和第二部分22；所述第一轴体30具有第一端部34和第二端部35，所述第一转子20的第一部分21和第二部分22被限制在所述第一端部34和所述第二端部35之间；所述第一部分21和所述第二部分22能够在所述第一轴体30上沿所述第一轴体的轴线33围绕所述第一轴体30旋转。

示例性地，请参阅图1至图4，所述第二转子50包括所述第三部分51和所述第四部分52，所述第三部分51为空心圆柱构件，且其外表面具有第三螺旋叶511；所述第四部分52为空心圆柱构件，且其外表面具有第四螺旋叶521；所述第三螺旋叶511与所述第四螺旋叶521的螺纹旋向相反，即所述第三部分51与所述第四部分52的旋向相反，所述第三部分51的第三螺旋叶511与所述第一部分21的第一螺旋叶211啮合，所述第四部分52的第四螺旋叶521与所述第二部分22的第二螺旋叶221啮合，以使所述第二转子50和所述第一转子20相互啮合；其中所述第三螺旋叶511的个数至少为两片；所述第四螺旋叶521的个数至少为两片。所述第二轴体60承载所述第二转子50的第三部分51和第四部分52；所述第二轴体60具有第三端部62和第四端部63，所述第二转子50的第三部分51和第四部分52被限制在所述第三端部62和所述第四端部63之间；所述第二转子50的第三部分51和所述第四部分52由所述第二轴体60与所述驱动组件传动连接；所述驱动组件可以驱动所述第二轴体60转动，所述第二轴体60可以与其所承载的所述第二转子50的第三部分51和第四部分52一起沿所述第二轴体的轴线61旋转。示例性的，所述第二转子50的第三部分51和所述第四部分52通过键连接所述第二轴体60，所述第二轴体60由电机驱动沿所述第二轴体的轴线61旋转，并通过键传动带动所述第三部分51和所述第四部分52一起旋转。

所述第一转子20的第一部分21和第二部分22的端面相邻。所述第二转子50的第三部分51和第四部分52的端面可以贴合，也可以不贴合而具有较小的间隙诸如0.1毫米、0.2毫米、0.3毫米等。本实用新型实施例中所述第一转子20的第一部分21和第二部分22的端面优选为相互间隔以确保第一部分21和第四部分52互不干涉，以及第二部分22和第三部分51互不干涉。

在所述第二转子50和所述第一转子20相互啮合旋转时，所述第二转子50的第三螺旋叶511和第四螺旋叶521之间产生相反的轴向力，也可以理解为所述第三螺旋叶511和所述第四螺旋叶521之间产生相反的轴向流，同样地，所述第一转子20的第一螺旋叶211和第二螺旋叶221之间产生相反的轴向力，也可以理解为所述第一螺旋叶211和所述第二螺旋叶221之间产生相反的轴向流。由于轴向力的对称性，所述第二转子50的第三螺旋叶511和第四螺旋叶521之间产生相反的轴向力几乎可以抵消，所述第一转子20的第一螺旋叶211和第二螺旋叶221之间产生相反的轴向力几乎可以抵消。

在本实用新型一可选实施例中，所述第二转子50的第三部分51和第四部分52是分别成型的，所述第三部分51和所述第四部分52直接套设于所述第二轴体60上。所述第三部分51和所述第四部分52可以通过连接件(诸如键)连接在所述第二轴体60上，以与所述第二轴体60一起同速旋转。在本实用新型其他实施例中，请继续参阅图1和图3，所述第二转子50的第三部分51(或第四部分52)与所述第二轴体60一体成型以形成一体成型的构件，此种结构可以减少部件数量，便于加工和安装定位。所述第四部分52(或第三部分51)套设在于所述第二轴体60上，且所述第三部分51与所述第四部分52相邻。所述第三部分51和所述第四部分52可以通过连接件(诸如键)连接，以使所述第三部分51、所述第四部分52和所述第二轴体60一起同速旋转。

以下，本实用新型实施例将具体提供三种实现所述第一转子20与所述第一轴体30滑动连接的方案，首先结合图1和图2对第一种方案进行详细说明。

所述第一转子20的内表面与所述第一轴体30的外表面之间设有使所述第一转子20相对所述第一轴体30滑动旋转的至少一个滑动连接件70。在一可选实施例中，所述滑动连接件70的数量为多个且沿所述第一轴体30轴向等间距分布。

请参阅图2，当所述转子组件100为四转子结构时，第一转子20包括第一部分21和第二部分22，所述第一部分21的内表面与所述第一轴体30的外表面之间设有至少一个滑动连接件70，所述第二部分22的内表面与所述第一轴体30的外表面之间设有至少一个滑动连接件70。当所述第一部分21的内表面与所述第一轴体30的外表面之间设有多个滑动连接件70时，可以沿所述第一轴体30轴向等间距分布；当所述第二部分22的内表面与所述第一轴体30的外表面之间设有多个滑动连接件70时，可以沿所述第一轴体30轴向等间距分布。

在本实用新型一实施例中，请参阅图2，所述滑动连接件70与所述第一转子20紧固连接，在所述第一转子20围绕所述第一轴体30旋转时，所述滑动连接件70与所述第一转子20一起旋转，使得所述滑动连接件70与所述第一轴体30之间产生滑动摩擦。在另一实施例中，所述滑动连接件70与所述第一轴体30紧固连接，在所述第一转子20围绕所述第一轴体30旋转时，所述第一转子20与所述滑动连接件70之间产生滑动摩擦。

在本实用新型一实施例中，所述滑动连接件70为轴瓦。示例性的，所述轴瓦可以为整体式轴瓦(也称为轴套)，也可以为剖分式轴瓦；所述轴瓦还可以具有油沟；所述轴瓦上还可以形成有油孔，以方便润滑油通过。

传统的转子组件中阴转子固定在阴转轴上，在阴转子转动时一起带动阴转轴转动，因此阴转轴两端需要设置用于支撑转轴、减小转轴在转动过程中的摩擦力并平衡径向力的径向力轴承，而本实用新型实施例中所述第一轴体30相当于轴颈，并在所述第一转子20与所述第一轴体30之间设置所述滑动连接件70(如轴瓦)，形成了滑动轴承结构，该结构中所述第一轴体30不需要旋转，因此所述第一轴体30的两端可以直接固定，进而不需要在所述第一轴体30的两端设置径向力轴承，因此，本实用新型实施例与传统的转子组件相比，减小了安装空间，用于压缩机时可以使压缩机结构更加紧凑，并且减少了易损部件；此外，所述滑动连接件70(如轴瓦)通常较为耐磨，通过在所述第一转子20与所述第一轴体30之间设置所述滑动连接件70(如轴瓦)可以避免所述第一转子20与所述第一轴体30直接摩擦而磨损，延长使用寿命。

为了减小所述滑动连接件70与所述第一转子20和/或所述滑动连接件70与所述第一轴体30之间的滑动摩擦，在所述滑动连接件70与所述第一转子20之间和/或所述滑动连接件70与所述第一轴体30之间设有润滑油。以对所述滑动连接件70与所述第一转子20之间和/或所述滑动连接件70与所述第一轴体30之间进行润滑，减小摩擦，进而减缓所述滑动连接件70、所述第一转子20和/或所述第一轴体30的磨损，延长使用寿命。

在本实用新型一实施例中，所述润滑油通过供油管路供给，以实现持续供油。

请参阅图2，所述供油管路包括供油通道31和与所述供油通道31连通的供油孔32；所述供油通道31形成在所述第一轴体30内，且沿所述第一轴体30的轴向延伸；所述供油孔32形成在所述第一轴体30内，且沿所述第一轴体30的径向延伸，所述供油孔32与所述第一转子20与所述第一轴体30之间的间隙40相连通。

本实施例将所述滑动连接件70设在所述第一转子20与所述第一轴体30之间，因此，当供油管路向所述第一转子20与所述第一轴体30之间的间隙40供油时，由于所述滑动连接件70也处于所述第一转子20与所述第一轴体30之间的间隙40内，所述润滑油可以渗透流动到所述滑动连接件70与所述第一转子20之间和/或所述滑动连接件70与所述第一轴体30之间，进而使得产生滑动摩擦的表面被所述润滑油分开而不发生直接接触，可以减小摩擦损失和表面磨损，并且所述润滑油还具有一定的吸振能力。

所述供油通道31和所述供油孔32的数量可以根据实际情况进行调整，本实用新型不作具体限定。需要说明的是，当所述转子组件100为两转子结构时，所述第一轴体30对应于所述第一转子20处设有至少一个所述供油孔32；当所述转子组件100为四转子结构时，所述第一轴体30对应于所述第一转子20的第一部分21处设有至少一个所述供油孔32；所述第一轴体30对应于所述第一转子20的第二部分22处设有至少一个所述供油孔32。

示例性的，请参阅图2，所述第一轴体30内部形成有一个供油通道31和多个(如6个)供油孔32，所述供油通道31沿所述第一轴体30的轴向设置，并在所述第一端部34和所述第二端部35之间延伸，多个(如6个)所述供油孔32沿着所述第一轴体30的径向延伸，每个所述供油孔32的一端与所述供油通道31连通，另一端与所述间隙40相连通；其中，对应于所述第一转子20的第一部分21处设有一半数量(如3个)的所述供油孔32，对应于所述第一转子20的第二部分22处设有一半数量(如3个)的所述供油孔32。

请参阅图2，本实施例中，在所述第一转子20上还可以设置径向延伸的出油孔24，所述出油孔24贯穿所述第一转子20的壁体，所述出油孔24的一端与所述第一转子20和所述第一轴体30之间的间隙40相连通，另一端与所述第一转子20的外部相通，使得所述润滑油可以从所述第一转子20和所述第一轴体30之间的间隙40排出，进而实现所述润滑油循环供油，并且还可以对所述第一转子20的外表面进行润滑。

请参阅图2，为了利于所述供油孔32出油，所述第一轴体30在所述供油孔32的出口处还可以形成凹槽36，所述凹槽36沿着所述第一轴体30的轴向延伸，并与所述供油孔32相通，所述凹槽36的截面尺寸大于所述供油孔32的出口的尺寸。所述凹槽36的形状优选为月牙形，以在转动过程中更利于润滑油的流出。

在第一种方案的上述多个实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以下将结合图3和图4对第二种方案进行详细说明。

请参阅图3和图4，所述第一转子20采用非金属材料和/或所述第一轴体30采用非金属材料。本实施例所述第一转子20和/或所述第一轴体30采用非金属材料，可以在所述第一转子20与所述第一轴体30滑动旋转时减小所述第一转子20和所述第一轴体30之间的磨损，延长使用寿命。

在一可选实施例中，所述第一转子20和所述第一轴体30中的一者采用非金属材料，另一者采用金属材料，即所述第一转子20采用非金属材料且所述第一轴体30采用金属材料，或者所述第一转子20采用金属材料且所述第一轴体30采用非金属材料。这样既能够保证所述转子组件100的整体强度，又能够减小所述第一转子20和所述第一轴体30之间的磨损，延长使用寿命。

需要说明的是，所述转子组件100为四转子时，所述第一转子20采用非金属材料是指所述第一转子20的第一部分21和第二部分22均为非金属材料；所述第一转子20采用金属材料是指所述第一转子20的第一部分21和第二部分22均为金属材料。所述金属材料诸如硬质合金材料。

在一优选实施例中，所述非金属材料具有自润滑性，诸如peek材料。采用自润滑非金属材料不仅可以提高润滑性进而减小摩擦力，还可以节省润滑剂的使用，最重要的是在各种不可控因素的影响下，如润滑油不足或供油故障、润滑油进入灰尘而粘度增大，导致所述第一轴体30与所述第一转子20之间出现诸如润滑不充分、摩擦力变大、直接碰触摩擦等情况，尤其在所述第一转子20处于高速转动状态下一旦金属材料的转子和金属材料的转轴发生碰触摩擦则会磨损较大，缩短使用寿命，甚至引起故障的发生，而本实施例在采用自润滑非金属材料的所述第一转子20或所述第一轴体30的润滑作用下，则能够减小所述第一转子20和所述第一轴体30之间磨损，即便所述第一转子20和所述第一轴体30发生碰触而摩擦也不会严重受损，延长了使用寿命。

此外，虽然如前所述第二转子50的第三部分51和第四部分52之间产生相反的轴向力几乎可以抵消，但是由于造存在偏差会导致所述第二转子50的第三部分51和第四部分52的构造存在差异，以及第一转子20的第一部分21和第二部分22的构造存在差异，另一面由于组装存在公差、偏差的问题，导致第一转子20和第二转子50之间配合存在一定的差异，进而导致所述第一部分21和所述第二部分22之间的轴向力不可能完全抵消，所述第三部分51和所述第四部分52之间的轴向力不可能完全抵消，无法使得所述第一转子20和所述第二转子50相互啮合一起旋转时达到轴向力的几乎完全抵消而形成随机方向的轴向力合力。

在上述情况下，所述第二轴体60的两端可以分别设置径向力轴承诸如圆柱滚子轴承来实现径向约束，另外还可以至少在所述第二轴体60的一端设置轴向力轴承(又称为止推轴承)诸如角接触球轴承来对轴向力合力进行约束；而在所述第一轴体30的两端未设置止推轴承的情况下，将所述转子组件100用于压缩机时，所述第一部分21和所述第二部分22会在轴向力合力的作用下撞击压缩机的壳体，使得壳体和所述第一转子20损坏，因此，当转子组件100用于压缩机时，实际上需要在第一轴体30的两端布置止推轴承来防止第一转子20与压缩机的壳体之间碰触和摩擦而损毁。而本实施例中由于所述第一转子20(或所述第一部分21和所述第二部分22)采用非金属材料，在所述第一转子20(或所述第一部分21和所述第二部分22)与压缩机的壳体发生碰触摩擦时所产生的碰撞力和摩擦力较小，因此不会使壳体损毁，尤其是采用自润滑非金属材料，在摩擦和碰撞时可以进一步润滑和减小摩擦，进而无需在所述第一轴体30的两端再布置止推轴承，减少了部件数量和布置空间，缩小所述压缩机的体积。

在本实用新型一实施方式中，请参阅图4所示，在所述第一转子20的内表面和所述第一轴体30的外表面之间定义有一间隙40，所述间隙40内填充有润滑油，以使所述第一转子20的内表面与所述第一轴体30外表面之间的间隙40内设有润滑油，进而所述第一转子20的内表面和所述第一轴体30的外表面之间形成油膜。通过润滑油可以使得产生滑动摩擦的所述第一转子20的内表面与所述第一轴体30外表面被所述润滑油分开而不发生直接接触，进而减小摩擦损失和表面磨损，并且所述润滑油还具有一定的吸振能力。

传统的转子组件中阴转子固定在阴转轴上，在阴转子转动时一起带动阴转轴转动，因此阴转轴两端需要设置用于支撑转轴、减小转轴在转动过程中的摩擦力并平衡径向力的径向力轴承，而本实施例中通过使所述第一转子20和/或所述第一轴体30采用自润滑非金属材料，并在所述第一转子20所述第一轴体30之间填充润滑油形成油膜，形成了滑动轴承的结构，使得所述第一转子20能够围绕所述第一轴体30旋转，由于所述第一轴体30不需要旋转，进而无需在所述第一轴体30的两端设置径向力轴承，此外，相比于第一种方案，本实施例还可以省去所述滑动连接件70，使得所述转子组件100的结构更加简单，减少了易损件。

在本实用新型一实施例中，所述润滑油通过供油管路供给，以实现持续供油。

请参阅图4，所述供油管路包括供油通道31和与所述供油通道31连通的供油孔32；所述供油通道31形成在所述第一轴体30内，且沿所述第一轴体30的轴向延伸；所述供油孔32形成在所述第一轴体30内，且沿所述第一轴体30的径向延伸，所述供油孔32与所述第一转子20与所述第一轴体30之间的间隙40相连通。

所述供油通道31和所述供油孔32可以将所述润滑油输送到所述间隙40，以为所述间隙40持续供油，使得在所述第一轴体30的外表面和所述第一转子20的内表面之间形成稳定的油膜，进而使得产生滑动摩擦的表面被所述润滑油分开而不发生直接接触，可以减小摩擦损失和表面磨损，保证所述第一转子20能够一直在所述第一轴体30上顺滑转动，所述润滑油还具有一定的吸振能力。

所述供油通道31和所述供油孔32的数量可以根据实际情况进行调整，本实用新型不作具体限定。需要说明的是，当所述转子组件100为两转子结构时，所述第一轴体30对应于所述第一转子20处设有至少一个所述供油孔32；当所述转子组件100为四转子结构时，所述第一轴体30对应于所述第一转子20的第一部分21处设有至少一个所述供油孔32；所述第一轴体30对应于所述第一转子20的第二部分22处设有至少一个所述供油孔32。

示例性的，请参阅图3和图4，所述第一轴体30内部形成有一个供油通道31和多个(如6个)供油孔32，所述供油通道31沿所述第一轴体30的轴向设置，并在所述第一端部34和所述第二端部35之间延伸，多个(如6个)所述供油孔32沿着所述第一轴体30的径向延伸，每个所述供油孔32的一端与所述供油通道31连通，另一端与所述间隙40相连通；其中，对应于所述第一转子20的第一部分21处设有一半数量(如3个)的所述供油孔32，对应于所述第一转子20的第二部分22处设有一半数量(如3个)的所述供油孔32。

请参阅图4，为了利于所述供油孔32出油，所述第一轴体30在所述供油孔32的出口处还可以形成凹槽36，所述凹槽36沿着所述第一轴体30的轴向延伸，并与所述供油孔32相通，所述凹槽36的截面尺寸大于所述供油孔32的出口的尺寸。所述凹槽36的形状优选为月牙形，以在转动过程中更利于润滑油的流出。

请参阅图4，本实施例在所述第一转子20上还可以设置径向延伸的出油孔24，所述出油孔24贯穿所述第一转子20的壁体，所述出油孔24的一端与所述第一转子20和所述第一轴体30之间的间隙40相连通，另一端与所述第一转子20的外部相通，使所述润滑油可以从所述第一转子20和所述第一轴体30之间的间隙40排出，以实现所述润滑油循环供油，并且还可以对所述第一转子20的外表面进行润滑。

本实用新型实施方式中，所述第二转子50可以采用金属材料或非金属材料。所述金属材料诸如锻钢或铸铁；所述非金属材料可以具有自润滑性，诸如peek材料。

本实用新型一种可选实施方式中，所述第二转子50与所述第一转子20中至少一者采用自润滑非金属材料，即：所述第二转子50与所述第一转子20中一者为非金属材料且另一者为金属材料，或者所述第二转子50与所述第一转子20均为自润滑非金属材料，这样能够使得所述第二转子50与所述第一转子20啮合时有利于增加传动的平顺性，降低振动和噪音。

示例性的，所述第二转子50为锻钢或铸铁，所述第一轴体30为自润滑非金属材料，所述第一转子20为硬质合金钢；或者，所述第一轴体30为硬质合金钢，所述第一转子20为自润滑非金属材料，所述第二转子50为锻钢或铸铁；或者，所述第一轴体30为自润滑非金属材料，所述第一转子20为硬质合金钢，所述第二转子50为自润滑非金属材料；或者，所述第一轴体30为硬质合金钢，所述第一转子20为自润滑非金属材料，所述第二转子50为自润滑非金属材料。

在上述第二种方案的多个实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以下将结合图3和图4对第三种方案进行详细说明。

请参阅图4所示，在所述第一转子20的内表面和所述第一轴体30的外表面之间定义有一间隙40，所述间隙40内填充有润滑油，以使所述第一转子20的内表面与所述第一轴体30的外表面之间设有润滑油，进而所述第一转子20的内表面和所述第一轴体30的外表面之间形成油膜。通过润滑油或油膜可以使得产生滑动摩擦的所述第一转子20的内表面与所述第一轴体30外表面被所述润滑油分开而不发生直接接触，进而减小摩擦损失和表面磨损，并且所述润滑油还具有一定的吸振能力。

在本实用新型一实施例中，所述润滑油通过供油管路供给，以实现持续供油。

请参阅图4，所述供油管路包括供油通道31和与所述供油通道31连通的供油孔32；所述供油通道31形成在所述第一轴体30内，且沿所述第一轴体30的轴向延伸；所述供油孔32形成在所述第一轴体30内，且沿所述第一轴体30的径向延伸，所述供油孔32与所述第一转子20与所述第一轴体30之间的间隙40相连通。

所述供油通道31和所述供油孔32可以将所述润滑油输送到所述间隙40，以为所述间隙40持续供油，使得在所述第一轴体30的外表面和所述第一转子20的内表面之间形成稳定的油膜，进而使得产生滑动摩擦的表面被所述润滑油分开而不发生直接接触，可以减小摩擦损失和表面磨损，保证所述第一转子20能够一直在所述第一轴体30上顺滑转动，所述润滑油还具有一定的吸振能力。

所述供油通道31和所述供油孔32的数量可以根据实际情况进行调整，本实用新型不作具体限定。需要说明的是，当所述转子组件100为两转子结构时，所述第一轴体30对应于所述第一转子20处设有至少一个所述供油孔32；当所述转子组件100为四转子结构时，所述第一轴体30对应于所述第一转子20的第一部分21处设有至少一个所述供油孔32；所述第一轴体30对应于所述第一转子20的第二部分22处设有至少一个所述供油孔32。

示例性的，请参阅图3和图4，所述第一轴体30内部形成有一个供油通道31和多个(如6个)供油孔32，所述供油通道31沿所述第一轴体30的轴向设置，并在所述第一端部34和所述第二端部35之间延伸，多个(如6个)所述供油孔32沿着所述第一轴体30的径向延伸，每个所述供油孔32的一端与所述供油通道31连通，另一端与所述间隙40相连通；其中，对应于所述第一转子20的第一部分21处设有一半数量(如3个)的所述供油孔32，对应于所述第一转子20的第二部分22处设有一半数量(如3个)的所述供油孔32。

请参阅图4，为了利于所述供油孔32出油，所述第一轴体30在所述供油孔32的出口处还可以形成凹槽36，所述凹槽36沿着所述第一轴体30的轴向延伸，并与所述供油孔32相通，所述凹槽36的截面尺寸大于所述供油孔32的出口的尺寸。所述凹槽36的形状优选为月牙形，以在转动过程中更利于润滑油的流出。

请参阅图4，本实施例在所述第一转子20上还可以设置径向延伸的出油孔24，所述出油孔24贯穿所述第一转子20的壁体，所述出油孔24的一端与所述第一转子20和所述第一轴体30之间的间隙40相连通，另一端与所述第一转子20的外部相通，使所述润滑油可以从所述第一转子20和所述第一轴体30之间的间隙40排出，以实现所述润滑油循环供油，并且还可以对所述第一转子20的外表面进行润滑。

以上第一种方案、第二种方案和第三种方案之间可以任意组合。

在以上第一种方案、第二种方案和第三种方案中，还可能存在开机油压不足导致润滑油没有及时输送至需要润滑之处而无油旋转的现象，这样转动几分钟就会产生不可逆的损坏。为了解决该问题，所述第一转子20的内壁还设有至少一个储油槽23。需要说明的是，当所述转子组件100为四转子结构时，所述第一转子20的第一部分21的内壁设有至少一个储油槽23；所述第一转子20的第二部分22的内壁设有至少一个储油槽23。所述储油槽23由所述第一转子20的内壁凹陷形成，并且内部预先存储润滑油。所述储油槽23的形状可以为诸如沿着所述第一轴体30周向方向延伸的环形槽。需要说明的是，所述储油槽23的形状可以根据需求来进行调整，所列举的形状仅作示例性说明，并非用以限制本实用新型。

请参阅图2和图4，所述第一部分21的内壁设有3个储油槽23，所述第二部分22的内壁设有3个储油槽23，所述储油槽23的形状为沿着所述第一轴体30周向方向延伸的环形槽。

以上一种或多种实施例中的转子组件100可以应用于压缩机和空调中。

本实用新型实施例还提供一种压缩机，该压缩机包括如上一种或多种实施例相结合所界定的转子组件100。

本实用新型实施例还提供一种空调，该空调包括上述压缩机。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (16)

1.一种转子组件，其特征在于，包括：

第一转子；

第一轴体，承载所述第一转子；

其中，所述第一转子与所述第一轴体滑动连接，以使所述第一转子在所述第一轴体上围绕所述第一轴体滑动旋转。

2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述第一转子的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有使所述第一转子相对所述第一轴体滑动旋转的至少一个滑动连接件。

3.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，所述滑动连接件为轴瓦。

4.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，所述滑动连接件与所述第一转子之间和/或所述滑动连接件与所述第一轴体之间设有润滑油。

5.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述第一转子采用非金属材料和/或所述第一轴体采用非金属材料。

6.根据权利要求5所述的转子组件，其特征在于，所述第一转子和所述第一轴体中的一者采用非金属材料，另一者采用金属材料。

7.根据权利要求5所述的转子组件，其特征在于，所述非金属材料具有自润滑性。

8.根据权利要求5所述的转子组件，其特征在于，所述第一转子的内表面与所述第一轴体外表面之间的间隙内设有润滑油。

9.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述第一转子的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有润滑油。

10.根据权利要求1-9任一项所述的转子组件，其特征在于，所述转子组件还包括：

第二转子，与所述第一转子啮合；及

第二轴体，承载所述第二转子；

其中，所述第二转子能够与所述第二轴体一起沿所述第二轴体的轴线旋转。

11.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述第二转子与所述第一转子中至少一者采用自润滑非金属材料。

12.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述第一转子包括同轴设置于所述第一轴体上的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分的螺纹旋向相反；及所述第二转子包括同轴设置于所述第二轴体上的第三部分和第四部分，所述第三部分与所述第一部分啮合，所述第四部分与所述第二部分啮合。

13.根据权利要求12所述的转子组件，其特征在于，所述第一部分的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有至少一个滑动连接件，所述第二部分的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有至少一个滑动连接件。

14.根据权利要求12所述的转子组件，其特征在于，所述第二转子的第三部分或第四部分与所述第二轴体一体成型。

15.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-14任一项所述转子组件。

16.一种空调，其特征在于，包括如权利要求15所述的压缩机。

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