CN215208295U - 一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构 - Google Patents
一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于电动叉车驱动的技术领域，具体涉及一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构。包括电机输出轴和主动齿轮，电机输出轴的中轴线上依次开设有相通的内锥孔和第一螺纹孔，主动齿轮包括轮轴和齿圈，且齿圈同轴固定在轮轴的一端部，轮轴的另一端部的外圆面为锥面；当轮轴的锥面和所述内锥孔锥面配合时，紧固螺栓贯穿轮轴的通孔，且紧固螺栓的一端和第一螺纹孔螺纹连接，另一端和第二螺纹孔螺纹连接；本实用新型的电机扭矩输出机构采用锥面配合，当圆锥角较小时可传递很大的转矩；装卸方便，且多次装卸仍能保证精确的定心作用；圆锥面配合同轴度较高，并能做到无间隙配合，降低高速啮合冲击等噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于电动叉车驱动的技术领域，具体涉及一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构。
背景技术
电动叉车的驱动单元主要用于将动力源的输入扭矩、转速有效地传递给车轮，起到减速增扭的作用，实现车辆的正常行驶性能。同时由于电动叉车的动力源噪声较低，使得人们对驱动单元的噪声控制要求越来越高。常见产品动力的输入时，传递扭矩的连接形式为键配合、较多见的为渐开线花键，即电机输出轴设计为外花键、与电机配合连接的主动齿轮设计为内花键。这种连接形式强度方面可靠，但由于花键存在热处理变形，为方便产品组装，会预留一定的间隙、不利于齿轮正常啮合、进而带来高速端噪声、啮合冲击等现象。
实用新型内容
针对上述现有的状况，本实用新型涉及一种用于电动叉车驱动单元的电机连接机构，提供传递扭矩的新型连接机构，该机构布局紧凑、质量可靠、安装方便，具体技术方案如下：
一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构，包括电机输出轴1和主动齿轮，所述电机输出轴1的中轴线上依次开设有相通的内锥孔11和第一螺纹孔12，所述主动齿轮包括轮轴21和齿圈22，且齿圈22同轴固定在轮轴21的一端部，轮轴21的另一端部的外圆面为锥面23，
所述轮轴21的中轴线上开设有通孔，且对应齿圈22的通孔孔壁处开设有内螺纹且为第二螺纹孔24；当轮轴21的锥面23和所述内锥孔11锥面配合时，紧固螺栓3贯穿轮轴21的通孔，且紧固螺栓3的一端和第一螺纹孔12螺纹连接，另一端和第二螺纹孔24螺纹连接。
进一步，所述紧固螺栓3的螺帽和齿圈22之间设有橡胶垫圈4。
本实用新型的有益技术效果如下：
本实用新型的电机扭矩输出机构，包括电机输出轴和主动齿轮，电机输出轴的中轴线上依次开设有相通的内锥孔和第一螺纹孔，主动齿轮包括轮轴和齿圈，且齿圈同轴固定在轮轴的一端部，轮轴的另一端部的外圆面为锥面；当轮轴的锥面和所述内锥孔锥面配合时，紧固螺栓贯穿轮轴的通孔，且紧固螺栓的一端和第一螺纹孔螺纹连接，另一端和第二螺纹孔螺纹连接；电机旋转时，主动齿轮与电机输出轴同步运动，电机输出力矩通过与主动齿轮的锥面配合传递给主动齿轮、进而传递给齿轮系，完成电机扭矩与转速的转换与传递；本实用新型的电机扭矩输出机构采用锥面配合，当圆锥角较小时可传递很大的转矩；装卸方便，且多次装卸仍能保证精确的定心作用；圆锥面配合同轴度较高，并能做到无间隙配合，降低高速啮合冲击等噪声。
附图说明
图1为本实用新型电机扭矩输出机构的结构示意图。
图2为本实用新型主动齿轮的剖视图。
图3为本实用新型电机扭矩输出机构的装配图。
其中：1电机输出轴、11内锥孔、12第一螺纹孔、21轮轴、22齿圈、23锥面、24第二螺纹孔、3紧固螺栓、4橡胶垫圈。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
见图1，一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构，包括电机输出轴1和主动齿轮，所述电机输出轴1的中轴线上依次开设有相通的内锥孔11和第一螺纹孔12，
所述主动齿轮包括轮轴21和齿圈22，且齿圈22同轴固定在轮轴21的一端部，轮轴21的另一端部的外圆面为锥面23。
见图2，所述轮轴21的中轴线上开设有通孔，且对应齿圈22的通孔孔壁处开设有内螺纹且为第二螺纹孔24；
当轮轴21的锥面23和所述内锥孔11锥面配合时，紧固螺栓3贯穿轮轴21的通孔，且紧固螺栓3的一端和第一螺纹孔12螺纹连接，另一端和第二螺纹孔24螺纹连接。
所述紧固螺栓3的螺帽和齿圈22之间设有橡胶垫圈4。
见图3，因此本实用新型的电机扭矩输出机构，电机旋转时，主动齿轮与电机输出轴1同步运动，电机输出力矩通过与主动齿轮的锥面配合传递给主动齿轮、进而传递给齿轮系，完成电机扭矩与转速的转换与传递；本实用新型的电机扭矩输出机构采用锥面配合，当圆锥角较小时可传递很大的转矩；装卸方便，且多次装卸仍能保证精确的定心作用；圆锥面配合同轴度较高，并能做到无间隙配合，降低高速啮合冲击等噪声。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构，包括电机输出轴（1）和主动齿轮，其特征在于：
所述电机输出轴（1）的中轴线上依次开设有相通的内锥孔（11）和第一螺纹孔（12），
所述主动齿轮包括轮轴（21）和齿圈（22），且齿圈（22）同轴固定在轮轴（21）的一端部，轮轴（21）的另一端部的外圆面为锥面（23），
所述轮轴（21）的中轴线上开设有通孔，且对应齿圈（22）的通孔孔壁处开设有内螺纹且为第二螺纹孔（24）；
当轮轴（21）的锥面（23）和所述内锥孔（11）锥面配合时，紧固螺栓（3）贯穿轮轴（21）的通孔，且紧固螺栓（3）的一端和第一螺纹孔（12）螺纹连接，另一端和第二螺纹孔（24）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构，其特征在于：所述紧固螺栓（3）的螺帽和齿圈（22）之间设有橡胶垫圈（4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121050000.4U CN215208295U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121050000.4U CN215208295U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构 |
Publications (1)
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| CN215208295U true CN215208295U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79419303
Family Applications (1)
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| CN202121050000.4U Active CN215208295U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 一种用于电动叉车驱动单元的扭矩传递机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215208295U (zh) |
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2021
- 2021-05-17 CN CN202121050000.4U patent/CN215208295U/zh active Active
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