CN215193066U - 一种轮椅车用座垫升高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮椅车用座垫升高装置，包括轮椅车本体，所述轮椅车本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有升降板一，所述升降板一顶部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部贯穿至轮椅车本体的顶部，所述轮椅车本体的顶部设置有升降板二，所述升降板二的底部固定连接在支撑柱的顶部，支撑板顶部的左侧固定连接有支撑架一，支撑架一的顶部固定连接有斜板一，斜板一底部的右侧固定连接有支撑架二。本实用新型具备了调节座垫高度的优点，解决了轮椅车为了安全性，轮椅车的架构通常是紧固状态，然而紧固状态的轮椅车无法根据使用者的身高进行调节座垫的高度，降低了轮椅车实用性的问题。

Description

一种轮椅车用座垫升高装置

技术领域

本实用新型涉及轮椅车技术领域，具体为一种轮椅车用座垫升高装置。

背景技术

在伤者移动过程中，通常会用到轮椅车进行移动，但现有的轮椅车存在的问题是：轮椅车为了安全性，轮椅车的架构通常是紧固状态，然而紧固状态的轮椅车无法根据使用者的身高进行调节座垫的高度，降低了轮椅车的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种轮椅车用座垫升高装置，具备了调节座垫高度的优点，解决了轮椅车为了安全性，轮椅车的架构通常是紧固状态，然而紧固状态的轮椅车无法根据使用者的身高进行调节座垫的高度，降低了轮椅车实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮椅车用座垫升高装置，包括轮椅车本体，所述轮椅车本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有升降板一，所述升降板一顶部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部贯穿至轮椅车本体的顶部，所述轮椅车本体的顶部设置有升降板二，所述升降板二的底部固定连接在支撑柱的顶部，所述支撑板顶部的左侧固定连接有支撑架一，所述支撑架一的顶部固定连接有斜板一，所述斜板一底部的右侧固定连接有支撑架二，所述支撑架二的底部固定连接在支撑板的顶部，所述支撑架二的右侧固定连接有L型杆一，所述L型杆一的底部固定连接在支撑板的顶部，所述L型杆一表面的左侧套设有L型杆二，所述L型杆二位于斜板一的顶部，所述斜板一顶部的左侧设置有斜板二，所述斜板二的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆表面的顶部套设有活动套，所述活动套的右侧固定连接在L型杆二的左侧；

所述斜板一的底部设置有动力机构，所述动力机构包括电机、螺杆和螺套，所述电机固定连接在支撑板的顶部，所述电机的输出端贯穿至支撑架二的右侧，所述螺杆固定连接在电机的输出端，所述螺套螺纹连接在螺杆表面的左侧，所述螺套的顶部固定连接在L型杆二的底部。

作为本实用新型优选的，所述升降板一的底部开设有滑槽，所述固定杆的顶部延伸至滑槽的内部，所述滑槽内壁的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆的左侧贯穿至固定杆的左侧，所述滑杆的左侧固定连接在滑槽内壁的左侧。

作为本实用新型优选的，所述斜板一的顶部开设有轮槽，所述轮槽的数量为若干个，且若干个轮槽呈等距离分布，所述轮槽的内部通过销轴铰接有滑轮。

作为本实用新型优选的，所述斜板二的底部开设有限位槽，所述滑轮的表面与限位槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述L型杆二底部的右侧固定连接有三角板，所述三角板的右侧固定连接在L型杆二的表面。

作为本实用新型优选的，所述螺杆表面的右侧套设有加固套，所述加固套的右侧固定连接在L型杆一的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置轮椅车本体、支撑板、升降板一、支撑柱、升降板二、支撑架一、斜板一、支撑架二、L型杆一、L型杆二、斜板二、固定杆、活动套和动力机构的配合使用，需要调节轮椅车本体的座垫时，启动电机，电机的输出端带动螺杆顺时针旋转，螺杆带动螺套、L型杆二、三角板和活动套向右侧移动，活动套带动固定杆和斜板二向右侧移动，斜板一推动斜板二、限位槽、滑杆、滑槽和升降板一向上移动，升降板一带动支撑柱和升降板二向上移动，升降板二调节到合适的位置后，关闭电机，具备了调节座垫高度的优点，解决了轮椅车为了安全性，轮椅车的架构通常是紧固状态，然而紧固状态的轮椅车无法根据使用者的身高进行调节座垫的高度，降低了轮椅车实用性的问题。

2、本实用新型通过设置滑杆，能够隔绝固定杆与升降板一接触，避免固定杆出现刮损升降板一的现象。

3、本实用新型通过设置滑轮，能够隔绝斜板一和斜板二接触，避免斜板一和斜板二之间摩擦力较大，斜板二出现难以滑动的现象。

4、本实用新型通过设置限位槽，能够对斜板二进行限位，避免斜板二滑动的过程中，斜板二出现偏移的现象。

5、本实用新型通过设置三角板，能够对L型杆二进行加固，避免L型杆二长期使用，L型杆二出现弯折的现象。

6、本实用新型通过设置加固套，能够对螺杆进行限位，避免螺杆旋转的过程中，螺杆出现倾斜的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型斜板一的主视剖面图；

图4为本实用新型L型杆二的立体图。

图中：1、轮椅车本体；2、支撑板；3、升降板一；4、支撑柱；5、升降板二；6、支撑架一；7、斜板一；8、支撑架二；9、L型杆一；10、L型杆二；11、斜板二；12、固定杆；13、活动套；14、动力机构；141、电机；142、螺杆；143、螺套；15、滑槽；16、滑杆；17、轮槽；18、滑轮；19、限位槽；20、三角板；21、加固套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种轮椅车用座垫升高装置，包括轮椅车本体1，轮椅车本体1的底部固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部设置有升降板一3，升降板一3顶部的四角均固定连接有支撑柱4，支撑柱4的顶部贯穿至轮椅车本体1的顶部，轮椅车本体1的顶部设置有升降板二5，升降板二5的底部固定连接在支撑柱4的顶部，支撑板2顶部的左侧固定连接有支撑架一6，支撑架一6的顶部固定连接有斜板一7，斜板一7底部的右侧固定连接有支撑架二8，支撑架二8的底部固定连接在支撑板2的顶部，支撑架二8的右侧固定连接有L型杆一9，L型杆一9的底部固定连接在支撑板2的顶部，L型杆一9表面的左侧套设有L型杆二10，L型杆二10位于斜板一7的顶部，斜板一7顶部的左侧设置有斜板二11，斜板二11的顶部固定连接有固定杆12，固定杆12表面的顶部套设有活动套13，活动套13的右侧固定连接在L型杆二10的左侧；

斜板一7的底部设置有动力机构14，动力机构14包括电机141、螺杆142和螺套143，电机141固定连接在支撑板2的顶部，电机141的输出端贯穿至支撑架二8的右侧，螺杆142固定连接在电机141的输出端，螺套143螺纹连接在螺杆142表面的左侧，螺套143的顶部固定连接在L型杆二10的底部。

参考图3，升降板一3的底部开设有滑槽15，固定杆12的顶部延伸至滑槽15的内部，滑槽15内壁的右侧固定连接有滑杆16，滑杆16的左侧贯穿至固定杆12的左侧，滑杆16的左侧固定连接在滑槽15内壁的左侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑杆16，能够隔绝固定杆12与升降板一3接触，避免固定杆12出现刮损升降板一3的现象。

参考图3，斜板一7的顶部开设有轮槽17，轮槽17的数量为若干个，且若干个轮槽17呈等距离分布，轮槽17的内部通过销轴铰接有滑轮18。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑轮18，能够隔绝斜板一7和斜板二11接触，避免斜板一7和斜板二11之间摩擦力较大，斜板二11出现难以滑动的现象。

参考图3，斜板二11的底部开设有限位槽19，滑轮18的表面与限位槽19的内壁接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位槽19，能够对斜板二11进行限位，避免斜板二11滑动的过程中，斜板二11出现偏移的现象。

参考图3，L型杆二10底部的右侧固定连接有三角板20，三角板20的右侧固定连接在L型杆二10的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置三角板20，能够对L型杆二10进行加固，避免L型杆二10长期使用，L型杆二10出现弯折的现象。

参考图2，螺杆142表面的右侧套设有加固套21，加固套21的右侧固定连接在L型杆一9的左侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固套21，能够对螺杆142进行限位，避免螺杆142旋转的过程中，螺杆142出现倾斜的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，需要调节轮椅车本体1的座垫时，启动电机141，电机141的输出端带动螺杆142顺时针旋转，螺杆142带动螺套143、L型杆二10、三角板20和活动套13向右侧移动，活动套13带动固定杆12和斜板二11向右侧移动，斜板一7推动斜板二11、限位槽19、滑杆16、滑槽15和升降板一3向上移动，升降板一3带动支撑柱4和升降板二5向上移动，升降板二5调节到合适的位置后，关闭电机141，从而具备了调节座垫高度的效果。

综上所述：该轮椅车用座垫升高装置，通过轮椅车本体1、支撑板2、升降板一3、支撑柱4、升降板二5、支撑架一6、斜板一7、支撑架二8、L型杆一9、L型杆二10、斜板二11、固定杆12、活动套13和动力机构14的配合使用，具备了调节座垫高度的优点，解决了轮椅车为了安全性，轮椅车的架构通常是紧固状态，然而紧固状态的轮椅车无法根据使用者的身高进行调节座垫的高度，降低了轮椅车实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮椅车用座垫升高装置，包括轮椅车本体(1)，其特征在于：所述轮椅车本体(1)的底部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部设置有升降板一(3)，所述升降板一(3)顶部的四角均固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部贯穿至轮椅车本体(1)的顶部，所述轮椅车本体(1)的顶部设置有升降板二(5)，所述升降板二(5)的底部固定连接在支撑柱(4)的顶部，所述支撑板(2)顶部的左侧固定连接有支撑架一(6)，所述支撑架一(6)的顶部固定连接有斜板一(7)，所述斜板一(7)底部的右侧固定连接有支撑架二(8)，所述支撑架二(8)的底部固定连接在支撑板(2)的顶部，所述支撑架二(8)的右侧固定连接有L型杆一(9)，所述L型杆一(9)的底部固定连接在支撑板(2)的顶部，所述L型杆一(9)表面的左侧套设有L型杆二(10)，所述L型杆二(10)位于斜板一(7)的顶部，所述斜板一(7)顶部的左侧设置有斜板二(11)，所述斜板二(11)的顶部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)表面的顶部套设有活动套(13)，所述活动套(13)的右侧固定连接在L型杆二(10)的左侧；

所述斜板一(7)的底部设置有动力机构(14)，所述动力机构(14)包括电机(141)、螺杆(142)和螺套(143)，所述电机(141)固定连接在支撑板(2)的顶部，所述电机(141)的输出端贯穿至支撑架二(8)的右侧，所述螺杆(142)固定连接在电机(141)的输出端，所述螺套(143)螺纹连接在螺杆(142)表面的左侧，所述螺套(143)的顶部固定连接在L型杆二(10)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种轮椅车用座垫升高装置，其特征在于：所述升降板一(3)的底部开设有滑槽(15)，所述固定杆(12)的顶部延伸至滑槽(15)的内部，所述滑槽(15)内壁的右侧固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的左侧贯穿至固定杆(12)的左侧，所述滑杆(16)的左侧固定连接在滑槽(15)内壁的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种轮椅车用座垫升高装置，其特征在于：所述斜板一(7)的顶部开设有轮槽(17)，所述轮槽(17)的数量为若干个，且若干个轮槽(17)呈等距离分布，所述轮槽(17)的内部通过销轴铰接有滑轮(18)。

4.根据权利要求3所述的一种轮椅车用座垫升高装置，其特征在于：所述斜板二(11)的底部开设有限位槽(19)，所述滑轮(18)的表面与限位槽(19)的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种轮椅车用座垫升高装置，其特征在于：所述L型杆二(10)底部的右侧固定连接有三角板(20)，所述三角板(20)的右侧固定连接在L型杆二(10)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种轮椅车用座垫升高装置，其特征在于：所述螺杆(142)表面的右侧套设有加固套(21)，所述加固套(21)的右侧固定连接在L型杆一(9)的左侧。

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