CN215174770U - 一种防起雾的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防起雾的车灯，属于车灯技术领域。它解决了现有的车灯除雾成本较高的问题。一种防起雾的车灯，包括车灯底座和灯罩，车灯底座和灯罩之间形成中空的密闭腔体且在密闭腔体内设置有灯具，所述车灯底座具有透气孔，透气孔上设置有透气嘴，透气嘴上套接有与透气孔相连通且可以改变自身体积的气囊。本实用新型具有大幅降低车灯除雾的成本的优点。

Description

一种防起雾的车灯

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，涉及一种防起雾的车灯。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，生活处处离不开交通工具，交通工具也由传统的马车升级到现在的自行车或轿车等，现在的交通工具大大提升了我们生活便捷性。但汽车技术发展中也遇到很多难以突破的技术难题，比如车辆大灯起雾，车辆大灯起雾主要原因是车灯与外界通过透气孔相通，外界水汽通过透气孔进入车灯内部，水汽在遇到低于自身温度的配光镜时，会在配光镜内表面冷凝成雾气，更有严重的凝结为露珠，严重影响车灯外观以及光学效果。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的防起雾车灯：如中国专利文献公开了一种便于除雾遮挡的车灯(授权公告号：CN209054507U)，包括车灯本体、缓冲组件、除雾组件和遮挡组件，缓冲组件安装在车灯本体的一侧，缓冲组件包括复位弹簧、固定销、第一挤压板、车体、支撑杆、挤压弹簧、第一固定板、第二挤压板和气囊，固定销贯穿车灯本体的一侧，且固定在车体的一侧，支撑杆贯穿安装在第一固定板的内部，且与第一固定板之间连接有挤压弹簧，第二挤压板固定在支撑杆的一端，气囊放置在两第二挤压板之间，除雾组件固定在车灯本体的一侧，除雾组件包括电热板、马达、转盘、第一连接杆、风机、进气箱、固定架和第二连接杆，风机安装在进气箱的一侧，电热板通过固定架安装在进气箱的内部，马达安装在进气箱的一侧，转盘安装马达的一侧，电热板和转盘通过第一连接杆连接。

上述结构是通过电热板将风机吹到进气箱内部的空气加热，并且通过第一连接杆推动电热板进行来回摇晃，实现上下扫风，从而实现对车灯本体的除雾除霜，但是由于车灯本体内的空间较小，需要对其进行重新布置，且后续需要的开发成本较高，后期的维护也是较为困难，进一步的提升了车灯除雾的成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防起雾的车灯，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的车灯除雾成本较高的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种防起雾的车灯，包括车灯底座和灯罩，车灯底座和灯罩之间形成中空的密闭腔体且在密闭腔体内设置有灯具，其特征在于，所述车灯底座具有透气孔，透气孔上设置有透气嘴，透气嘴上套接有与透气孔相连通且可以改变自身体积的气囊。

可变体积的气囊通过位于车灯底座透气孔上的透气嘴与车灯内部相连通，车灯内部除一个与气囊相连的透气孔外，无其他透气结构，所以车灯内部对外界处于密封状态，不会与外界形成空气对流，当灯具工作时，车灯内部的温度上升，气压随之升高，气压逐渐传递到气囊内，使得气囊的体积变大，从而使车灯内部的气压降低，当灯具停止工作时，车灯内部的温度下降，气压随之降低，气囊的体积变小使得车灯内部的气压升高，气囊可以随车灯内部气压的变化调节自身的体积，使得气囊与车灯内部的气压保持一致，并使得车灯内部的气压与外界气压处于相对平衡状态，从而可以防止出现因为车灯内部与外界气压相差太大而导致车灯破损或者灯具寿命降低的情况。

本防起雾的车灯结构简单，能大幅降低车灯除雾的成本，并且没有过多的维护成本，同时，由于车灯内部对外界处于密封状态，外界水汽无法进入车灯内部，能从根本上解决了车灯起雾的问题。

在上述的一种防起雾的车灯中，所述透气嘴上设置有卡箍，卡箍将气囊的进气端卡紧在透气嘴上。

在上述的一种防起雾的车灯中，所述车灯底座上设置有用于罩住气囊的防护盖。

在上述的一种防起雾的车灯中，所述车灯底座上设置有滑轨，滑轨上设置有滑槽，所述防护盖的侧部具有供气囊通过的开口且可拆卸地卡接固定在所述滑槽内。

在上述的一种防起雾的车灯中，所述防护盖的内壁包覆固定有海绵布。

在上述的一种防起雾的车灯中，所述防护盖的顶面低于车灯底座后部的表面或与其相齐平。

在上述的一种防起雾的车灯中，所述气囊为橡胶材质。

与现有技术相比，本防起雾的车灯的优点在于：可变体积的气囊通过位于车灯底座透气孔上的透气嘴与车灯内部相连通，车灯内部除一个与气囊相连的透气孔外，无其他透气结构，所以车灯内部对外界处于密封状态，不会与外界形成空气对流，而气囊可以随车灯内部气压的变化调节自身的体积，使得气囊与车灯内部的气压保持一致，并使得车灯内部的气压与外界气压处于相对平衡状态，从而可以防止出现因为车灯内部与外界气压相差太大而导致车灯破损或者灯具寿命降低的情况。本防起雾的车灯结构简单，能大幅降低车灯除雾的成本，并且没有过多的维护成本，同时，由于车灯内部对外界处于密封状态，外界水汽无法进入车灯内部，能从根本上解决了车灯起雾的问题。

附图说明

图1是本防起雾的车灯的立体结构示意图。

图2是本防起雾的车灯的***图之一。

图3是本防起雾的车灯的***图之二。

图4是本防起雾的车灯的剖视图。

图中，1、车灯底座；2、灯罩；3、透气孔；4、透气嘴；5、气囊；6、卡箍；7、防护盖；8、滑轨；9、滑槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种防起雾的车灯，参照图1-4，包括车灯底座1和灯罩2，车灯底座1和灯罩2之间形成中空的密闭腔体且在密闭腔体内设置有灯具，所述车灯底座1具有透气孔3，透气孔3上设置有透气嘴4，透气嘴4上套接有与透气孔3相连通且可以改变自身体积的气囊5。本实施例优选所述气囊5为橡胶材质，当然也可以采用其他具有优良延展性能的可变体积材质。需要注意的是，气囊的最大体积调节量根据车灯内部密封空间大小、车灯工作时最高温度与最低环境温度共同决定，可根据实际情况进行调整，进一步地，所述透气嘴4上设置有卡箍6，卡箍6将气囊5的进气端卡紧在透气嘴4上，卡箍6可以对气囊5的进气端进行二次防脱，使得气囊5更牢固地固定在透气嘴4上；所述车灯底座1上设置有用于罩住气囊5的防护盖7，防护盖7可以对气囊5进行保护，有效防止外部异物的冲击，从而避免气囊5的损伤，具体来说，所述车灯底座1上设置有滑轨8，滑轨8上设置有滑槽9，所述防护盖7的侧部具有供气囊5通过的开口且可拆卸地卡接固定在所述滑槽9内，方便对气囊5的检修和更换，也方便对防护盖7进行更换。所述防护盖7的内壁包覆固定有海绵布，可以避免气囊5膨胀后与防护盖7直接碰撞，从而延长气囊5的使用寿命。所述防护盖7的顶面低于车灯底座1后部的表面或与其相齐平，可以减少防护盖7表面的磕碰，从而延长防护盖7的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种防起雾的车灯，包括车灯底座(1)和灯罩(2)，车灯底座(1)和灯罩(2)之间形成中空的密闭腔体且在密闭腔体内设置有灯具，其特征在于，所述车灯底座(1)具有透气孔(3)，透气孔(3)上设置有透气嘴(4)，透气嘴(4)上套接有与透气孔(3)相连通且可以改变自身体积的气囊(5)。

2.根据权利要求1所述的一种防起雾的车灯，其特征在于，所述透气嘴(4)上设置有卡箍(6)，卡箍(6)将气囊(5)的进气端卡紧在透气嘴(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种防起雾的车灯，其特征在于，所述车灯底座(1)上设置有用于罩住气囊(5)的防护盖(7)。

4.根据权利要求3所述的一种防起雾的车灯，其特征在于，所述车灯底座(1)上设置有滑轨(8)，滑轨(8)上设置有滑槽(9)，所述防护盖(7)的侧部具有供气囊(5)通过的开口且可拆卸地卡接固定在所述滑槽(9)内。

5.根据权利要求3所述的一种防起雾的车灯，其特征在于，所述防护盖(7)的内壁包覆固定有海绵布。

6.根据权利要求3所述的一种防起雾的车灯，其特征在于，所述防护盖(7)的顶面低于车灯底座(1)后部的表面或与其相齐平。

7.根据权利要求1或2所述的一种防起雾的车灯，其特征在于，所述气囊(5)为橡胶材质。

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