CN215164559U - 一种桥台与路面之间的连接构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型未解决公开了软地基处理领域中存在的差异沉降的问题，提出了一种桥台与路面之间的连接构件，两端分别连接桥台和路面，包括：垫层；桥台搭板，平铺设置在垫层的上方；铺装层，平铺设置在桥台搭板的上方；垫层的上表面设置有安装槽，安装槽内设置有枕梁，枕梁位于桥台搭板沿长度方向的中部位置的下方并用于承托桥台搭板；枕梁沿桥台搭板的宽度方向延伸。本实用新型至少具有如下有益效果：通过枕梁来支撑桥台搭板使得桥台搭板整体的沉降差异减小，并且不容易产生裂缝及断裂现象，建筑物寿命显著延长，保证桥台和路面之间的平顺过渡。

Description

一种桥台与路面之间的连接构件

技术领域

本实用新型涉及软地基处理领域，特别涉及一种桥台与路面之间的连接构件。

背景技术

桥台搭板是指设置在台后引道面层下，连接桥台和引道的钢筋混凝土承载板。当桥台背后引道部分填土高度较大或建桥址低级软弱时，即使对回填材料及其施工再加注意，由于长时间桥台与填土的相对沉降引起的台背与引道交界处附近的凹凸不平，几乎是不可避免的。

为了防止此种现象，采用作为桥台与引道的缓冲器——桥台搭板，可以有效地减缓车辆和桥台所受的冲击作用。桥台搭板特别适用行车要求较高的城市道路和高等级公路上，又称“桥头搭板”。

然而，桥台和路面之间经常需要应用到较长的桥台搭板来连接，桥台搭板的中部和两端会存在明显的差异沉降，桥台搭板的中部容易产生裂缝，甚至局部构件断裂，危及建筑物的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种桥台与路面之间的连接构件，减小差异沉降，桥台和路面平顺过度。

根据本实用新型实施例的一种桥台与路面之间的连接构件，两端分别连接桥台和路面，包括：垫层；桥台搭板，平铺设置在垫层的上方；铺装层，平铺设置在桥台搭板的上方；垫层的上表面设置有安装槽，安装槽内设置有枕梁，枕梁位于桥台搭板沿长度方向的中部位置的下方并用于承托桥台搭板；枕梁沿桥台搭板的宽度方向延伸。

根据本实用新型实施例的一种桥台与路面之间的连接构件，至少具有如下有益效果：通过枕梁来支撑桥台搭板使得桥台搭板整体的沉降差异减小，并且不容易产生裂缝及断裂现象，建筑物寿命显著延长，保证桥台和路面之间的平顺过渡。

根据本实用新型的一些实施例，桥台搭板为混凝土板。

根据本实用新型的一些实施例，钢筋框架包括沿桥台搭板的长度方向依次设置的至少两个，相邻的两个钢筋框架之间的部分混凝土层为节点部分，枕梁设置在节点部分的下方。

根据本实用新型的一些实施例，节点部分的上表面和下表面分别设置有上锯缝和下锯缝，上锯缝和下锯缝均沿桥台搭板的宽度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，上锯缝和下锯缝中均填充有沥青。

根据本实用新型的一些实施例，节点部分包括至少两个，节点部分与枕梁的数量一一对应。

根据本实用新型的一些实施例，垫层是轻质混凝土层。

根据本实用新型的一些实施例，铺装层是沥青层。

根据本实用新型的一些实施例，枕梁为混凝土板。

根据本实用新型的一些实施例，路面一侧的桥台搭板和铺装层之间设置有玻纤格栅。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为连接构件实施例的结构示意图；

图2为图1中桥台搭板中间部分的局部放大示意图。

附图标号：桥台100、路面200、垫层310、桥台搭板320、铺装层330、枕梁340、混凝土层321、钢筋框架322、节点部分323、上锯缝324、下锯缝325、玻纤格栅400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“长度方向”、“宽度方向”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的基础实施例提供一种桥台与路面之间的连接构件，本连接构件的两端分别连接桥台100和路面200，参照图1，桥台100朝向连接构件的一端可以为上凹下凸的阶梯形，连接构件可以与阶梯形适配，本连接构件包括：垫层310，垫层310作为软基础的一部分，用于配合桥台100和路面200之间的平顺过去，也用于减少沉降差异；桥台搭板320，平铺设置在垫层310的上方，桥台搭板320用于提升连接构件的强度，减缓车辆和桥台100所受的冲击作用；铺装层330，平铺设置在桥台搭板320的上方，作为顶部表面的结构；垫层310的上表面设置有安装槽，安装槽内设置有枕梁340，枕梁340位于桥台搭板320沿长度方向的中部位置的下方并用于承托桥台搭板320；枕梁340沿桥台搭板320的宽度方向延伸。

应理解，桥台搭板的长度方向是从桥台延伸到路面的方向，桥台搭板的宽度方向是在平行于桥台搭板的平面上垂直桥台搭板的长度方向的方向。在图1和图2中，桥台搭板320的长度方向表现为横向。

应理解，桥台搭板沿长度方向的中部位置可以是桥台搭板的长度方向上1/5-4/5的这一部分的任一位置，这里“/”代表除，桥台搭板沿长度方向的中部位置优选但不局限于桥台搭板沿长度方向的中点位置。

基础实施例至少具有如下有益效果：通过枕梁340来支撑桥台搭板320使得桥台搭板320整体的沉降差异减小，并且不容易产生裂缝及断裂现象，建筑物寿命显著延长，保证桥台100和路面200之间的平顺过渡。

作为基础实施例的拓展，参照图1，桥台搭板320可以包括混凝土层321和内嵌设置在混凝土层321里的钢筋框架322，桥台搭板可以为混凝土板，承重能力好。

作为基础实施例的拓展，参照图1和图2，钢筋框架322可以包括沿桥台搭板320的长度方向依次设置的至少两个，相邻的两个钢筋框架322之间的部分混凝土层321为节点部分323，枕梁340设置在节点部分323的下方。节点部分323作为相对容易产生裂缝及断裂现象的位置，通过枕梁340的支撑，能够有效防止产生裂缝，并且即使出现此现象，桥台搭板320依然能够保持承重能力和减小沉降差异的能力。

作为基础实施例的拓展，参照图2，节点部分323的上表面和下表面可以分别设置有上锯缝324和下锯缝325，上锯缝324和下锯缝325均沿桥台搭板320的宽度方向延伸，上锯缝324和下锯缝325的设置是为了应对建筑的热伸缩系数差异或者受理形变等现象。

作为基础实施例的拓展，上锯缝324和下锯缝325中可以均填充有沥青，沥青能够隐藏锯缝，且不影响锯缝的功能。

作为基础实施例的拓展，节点部分可以包括至少两个，节点部分与枕梁的数量一一对应。节点部分可以在桥台搭板的长度方向均布设置，比如可以是等距离设置2个节点部分，每个节点部分均对应设置枕梁，进一步提升沉降差异，此时枕梁在桥台搭板的长度方向1/3和2/3位置均设置有，这里“/”代表除，。

作为基础实施例的拓展，垫层可以是轻质混凝土层。铺装层可以是沥青层。枕梁也可以包括混凝土层和内嵌设置在混凝土层里的钢筋框架，枕梁可以为混凝土板。

作为基础实施例的拓展，参照图1，路面200一侧的桥台搭板320和铺装层330之间可以设置有玻纤格栅400，玻纤格栅400是玻璃纤维土工格栅的简称，玻纤格栅400具有良好的抗拉强度、抗撕裂强度和耐蠕变性能，玻纤格栅400用于路面200性能的增强。

在本说明书的描述中，参考术语“基础实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种桥台与路面之间的连接构件，两端分别连接桥台和路面，其特征在于，包括：

垫层；

桥台搭板，平铺设置在所述垫层的上方；

铺装层，平铺设置在所述桥台搭板的上方；

所述垫层的上表面设置有安装槽，所述安装槽内设置有枕梁，所述枕梁位于所述桥台搭板沿长度方向的中部位置的下方并用于承托所述桥台搭板；

所述枕梁沿所述桥台搭板的宽度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的一种桥台与路面之间的连接构件，其特征在于，所述桥台搭板为混凝土板。

3.根据权利要求2所述的一种桥台与路面之间的连接构件，所述钢筋框架包括沿所述桥台搭板的长度方向依次设置的至少两个，相邻的两个所述钢筋框架之间的部分混凝土层为节点部分，所述枕梁设置在所述节点部分的下方。

4.根据权利要求3所述的一种桥台与路面之间的连接构件，所述节点部分的上表面和下表面分别设置有上锯缝和下锯缝，所述上锯缝和所述下锯缝均沿所述桥台搭板的宽度方向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种桥台与路面之间的连接构件，所述上锯缝和所述下锯缝中均填充有沥青。

6.根据权利要求3所述的一种桥台与路面之间的连接构件，所述节点部分包括至少两个，所述节点部分与所述枕梁的数量一一对应。

7.根据权利要求1所述的一种桥台与路面之间的连接构件，其特征在于，所述垫层是轻质混凝土层。

8.根据权利要求1所述的一种桥台与路面之间的连接构件，其特征在于，所述铺装层是沥青层。

9.根据权利要求1所述的一种桥台与路面之间的连接构件，其特征在于，所述枕梁为混凝土板。

10.根据权利要求1所述的一种桥台与路面之间的连接构件，其特征在于，靠近所述路面一侧的所述桥台搭板和所述铺装层之间设置有玻纤格栅。

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