CN215159377U - 一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，其技术特点是：包括液压站、二台油缸、二个定位插销和四个定位销座；液压站安装在迁车台底部中央，二台油缸对称安装在液压站两侧并通过液压管道与液压站的两个输出端相连接，二个定位插销分别与二台油缸的输出端相连接；二个定位销座安装在重车线轨道下方的迁车台坑体侧壁上及其对面的迁车台坑体侧壁上，另外二个定位销座安装在空车线轨道下方的迁车台坑体侧壁上及其对面的迁车台坑体侧壁上。本实用新型设计合理，避免由于迁车台台面轨道与地面轨道对轨不正造成车厢掉道的安全隐患，保证了进入或退出迁车台的火车空车车厢安全、可靠运行。
Description
技术领域
本实用新型属于火车来煤接卸设备翻车机技术领域，尤其是一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置。
背景技术
火车运煤是现阶段燃煤电厂主要运输途经之一，火车重载车厢经翻车机本体翻卸后，空车车厢经翻车机本体推车器在惯性力的作用下推送至迁车台设备，经迁车台将空车车厢运送至空车线，最终完成火车重车接卸工作。
目前，迁车台台面轨道与火车线地面轨道缺少定位装置，在上述火车重车接卸过程中，迁车台台面轨道与火车线地面轨道有时不能完全对正，造成火车空车车厢发生掉道，即火车空车厢行走轮脱离轨道，导致安全事故发生，给正常工作带来严重的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，解决迁车台台面轨道与火车线地面轨道未能完全对正，造成火车空车车厢发生掉道的问题。
本实用新型解决现有的技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，包括液压站、二台油缸、二个定位插销和四个定位销座；所述液压站安装在迁车台底部中央，所述二台油缸对称安装在液压站两侧并通过液压管道与液压站的两个输出端相连接，所述二个定位插销分别与二台油缸的输出端相连接；二个定位销座安装在重车线轨道下方的迁车台坑体侧壁上及其对面的迁车台坑体侧壁上，另外二个定位销座安装在空车线轨道下方的迁车台坑体侧壁上及其对面的迁车台坑体侧壁上；二个定位插销分别与定位销座相对应并在液压站及油缸的驱动下***定位销座中，或者从定位销座中退出。
进一步，所述液压站由电动机、柱塞泵、溢流阀、三位四通换向阀、液控单向阀以及单项节流阀连接构成，所述电动机驱动柱塞泵经溢流阀、三位四通换向阀、液控单向阀以及单项节流阀输出高压油，并驱动油缸工作。
进一步，所述二台油缸通过输油管道及高压胶管分别将对应的液压站供、回油接口与油缸上、下腔油口相连接，形成完整的液压回路；油缸的活塞杆顶端通过螺纹方式与定位插销安装在一起。
进一步，所述定位销座采用土建预制埋件形式安装在迁车台坑体的侧壁上。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型设计合理，在迁车台行走至终端后(停靠至重车线或空车线)，通过液压站输出的动力驱动油缸活塞缸顶端的定位插销***地面定位插座，将迁车台台面轨道与地面轨道完全对正且牢固定位，从而安全、可靠地将火车空车厢进入或退出迁车台，避免由于迁车台台面轨道与地面轨道对轨不正造成车厢掉道(火车空车厢行走轮脱离轨道)的安全隐患，对火车空车厢及迁车台设备实现了有效的保护功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
其中，1-液压站，2-油缸，3-定位插销，4-定位销座，5-输油管道，6-迁车台行走轮，7-迁车台坑体，8-地面轨道，9-火车空车厢。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述。
本实用新型是一种基于火车运输煤***经翻车机接卸后，迁车台行走至重车火车线或空车火车线时，确保迁车台轨道与地面轨道完全对正的装置，防止迁车台台面轨道与火车线地面轨道未能完全对正，造成火车空车车厢发生掉道(火车空车厢行走轮脱离轨道)隐患的一种技术设备。
如图1所示,本实用新型提供的翻车机迁车台行走至终端定位装置包括安装在迁车台底部的液压站1、二台油缸2、二个定位插销3和输油管道5以及安装在迁车台坑体内的四个定位销座4。所述液压站1安装在迁车台底部中央，所述二台油缸2位于液压站两侧并通过液压管道5与液压站1的两个输出端相连接，所述二个定位插销3分别与二台油缸2的输出端相连接。所述四个定位销座4安装在地面轨道8下方的迁车台坑体7上及对面的迁车台坑体7侧壁上，地面轨道8包括重车线轨道和空车轨道，即：两个定位销座4安装在重车线轨道下方的迁车台坑体7侧壁上及其对面的迁车台坑体7侧壁上，另外两个定位销座4安装在空车线轨道下方的迁车台坑体7侧壁上及其对面的迁车台坑体7侧壁上。两个定位插销3分别与定位销座4相对应，定位插销3在液压站及油缸的驱动下***定位销座4中，或者从定位销座4中退出。
液压站1由电动机、柱塞泵、溢流阀、三位四通换向阀、液控单向阀以及单项节流阀等部件构成液压***。其工作原理是：三相异步电动机驱动柱塞泵，经溢流阀、三位四通换向阀、液控单向阀以及单项节流阀输出高压油(***压力控制在6—8MPa、***工作流量控制在60L/min)驱动油缸，使安装在油缸活塞缸上的定位插销，完全***迁车台两端的定位销座内，从而完成迁车台台面轨道与地面轨道完全对正，避免迁车台推车器在推动火车空车厢9进入地面轨道时迁车台发生位移而造成的对轨不正出现火车空车厢掉道的隐患。
二台油缸分别固定安装在迁车台台面火车空车厢行走轨道两端下方，通过输油管道及高压胶管分别将对应的液压站供、回油接口与定位装置油缸上、下腔油口相连接，实现完整的液压***回路，依据油缸活塞杆顶端螺纹尺寸配作定位插销旋紧至活塞杆上，并通过定位螺栓将定位插销牢固的安装在油缸活塞杆顶端。
四个定位销座的安装需参照定位插销尺寸，满足定位插销完全***，插销与销座配合间隙控制在1mm之内，避免配合间隙过大失去定位作用，造成火车轨道不能完全对正。定位销座中的两个分别安装于重车线、空车线与迁车台对接处轨道下方，安装时依据定位插销位置而确定定位销座位置，安装后确保定位插销正常运行，为增加定位销座的工作强度定位销座采用土建预制埋件形式安装。
本实用新型的工作过程为：
1、迁车台通过底部安装的迁车台行走轮6行走至重车线时，定位装置在液压***驱动下定位插销完全***销座内，此时迁车台轨道与地面轨道完全对正，翻车机将火车重车接卸后在翻车机本体推车器作用下推送至迁车台内。
2、火车空车车厢进入迁车台停靠稳定后定位装置在液压***驱动下复位，定位插销与销座脱离，此时迁车台在行走轮驱动下，由重车线行驶至空车线并通过减速限位及终端限位停靠至空车线位置，定位装置在液压***驱动下定位插销完全***销座内，此时迁车台轨道与地面轨道完全对正，在迁车台推车器作用下将火车空车厢安全、平稳推送至地面轨道上，从而完成火车重车接卸工作。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，其特征在于：包括液压站、二台油缸、二个定位插销和四个定位销座；所述液压站安装在迁车台底部中央，所述二台油缸对称安装在液压站两侧并通过液压管道与液压站的两个输出端相连接，所述二个定位插销分别与二台油缸的输出端相连接；二个定位销座安装在重车线轨道下方的迁车台坑体侧壁上及其对面的迁车台坑体侧壁上，另外二个定位销座安装在空车线轨道下方的迁车台坑体侧壁上及其对面的迁车台坑体侧壁上；二个定位插销分别与定位销座相对应并在液压站及油缸的驱动下***定位销座中或者从定位销座中退出。
2.根据权利要求1所述的一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，其特征在于：所述液压站由电动机、柱塞泵、溢流阀、三位四通换向阀、液控单向阀以及单项节流阀连接构成，所述电动机驱动柱塞泵经溢流阀、三位四通换向阀、液控单向阀以及单项节流阀输出高压油，并驱动油缸工作。
3.根据权利要求1所述的一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，其特征在于：所述二台油缸通过输油管道及高压胶管分别将对应的液压站供、回油接口与油缸上、下腔油口相连接，形成完整的液压回路；油缸的活塞杆顶端通过螺纹方式与定位插销安装在一起。
4.根据权利要求1所述的一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置，其特征在于：所述定位销座采用土建预制埋件形式安装在迁车台坑体的侧壁上。
Priority Applications (1)
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| CN202120797365.7U CN215159377U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种用于翻车机迁车台行走至终端的定位装置 |
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| CN (1) | CN215159377U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113359593A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-07 | 华润电力湖南有限公司 | 一种防止回程带车控制方法、终端及计算机可读存储介质 |
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2021
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113359593A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-07 | 华润电力湖南有限公司 | 一种防止回程带车控制方法、终端及计算机可读存储介质 |
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