CN215155390U - 平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车，平衡车的控制垫包括支撑骨架和缓冲垫，支撑骨架包括连接部和支撑部，连接部用于与平衡车的控制杆相连，支撑部预埋在缓冲垫内。本实用新型提供的平衡车的控制垫具有装配简单，外形美观度高的优点。

Description

平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体涉及一种平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车。

背景技术

平衡车是一种用于承载人的代步工具，通常包括车体和位于车体上的控制杆模块，控制杆模块包括控制杆和安装在控制杆上方的控制垫。其中，骑行者通过控制垫实现控制杆模块相对车体的摆动，为了提高骑行者的使用体验，控制垫需要满足人机工程学设计，且在控制垫的外表面设置用于缓冲的PU发泡层。相关技术中，控制垫的零件较多，装配较为复杂，且外形美观度差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种平衡车的控制垫，该平衡车的控制垫具有装配简单，外形美观度高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种控制杆模块。

本实用新型的实施例又提出一种平衡车。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫包括支撑骨架和缓冲垫，所述支撑骨架包括连接部和支撑部，所述连接部用于与所述平衡车的控制杆相连；所述支撑部预埋在所述缓冲垫内。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫只包括一个支撑骨架和一个缓冲垫，且在注塑成型缓冲垫的同时即实现缓冲垫与支撑骨架的相连，平衡车的控制垫的装配步骤少，装配简单。而且，缓冲垫完全覆盖支撑部的外表面，平衡车的控制垫的外形美观度高。

在一些实施例中，所述支撑部注塑在所述缓冲垫内。

在一些实施例中，所述缓冲垫通过闭模发泡成型。

在一些实施例中，所述支撑骨架一体注塑成型。

在一些实施例中，所述支撑骨架包括左架体和右架体，所述左架体和所述右架体可拆卸地相连。

在一些实施例中，所述左架体和所述右架体中的一者设有连接孔，所述左架体和所述右架体中的另一者设有螺纹孔，所述左架体通过穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述右架体相连。

在一些实施例中，所述左架体和所述右架体镜像对称设置，所述左架体包括左支撑部和左连接部，所述右架体包括右支撑部和右连接部，所述左支撑部和所述右支撑部构成所述支撑部，所述左连接部和所述右连接部构成所述连接部。

在一些实施例中，所述平衡车的控制垫还包括装饰盖，所述连接部为连接杆，所述装饰盖套设在所述连接杆上并止抵所述支撑部。

在一些实施例中，所述装饰盖与所述连接杆通过粘胶相连。

根据本实用新型的实施例的控制杆模块包括控制杆和如上述任一实施例所述的平衡车的控制垫，所述控制杆与所述平衡车的控制垫中的支撑骨架的连接部相连。

根据本实用新型的实施例的控制杆模块的技术优势与上述平衡车的控制垫的技术优势相同，此处不再赘述。

根据本实用新型的实施例的平衡车包括上述实施例所述的控制杆模块。

根据本实用新型的实施例的平衡车的技术优势与上述控制杆模块的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫的***图。

图3是根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫中支撑骨架的***图。

图4是根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫中支撑骨架和装饰盖的示意图。

附图标记：

平衡车的控制垫100，

支撑骨架1，左架体11，连接孔111，左支撑部112，左连接部113，右架体12，螺纹孔121，右支撑部122，右连接部123，支撑部13，连接部14，缓冲垫2，装饰盖3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图4描述根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫100。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫100包括支撑骨架1和缓冲垫2。支撑骨架1包括连接部14和支撑部13，连接部14用于与平衡车的控制杆相连。支撑部13预埋在缓冲垫2内。其中，缓冲垫2具有一定的回弹性，主要起缓冲作用。骑行者通过平衡车的控制垫100实现控制杆模块相对车体的转动时，骑行者与缓冲垫2直接接触。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫100只包括一个支撑骨架1和一个缓冲垫2，且在注塑成型缓冲垫2的同时即实现缓冲垫2与支撑骨架1的相连，平衡车的控制垫100的装配步骤少，装配简单。而且，缓冲垫2完全覆盖支撑部13的外表面，平衡车的控制垫100的外形美观度高。

为了便于理解，图1中箭头A所示为根据本实用新型实施例的平衡车的控制垫100的左右方向。

在一些实施例中，支撑部13注塑在缓冲垫2内。具体成型平衡车的控制垫100时，首先将支撑骨架1的支撑部13固定于模具的设定位置，随后通过模具注塑缓冲垫2，缓冲垫2成型后即包覆在支撑部13的外表面。由此保证了缓冲垫2与支撑部13连接的稳定。

在一些实施例中，缓冲垫2通过闭模发泡成型。

由此，缓冲垫2由PU发泡(聚氨基甲酸酯)材料制成，缓冲垫2内部为蜂巢型，进而缓冲垫2的弹性更好，缓冲效果更好。而且该设置使得制作缓冲垫2的材料用量更少，由此平衡车的控制垫100的制作成本更低。

在一些实施例中，如图2所示，支撑骨架1一体注塑成型。由此，支撑骨架1的结构强度更高，进而平衡车的控制垫100更不易发生变形。

在一些实施例中，支撑骨架1包括左架体11和右架体12，左架体11和右架体12可拆卸地相连。

如图3所示，左架体11和右架体12的结构简单，成型难度低，加工成本低。而且，在左架体11与右架体12相连后，左架体11和右架体12之间可以构成密封腔室。由此形成的支撑骨架1相比于一体注塑成型的支撑骨架1的实心区域更少，进而该支撑骨架1的重量更轻，制作该支撑骨架1所需材料更少，制作成本低。

在一些实施例中，左架体11和右架体12中的一者设有连接孔111，左架体11和右架体12中的另一者设有螺纹孔121，左架体11通过穿过连接孔111并与螺纹孔121螺纹配合的螺栓与右架体12相连。

具体地，如图3所示，连接孔111设在左架体11上且数量为四个，螺纹孔121设在右架体12上且与连接孔111一一对应。四个螺栓穿过相应连接孔111并与相应螺纹孔121螺纹配合，由此实现左架体11和右架体12的相连，左架体11和右架体12之间的连接强度高。而且，通过将支撑骨架1分为左架体11和右架体12，左架体11和右架体12相比于支撑骨架1整体结构更简单，加工难度低。

在一些实施例中，左架体11和右架体12镜像对称设置，左架体11包括左支撑部112和左连接部113，右架体12包括右支撑部122和右连接部123。左支撑部112和右支撑部122构成支撑部13，左连接部113和右连接部123构成连接部14。由此，支撑骨架1的对称性好，外形美观度更高。而且，左架体11和右架体12相连后形成的支撑部13和连接部14的强度更高。

在一些实施例中，平衡车的控制垫100还包括装饰盖3，连接部14为连接杆，装饰盖3套设在连接杆上并止抵支撑部13。

如图3和图4所示，装饰盖3具有安装孔，安装孔由下至上套设在连接杆上，装饰盖3包覆支撑部13与连接部14的连接处。而且，缓冲垫2是在装饰盖3与支撑骨架1相连后再注塑成型在支撑部13的外表面，由此避免缓冲垫2包覆连接部14，提高了平衡车的控制垫100的成品率，也保证了平衡车的控制垫100外形的美观。

在一些实施例中，装饰盖3与连接杆通过粘胶相连。

具体地，在安装装饰盖3时，先在装饰盖3的安装孔的内壁面上涂上AB胶，随后装饰盖3套设在连接部14上，待AB胶干后，即实现装饰盖3在支撑骨架1上的安装操作。该设置使得装饰盖3的安装方便，且装饰盖3不需要加工连接孔111，制作成本低的同时，装饰盖3的外形美观度高。

根据本实用新型的实施例的控制杆模块包括控制杆和如上述任一实施例的平衡车的控制垫100，控制杆与平衡车的控制垫100中的支撑骨架1的连接部14相连。具体地，支撑骨架1的连接部14插设在控制杆的容置腔内并通过粘胶相连。

根据本实用新型的实施例的控制杆模块的技术优势与上述平衡车的控制垫100的技术优势相同，此处不再赘述。

根据本实用新型的实施例的平衡车包括上述实施例的控制杆模块。

根据本实用新型的实施例的平衡车的技术优势与上述控制杆模块的技术优势相同，此处不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种平衡车的控制垫，其特征在于，包括支撑骨架和缓冲垫，所述支撑骨架包括连接部和支撑部，所述连接部用于与所述平衡车的控制杆相连；所述支撑部预埋在所述缓冲垫内。

2.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述支撑部注塑在所述缓冲垫内。

3.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述缓冲垫通过闭模发泡成型。

4.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述支撑骨架一体注塑成型。

5.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述支撑骨架包括左架体和右架体，所述左架体和所述右架体可拆卸地相连。

6.根据权利要求5所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左架体和所述右架体中的一者设有连接孔，所述左架体和所述右架体中的另一者设有螺纹孔，所述左架体通过穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述右架体相连。

7.根据权利要求5所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左架体和所述右架体镜像对称设置，所述左架体包括左支撑部和左连接部，所述右架体包括右支撑部和右连接部，所述左支撑部和所述右支撑部构成所述支撑部，所述左连接部和所述右连接部构成所述连接部。

8.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述平衡车的控制垫还包括装饰盖，所述连接部为连接杆，所述装饰盖套设在所述连接杆上并止抵所述支撑部。

9.根据权利要求8所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述装饰盖与所述连接杆通过粘胶相连。

10.一种控制杆模块，其特征在于，包括控制杆和如权利要求1-9任一项所述的平衡车的控制垫，所述控制杆与所述平衡车的控制垫中的支撑骨架的连接部相连。

11.一种平衡车，其特征在于，包括如权利要求10所述的控制杆模块。

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