CN215154533U - 作用于不同沿面的制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种作用于不同沿面的制动***，安装在车桥和轴头上，轴头上固装有转动件，该制动***包括制动支架、第一制动装置、第二制动装置和沿面制动驱动模块，所述制动支架固装在车桥上，所述转动件上具有第一沿面和第二沿面，所述沿面制动驱动模块安装在制动支架上，所述沿面制动驱动模块包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和第二输出端分别与第一制动装置和第二制动装置传动连接，所述第一制动装置和第二制动装置均安装在制动支架上且分别与第一沿面和第二沿面相互摩擦，能产生持续可靠的制动力。

Description

作用于不同沿面的制动***

技术领域

本实用新型涉及制动***技术领域，特别是涉及一种作用于不同沿面的制动***。

背景技术

现有汽车采用的制动***大体分为两种，一种是鼓式制动，制动力大，但机构复杂，由于采用封闭结构，散热困难，易造成制动片过热而使制动力锐减；另一种是盘式制动，盘式制动的制动力稳定但制动力小；

现有汽车的悬挂***包括车桥和轴头，轴头在车桥内转动，盘式制动的轴头上固装有制动盘，制动盘的第一沿面与第二沿面直径不同而形成台阶；鼓式刹车的轴头固装有制动鼓，由于制动鼓端面需要安装轮毂而直径较小，而为了形成足够制动力又需要将制动鼓直径做大，不论是制动盘还是制动鼓都形成了两个直径不同的沿面，需要在不同的沿面上布置刹车蹄，另一方面，现有制动蹄一般安装在制动鼓内，散热效果差，不能产生可靠的制动力。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种作用于不同沿面的制动***，能产生持续可靠的制动力。

本实用新型采用的技术解决方案是：

作用于不同沿面的制动***，安装在车桥和轴头上，所述轴头上固装有转动件，该制动***包括制动支架、第一制动装置、第二制动装置和沿面制动驱动模块，所述制动支架固装在车桥上，所述转动件上具有第一沿面和第二沿面，所述沿面制动驱动模块安装在制动支架上，所述沿面制动驱动模块包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和第二输出端分别与第一制动装置和第二制动装置传动连接，所述第一制动装置和第二制动装置均安装在制动支架上且分别与第一沿面和第二沿面相互摩擦。

优选的，所述第一制动装置包括第一制动蹄，所述第一制动蹄的一端可转动的安装在制动支架上而第一制动蹄的另一端与第一输出端传动连接，所述第一制动蹄与第一沿面相互摩擦。

优选的，所述第二制动装置包括动力分配块、第二制动蹄和第三制动蹄，所述动力分配块与第二输出端传动连接，所述动力分配块上具有第一水平槽和第二水平槽，所述第二制动蹄的一端可转动的安装在制动支架上而另一端沿第一水平槽滑动，所述第三制动蹄的一端可转动的安装在制动支架上而另一端沿第二水平槽滑动。

优选的，所述第二制动蹄和第三制动蹄均铰接在制动支架上。

优选的，所述第二制动蹄和第三制动蹄上均设有圆弧状凸起或圆弧状凹槽，所述制动支架上设有与第二制动蹄和第三制动蹄上的圆弧状凸起或圆弧状凹槽分别滑动配合的圆弧状凹槽或圆弧状凸起。

优选的，所述第一制动装置还包括固装在第一输出端上的第一销轴，所述第一制动蹄上设有第三水平槽，所述第一销轴沿第三水平槽滑动。

优选的，所述沿面制动驱动模块为油缸、电动推杆、电磁推动器或气缸。

优选的，所述第一制动蹄一体设有第一加强肋板和第一挤压板，所述第一挤压板表面设有摩擦材料。

优选的，所述第二制动蹄、第三制动蹄均一体设有第二加强肋板和第二挤压板，所述第二挤压板表面设有摩擦材料。

本实用新型的有益效果是：

制动支架固装在车桥上，转动件上具有第一沿面和第二沿面，沿面制动驱动模块安装在制动支架上，沿面制动驱动模块包括第一输出端和第二输出端，第一输出端和第二输出端分别与第一制动装置和第二制动装置传动连接，第一制动装置和第二制动装置均安装在制动支架上且分别与第一沿面和第二沿面相互摩擦，这种安装方式增加了散热性能，增加了制动可靠性，沿面制动驱动模块安装在制动支架上而可以同时控制第一制动装置和第二制动装置完成制动，充分利用了转动件与轮毂之间狭小的空间，实现了在第一沿面和第二沿面上的制动，增加制动力。

附图说明

图1为本实用新型安装位置示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为图2中A处放大示意图。

图4为本实用新型拆除第一制动装置、第二制动装置和沿面制动驱动模块后结构示意图。

图5为第二制动蹄横截面示意图。

图6为动力分配块结构示意图。

图7为实施例2中设有圆弧状凹槽的制动支架示意图。

图8为实施例2中设有圆弧状凸起的第二制动蹄示意图。

图9为实施例2中制动支架与第二制动蹄安装关系示意图。

图10为实施例2中第二制动蹄绕制动支架转动示意图。

附图标记说明：

1、车桥；

2、轴头；21、第一沿面；

31、第二沿面；

4、制动支架；

61、第一制动装置；611、第一制动蹄；6111、第三水平槽；6112、第一加强肋板；6113、第一挤压板；612、第一销轴；62、第二制动装置；621、动力分配块；6211、第一水平槽；6212、第二水平槽；622、第二制动蹄；6221、第二加强肋板；6222、第二挤压板；623、第三制动蹄；63、沿面制动驱动模块；

100、圆弧状凸起；200、圆弧状凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-6所示，本实施例提供一种作用于不同沿面的制动***，安装在车桥1和轴头2上，本实施将盘式制动的制动盘和鼓式制动的制动鼓统称为转动件，转动件固装在轴头2上，包括制动支架4、第一制动装置61、第二制动装置62和沿面制动驱动模块63，制动支架4固装在车桥1上，转动件上具有第一沿面21和第二沿面31，沿面制动驱动模块63安装在制动支架4上，沿面制动驱动模块63包括第一输出端和第二输出端，第一输出端和第二输出端分别与第一制动装置61和第二制动装置62传动连接，第一制动装置61和第二制动装置62均安装在制动支架4上且分别与第一沿面21和第二沿面31相互摩擦。

第一制动装置61和第二制动装置62均安装在制动支架4上,这种安装方式增加了散热性能，增加了制动可靠性，沿面制动驱动模块63安装在制动支架4上而可以同时控制第一制动装置61和第二制动装置62完成制动，充分利用了转动件与轮毂之间狭小的空间，实现了在第一沿面21和第二沿面31的制动，增加制动力。

沿面制动驱动模块63为油缸、电动推杆、电磁推动器或气缸，采用油缸可接入现有刹车油路，油缸连通有电磁阀，进而控制油缸动作；采用电动推杆或电磁推动器便于安装在电动汽车上，利用电路控制沿面制动驱动模块63动作进行制动。

第一制动装置61包括第一制动蹄611和固装在第一输出端上的第一销轴612，第一制动蹄611的一端铰接在制动支架4上而第一制动蹄611的另一端设有第三水平槽6111，第一销轴612沿第三水平槽6111滑动，第一制动蹄611与第一沿面21相互摩擦，沿面制动驱动模块63动作时，推动第一制动蹄611转动，第三水平槽6111的设置可以防止第一制动蹄611转动时折断沿面制动驱动模块63。

第二制动装置62包括动力分配块621、第二制动蹄622和第三制动蹄623，动力分配块621与第二输出端传动连接，动力分配块621上具有第一水平槽6211和第二水平槽6212，第二制动蹄622的一端可转动的安装在制动支架4上而另一端沿第一水平槽6211滑动，第三制动蹄623的一端可转动的安装在制动支架4上而另一端沿第二水平槽6212滑动，具体地说，第二制动蹄622和第三制动蹄623均铰接在制动支架4上，沿面制动驱动模块63动作时，推动第二制动蹄622和第三制动蹄623转动，第一水平槽6211和第二水平槽6212的设置可以防止第二制动蹄622和第三制动蹄623转动时折断沿面制动驱动模块63。

第一制动蹄611一体设有第一加强肋板6112和第一挤压板6113，第一挤压板6113靠近第二沿面31的表面设有摩擦材料，第一加强肋板6112防止第一挤压板6113变形甚至折断，保证稳定的制动力。

第二制动蹄622、第三制动蹄623均一体设有第二加强肋板6221和第二挤压板6222，第二挤压板6222靠近第一沿面21的表面设有摩擦材料，第二加强肋板6221防止第二挤压板6222变形甚至折断，保证稳定的制动力，在本实施例中，第二制动蹄622和第三制动蹄623形状相同，均为第二挤压板6222上一体成型有两片第二加强肋板6221，两个第二加强肋板6221之间夹持动力分配块621，第二制动蹄622的两片第二加强肋板6221上设有沿第一水平槽6211滑动的第二销轴，第三制动蹄623的两片第二加强肋板6221上设有沿第二水平槽6212滑动的第三销轴，由于动力分配块621分别同时施力于第二制动蹄622和第三制动蹄623的两个第二加强肋板6221，第二制动蹄622和第三制动蹄623制动时均不会偏斜。

实施例2

本实施例与实施例1的区别仅在于，第一制动蹄611、第二制动蹄622与第三制动蹄623可转动的安装在制动支架4上的方式不同，第一制动蹄611、第二制动蹄622和第三制动蹄623上均设有圆弧状凸起100或圆弧状凹槽200，所述制动支架4上设有与第一制动蹄611、第二制动蹄622和第三制动蹄623上的圆弧状凸起100或圆弧状凹槽200分别滑动配合的圆弧状凹槽200或圆弧状凸起100，值得注意的是，为保证制动支架4和第一制动蹄611、第二制动蹄622、第三制动蹄623的顺畅配合，圆弧状凹槽200或圆弧状凸起100均涂抹有润滑脂。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.作用于不同沿面的制动***，安装在车桥和轴头上，其特征在于：所述轴头上固装有转动件，该制动***包括制动支架、第一制动装置、第二制动装置和沿面制动驱动模块，所述制动支架固装在车桥上，所述转动件上具有第一沿面和第二沿面，所述沿面制动驱动模块安装在制动支架上，所述沿面制动驱动模块包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和第二输出端分别与第一制动装置和第二制动装置传动连接，所述第一制动装置和第二制动装置均安装在制动支架上且分别与第一沿面和第二沿面相互摩擦。

2.根据权利要求1所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第一制动装置包括第一制动蹄，所述第一制动蹄的一端可转动的安装在制动支架上而第一制动蹄的另一端与第一输出端传动连接，所述第一制动蹄与第一沿面相互摩擦。

3.根据权利要求1所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第二制动装置包括动力分配块、第二制动蹄和第三制动蹄，所述动力分配块与第二输出端传动连接，所述动力分配块上具有第一水平槽和第二水平槽，所述第二制动蹄的一端可转动的安装在制动支架上而另一端沿第一水平槽滑动，所述第三制动蹄的一端可转动的安装在制动支架上而另一端沿第二水平槽滑动。

4.根据权利要求3所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第二制动蹄和第三制动蹄均铰接在制动支架上。

5.根据权利要求3所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第二制动蹄和第三制动蹄上均设有圆弧状凸起或圆弧状凹槽，所述制动支架上设有与第二制动蹄和第三制动蹄上的圆弧状凸起或圆弧状凹槽分别滑动配合的圆弧状凹槽或圆弧状凸起。

6.根据权利要求2所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第一制动装置还包括固装在第一输出端上的第一销轴，所述第一制动蹄上设有第三水平槽，所述第一销轴沿第三水平槽滑动。

7.根据权利要求1所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述沿面制动驱动模块为油缸、电动推杆、电磁推动器或气缸。

8.根据权利要求2所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第一制动蹄一体设有第一加强肋板和第一挤压板，所述第一挤压板表面设有摩擦材料。

9.根据权利要求3所述的作用于不同沿面的制动***，其特征在于，所述第二制动蹄、第三制动蹄均一体设有第二加强肋板和第二挤压板，所述第二挤压板表面设有摩擦材料。

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