CN215109236U - 曲通管防结冰结构及曲轴箱通风管总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种曲通管防结冰结构及曲轴箱通风管总成和车辆，本实用新型的曲通管防结冰结构包括壳体，壳体上设有曲通管接口、泄气管接口和空滤出气管接口，壳体内设有挡置在曲通管接口的前方的挡置部，以及位于挡置部的下方的储液部；其中，挡置部用于阻挡自曲通管接口进入的气流，储液部用于存储自挡置部上流下的液体。本实用新型所述的曲通管防结冰结构，通过设置储液部，可便于收集曲轴箱内流出的油气混合物，通过在壳体内设置挡置部，可防止曲通管流出的气体与空滤出气管内的气体直接接触，从而防止结冰，而同时设置泄气管接口，可自泄气管接口处引入热气流，而防止该部位结冰，进而防止因结冰导致引起发动机故障。

Description

曲通管防结冰结构及曲轴箱通风管总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种曲通管防结冰结构。同时，本实用新型还涉及一种应用该曲通管防结冰结构的曲轴箱通风管总成，以及一种应用该曲轴箱通风管总成的车辆。

背景技术

汽车的发动机在工作时，燃烧室内的高压可燃混合气和已燃气体会通过活塞与气缸之间的间隙漏入发动机曲轴箱内(即曲轴箱窜气)。由于曲轴箱窜气包含未燃油气和水蒸气，会导致机油稀释，严重的会导致机油变质乳化等，最终引起发动机润滑***故障，甚至导致发动机损坏。

因此，汽车上一般设有曲轴箱通风***，其通过设置进气***引入新鲜空气，同时将曲轴箱窜气导入进气***重新参与燃烧，实现降低曲轴箱内废气浓度的作用，从而起到保护发动机的作用。

具体结构上，发动机曲轴箱分离出来的气体通过曲通管路后直接跟空滤出气软管连接，由于曲轴箱内排出的废气含有大量水分，因此在极寒天气下，当空滤出气管中温度较低的气体和曲轴箱分离出来的温度较高的气体相遇时，会在曲通管路和空滤出气管路的交汇处结冰，时间久了结冰会堵塞曲通管路。这种情况如果不及时处理，就会导致曲轴箱内压力增大，甚至引起油封脱出、密封处机油渗漏、发动机损坏等故障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种曲通管防结冰结构，以防止曲轴箱通风管与空滤出气管接头处结冰。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种曲通管防结冰结构，包括壳体，所述壳体上设有曲通管接口、泄气管接口和空滤出气管接口；所述壳体内设有挡置部与储液部；所述挡置部挡置在所述曲通管接口的前方，用于阻挡自所述曲通管接口进入的气流；所述储液部位于所述挡置部的下方，用于存储自所述挡置部上流下的液体。

进一步的，所述曲通管接口和所述泄气管接口并排布置于所述壳体的同一侧。

进一步的，所述空滤出气管接口位于所述壳体的底部；相对于具有所述曲通管接口及所述泄气管接口的一侧，所述空滤出气管接口靠近所述壳体的另一侧设置。

进一步的，所述曲通管接口与所述空滤出气管接口错开布置；所述泄气管接口和所述空滤出气管接口靠近所述壳体的同一侧设置。

进一步的，所述壳体包括扣合相连的上壳体和下壳体；所述曲通管接口、所述泄气管接口和所述挡置部位于所述上壳体上；所述空滤出气管接口和所述储液部位于所述下壳体上。

进一步的，所述挡置部为成型于所述上壳体内的挡板。

进一步的，所述储液部为成型于所述下壳体内的储液槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的曲通管防结冰结构，通过设置储液部，可便于收集曲轴箱内流出的油气混合物，通过在壳体内设置挡置部，可防止曲通管流出的气体与空滤出气管内的气体直接接触，从而防止结冰，而同时设置泄气管接口，可自泄气管接口处引入热气流，而防止该部位结冰，进而防止因结冰导致引起发动机故障。

此外，通过将泄气管接口和曲通管接口布置于壳体的同一侧，并使泄气管接口和空滤出气管接口靠近壳体的同一侧设置，且曲通管接口和空滤出气管接***错布置，如上结构可有效防止曲通管流出的气体与空滤出气管内的气体直接接触，从而有效防止该部位结冰，并且泄气管内的气流可冲击空滤出气管接口部位的气流向空滤出气管内流动，从而有效防止曲通管和空滤出气管的连通部位结冰。

本实用新型的另一目的在于提出一种曲轴箱通风管总成，包括曲通管，还包括如上所述的曲通管防结冰结构；其中，所述曲通管与所述曲通管接口相连；所述泄气管接口连接有泄气管；所述空滤出气管接口与空滤出气管相连。

进一步的，所述空滤出气管接口通过连接管连接于所述空滤出气管上。

此外，本实用新型还涉及一种车辆，所述车辆的发动机中设有如上所述的曲轴箱通风管总成。

本实用新型所述的曲轴箱通风管总成和车辆，与前述的曲通管防结冰结构相比，相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的曲通管防结冰结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的上壳体的仰视图；

图3为本实用新型实施例一所述的下壳体的俯视图。

附图标记说明：

1、壳体；2、曲通管接口；3、泄气管接口；4、空滤出气管接口；5、挡置部；

101、上壳体；102、下壳体；1021、储液部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种曲通管防结冰结构，如图1至图3中所示的，整体结构上，其主要包括壳体1，于壳体1上设有曲通管接口2、泄气管接口3和空滤出气管接口4，并于壳体1内设有挡置部5和储液部1021。

为了便于较好的理解本实施例，以下先参照图1和图2对上壳体101的结构进行说明，上壳体101内形成有上腔体，上腔体的下部敞口设置，并上壳体101上侧形成有曲通管接口2和泄气管接口3，曲通管接口2和泄气管接口3的开口朝向同一侧，且曲通管接口2和泄气管接口3并排布置于上壳体101的同一侧，其中曲通管接口2用于连通上腔体和图中未示出的曲通管，泄气管接口3用于连通上腔体和图中未示出的中冷器出气管。

在此需要说明的是，泄气管接口3与中冷器出气管连通是为了往壳体1内引入高温气流，因此应当理解的是，泄气管接口3除了可自中冷器出气管向壳体1内引入高温气流，当然还可自车辆上其他零部件处向壳体1内引入高温气流。

前述的挡置部5挡置在曲通管接口2的前方，其优选采用成型于上壳体101内的挡板，且挡板的右侧和上侧与上壳体101的内壁连接，如此可对自曲通管接口2进入的气流进行阻挡，其作用主要是防止自曲通管接口2进入的气流和空滤出气管内气流直接接触，从而防止结冰。该结构中，挡板除了可为图2所示的平板，还可为曲板，或在挡板上设置导流结构，如其可在挡板上设置导流板，以进一步防止自曲通管接口2进入的气流和空滤出气管内气流直接接触。

接下来参照图1和图3对下壳体102的结构进行说明，下壳体102内形成下腔体，下腔体的上部敞口设置，并在下壳体102的下侧形成有空滤出气管接口4，其用于连通下腔体和图中未示出的空滤出气管。

具体结构上，储液部1021位于前述的挡置部5的下方，如图3所示的，其优选采用成型于下壳体102内的储液槽，在曲通管内气流被挡置部5阻挡后，挡置部5上流下的液体正好可滴落至储液槽中，从而防止设有空滤出气管接口4的部位结冰。

如上结构的设置，可因上壳体101和下壳体102两者间的固连，而使上腔体和下腔体连通。并且，上壳体101和下壳体102连接后，空滤出气管接口4位于壳体1的底部，曲通管接口2及泄气管接口3位于壳体1的顶部，也即使得设有曲通管接口2及泄气管接口3的一侧，以及与设有空滤出气管接口4的一侧分置于壳体1的两相对侧。如此设置，在曲通管内的气流流进壳体1内后，由于容积突然增大，气流速度减缓，因而可减缓结冰速度。

作为一种优选的可行的实施方案，在上壳体101和下壳体102连接后，曲通管接口2与空滤出气管接口4错开布置，且泄气管接口3和空滤出气管接口4靠近壳体1的同一侧设置。如此设置，泄气管内的气流可冲击空滤出气管接口4部位的气流向空滤出气管内流动，从而有效防止曲通管和空滤出气管的连通部位结冰。

如上结构中，壳体1除了可采用上壳体101和下壳体102扣合而成，其当然还可采用左壳体1和右壳体1扣合而成，或采用前壳体1和后壳体1扣合而成，或采用其它数量的分壳体1拼接而成。

本实施例的曲通管防结冰结构，通过设置储液部1021，可便于收集曲轴箱内流出的油气混合物，通过在壳体1内设置挡置部5，可防止曲通管流出的气体与空滤出气管内的气体直接接触，从而防止结冰，而同时设置泄气管接口3，可自泄气管接口3处引入热气流，而防止该部位结冰，进而防止因结冰导致引起发动机故障。

实施例二

本实施例涉及一种曲轴箱通风管总成，包括曲通管，还包括如实施例一的曲通管防结冰结构；其中，曲通管与曲通管接口2相连；泄气管接口3连接有泄气管，如其可为中冷器出气管；空滤出气管接口4通过连接管连接于空滤出气管上。

该结构中，曲通管、泄气管和空滤出气管均可参照现有结构，本实施例不再详述。不过在此应当说明的，空滤出气管接口4除了可经由连接管与空滤出气管相连，当然还可不设置连接管，而使空滤出气管接口4与空滤出气管直接连通。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆的发动机中设有如上所述的曲轴箱通风管总成。

本实施例的曲轴箱通风管总成和车辆，通过采用实施例一中的曲通管防结冰结构，可有效防止曲通管和空滤出气管的连接部位结冰，而可有效防止因结冰而导致发动机故障，从而有着较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种曲通管防结冰结构，包括壳体(1)，其特征在于：

所述壳体(1)上设有曲通管接口(2)、泄气管接口(3)和空滤出气管接口(4)；

所述壳体(1)内设有挡置部(5)与储液部(1021)；

所述挡置部(5)挡置在所述曲通管接口(2)的前方，用于阻挡自所述曲通管接口(2)进入的气流；

所述储液部(1021)位于所述挡置部(5)的下方，用于存储自所述挡置部(5)上流下的液体。

2.根据权利要求1所述的曲通管防结冰结构，其特征在于：

所述曲通管接口(2)和所述泄气管接口(3)并排布置于所述壳体(1)的同一侧。

3.根据权利要求2所述的曲通管防结冰结构，其特征在于：

所述空滤出气管接口(4)位于所述壳体(1)的底部；

相对于具有所述曲通管接口(2)及所述泄气管接口(3)的一侧，所述空滤出气管接口(4)靠近所述壳体(1)的另一侧设置。

4.根据权利要求3所述的曲通管防结冰结构，其特征在于：

所述曲通管接口(2)与所述空滤出气管接口(4)错开布置；

所述泄气管接口(3)和所述空滤出气管接口(4)靠近所述壳体(1)的同一侧设置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的曲通管防结冰结构，其特征在于：

所述壳体(1)包括扣合相连的上壳体(101)和下壳体(102)；

所述曲通管接口(2)、所述泄气管接口(3)和所述挡置部(5)位于所述上壳体(101)上；

所述空滤出气管接口(4)和所述储液部(1021)位于所述下壳体(102)上。

6.根据权利要求5所述的曲通管防结冰结构，其特征在于：

所述挡置部(5)为成型于所述上壳体(101)内的挡板。

7.根据权利要求5所述的曲通管防结冰结构，其特征在于：

所述储液部(1021)为成型于所述下壳体(102)内的储液槽。

8.一种曲轴箱通风管总成，其特征在于：包括曲通管，还包括权利要求1至7中任一项所述的曲通管防结冰结构；其中，

所述曲通管与所述曲通管接口(2)相连；

所述泄气管接口(3)连接有泄气管；

所述空滤出气管接口(4)与空滤出气管相连。

9.根据权利要求8所述的曲轴箱通风管总成，其特征在于：

所述空滤出气管接口(4)通过连接管连接于所述空滤出气管上。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆的发动机中设有权利要求8或9所述的曲轴箱通风管总成。

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